Patrick Jameson

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Patrick_Jameson

Patrick Geraint "Jamie" Jameson, CB, DSO, DFC y barra (10 de noviembre de 1912 – 1 de octubre de 1996) nació en Wellington, Nueva Zelanda. Era hijo de R. D. Jameson, originario de Dublín. Se educó en el instituto Hutt Valley High School antes de trabajaro como empleado de seguros en Colonial Mutual Life Assurance. Aprendió a volar en el Wellington Aero Club, volando en solitario en un Gipsy Moth en 1933. Decidió unirse a la RAF unos años más tarde, abandonó Nueva Zelanda el 7 de enero de 1936 y viajó a bordo del barco de pasajeros Aorangi a Inglaterra. Se graduó como el mejor estudiante de su clase en la De Havilland Civil Flying School en Hatfield y en mayo, después de un curso de iniciación en Uxbridge, pasó a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 8 en Montrose.

En enero de 1937 Jameson había completado su entrenamiento de vuelo y fue destinado al Escuadrón 46. En ese momento, el escuadrón volaba con los cazas Gloster Gauntlet desde Kenley, pero más tarde ese mismo año se trasladó a Digby. Durante este período, formó parte de un equipo de vuelo acrobático. También conoció a su compatriota neozelandés Edgar Kain, del Escuadrón 73, que también volaba desde Digby. En febrero de 1939, el Gauntlet fue reemplazado por el Hurricane.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Jameson realizó una interceptación nocturna en busca de un avión alemán pero sin éxito. Para entonces, Jameson había sido ascendido a teniente de vuelo y estaba al mando de uno de los vuelos del Escuadrón 46. El escuadrón pasó los primeros meses de la guerra patrullando a lo largo de la costa este de Inglaterra, y en una ocasión se encontró con un grupo de hidroaviones Heinkel He 115, derribando tres de ellos. Este período transcurrió generalmente sin incidentes.

A principios de 1940, el Escuadrón 46 se estaba preparando para ir a Francia, pero en mayo fue enviado a Noruega, para apoyar a las fuerzas británicas involucradas en la campaña allí. Transportado por el HMS Glorious, operó desde Bardufoss, volando patrullas sobre el fondeadero de la Marina Real en el municipio de Skånland, cerca de Harstad y proporcionando apoyo aéreo a las unidades británicas enfrentadas con el enemigo. Unos días después de su llegada a Noruega, Jameson lideró una sección que atrapó dos hidroaviones Dornier Do 26 en el agua; estos fueron destruidos. Al día siguiente derribó un bombardero Ju 88.

A principios de junio, las fuerzas aliadas se retiraron de Noruega. Después de proporcionar cobertura aérea a las fuerzas terrestres cuando se marchaban, los Hurricanes del Escuadrón 46 aterrizaron en la cubierta de vuelo del Glorious el 7 de junio. Esta fue la primera vez que los Hurricanes aterrizaban en un portaaviones. No se creía que fuera posible que lo hicieran sin un gancho de detención, por lo que se ordenó al escuadrón que destruyera el avión. El comandante del escuadrón, el líder de escuadrón "Bing" Cross, persuadió al capitán del Glorious para que permitiera un intento. Jameson y otros dos, con sacos de arena asegurados bajo sus planos de cola, realizaron un aterrizaje de prueba exitoso en la cubierta de vuelo del portaaviones, y fueron seguidos por los otros pilotos del escuadrón. Durante la campaña, el escuadrón realizó 249 salidas.

El Glorious, junto con dos destructores de escolta, fue interceptado en camino al Reino Unido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 8 de junio. Los tres barcos acabaron hundiéndose por los bombardeos. Jameson y Cross se encontraron en un bote con otros treinta supervivientes. Tras tres días a la deriva en las gélidas temperaturas, sólo siete hombres fueron recogidos con vida por el carguero noruego Borgund. Los dos pilotos de la RAF fueron los únicos pilotos supervivientes de su unidad.

