Tipo IX

[Kurt_Steiner]

El U-535 fue puesto en quilla el 6 de marzo de 1942 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo, botado el 8 de octubre de 1942 y puesto en servicio el 23 de diciembre al mando del Kapitänleutnant Helmut Ellmenreich. Después de entrenar con la 4a Flotilla en el mar Báltico, el U-535 fue transferido a la 10a Flotilla para el servicio de primera línea. El U-535 completó una patrulla, pero no hundió ningún barco. A las 16:55 del 5 de julio de 1943, un grupo de tres submarinos (U-170, U-535 y U-536) fueron atacados por un Libertator del Escuadrón 53 de la RAF, al noreste del Cabo Finisterre, España. Los submarinos eludieron el primer ataque pero el U-536 fue ametrallado en el segundo. El U-536 dio la señal de inmersión, pero por razones desconocidas, el U-535 permaneció en la superficie. A pesar de alcanzar al avión con sus cañones AA, el submarino fue horquillado por ocho cargas de profundidad y se hundió con toda la tripulación. Dañado y con un tripulante herido, el aparato abandonó inmediatamente el área y regresó a la base.

El U-536 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 7 de enero de 1942, botado el 26 de agosto y entró en servicio el 11 de noviembre con el kapitänleutnant Rolf Schauenburg al mando. Comenzó su carrera entrenándose como parte de la 4a Flotilla a partir del 13 de enero de 1943. Fue reasignado a la 2a Flotilla para operaciones el 1 de junio. Realizó dos patrullas, pero no hundió ningún barco. Fue hundido por la fragata HMS Nene y la corbeta HMCS Snowberry el 19 de noviembre de 1943 mientras atacaba el Convoy SL 139/MKS 30 al noreste de las Azores.

El U-537 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 10 de abril de 1942 por Deutsche Werft en Hamburgo. Entró en servicio el 27 de enero de 1943 con el Kapitänleutnant Peter Schrewe al mando. Schrewe estuvo al mando del barco durante casi dos años, El U-537 realizó tres patrullas y tiene la distinción de haber realizado el único desembarco alemán armado en América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial, cuando su tripulación instaló la estación meteorológica automática Kurt en Martin Bay, Labrador, el 22 de octubre de 1943. [Luego fue enviado al Lejano Oriente. El 10 de noviembre de 1944 en el mar de Java al este de Surabaya, el U-537 fue hundido con todos los hombres por los torpedos del USS Flounder (SS-251).


El U-537 anclado en Martin Bay, Labrador, Dominio de Terranova, el 22 de octubre de 1943. Los tripulantes son visibles en la cubierta, descargando componentes de la estación meteorológica Kurt en balsas de goma.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-537

El U-538 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft (astillero) en Hamburgo el 18 de abril de 1942, botado el 20 de agosto y puesto en servicio el 10 de febrero de 1943 con el Kapitänleutnant Johann-Egbert Gosseler al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenmiento a partir del 10 de febrero de 1943. Fue reasignado a la 2a flotilla el 1 de noviembre. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido en noviembre de 1943 al suroeste de Irlanda por buques de guerra británicos.

[Kurt_Steiner]

El U-539 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 8 de mayo de 1942, botado el 4 de diciembre y puesto en servicio el 24 de febrero de 1943 con el Oberleutnant zur See Hans-Jürgen Lauterbach-Emden al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenmiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de de julio. Realizó tres patrullas y hundió un barco (1.517 t) y dañó otros dos. Transferido a la 33a flotilla el 1 de octubre de 1944, no realizó más patrullas y se rindió a los aliados en mayo de 1945. Trasladado a Loch Ryan, Escocia, se hundió el 4 de diciembre de 1945 mientras era remolcado para ser hundido dentro de la Operación Deadlight.

El U-540 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 12 de mayo de 1942, botado el 18 de diciembre y puesto en servicio el 10 de marzo de 1943 con el Kapitänleutnant Lorenz Kasch al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de octubre. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido el 17 de octubre de 1943 al este de Cabo Farewell (Groenlandia) por las cargas de profundidad de por dos Liberataor de los escuadrones 59 y 120 de la RAF. Murieron 55 hombres; no hubo sobrevivientes

El U-541 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 5 de mayo de 1942, botado el 5 de enero de 1943 y puesto en servicio el 24 de marzo con el Kapitänleutnant Kurt Petersen al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de noviembre y a la 33a Flotilla el 1 de noviembre de 1944. Realizó cuatro patrullas y hundió un barco (2,140 t). Se rindió el 12 de mayo de 1945 en Gibraltar y fue transferido a Lisahally, Irlanda del Norte, para ser hundido en la operación Deadlight en enero de 1946.

El U-542 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 12 de junio de 1942, botado el 19 de enero de 1943 y puesto en servicio el 7 de abril con el Oberleutnant zur See Christian Brandt Coester al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de octubre. Realizó una patrullas y no hundió ningún barco. Fue hundido el 28 de noviembre de 1943 al norte de Madeira por las cargas de profundidad de un Vickers Wellington del Escuadrón 179 de la RAF. Murieron 56 hombres; no hubo sobrevivientes.

El U-543 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 3 de junio de 1942, botado el 3 de febrero de 1943 y puesto en servicio el 21 de abril con el Kapitänleutnant Hans-Jürgen Hellriegel al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de noviembre. Realizó dos patrullas y no hundió ningún barco. Fue hundido el 2 de julio de 1944 cuando regresaba a su base, al oeste de Portugal por un Avenger de USS Wake Island. Murieron 55 hombres; no hubo sobrevivientes.

El U-544 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 8 de julio de 1942, botado el 17 de febrero de 1943 y puesto en servicio el 5 de mayo con el Korvettenkapitän Willy Mattke al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla el 1 de noviembre. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido el 16 de enero de 1944 al noroeste de las Azores por aviones del CVE USS Guadalcanal utilizando cohetes y cargas de profundidad. Murieron 57 hombres; no hubo sobrevivientes.

El U-545 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 1 de agosto de 1942, botado el 3 de marzo de 1943 y puesto en servicio el 19 de mayo con el Kapitänleutnant Gert Mannesmann al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4a flotilla de entrenamiento. Fue reasignado a la 2a flotilla el 1 de diciembre. Realizó una patrulla y dañó un barco. Fue hundido el 10 de febrero de 1944 tras el daño de un ataque de un Vickers Wellington del Escuadrón 612 de la RAF. Un Wellington canadiense del 407 Escudarón del RCAF también estuvo involucrado, pero fue derribado. Un hombre murió en el submarino; hubo 56 sobrevivientes. Fueron recogidos por el U-714 y llevados a St. Nazaire en Francia.

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El U-546 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 6 de agosto de 1942, botado el 17 de marzo de 1943 y entró en servicio el 2 de junio bajo el mando del Oberleutnant zur See Paul Just. Se entrenó con la 4a flotilla (entrenamiento) en Stettin hasta el 31 de diciembre de 1943. El barco fue reasignado a la 10a flotilla para servir en el Atlántico el 1 de enero de 1944, partiendo de Kiel el 22 de enero de 1944, con una escala de tres días en Marvika en Noruega.

El U-546 fue responsable del último hundimiento en combate de un buque de la US Navy en el Atlántico durante la Operación Teardrop. El 24 de abril de 1945 el U-546 hundió el destructor de escolta USS Frederick C. Davis, pero a su vez fue hundido por el fuego combinado de otros cinco destructores estadounidenses. Su capitán y la mayor parte de su tripulación fueron rescatados por buques estadounidenses y trasladados a la Base Naval de Argentia. El Davis fue el único barco que el U-546 hundió en las tres patrullas que realizó.

El U-547 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 30 de agosto de 1942, botado el 3 de abril de 1943 y entró en servicio el 16 de junio con Korvettenkapitän Kurt Sturm al mando. El U-547 comenzó su entrenamiento como parte de la 4ª flotilla. Fue reasignado a la 2ª flotilla para operaciones el 1 de enero de 1944, luego a la 33ª flotilla el 1 de octubre. Realizó tres patrullas y hundió tres barcos; dos de ellos totalizaron 8.371 toneladas. También hundió un buque de guerra auxiliar de 750 t. Fue dañado por una mina en Francia en agosto de 1944 y posiblemente hundido en Stettin (ahora Szczecin, Polonia), diciembre de 1944.

