Henschel P.75

[sr. blitz]

Diseñado por la Henschel, el P.75 era un prototipo de caza pesado con configuración tipo "canard"desarrollado en 1941 y pensado para suplantar al Messerchmitt Bf 110 como caza pesado.





Este diseño de avión militar, todavía relevante, conformaba una configuración que a dado intensos debates en diferentes países,en la posguerra.
Muchísimos prototipos en los años siguientes a 1945 tenían esta configuración ( el americano Curtiss XP-55 y el japonés Kyushu J7W1 Shinden), pero no fue posible hasta el desarrollo de los modernos motores jet.


Plano técnico


El diseño de Henschel, además de su novedad aerodinámica, concibió la oportunidad de colocar armamento pesado en la nariz del avión; su sección en X y su método de construcción era ideal para sus potentes y pesados motores DB 603, colocados en el centro del avión,uno al lado de otro, cerca del centro de gravedad del mismo.Gracias a su cola ventral, la doble hélice estaba protegida contra posibles impactos al momento de aterrizar.
Gracias a hélice colocada atrás, el armamento, compuesto por 4 cañones automáticos MK 108 de 30 mm, podía se concentrado en un solo punto, y no se tenía la necesidad de colocarse un un mecanismo para sincronizar la hélice con los cañones.
La desventaja de este avión era que se necesitaría un expulsador para la hélice, ademas de un asiento ejector, para que el piloto pudiera saltar sin peligro en caso de emergencia.




Motor Daimler-Benz DB 603 y plano técnico.


El prototipo mostró unas cualidades excelentes en las pruebas con el tunel de viento, pero jamás se materializó,ya que el RLM canzeló el proyecto, argumentando que "los pilotos jamás se acostumbraran a tener la hélice atrás y la cola en el frente".

Eso determinó que este interesante proyecto nunca llegara a ser terminado y puesto en servicio.

Datos Técnicos:

Planta motriz:Un motor Daimler-Benz DB 613A/B enfriado por liquido de 24 cilindros.
Fuerza de despegue:2600 Kw(3,500 Hp)
Medios de propulsión: Dos hélices de contra rotación, de 3.2 m.

Dimensiones:

Longitud:12,20 m.
Altura:4,30 m.
Área alar:28,4 m2
Curvatura alar:16 grados.

Peso:

Totalmente cargado:7,200-2,500 Kg.

Performance:

Velocidad Máxima:790 Km/h a 7,000 m
Altura Máxima:12,000 m

Imágenes.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSNLompdeAo4h4hlYxSdl9xbF6Z3ROm1pbddqNTAy1ivxOeCc5El50_aLZlqw
http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/545/545378.jpg
http://www.strange-mecha.com/german/luftvaffe/hs/hsP75.jpg
http://www.luft46.com/henschel/hsp75big.gif

Información:
Luftwaffe Secret Projects:Fighters 1935-1945.
Walter Schick, Ingolf Meyer.

[Kurt_Steiner]

Estaba impulsado por un motor Daimler Benz DB 610 de 2.200 HP, que era en realidad el acople de dos motores Daimler Benz DB 605. Según los ingenieros de Henschel, para conseguir equilibrar esta excepcionalmente larga planta motriz en todo el conjunto, el avión contaba con su estabilizador montado en la trompa del fuselaje y un ala grande en su parte trasera (configuración «canard»). Este motor Daimler Benz DB 610 demostró una tendencia al exceso de temperatura y a prenderse fuego con facilidad. Con la intención de solucionar el problema se diseñó el Daimler Benz DB 613 (acople de dos Daimler Benz DB 603), que iba a generar 3.500 HP, aunque este propulsor fue solamente experimental.

http://fdra.blogspot.com.es/2012/02/mes ... s-p75.html