En un principio, Jameson fue llevado a las Islas Feroe, donde murieron dos de los supervivientes, y luego fue trasladado a Escocia, donde estuvo hospitalizado durante seis semanas. Tenía los pies muy hinchados por la prolongada inmersión en el agua. Después se ausentó por enfermedad durante otras seis semanas. Por sus servicios en Noruega, Jameson recibió la Cruz de Vuelo Distinguido en julio de 1940. La cita publicada en The London Gazette decía:

Este oficial dirigió su vuelo con determinación sobre un país completamente extraño durante las operaciones en el área de Narvik. Descubrió e incendió dos hidroaviones enemigos de cuatro motores que se encontraban ocultos en la ladera casi vertical del fiordo Rombaksfjord, en una posición muy difícil de atacar. No se encontró rastro alguno de ellos durante un reconocimiento poco después. A la mañana siguiente destruyó un Junkers 88 sobre el fiordo Ofotfjord. Durante los siete meses anteriores dirigió su vuelo con habilidad y determinación, tanto de día como de noche, a menudo en condiciones meteorológicas extremadamente adversas. Su ejemplo ha sido una inspiración para el resto del escuadrón.
— London Gazette, No. 34903, 23 de julio de 1940.

[Kurt_Steiner]

Al recuperar su forma física, Jameson tomó el mando del Escuadrón 266, equipado con el Spitfire, en septiembre. Su escuadrón, con base en Wittering, había estado muy involucrado en la Batalla de Inglaterra y él tomaba parte del entrenamiento intensivo de pilotos de reemplazo. Como parte del Grupo 12, el Escuadrón 266 fue llamado a formar parte del Ala Duxford, pero a Jameson no le gustó esto, señalando que su mando tenía más éxito cuando operaba de manera convencional.

Una vez que terminó la Batalla de Inglaterra, el escuadrón de Jameson tuvo un período de calma, pero a principios de abril de 1941, estaba involucrado en operaciones de caza nocturnas, buscando bombarderos alemanes que atacaban ciudades en el Reino Unido. El 9 de abril, durante un bombardeo sobre Coventry, Jameson derribó un bombardero medio Heinkel He 111. En la noche del 10 de mayo, durante el mayor bombardeo lanzado sobre Londres durante el Blitz, Jameson destruyó otro He 111, uno de los 24 derribados esa noche.

En junio de 1941 Jameson es ascendido a comandante del ala en Wittering. Voló en varias operaciones ofensivas al continente como parte de la ofensiva Circus de la RAF. Durante una misión de escolta de bombarderos ligeros Blenheim al norte de Francia el 23 de junio el ala fue atacada por cazas Bf 109; Jameson logró destruir uno de estos Bf 109. Otro Bf 109 fue reclamado por Jameson como dañado el 12 de agosto, y el mes siguiente destruyó un Bf 110. Se le concedió una segunda DFC en octubre.

Para entonces Jameson ya estaba casado; conocía a su esposa Hilda desde la escuela secundaria y ella viajó al Reino Unido a principios de año para unirse a él. En los honores de Año Nuevo de 1942 fue mencionado en los informes. Continuó liderando el escuadrón Wittering durante gran parte de 1942, pero en agosto Jameson mandó un escuadrón especialmente formado para proporcionar cobertura para el ataque a Dieppe del 19 de agosto. Volando con el Escuadrón 485, tomó parte en cuatro salidas ese día, destruyendo un Fw 190 en una de ellas. En diciembre, fue destinado a North Weald para comandar el ala Spitfire noruega, compuesta por los escuadrones 331 y 332. Durante las siguientes semanas, voló en 21 operaciones. A principios de febrero de 1943 evitó por poco ser derribado cuando, habiéndose separado de sus compañeros de ala, fue atacado sobre St. Omer por un grupo de Fw 190. Sus cañones se atascaron al principio del enfrentamiento y tuvo que lanzarse en picado, perdiendo los Fw 190 en las nubes. A pesar de una brújula defectuosa, pudo regresar a su aeródromo. Más tarde ese mes destruyó dos Fw 190 mientras escoltaba a los bombarderos pesados B-24 Liberator a Dunkerque; El escuadrón afirmó haber destruido siete aviones enemigos ese día. A principios de marzo afirmó que otro Fw 190 probablemente había sido destruido. Por sus servicios como líder del escuadrón, Jameson recibió la Orden de Servicio Distinguidos.