El U-548 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 4 de septiembre de 1942, botado el 14 de abril de 1943 y entró en servicio el 30 de junio con el Kapitänleutnant Eberhard Zimmermann al mando. El U-548 comenzó su entrenamiento como parte de la 4ª flotilla. Fue reasignado a la 2ª flotilla para operaciones el 1 de abril de 1944, luego a la 33ª flotilla el 1 de octubre. Realizó cuatro patrullas y hundió un barco (el HMCS Valleyfield, 1.445 t). Fue hundido en abril de 1945 por cargas de profundidad de buques de guerra estadounidenses al sureste de Halifax, Nueva Escocia.

El U-549 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 28 de septiembre de 1942, botado el 28 de abril de 1943 y entró en servicio el 14 de julio bajo el mando del Kapitänleutnant Detlev Krankenhagen. Después de entrenar con la 4a flotilla en Stettin, el submarino fue transferido a la 10a flotilla para el servicio de primera línea el 1 de enero de 1944. En dos patrullos hundió un barco de guerra (el CVE USS Block Island, 9.393 t) y dañó a otro. Fue hundido por las escoltas del portaaviones el 29 de mayo de 1944. No hubo supervivientes.

El U-550 fue puesto en quilla en el Deutsche Werft en Hamburgo el 2 de octubre de 1942, botado el 12 de mayo de 1943 y entró en servicio el 28 de julio bajo el mando de Kapitänleutnant Klaus Hänert. Después de entrenar con la 4ª flotilla, fue asignado a la 10ª flotilla en Lorient, el 1 de febrero de 1944. Fue hundido en el transcurso de su primera patrulla el 16 de abril de 1944. Hubo doce supervivientes, entre ellos Hänert.

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El U-801 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Geestemünde, el 1 de octubre de 1941, botado el 31 de octubre de 1942 y entró en servicio el 24 de marzo de 1943 con el Kapitänleutnant Hans-Joachim Brans al mando. El U-547 comenzó su entrenamiento como parte de la 4ª flotilla. Fue reasignado a la 2ª flotilla para operaciones. Realizó dos patrullas y no hundió ningún barco; su segunda patrulla le habría llevado al Índico como parte del grupo Monsun, sin embargo, el U-801 fue detectado por un grupo ASW tres semanas después de su partida. El submarino emergió la noche del 16 de marzo, siendo atacado por aviones del CVE USS Block Island. El submarino se zambulló y logró evadir a los atacantes hasta la madrugada del 17, cuando el patrón del U-801 se equivocó y envió un mensaje de radio. El USS Corry y el USS Bronstein lo atacaron metódicamente, obligándolo a merger, donde el Corry le atacó inmediatamente. Nueve miembros de la tripulación perdieron la vida en el ataque. La tripulación abandonó y hundió su barco, siendo recogidos por el Corry y luego trasladado al Block Island. Los 47 sobrevivientes fueron llevados a Norfolk, Virginia y pasaron el resto de la guerra en cautiverio.

El U-802 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 1 de diciembre de 1941 1941, botado el 31 de octubre de 1942 y entró en servicio el 12 de junio de 1943 con el Kapitänleutnant Rolf Steinhaus al mando. El U-547 comenzó su entrenamiento como parte de la 4ª flotilla. Fue reasignado a la 2ª flotilla para operaciones el 1 de febrero de 1944, y luego a la 33a Flotilla el 1 de diciembre de ese mismo año. Realizó cuatro patrullas y hundió un mercante (1.621 TRB). Se rindió a los aliados en Loch Eriboll el 11 de mayo de 1945. Fue trasladado a Loch Alsh al día siguiente y a Lisahally al día siguiente, donde permaneció hasta fin de año. El 30 de diciembre de 1945, el U-802 salió de Moville remolcado por el HMS Pytchley. A las 12: 30h del día siguiente, el cable se rompió y el U-802 se hundió.

El U-803 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 30 de junio de 1942, botado el 1 de abril de 1943 y entró en servicio el 7 de septiembre con el Kapitänleutnant Karl Schimpf al mando. Comenzó su entrenamiento con la 4ª flotilla. Se completó en septiembre de 1943 y pasó los siguientes siete meses trabajando en cruceros en el Mar Báltico cerca de Swinemünde para preparar a la tripulación y el barco para el crucero operativo en la Batalla del Atlántico, que se encontraba en una etapa crítica. El 27 de abril de 1944, a pocos días de su primer crucero previsto, el submarino chocó contra una mina en la bahía y se hundió con nueve de sus tripulantes; 35 fueron rescatados por barcos cercanos. El barco fue rescatado en agosto de 1944, pero estaba demasiado dañado para repararlo y se desguazó para utilizar componentes en otros submarinos.

El U-804 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 30 de junio de 1942, botado el 1 de abril de 1943 y entró en servicio el 7 de septiembre con el Kapitänleutnant Karl Schimpf al mando. Comenzó su entrenamiento con la 4ª flotilla. Fue reasignado a la 33ª flotilla para operaciones el 1 de otubre de 1944. Realizó dos patrullas y hundió un destructor (USS Fiske, 1.300 t). Fue hundido el 9 de abril de 1945 en el Skagerrak al oeste de Gotemburgo, Suecia, por los cohetes de aviones Mosquito (Escuadrones 143 y 235). No hubo supervivientes.

El U-805 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 24 de diciembre de 1942, botado en octubre de 1943 y entró en servicio el 12 de febrero de 1944 con el Kapitänleutnant Richard Bernardelli (con la 4a Flotilla de Submarinos. Pasó el año siguiente en entrenamiento con la flotilla, siendo luego transferido a la 33ª Flotilla. Realizó una patrulla en marzo de 1945. Al final de la guerra, el U-805 estaba operando en Atlántico Occidental como parte del grupo Seewolf, cuando recibió órdenes de dirigirse a un puerto aliado para rendirse. El submarino llegó a Portsmouth, New Hampshire, el 14 de mayo de 1945, donde la tripulación se rindió y entregó el barco a la Marina de EEUU, que lo usó en varias visitas a puertos en la costa este de EEUU antes de hundirlo frente a la costa el 4 de febrero de 1946.


El U-805 es escoltado a Portsmouth el 14 de mayo de 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-805

[Kurt_Steiner]

El U-805 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 27 de abril de 1943 y el botado a finales de 1943. El 29 de abril de 1944 fue puesto en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Klaus Hornbostel (Tripulación 34) en la 4ª Flotilla de U-boot. Pasó el año siguiente en entrenamiento con la flotilla, siendo luego transferido a la 33ª Flotilla el 19 de octubre de 1944. Dejó Kiel para su primera - y única - patrulla de guerra el 23 de octubre. De camino a su área operativa frente a Canadá, se detuvo en la base naval de Horten y Kristiansand. Mientras operaba contra el convoy HX 327 a finales de diciembre de 1944, el U-806 hundió dos barcos, el vapor británico Samtucky de 7.219 t yel escolta canadiense HMCS Clayoquot el 21 y 24 de diciembre respectivamente.

Dos meses después, el U-806 regresó a Flensburg el 27 de febrero de 1945. Pasó el resto de la guerra en misiones entrenamiento, rindiéndse el 6 de mayo de 1945 a los aliados. En junio de 1945, el submarino fue trasladado a Loch Ryan, llegando a Escocia el 26 de junio. El 20 de diciembre de 1945, como parte de la Operación Deadlight, el U-806 dejó Loch Ryan remolcado por el HMS Masterful para ser hundido por el ORP Błyskawica.

El U-841 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 21 de marzo de 1942 y fue botado el 21 de octubre de 1942. El 6 de febrero de 1943 fue puesto en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Werner Bender en la 4ª flotilla de submarinos. Transferido a la 2a flotilla, el U-841 partió de Kiel hacia Bergen el 26 de agosto de 1943 y llegó allí seis días después. El 9 de septiembre abandonó Bergen hacia el Atlántico norte. Haciendo escala en Trondheim, se unió a la manada de lobos Schlieffen que operaba contra el convoy ONS 20 en octubre. En la tarde del 17 el U-841 fue avistado y atacado por un avión del Escuadrón 120 de la RAF. Uno de los escoltas de OñNS 20, el Byard, detectó al U-841 en su ASDIC más tarde ese día y lo atacó con sus cargas. Muy dañado el submarino salió a la superficie y fue hundido por su tripulación. Mientras la tripulación abandonaba el barco, el Byard abrió fuego contra el submarino; 27 tripulantes, incluido el capitán, murieron, mientras que 27 sobrevivientes fueron recogidos.

El U-842 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 6 de abril de 1942 y se botó el 14 de noviembre. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Wolfgang Heller con la 4a flotilla de submarinos el 1 de marzo de 1943. En su única patrulla, fue hundido al atacar al convoy HX 264 por la cargas de profundidad del HMS Wild Goose. No hubo supervivientes.

