Bréguet 730

por **Kurt_Steiner** el Sab Oct 19, 2024 4:21 pm

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_730 y https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_730

El Breguet 730 es un hidroavión francés de los años 1930 construido para la Armada francesa, que, en mayo de 1935, publicó una especificación para un hidroavión de largo alcance destinado a reemplazar al anticuado y obsoleto Bre 521 Bizerte. Los otros competidores fueron el Latécoère 611, el Lioré et Olivier H-440 y el Potez-CAMS 141.

El primer prototipo, el Br.730-01, propulsado por cuatro Gnome-Rhône 14N-2 y Gnome-Rhône 14N-3 de 750 kW (1010 CV), voló4 de abril de 1938 en El Havre. Los motores N-2 se instalaron en las posiciones 1 y 3 y los N-3 en las posiciones 2 y 4, rotando en direcciones opuestas. Sin embargo, el 16 de julio de 1938, cuando intentó aterrizar en aguas poco profundas, se estrelló. A pesar de este revés, se realizó un pedido de cuatro aviones, seguido de un contrato de producción ilimitada al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Este pedido fue cancelado a principios de 1940, cuando se hizo evidente que las pérdidas de este tipo de aviones de patrulla marítima eran muy bajas,

Historial operativo.
No se recopiló ningún ejemplar cuando Francia firmó el armisticio del 22 de junio de 1940. La producción fue suspendida y luego reiniciada por el gobierno de Vichy, con las alas del prototipo dañado combinadas con el casco del primer ejemplar, el Hno. 730 No. 1, que estaba listo para volar durante la invasión alemana de la zona libre. Esto impidió que se pudieran realizar las pruebas. La producción de los 11 ejemplares restantes continuó lentamente en el aeropuerto de Toulouse-Montaudran; 8 ejemplares fueron destruidos por un bombardeo aliado el 6 de abril de 19441.

El Br.730 No. 1 pudo realizar su primer vuelo en diciembre de 1944 después de la retirada alemana del sur de Francia. Este primer ejemplar, denominado “Véga”, fue entregado a la Armada francesa, que lo utilizó como avión de transporte de largo alcance en abril de 1945. El siguiente, “Sirius”, fue entregado en mayo de 1946. Otros dos, "Altaïr" y "Bellatrix", se completaron con un morro rediseñado, nuevos flotadores y motores más potentes. Fueron designados Br.731.

El “Vega” fue destruido en un accidente en enero de 1949 2 y un segundo avión (“Sirius”) en junio de 1951 3 . El último Br.731 fue retirado del servicio el 20 de enero de 1954.

Variantes
Br.730-01 - Prototipo. Propulsado por cuatro motores Gnome-Rhône 14N 2/3 de 753 kW (1.010 CV).
Br.730 - Versión de serie. Propulsado por cuatro motores Gnome-Rhône 14N 44/45 de 835 kW (1.120 CV). Dos construidos.
Br.731 - Morro y flotadores modificados. Propulsado por motores Gnome-Rhône 14R 200/201 de 1.010 kW (1.350 CV). Dos construidos.

Características generales

Tripulación: 10
Longitud: 24,38 m; envergadura: 40,37 m; altura: 8,6 m
Peso en vacío: 16.134 kgs; bruto: 28.660 kgs
Planta motriz: 2 motores de pistón radial Gnome-Rhône 14N-44 de 14 cilindros refrigerados por aire, 836 kW (1121 CV) cada uno, rotación a la derecha; 2 Gnome-Rhône 14N-45 de 14 cilindros refrigerados por aire, 836 kW (1121 CV) cada uno, rotación a la izquierda
Velocidad máxima: 330 km/h; de crucero: 230 km/h; autonomía: 6923 kms: tiempo en el aire: 30 horas; techo de vuelo: 6000 m; tiempo hasta los 3000 m: 9 minutos.