En mayo de 1943 James fue destinado al personal en la sede del Grupo 11, trabajando en una capacidad de entrenamiento y planificación. Su papel más tarde se amplió a la responsabilidad de planificar las operaciones de combate para el grupo, a veces trayendo el apoyo de los grupos 10 y 12. En octubre, el rey de Noruega le concedió la Cruz de Guerra noruega.


Jameson, de pie, tercero a la izquierda con tres líderes de escuadrón de Nueva Zelanda; de izquierda a derecha, Evan Mackie, comandante del Escuadrón 80, Keith Thiele, comandante del Escuadrón 3, y Arthur Umbers, comandante del Escuadrón 486
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En julio de 1944 Jameson tomó el mando del Ala 122, que estaba compuesta por tres escuadrones equipados con P-51 Mustang norteamericanos y que operaban desde Normandía en ese momento. El papel del ala era proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas aliadas que avanzaban, atacando el transporte y la infraestructura alemanas. Más tarde ese mismo año, su ala participó en la operación Market Garden. En octubre, los escuadrones Mustang que formaban su ala regresaron a Inglaterra y fueron reemplazados por cuatro escuadrones de Tempest. Estos continuaron operando en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas que avanzaban. En abril, estaba operando desde Fassberg, en Alemania, y se le había unido un escuadrón de cazas a reacción Meteor. Poco después del final de la guerra en Europa, Jameson fue mencionado en los informes de los Honores del Cumpleaños del Rey. Terminó la guerra como un as, acreditado con nueve aviones alemanes destruidos, uno probable y otro compartido, dos dañados y dos compartidos destruidos en el agua.

El escuadrón 122, con Jameson todavía al mando, se trasladó brevemente a Copenhague antes de regresar a Alemania y establecerse en Flensburg, donde se disolvió en septiembre de 1945. Jameson fue entonces nombrado comandante de la base de la RAF en Schleswigland, seguido de un papel similar en Wunsdorf a partir de diciembre. Fue mencionado de nuevo en los despachos por su servicio de guerra en los Honores de Año Nuevo de 1946. En marzo del año siguiente, estaba en Haifa, donde estaba estudiando en la Escuela de Estado Mayor de la RAF allí. A continuación, recibió un nombramiento en el Ministerio del Aire en Inglaterra, donde trabajó en el entrenamiento de cazas. Durante este tiempo, por su servicio de guerra la reina Guillermina de los Países Bajos le concedió la Orden de Orange Nassau. El año anterior había sido galardonado con la Estrella de Plata por los Estados Unidos, también por su servicio de guerra.

Después de un período de licencia en Nueva Zelanda, Jameson fue destinado al Mando de Cazas, como comandante de la Escuela de Líderes de Cazas Diurnas en West Raynham. Fue ascendido a capitán de grupo a finales de 1949 y tuvo un segundo período al mando en Wunsdorf de 1952 a 1954. Luego tuvo un puesto como oficial superior del personal aéreo (SASO) en la sede del Grupo 11. Después de dos años, fue ascendido a comodoro del aire y enviado a Alemania, donde fue SASO en la 2ª Fuerza Aérea Táctica.

En junio de 1959 Jameson fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores del Cumpleaños de la Reina ese año. Después de ser tratado por tuberculosis, que había contraído a principios de año, sirvió como comandante de la Fuerza de Tarea de la Operación Grapple en la Isla Christmas. Se retiró el 6 de agosto de 1960 y regresó a Nueva Zelanda, donde se estableció en Lower Hutt. Jameson murió el 1 de octubre de 1996 y está enterrado en el cementerio de Taita.