El U-843 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 21 de abril de 1942 botado el 15 de diciembre y puesto en servicio el 24 de marzo de 1943 bajo el mando del Kapitänleutnant Oskar Herwartz. Después de entrenare con la 4ª Flotilla en el mar Báltico, el U-843 fue transferido a la 2ª Flotilla el 1 de noviembre de 1943 para el servicio de primera línea, y fue transferido a la 33ª flotilla de submarinos el 1 de octubre de 1944. Realizó tres patrullas, hundió un mercante (8,261 t) y fue hundido por un avión británico en abril de 1945.

El U-844 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 21 de mayo de 1942, botado el 30 de diciembre y puesto en servicio el 7 de abril de 1943 bajo el mando del Oberleutnant zur See Günther Möller. Después de entrenare con la 4ª Flotilla en el mar Báltico, el U-843 fue transferido a la 10ª Flotilla. Fue hundido durante su primera patrulla el 16 de octubre de 1944 por Liberators de lo escuadrones 59 y 86 de la RAF. No hubo supervivientes.

El U-845 fue puesto en quilla en DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, el 20 de junio de 1942, fue botado el 18 de enero de 1943 y puesto en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Udo Behrens en la 4ª flotilla el 1 de mayo. Después de entrenare con la 4ª Flotilla en el mar Báltico, el U-843 fue transferido a la 10ª Flotilla. Realizó dos patrullas, siendo hundido el 10 de marzo de 1944.

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El U-846 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 21 de julio de 1942 y el 29 de mayo de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See der Reserve Berthold Hashagen con la 4ª flotilla. Tras completar el entrenamiento, el U-846 fue transferido a la 10a flotilla y partió de Kiel hacia el Atlántico norte el 4 de diciembre de 1943. Se unió a los grupos Amrum y Rügen a finales de mes y regresó sin lograr ningún éxito a Lorient el 3 de marzo de 1944. El U -846 ​​salió de Lorient de nuevo el 29 de abril. Durante un ataque aéreo el 2 de mayo, logró derribar un avión, un Halifax del Escuadrón 58 de la RAF. Al día siguiente, otro avión atacó el submarino sin éxito, pero el 4 de mayo un Wellington del Escuadrón 407 RCAF hundió al U-846.

El U-853 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de junio de 1941 y el 25 de junio de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Helmut Sommer con la 4ª flotilla. Tras completar el entrenamiento, fue transferido a la 10a flotilla. Realizó tres patrullas, hundiendo un mercante (5.353 t) y a un barco de guerra (430 t.)

El U-854 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 29 de septiembre de 1942 y el 19 de julio de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Horst Weiher con la 4ª flotilla. Mientras se entrenaba en el Mar Báltico, el U-854 rescató a los supervivientes del U-983 el 9 de septiembre de 1943 y los llevó a Hel. El 4 de febrero de 1944, el submarino se dirigía de regreso a Swinemünde, cuando chocó contra una mina de la RAF. 51 tripulantes murieron, siete sobrevivieron.

El U-855 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 21 de octubre de 1942 y el 2 de agosto de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Albert Sürenhagen con la 4ª flotilla. Realizó dos patrullas, desapareciendo después del 11 de septiembre de 1943. Es posible que se hundiera al chocar con una mina.

El U-856 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 31 de octubre de 1942 y el 19 de agosto de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Friedrich Wittenberg con la 4ª flotilla. En su primer patrulla dejó Kiel el 24 de febrero de 1944 para operar frente a la costa este de EE UU. En marzo tuvo dos breves encuentros con aviones ASW, pero escapó ilesi. Sin embargo, en la mañana del 7 de abril de 1944, fue detectado por un avión del USS Croatan y atacado por el USS Boyle. Sobreviviendo al ataque inicial, fue atacado con cargas de profundidad por un segundo grupo formado por el USS Huse y el USS Champlin, que más tarde embistió al U-856 y le dañó gravemente. Cuando el submarino resurgió un poco más tarde, fue objeto de un intenso fuego de artillería de los buques de guerra estadounidenses. Wittenberg ordenó a la tripulación que abandonara el barco y lo hundió. De los 55 hombres a bordo, sólo 28, entre ellos Wittenberg, sobrevivieron. Fueron recogidos por los destructores y llevados a Nueva York, donde desembarcaron el 10 de abril de 1944.

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El U-857 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de junio de 1941 y el 25 de mayo de 1943. Durante su vida útil estuvo al mando del Kapitänleutnant Rudolf Premauer y tenía una dotación de 59 hombres. Realizó tres patrullas, la primera de entrenamiento. Hundió dos barcos (15.259 toneladas) y dañó otro. El U-857 desapareció en abril de 1945 en el Atlántico Norte frente a la costa este de los Estados Unidos. Se perdieron con toda su tripulación y no se encontraron sus restos.

El U-858 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de junio de 1941 y el 30 de septiembre de 1943. Su comandante en sus tres patrullas fue el Kapitänleutnant Thilo Bode. Realizó tres patrullas, la primera de entrenamiento. Fue enviado al final de la guerra para causar estragos en la costa este de los EE UU para repetir el éxito de la Operación Drumbeat. Sin embargo, no vio combate en esa misión y no hundió ni dañó ningún barco aliado durante su vida útil. Su capitán lo rindió el 14 de mayo de 1945 en Fort Miles, Lewes, Delaware. El U-858 fue el primer barco enemigo en rendirse a las fuerzas de Estados Unidos tras la derrota de Alemania . Después de ser utilizado para la práctica de torpedos cerca del área de Nueva Inglaterra, fue hundido por la US Navy a fines de 1947.


El U-858 se rinde en mayo de 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-858

El U-865 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 23 de enero de 1943 y el 17 de noviembre de ese año. Su comandante fue el Oberleutnant zur See Dietrich Stellmacher. Realizó dos patrullas antes de desaparecer después de dejar Trondheim en Noruega el 9 de septiembre de 1944.

El U-866 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de enero de 1943 y el 25 de octubre de 1943. Su comandante fue el Oberleutnant zur See Dietrich Stellmacher. Realizó dos patrullas antes de desaparecer después de dejar Trondheim en Noruega el 9 de septiembre de 1944.

Su comandante desde el 17 de noviembre de 1943 hasta diciembre de 1944 fue Korvettenkapitän Walter Pommerehne, seguido por Oberleutnant zur See Peter Rogowsky, quien lo comandó desde diciembre de 1944 hasta el 18 de marzo de 1945. Realizó tres patrullas, la primera de entrenamiento en 1943, y luego dos en 1944.

El 16 de marzo, el USS Lowe adquirió el U-866 en el sonar y comenzó un ataque con cargas de profundida, que falló; el submarino se posó en el fondo del océano, tratando de esconderse de los barcos atacantes. Por desgracia, el lecho marino de la zona era ideal para el sonar y el USS Lowe, el USS Menges, el USS Mosley y el USS Pride, todos destructores, continuaron atacando con cargas de profundidad, hasta que el submarino fue destruido.

No hundió ni dañó ningún barco mientras patrullaba.

El U-867 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de febrero de 1943 al 12 de diciembre de ese mismo año. Su comandante fue el Kapitän zur See Arved von Mühlendahl. Realizó dos patrullas antes de ser hundido el 19 de septiembre de 1944 al noroeste de Bergen, Noruega por un B-24 Liberator de la RAF.

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El U-868 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 11 de marzo de 1943 y el 23 de diciembre de ese año. Tuvo dos comandantes durante su vida operativa,el Kapitänleutnant Dietrich Rauch entre el 23 de diciembre de 1943 y el 21 de julio de 1944, y luego el Oberleutnant zur See Eduard Turre entre el 22 de julio de 1944 y el 8 de mayo de 1945. En su carrera hundió al HMS Guysborough (672 t) el 17 de marzo de 1945. El U-868 fue entregado por su capitán el 9 de mayo de 1945 en Bergen, Noruega. Luego fue trasladadp a Loch Ryan el 30 de mayo de 1945 para la Operación Deadlight y hundido por los laiados.

El U-869 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 5 de abril de 1943 y el 26 de enero de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Helmuth Neuerburg. Fue hundido cerca de Rabat el 28 de febrero de 1945 durante su primera patrulla. No hubo supervivientes.

