http://www.century-of-flight.net/Aviati ... .37bis.htm
La Officine Ferroviarie Meridionalicomenzço a producir aviones en 1923. En 1934 se forma la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo para ocuparse de la faceta aeronautical de la Officine Ferroviarie Meridionali (Aeroplani Romeo). En 1936, la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo absorbe todas las actividades industriales de la Officine Ferroviarie Meridionali y se convierte en la Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM).
En 1934 había estudiado un biplano de reconociomiento y caza, el Romeo Ro.37, qde construcción mixta de madera y metal, con tren de aterrizaje fijo y con un motor de 600 hps Fiat A.30RA Vee de 12 cilindros en línea, quetrendía calentarse, sobre todo en climas secos, como el africano.
Un mejorado Ro.37bis aparece, usando el motor Piaggio P.IX RC.40 de 9 cilindros y 560 hps refrigerado por aire, o un Piaggio P.XR de 9 cilindros y 700 hp refrigerado por aire. Ambos modelos rsultan populares, y la producción del Ro.37 y del Ro.37bispasando de los 160 y 475 ejemplares respectivamente, siendo exportados a Afganistan, Hungría y Suramerica.
El Ro.37bis es usado en ESpaña, donde se convierte en un favorito de las unidades de ataque. Algunas unidades reemplazaron el tirador de cola para aligerar peso y maniobrabilidad. Es usado asimismop en Abisinia e Italia dispone de 275 Ro.37bis cuando estalla la 2GM, siendo usados en Africa y los Balcanes. El último será retirado de servicio en septiembre de 1943.
Tripulación: 2
Planta motriz: Un Piaagio P.IX RC 40 de 560 hp o un Piaggio P.XR de 900 hp
Características: (Ro.37) Vel max 332 km/h a 4037 m, techo de servicio 6762 m (Ro.37 hasta Piaggio P.IX) Vel max 330 km/h a 5000 m; techo de servicio 7200 m.
Alance (Ro.37) 1212 kms. (Ro.37bis) 1120 kms.
Peso: vacío 1585 kgs. Máximo 2420 kgs.
Armamento: Dos Breda-SAFAT de 7.7 frontaels y una Breda-SAFAT o Lewis en un montaje posterior; 180 kgs de bombas bajo las alas. Un pequeño número montó dos Breda-SAFAT hde 12.7 mm