El U-870 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 29 de abril de 1943 y el 3 de febrero de 1944. En sus dos patrullas tuvo como comandante al Korvettenkapitän Ernst Hechler, que recibió la Cruz de Caballero. Hundió dos buques de guerra, con un tonelaje total de 1.960 toneladas, un buque de guerra dañado (1.400 toneladas) y dos mercantes hundidos (11.844 toneladas). Fue hundido el 30 de marzo de 1945 en Bremen por bombarderos estadounidenses.

El U-877 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 22 de mayo de 1943 y el 24 de marzo de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Eberhard Findeisen. Realizó una patrulla de guerra, partiendo de la Base Naval de Horten el 25 de noviembre de 1944. Dos días después fue atacado por Beaufighters del Escuadrón 489, que le lanzó dos cargas de profundidad. Logró escapar sumergido, pero perdió su antena de radar. Fue atacado el 27 de diciembre de 1944 en el Atlántico norte, al noroeste de las Azores, por la corbeta St. Thomas de la Royal Canadian Navy. Fue gravemente dañado y se hundió después de que su tripulación hubiera abandonado el barco. Los 56 fueron recogidos por St. Thomas. No hundió ni dañó ningún barco mientras patrullaba.

El U-878 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 16 de junio de 1943 y el 14 de abril de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Johannes Rodig con la 4ª flotilla de submarinos. Su primera patrulla de guerra fue una carrera de suministros para la asediada base de submarinos de St. Nazaire. El submarino salió de la base naval de Horten el 9 de febrero de 1945 y llegó a su destino el 20 de marzo. En el viaje de regreso fue atacado por los escoltas del convoy ONA 265 el 10 de abril de 1945. El HMS Vanquisher y el HMS Tintagel Castle atacaron al U-878 con cargas de profundidad. El U-878 fue hundido con toda su tripulacion.

[Kurt_Steiner]

El U-879 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 26 de junio de 1943 y el 19 de abril de 1944. Entro en servicio con el Kapitänleutnant Erwin Manchen en la 4a Flotilla. En su única patrulla dañó un barco (8,537 t) antes de ser hundido el 30 de abril de 1945 cerca de Cabo Hatteras por barcos aliados. No hubo supervivientes.

El U-880 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 17 de julio de 1943 y el 11 de mayo de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Gerhard Schötzau en la 4a Flotilla. Después de completar el entrenamiento, el U-880 fue transferido a la 33ª Flotilla y dejó la base para su primera patrulla de guerra el 23 de enero de 1945. Sin embargo, fallos mecánicos le obligaron a regresar prematuramente. Finalmente salió de Bergen hacia el Atlántico occidental el 14 de marzo de 1945. Se unió al grupo Seewolf en abril, pero fue detectado por la Task Force 22.5 antes de que pudiera atacar y sus barcos lo hundieron; no hubo sobrevivientes.

El U-881 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 7 de agosto de 1943 y el 27 de mayo de 1944. En sus dos patrullas tuvo como comandante al Oberleutnant zur See Dr.jur. Karl-Heinz Frischke. En su primera patrulla, el U-881 fue asignado para operar en aguas costeras de EEUU con la manada de lobos Seewolf. Durante esta operación, el U-881 fue cargado en profundidad y hundido por el destructor de escolta USS Farquhar el 6 de mayo de 1945 en una de las últimas acciones en aguas estadounidenses de la campaña atlántica. Se hundió con la pérdida de los 54 hombres a bordo.

El U-899 fue construido por DeSchiMAG Seebeckwerft, en Bremerhaven, entre el 13 de septiembre de 1943 y el 4 de agosto de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Friedrich Braeucker. Su primera y única activa comenzó el 15 de marzo de 1945. No hundió ningún barco antes de que terminara la guerra y posteriormente se rindió a una patrullera canadiense. El 14 de mayo de 1945, el U-889 entró en servicio en el RCN y fue dado de baja en diciembre de 1945. El U-889 fue uno de los diez submarinos asignados a EEUU como parte de la Comisión Naval Tripartita que se reunió en Berlín en noviembre de 1945. Navegó a Portsmouth, New Hampshire el 11 de enero de 1946 y se llevaron a cabo experimentos con su equipo hidrófono especial. Fue hundido a finales de 1947.


La rendición del U-889
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-889

[Kurt_Steiner]

El U-1221 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 28 de octubre de 1942 y el 25 de mayo de 1943. Entró eservicio bajo el mando de Oberleutnant zur See Karl Kölzer con la 4ª Flotilla. El 20 de enero de 1944, Kölzer entregó el mando a Oblt.z.S. Paul Ackermann, con el que hizo su primera - y única - patrulla en el Atlántico occidental del 14 de agosto al 27 de noviembre de 1944. Durante un ataque aéreo de la 8a Fuerza Aérea en Kiel, el U-1221 fue alcanzado por dos bombas en la proa el 3 de abril de 1945. El submarino se hundió inmediatamente, llevándose a 18 tripulantes con él. Siete miembros de su tripulación murieron, mientras que el resto fue rescatado a través de los tubos de torpedos de popa al día siguiente.

El U-1222 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre e l2 de noviembre de 1942 y el 1 de septiembre de 1943. Unos tres meses después entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinz Bielfeld en la 4ª Flotilla, Tras el entrenamiento el U-1222 se incorporó a la 10a Flotilla y salió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 13 de abril de 1944 para su primera y única patrulla. Tras detenerse brevemente en Marvik, Noruega, para reabastecerse, operó sin éxito al sur de Nueva Escocia. Al regresar de la patrulla, el U-1222 estaba cargando sus baterías mientras estaba sumergido, cuando su snorkel fue visto por un avión Sunderland del Escuadrón 201 de la RAF, el 11 de julio de 1944, frente a La Rochelle. El avión atacó inmediatamente al submarino con cargas de profundidad y lo hundió. Los 56 miembros de la tripulación murieron en el ataque.

El U-1223 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 17 de julio de 1943 y el 11 de mayo de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Harald Bosüner en la 4a Flotilla, que fue reemplazado por el Oberleutnant zur See Albert Kneip el 3 de marzo de 1944. Después de completar el entrenamiento, se incorporó a la 2a Flotilla y partió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 3 de agosto para su primera y única patrulla. Deteniéndose brevemente en Bergen, Noruega, para reabastecimiento, operó frente a la costa canadiense, dañando el HMCS Magog el 14 de octubre de 1944 y al británico SS Fort Thompson el 2 de noviembre. El Magog fue remolcado de regreso a puerto, pero fue desguazado al estar demasiado dañado. El U-1223 regresó a Kristiansand el 24 de diciembre de 1944, y continuó su viaje a Flensburg, donde llegó tres días después. Tras haber sido transferido a la 33ª Flotilla, zarpó de Flensburg nuevamente hacia Königsberg el 5 de enero de 1945, llegando allí el 10. El submarino experimentó problemas técnicos a finales de enero de 1945 y tuvo que ser remolcado a Stettin. Desde allí viajó remolcada por el U-1108 a Wesermünde, donde fue dado de baja el 15 de abril de 1945. Se ordenó a la mayor parte de su tripulación que formara una unidad de cazacarros en Neustadt en Holstein bajo el mando del primer oficial de guardia. Cuando las fuerzas británicas se acercaron al puerto, el submarino fue hundido el 5 de mayo de 1945. Su naufragio fue posteriormente desguazado

El U-1224 fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo, entre el 30 de noviembre de 1942 y el 20 de octubre de 1943. Entro en servicio con el Kapitänleutnant Georg Preuss en la 31a Flotilla. El U-1224 inició su carrera realizando entrenamientos para marineros japoneses en el Mar Báltico. Una pequeña tripulación de marineros de la Kriegsmarine entrenó a 48 marineros japoneses en el mar desde octubre de 1943 hasta febrero de 1944. Después de que la tripulación se sometió a 3 meses de entrenamiento, el U-1224 fue puesto nuevamente en servicio en la armada japonesa como el RO-501. El capitán Narita fue puesto a cargo de la tripulación, y luego al RO-501 se le asignó la tarea de llevar una carga de materiales de guerra, planos y otra carga secreta desde Kiel, Alemania a Penang, Malasia. La misión nunca se completó.

En su viaje de Alemania a Malasia, el RO-501 transportó metales preciosos, vidrio óptico sin cortar, modelos y planos necesarios para construir un submarino Tipo IX, además de motores y planos del Me 163 "Komet". También se esperaba que los marineros japoneses entrenados transmitieran su experiencia en el submarino. La ruta prevista a Penang era tomar RO-501 a través del medio del Océano Atlántico al oeste de las islas Azores y Cabo Verde, luego alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Debía reunirse con el I-8 en el Océano Índico para repostar antes de dirigirse a su destino. Sin embargo se topó con un grupo ASW de la US Navy que incluía al CVE USS Bogue y cinco destructores, incluido el USS Francis M. Robinson. La presencia del grupo obligó al RO-501 a sumergerse agua durante dos días, durante los cuales sus baterías se agotaron y su capitán emitió una señal codificada por radio de que estaba siendo perseguido Desafortunadamente, esta transmisión fue detectada por los barcos estadounidenses con su equipo de radiogoniometría de alta frecuencia ("Huff-Duff"), lo que les permitió identificar la ubicación del submarino. El Francis M. Robinson informó de un contacto sumergido a las 19:00 del 13 de mayo de 1944. La escolta del destructor inició el contacto con una salva completa de su Hedgehog, seguida de cinco salvas de cargas de profundidad de espoleta de proximidad magnética. Se detectaron cuatro explosiones submarinas. El submarino se hundió con tod su dotación: 52 tripulantes (incluido un operador de radar alemán y un piloto alemán) más cuatro pasajeros de la IJN. El lugar de descanso final del U-1224 / RO-501 se encuentra a 500 mn WNW de las islas de Cabo Verde a 880 m de profundidad.

El U-1225 fue construido por Deutsche Werft, entre el 28 de diciembre de 1942 y el 10 de noviembre de 1943. Entro en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Ernst Sauerberg con la 31ª flotilla hasta el 31 de mayo de 1944, siendo luego fue transferido a la 2a flotilla para el servicio activo.Partió de Kristiansand el 20 de junio. Cuatro días después el submarino fue atacado por un Catalina del Escuadrón 162 RCAF. El hidroavión fue derribado, pero no antes de que sus cargas de profundidad hirieran mortalmente al submarino. Los 56 marineros se hundieron con él. También murieron tres de los ocho tripulantes del Catalina. El piloto, David Ernest Hornell, recibió una Cruz Victoria póstuma.

[Kurt_Steiner]

El U-1226 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 11 de enero de 1943 y el 24 de novieimbre de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See August-Wilhem Claussen, cuyo hermano Emil había muerto a bordo del U-469 el año anterior. Se entrenó en el Mar Báltico antes de partir en su única patrulla operativa desde la Base Naval de Horten en Noruega durante septiembre de 1944. Desapareció el 23 de octubre de 1944 tras informar ese día de problemas con el schnorkel.

El U-1227 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 1 de febrero de 1942 y el 8 de diciembre de 1943, siendo su comandante el Oberleutnant zur See Friedrich Altmeier. El submarino sirvió entonces con la 31ª flotilla de submarinos, una unidad de entrenamiento, con la 2ª flotilla de submarinos del 1 de agosto al 31 de diciembre de 1944, y con la 33ª flotilla de submarinos del 1 de enero al 10 de abril de 1945. El U-1227 completó una sola patrulla de combate, del 14 de septiembre al 26 de diciembre de 1944. El 4 de octubre de 1944 intentó atacar un convoy por la noche, pero fue vista a la luz de la luna brillante y contraatacada por escoltas de convoy. Torpedeó a una de las escoltas, la fragata HMCS Chebogue, de 1.370 t, durante la persecución. La fragata no se hundió, pero tuvo que ser desguazada al ser irrecuperable. El submarino escapó y continuó su patrulla. El U-1227 resultó dañado en Kiel en un bombardeo nocturno británico el 9 de abril de 1945, y fue dado de baja el 10 de abril, siendo hundido para evitar su captura el 3 de mayo.

El U-1228 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 16 de febrero de 1943 y el 22 de diciembre de 1943, siendo su comandante el Oberleutnant zur See Friedrich-Wilhelm Marienfeld. El submarino sirvió entonces con la 31ª flotilla de submarinos, una unidad de entrenamiento y luego con la 2ª flotilla de submarinos. Realizó dos patrullas, hundiendo a la corbeta HMCS Shawinigan. Se rindió a los aliados en Portsmouth, New Hampshire el 17 de mayo de 1945. En agosto fue asignado a EEUU y, tras ser sometido a varias pruebas, fue hundido por el USS Sirago el 6 de febrero de 1946.

El U-1229 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 2 de marzo de 1943 y el 13 de enero de 1944, siendo su comandante el Korvettenkapitän Arnim Zinke. El submarino sirvió entonces con la 31ª flotilla de submarinos, una unidad de entrenamiento y luego con la 10ª flotilla a partir del 1 de agosto. Fue hundido por aviones del USS Bogue durante su primera patrulla el 20 de agosto de 1944. 18 tripulantes murieron y 41 fueron capturados, entre ellos Zinke.

[Kurt_Steiner]

El U-1230 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 15 de marzo de 1943 y el 26 de enero de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans Hilbig. Su única patrulla de guerra fue de interés histórico menos por su papel en la Batalla del Atlántico (el SS Cornwallis, un vapor canadiense de 5.458 toneladas fue su única víctima), que por su papel en el transporte de dos espías alemanes a los Estados Unidos (operación Urraca), William Curtis Colepaugh y Eric Gimpel, que desembarcaron en Hancock Point, en el Golfo de Maine, el 29 de noviembre de 1944. La misión estaba destinada a recopilar inteligencia técnica, pero fracasó y ambos espías fueron capturados.

Al final de la guerra el submirno fue capturado por los aliados, transferido a Loch Ryan en Escocia y destruido dentro de la "Operación Deadlight". Inusualmente para un submarino, el U-1230 no parece haber sufrido bajas durante la guerra.

El U-1231 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 31 de marzo de 1943 y el 9 de febrero de 1944, siendo su comandante el Kapitän zur See Hermann Lessing. Después de completar el entrenamiento, el U-1231 fue transferido a la 33a Flotilla para el servicio de primera línea el 1 de octubre de 1944. El U-boat partió de Bergen el 18 de octubre de 1944 para la primera patrulla de guerra en el Atlántico Norte y frente a las costas de Canadá. Después de regresar a Flensburg el 5 de febrero de 1945, Lessing fue relevado como comandante por el Oberleutnant zur See Helmut Winke. En abril de 1945, el 'U-1231 salió de Kiel hacia el Atlántico Norte, nuevamente sin éxito. Después de la rendición alemana, Winke llevó el U-1231 a Dundee, desde donde el submarino fue transferido a Lisahally.

En noviembre de 1945, el U-1231 fue asignado a la URSS como botín de guerra y fue transferido a Libau a través de Copenhague entre el 24 de noviembre y el 5 de diciembre de 1945. Renombrado como N-26, el submarino sirvió con la Flota del Báltico. El 29 de diciembre de 1955, después de haber sido redesignado B-26, fue dado de baja y puesto en reserva y utilizado con fines de entrenamiento. Sacado de la lista el 31 de enero de 1968 y vendido como chatarra, el submarino fue posteriormente desguazado en Riga.

El U-1228 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 16 de febrero de 1943 y el 22 de diciembre de 1943, siendo su comandante el Oberleutnant zur See Friedrich-Wilhelm Marienfeld. Después de la preparación para el despliegue, el U-1228 se transfirió a la 2a Flotilla y salió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 5 de septiembre de 1944 para su primera y única patrulla. Al detenerse brevemente en Bergen, Noruega, para reabastecimiento, experimentó problemas con el motor en el Mar de Noruega y tuvo que regresar al puerto. Partió de nuevo el 12 de octubre desde Bergen y operó al sur de Nueva Escocia hundiendo un buque de guerra, el HMCS Shawinigan.

Regresó a Bergen el 28 de diciembre y continuó su viaje a Flensburg el mismo día. El 17 de enero de 1945 llegó a Wesermünde, donde pasó los dos meses siguientes en el patio. El U-1228 partió de nuevo el 1 de abril de 1945 para operaciones en el Atlántico occidental. Después de la rendición de Alemania, el submarino se rindió a las fuerzas estadounidenses en Portsmouth, New Hampshire el 17 de mayo de 1945. En agosto de 1945, el U-1228 fue otorgado a los Estados Unidos y, después de ser probado, el USS Sirago lo hundió el 5 de febrero de 1946.

El U-1232 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 14 de abril de 1943 y el 8 de marzo de 1944, siendo su comandante el Kapitan zur See Kurt Dobratz hasta el 31 de marzo de 1945, cuando fue reeamplazado por el Oblt.z.S. Götz Roth. . Hizo una patrulla ofensiva, desde noviembre de 1944 hasta febrero de 1945, en América del Norte. El 14 de enero de 1945, el barco torpedeó y hundió tres barcos (17.000 toneladas) en 13 minutos cerca del puerto de Halifax frente a la costa atlántica de Canadá. Durante esta acción, sufrió daños tan graves que se vio obligadaoa regresar a la base. En mayo de 1945 los británicos capturaron el U-1232 en Wesermünde, Alemania. El 4 de marzo de 1946, el barco se hundió mientras era remolcado a las zonas de hundimiento.

El U-1233 fue construido por Deutsche Werft AG desde octubre de 1941 al 23 de diciembre de 1943. Aproximadamente tres meses después entró en servicio bajo el mando de Korvettenkapitän Hans-Joachim Kuhn con la 31a Flotilla. Después de completar el entrenamiento el U-1233 fue transferido a la 33ª Flotilla para el servicio de primera línea el 1 de noviembre de 1944. El U-boat salió de Horten el 11 de diciembre para la primera y única patrulla. Después de regresar a Kiel, Kuhn fue relevadopor el Oberleutnant zur See Heinrich Niemeyer el 15 de abril de 1945. En mayo el U-1233 fue transferido a Fredericia para rendirse a las fuerzas aliadas. En ruta, el U-1233 y dos submarinos que lo acompañaban, el U-155 y el U-680, fueron atacados por aviones aliados. En el curso del ataque, un P-51 Mustang del Escuadrón 126 de la RAF fue derribado.

En junio de 1945, los submarinos rendidos fueron trasladados a Wilhelmshaven bajo guardia británica desde donde navegaron hacia Loch Ryan, un punto de recogida para la Operación Deadlight. El 28 de diciembre de 1945, el U-1233 fue remolcado al mar por el HMS Freedom (W139 y fue hundido por el fuego de artillería del HMS Onslaught (G04) el 29 de diciembre de 1945.

El U-1234 fue construido por Deutsche Werft AG desde el 1 de mayo de 1943 y el 19 de enero de 1944, un tiempo muy largo para un submarino. Fue entregado ael Kapitänleutnant Helmut Thurmann, quien comenzó su proceso de pruebas mecánicas y entrenamiento operativo en el Mar Báltico. Poco menos de un mes después de su puesta en servicio, mientras navegaba frente a Gdynia en la noche del 14 al 15 de mayo, fue embestida de lado por el remolcador Anton, hundiéndose rápidamente comenzó a hundirse, muriendo trece tripulantes.

En octubre de 1944 fue reflotdo, reparado y puesto en servicio nuevamente en la Kriegsmarine. Sin embargo, habìa sufrido graves daños por lo que ya no era apto para el servicio de combate y fue asignado a a una flotilla de entrenamiento, donde permaneció hasta el final de la guerra. El 2 de mayo de 1945, su tripulación la llevó al Hörup Haff frente a Flensburg y la hundió para evitar que cayera en manos de los aliados.

El U-1235 fue construido por Deutsche Werft AG desde el 25 de mayo de 1943 al 17 de mayo de 1944. Sirvió en la 31a flotilla, una unidad de entrenamiento, y con la 33a flotilla desde el 1 de diciembre de 1944 hasta el 15 de abril de 1945. Realizó dos patrullas a principios de 1945, pero no hundió ningún barco. El U-1235 fue hundido el 15 de abril de 1945 en el Atlántico norte por los destructores de escolta USS Stanton y Frost durante la Operación Teardrop,

[Kurt_Steiner]

Los Tipo IXD era significativamente más largos y pesados que los IXC/40. Eran más rápido que el IXC pero a costa de una maniobrabilidad ligeramente reducida. Tenían tres pares de motores diesel Daimler Benz: dos para navegar a crucero y uno para alta velocidad o recarga de batería. Había tres variantes: IXD1, IXD2 e IXD/42. El IXD1 tenía motores poco fiables y luego se convirtieron para su uso en buques de transporte. El IXD2 comprendía la mayor parte de la clase y tenía un alcance de 23.700 millas náuticas (43.900 km). El IXD/42 era casi idéntico pero con más potencia del motor (5,400 CV) en lugar de 4,400 CV).

En 1943 y 1944 se retiraron los tubos lanzatorpedos de varios IXD convertidos para ser usados como transporte. En su nueva función, podrían transportar 252 toneladas de carga. El alcance se extendió a 31,500 millas náuticas (58,300 km).

Características generales (IXD)
Desplazamiento: 1.610 toneladas en superficie; 1.799 tonelada sumergido
Eslora: 87,58 m; manga: 7,50 m; altura 10,20 m; calado 5,35 m
Alcance: 23.700 millas náuticas (43.900 km) a 10 nudos (19 km/h) en superficie; 115 millas náuticas (213 kms) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergido


Un submarino Tipo VII (U-953) y un Tipo IX (U-861) uno junto al otro en Trondheim después de la guerra. 19 de mayo de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_IX_submarine

[Kurt_Steiner]

El U-177 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 25 de noviembre de 1940 y el 14 de marzo de 1942, siendo su primer comandante el Kapitänleutnant Wilhelm Schulze. Después de un período de entrenamiento con la 4a flotilla en Stettin, fue transferido a la 10a flotilla el 1 de octubre de 1942, con bases en Lorient, y fue reasignado a la 12a flotilla en Burdeos el 1 de diciembre. En cuatro misiones hundió 14 barcos por un total de 87.388 toneladas de registro bruto y dañó otro de 2.588 TRB, pero fue hundido en febrero de 1944 en el Atlántico oeste de la isla Ascensión por un P4BY-1 Liberator del VB-107. Murieron 50 tripulantes y 15 sobrevivieron, siendo rescatados por el USS Omaha.

El U-178 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 24 de diciembre de 1940 y el 14 de febrero de 1942, siendo su comandante el Fregattenkapitän Hans Ibekken. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 10a flotilla el 1 de septiembre de 1942, y fue reasignado a la 12a flotilla el 1 de noviembre. En tres misiones hundió 13 barcos por un total de 87.030 toneladas de registro bruto y dañó otro de 6,348 toneladas. Fue hundido el 25 de agosto de 1944 en Burdeos por los alemanes al no estar en condiciones de navegar y escapar del avance aliado. El submarino se desguazó en 1947.

El U-179 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de enero de 1941 y el 7 de marzo de 1942, siendo su comandante el Korvettenkapitän Ernst Sobe. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 10a flotilla el 1 de septiembre de 1942, y fue reasignado a la 12a flotilla el 1 de octubre. En su única patrulla hundió al City of Athens, de 6.558 toneladas el 8 de octubre de 1942. Fue hundido por el destructor HMS Active al oeste de Ciudad del Cabo ese mismo día. No hubo supervivientes.

El U-180 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 25 de febrero de 1941 y el 16 de mayo de 1942, siendo su primer comandante el Fregattenkapitän Werner Musenberg. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de febrero de 1943. En dos patrullas hundió dos mercantes (13.298 t). Al mando del Oberleutnant zur See Rolf Riesen, el U-180 zarpó de Burdeos el 20 de agosto de 1944 con destino a Japón. Se informó que se hundió frente al Golfo de Vizcaya el 23, con la pérdida de sus 56 tripulantes. El veredicto oficial es "hundido por una mina", sin embargo, algunos expertos especulan que un problema con el schnorkel pudo haber sido la causa del hundimiento.

El U-181 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de marzo de 1941 y el 9 de mayo de 1942, siendo su primer comandante el Kapitänleutnant Wolfgang Lüth. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 10a flotilla el 1 de octubre de 1942 y transferido a la 12a Flotilla el 1 de noviembre. Realizó dos de sus cuatro patrullas con Lúth, hundiendo con él 22 barcos (103.712 t), y las otras dos con el Fregattenkapitän Kurt Freiwald, con el que operó desde Penang, hundiendo 5 barcos (35,067 t).

Después de la rendición de Alemania en mayo de 1945, el submarino pasó a manos japoneses en Singapur como el I-501 el 15 de julio de 1945. Se rindió a las fuerzas aliadas allí en agosto de 1945 y fue hundido el 12 de febrero de 1946 en el Estrecho de Malaca.


Un submarino alemán tripulado por japoneses (el U-181 o el U-862) anclado al lado del crucero ligero Myoko.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-181

[Kurt_Steiner]

El U-182 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de mayo de 1941 y el 5 de septiembre de 1942, siendo su primer comandante el Kapitänleutnant Heinz Buchholz. El U-182 fue uno de los dos submarinos de transporte IX-D1 a los que se les quitaron los tubos lanzatorpedos delanteros y se convirtió el compartimento en una bodega de carga. El otro IX-D1 fue el U-180. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de diciembre de 1942. Realizó una patrulla, hundiendo 5 barcos (30,071 t). El U-182 probablemente fue hundido cerca de Madeira el 16 de mayo de 1943 por el USS MacKenzie. Murieron 61 tripulantes y tres fueron hechos prisioneros de guerra. El barco había sido atacado sin éxito por un B-24 Liberator de la USAAF el día anterior.

El U-195 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 7 de abril de 1941 y el 30 de marzo de 1942, siendo su primer comandante el Kapitänleutnant Werner Musenberg. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de mayo de 1942 y a la 33a Flotilla el 1 de octubre de ese año. Realizó tres patrullas, hundiendo 2 barcos (14,391 t). Después de la rendición de Alemania el U-195 fue adquirido por la Armada Imperial japonesa como I-506 el 15 de julio. El submarino se rindió a los aliados en Batavia en agosto de 1945, fue hundido ese mes y desmantelado en 1947. Algunos miembros de la tripulación alemana fueron detenidos por las fuerzas militares holandesas en Malang (Java Oriental) el 1 de agosto de 1947.

El U-196 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 10 de junio de 1941 y el 11 de septiembre de 1942 bajo el mando del Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat. Después de entrenarse con la 4ª flotilla, el U-196 fue transferido a la 12ª flotilla el 1 de abril de 1943. Realizó tres patrullas, hundiendo 3 barcos (17,739 t). Desapareció en el estrecho de Sunda hacia el 12 de diciembre de 1944.

El U-197 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 5 de julio de 1941 y el 10 de octubre de 1942 bajo el mando del Korvettenkapitän Robert Bartels. Después de entrenar con la 4ª flotilla, el U-197 fue transferido a la 12ª flotilla el 1 de abril de 1943. Realizó una patrulla, hundiendo 3 barcos (21.267 t). Fue hundido por dos Catalinas de la RAF el 20 de agosto de 1943 al sur de Madagascar con toda su tripulación.

El U-198 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 1 de agosto de 1941 y el 3 de noviembre de 1942 entrando en servicio bajo el mando del Kapitän zur See Werner Hartmann.. Después de entrenar con la 4ª flotilla, el U-197 fue transferido a la 12ª flotilla el 1 de abril de 1943. Realizó dos patrullas, hundiendo 11 barcos (59,690 t). El barco fue hundido con toda su tripulación y un prisionero el 12 de agosto de 1944 cerca de las Seychelles, por cargas de profundidad de una fragata británica y un balandro indio.

El U-199 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 10 de octubre de 1941 y el 28 de noviembre de 1942 entrando en servicio bajo el mando del Kapitän zur See Hans-Werner Kraus. Después de entrenar con la 4ª flotilla, el U-197 fue transferido a la 12ª flotilla el 1 de mayo de 1943. Realizó una patrulla, hundiendo 2 barcos (4,181 t). Fue hundido al sur de Río de Janeiro por aviones aliados el 31 de julio de 1943.Cuarenta y nueve tripulantes murieron, aunque doce alemanes lograron escapar del submarino, incluido el capitán, siendo capturados por los aliados.


El U-199 atacado por un Catalina brasileño. Se aprecia la torre "corta" de los primeros IXD2
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-199

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El U-200 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 1 de noviembre de 1941 y el 23 de enero de 1943, siendo su primer comandante el Korvettenkapitän Heinrich Schonder. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de junio de 1943. Durante su primera patrulla fue hundido al suroeste de Islandia por las cargas de profundidad de un Consolidated B-24 Liberator del 120º Escuadrón de la RAF. Las 68 almas a bordo del U-200, incluidos siete miembros de los 'Brandeburgo', se perdieron con el sumergible.

El U-847 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 23 de noviembre de 1941 y el 23 de diciembre de 1942. Durante su corta carrera estuvo al mando de cuatro oficiales condecorados con la Cruz de Caballero, cada uno un as de los submarinos por derecho propio, aunque no hundió ni dañó ningún barco: Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, 23 de enero - 1 de febrero de 1943; Korvettenkapitän Wilhelm Rollmann, 26 de enero de 1943; Kapitänleutnant Jost Metzler, 1 de febrero - 30 de junio de 1943; Kapitänleutnant Herbert Kuppisch, 1 de julio - 27 de agosto de 1943.

Se unió a la 4ª Flotilla para entrenamiento el 23 de enero de 1943, donde permaneció hasta el 30 de junio de 1943. Luego se unió a la 12ª Flotilla para el servicio activo hasta el 27 de agosto de 1943 cuando fue hundido por avione del CVE USS Card mientras proporcionaba apoyo logístico a otros submarinos que operaban en el área.

El U-848 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 6 de enero de 1942 y el 20 de febrero de 1943, siendo su primer comandante el Korvettenkapitän Wilhelm Rollmann. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de agosto de 1943. La primera patrulla del U-848 fue unirse al Monsun Gruppe, con base en el Océano Índico. El 2 de noviembre de 1943, torpedeó y hundió al mercante británico Baron Semple (4.573 t) al noroeste de la isla de Ascensión. No hubo supervivientes.

Fue interceptados el 5 de noviembre de 1943 frente a las costas de Brasil por 3 PB4Y-1 Liberator dela US Navy y hundido. No hubo supervivientes.

El U-849 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 20 de enero de 1942 y el 11 de marzo de 1943, siendo su primer comandante el Kapitänleutnant Heinz-Otto Schultze. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de julio de 1943. A pesar de que estaba comandada por el gran as de submarinos Heinz-Otto Schultze (Cruz de Caballero), no hundió ni dañó ningún barco en su única patrulla. El U-849 fue hundido por cargas de profundidad lanzadas por un bombardero P4BY-1 Liberator del VB-107 en el Atlántico sur al oeste del estuario del río Cong. No hubo supervivientes.

El U-850 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 17 de marzo de 1942 y el 17 de abril de 1943, siendo su primer comandante el Korvettenkapitän Klaus Ewerth, que anteriormente había mandado el U-26. El U-850 sirvió con la 4ª flotilla hasta finales de octubre, cuando se transfirió a la 12ª flotilla para el servicio de primera línea. El U-850 salió de Kiel el 18 de noviembre de 1943 con destino al Océano Índico para unirse al Grupo Monsson, sin embargo, fue detectado y atacado por aviones estadounidenses del USS Bogue al oeste de Madeira el 20 de diciembre y hundido. No hubo supervivientes.

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El U-848 siendo atacado







fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-848

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El U-851 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 18 de marzo de 1942 y el 21 de mayo de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Hannes Weingärtner. Tras su entrenamiento con la 4a flotilla, fue transferido a la 12a flotilla el 1 de febrerp de 1944. Se tuvo noticias del U-851 por última vez el 27 de marzo de 1944, treinta y un días después de su primera y única patrulla de guerra. Se cree que se hundió en el Atlántico Norte con los 70 miembros de su tripulación. Su última posición conocida fue al sureste de St. John's, Terranova.

El U-852 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de abril de 1942 y el 15 de junio de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinz-Wilhelm Eck, quien lo mandó en sus pruebas en el mar hasta su primera y única patrulla de guerra el 18 de enero de 1944. Hundió dos mercantes (9,972 GRT).

El 30 de abril de 1944, el U-852 fue avistado en el Océano Índico por un bombardero Vickers Wellington que volaba desde Adén. Al no poder sumergire debido a los daños causados por cargas aéreas de profundidad, se dirigió a la costa de Somalia. Sin embargo, antes de llegar a tierra, el submarino fue atacado por seis bombarderos del Escuadrón 621 de la RAF. Eck se vio obligado a encallar en un arrecife de coral a unos 20 km de la costa. Siete tripulantes se perdieron en el enfrentamiento; el resto huyó a tierra. Cincuenta y ocho fueron capturados por el Cuerpo de camellos de Somalilandia y la milicia local.

Un grupo de abordaje británico examinó el submarino destrozado y recuperó el Kriegstagebuch de Eck, que resultó crucial para construir la acuación contra él y sus hombres Los británicos también descubrieron la cometa a rotor Fa 330 Bachstelze, una plataforma de observación aérea remolcada por un solo hombre.

Eck y sus oficiales fueron los únicos submarinostas de la Kriegsmarine en ser juzgados por crímenes de guerra al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Fueron condenados en un tribunal militar británico en Hamburgo (celebrado simultáneamente durante los juicios de Nuremberg) por matar a los supervivientes del vapor griego SS Peleus en 1944.

El U-859 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de mayo de 1942 y el 2 de marzo de 1943 y se adaptó en gran medida después de su finalización en julio de 1943, con la adición de un tubo para permitirle permanecer bajo el agua durante más tiempo durante el peligroso pasaje a Penang en Malaya. Por lo tanto, no estuvo lista para el servicio hasta la primavera de 1944, cuando, después de su período de trabajo y modificaciones, partió de Kiel hacia el Este. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Johann Jebsen.

En su ùnica patrulla hundió 3 mercantes (20,853 TRB) antes de ser hundido el 23 de septiembre de 1944 por el submarino HMS Trenchant a 23 millas náuticas (43 km) de Penang y el final de su viaje. No hubo supervivientes.

El U-860 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de junio de 1942 y el 12 de agosto de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Fregattenkapitän Paul Büchel. Fue hundido en su primera patrulla por aviones Avenger del CVE Solomons a unos 1.000 kilómetros de Santa Helena. Derribó a uno de sus atacantes antes de irse al fondo. Büchel y 20 tripulantes se salvaron y fueron capturados.

El U-861 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de julio de 1942 y el 2 de septiembre de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Jürgen Oesten. Estaba equipado con dos tubos de torpedos de popa y 24 minas. Realizó dos patrullas, hundiendo 3 mercantes (20,311 TRB) y 1 buque de guerra, el transporte de tropas brasileño Vital de Oliveira (1.737 toneladas). El U-861 se rindió el 9 de mayo de 1945 en Trondheim, Noruega. Lo trasladaron a Lisahally, Irlanda del Norte, poco después. Fue hundido por la Royal Navy el 31 de diciembre de 1945 como parte de la Operación Deadlight.

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El U-862 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de agosto de 1942 y el 7 de octubre de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Timm. Timm estuvo al mando del U-862 durante toda su carrera en la Kriegsmarine, y fue ascendido a Korvettenkapitän el 1 de julio de 1944. El U-862 fue uno de los submarinos que más viajarons. Zarpó de Alemania en mayo de 1944 y finalmente llegó a Penang, en la Malasia controlada por los japoneses, en septiembre de 1944. Penang era la base de la 33ª Flotilla, cuyo nombre en código era Monsun Gruppe ("Grupo Monzón"). El U-862 realizó dos patrullas, hundiendo siete barcos por un total de 42,374 toneladas. Cuando Alemania se rindió el 8 de mayo de 1945, se dirigió a Singapur y pasó a servir en la Armada Imperial japonesa. El 15 de julio de 1945 se convirtió en el submarino IJN I-502. Se rindió en Singapur en agosto de 1945 y fue hundido en el Estrecho de Malaca el 13 de febrero de 1946.

La tripulación alemana del U-862 no sufrió bajas y algunos regresaron a Alemania varios años después de la guerra. Otros que fueron internados en Kinmel Camp, Bodelwyddan, Gales del Norte, permanecieron en Gales y se establecieron en las comunidades vecinas de Rhyl, Rhuddlan y Prestatyn, debido a los riesgos de regresar a las áreas ocupadas por los soviéticos después de la guerra. Dos miembros de la tripulación están enterrados en el nuevo cementerio de Rhuddlan, Gales del Norte.

El U-863 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de septiembre de 1942 y el 3 de noviembre de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Dietrich von der Esch. Sólo realizó una patrulla. El 20 de julio de 1944 fue atacado con fuego de cañón de 57 mm y cargas de profundidad por un Mosquito pilotado por el piloto noruego Rolf Leithe, del Escuadrón 333 de la RAF. El U-863 se vio obligado a regresar a la base para reparar los daños menores sufridos en el ataque.

El 29 de septiembre fue hundido por cargas de profundidad al este sureste de Recife, por dos bombarderos P4BY-1 Liberator del VB-107. Los 69 miembros de su tripulación murieron.

El U-864 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 15 de octubre de 1942 y el 9 de diciembre de 1943. Entró en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Ralf-Reimar Wolframh. Sirvió con la 4ª Flotilla dde entrenamiento de la tripulación hasta el 31 de octubre de 1944, pasando a la 33ª Flotilla. Partió de Kiel el 5 de diciembre de 1944 en su primera y última misión, para transportar a Japón una gran cantidad de mercurio, además de piezas y dibujos de ingeniería para aviones de combate alemanes. Mientras regresaba a Bergen, Noruega para reparar un motor que fallaba, el U-864 fue detectado y hundido el 9 de febrero de 1945 por el submarino HMS Venturer, matando a los 73 de a bordo. Es el único caso documentado en la historia de la guerra naval en el que un submarino hundió intencionalmente a otro mientras ambos estaban sumergidos.

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El U-871 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 14 de noviembre de 1942 y el 15 de enero de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Peter-Otmar Grau. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento hasta el 31 de julio de 1944, pasando a la 12ª Flotilla. Fue hundido durante su primer patrulla el 26 de septiembre de 1944 al noroeste de las Azores por las cargas de profundidad de un B-17 Flying Fortress del 220 Squadron de la RAF. Los 69 miembros de su tripulación murieron.

El U-872 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 23 de diciembre de 1942 y el 10 de febrero de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Erwin Ganzer. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento; el 29 de julio de 1944, el U-872 resultó gravemente dañado durante una incursión de la USAAF contra Bremen. Fue retirado del servicio el 10 de agosto de 1944 y desguazado.

El U-873 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 17 de febrero de 1943 y el 11 de marzo de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Friedrich Steinhoff. La tripulación del nuevo submarino se formó en torno a ál oficial de ingeniería Helmut Jürgens, el intendente Albert Finister y otros diez supervivientes del U-604, que había sido hundido frente a las costas de Brasil el 11 de agosto de 1943. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento hasta el 31 de enero de 1945, pasando a la 33ª Flotilla. Realizo una patrulla. Se rindió el 11 de mayo de 1945, transferido a la US Navy para su estudio y desguazado en 1948.

El U-873 es recordado por el controvertido trato que recibió su tripulación como prisioneros de guerra y la muerte del oficial al mando, Steinhoff, que se suicidió en una celda de la cárcel de Boston por los malos tratos recibidos. Seis meses después de su muerte, su hermano fue uno de los científicos de cohetes de la Operación Paperclip de Peenemünde que llegó a los EEUU para trabajar en White Sands.


El patrullero USCGC Argo (WPC-100) y un remolcador escoltan al U-873 camino del Astillero Naval de Portsmouth, New Hampshire, el 16 de mayo de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-873

El U-874 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 17 de marzo de 1943 y el 8 de abril de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Theodor Petersen. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento hasta el 1 de marzo de 1945, pasando a la 33ª Flotilla. No realizó ninguna patrulla. El 9 de mayo de 1945 el U-874 se rindió en Horten, Noruega. Más tarde fue trasladado a Lisahally, Irlanda del Norte el 29 de mayo de 1945. Fue hundido el 31 de diciembre de 1945 en la Operación Deadlight.

El U-875 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 11 de mayo de 1943 y el 21 de abril de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg Preuss. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento hasta el 1 de marzo de 1945, pasando a la 33ª Flotilla. No realizó ninguna patrulla. El 9 de mayo de 1945 el U-874 se rindió en Horten, Noruega. Más tarde fue trasladado a Lisahally, Irlanda del Norte el 29 de mayo de 1945. Fue hundido el 31 de diciembre de 1945 en la Operación Deadlight.

El U-876 fue construido por DeSchiMAG AG Weser en Bremen, entre el 5 de junio de 1943 y el 24 de mayo de 1944. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Rolf Bahn. Sirvió con la 4ª Flotilla de entrenamiento hasta el 3 de mayo de 1945, pasando a la 33ª Flotilla. No realizó ninguna patrulla. El 9 de abril de 1945, el U-876 fue dañado por un ataque aéreo británico. El U-876 fue hundido en Eckernförde, el 3 de mayo de 1945, como parte de la Operación Regenbogen. Fue reflotado y desguazado en 1947.

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Se encargaron varios submarinos Tipo IXD / 42 a DeSchiMAG AG Weser de Bremen, pero sólo se confirmaron dos.

El U-883 se botó el 28 de abril de 1944 y entró en servicio el 27 de marzo de 1945 con la 4a Flotilla, con el Oblt.z.S. Johannes Uebel al mando. Se rindió en Cuxhaven el 8 de mayo de 1945. Fue hundido en la Operación Deadlight.
El U-884 fue botado el 17 de mayo de 1944, pero fue gravemente dañado el 30 de marzo de 1945 por bombas estadounidenses mientras aún se encontraba en el astillero.
Se comenzó la construcción de los U-885, U-886, U-887 y U-888, pero ésta se detuvo el 30 de septiembre de 1943 cuando se cancelaron todos los contratos IXD / 42.