El Kashino era un buque de transporte de la Armada Imperial japonesa. El nombre del barco proviene del cabo Kashino, situado en el extremo oriental de la isla de Oshima, en el extremo sur de la península de Kii. Se cree que no existe ninguna fotografía que muestre al Kashino en su totalidad.
Cuando la Armada japonesa decidió construir los acorazados de clase Yamato, pero el hecho de que sus cañones principales tuvieran un calibre de 460 mm se mantuvo en alto secreto y se llamaron cañones Tipo 94 de 40 mm. Debido a que los cañones de 460 mm se fabricaban en el Arsenal Naval de Kure, era necesario transportar los cañones y sus partes para equipar los dos barcos que se estaban construyendo en las mismas instalaciones, a saber, el Musashi (astillero Mitsubishi de Nagasaki) y el Shinano (Arsenal Naval de Yokosuka). Sin embargo, no había transportes ni buques de carga capaces de transportar un cañón de 460 mm, y se consideró la opción de modificar los buques de transporte existentes. Sin embargo, en el Tercer Plan de Reabastecimiento, que también decidió la construcción del Yamato y el Musashi, se decidió construir un nuevo buque para cumplir con el requisito. También hay opiniones de que esto es para garantizar una estricta confidencialidad, debido al temor de que se pueda filtrar información si se utiliza un barco civil, El número del proyecto es J12 y el nombre provisional del barco es Barco Nº 55. Se estimó que el coste del transporte de los cañones de la clase Yamato, incluida la construcción del Kashino, era astronómicamente caro.
El Kashino estaba equipado con dos grandes bodegas de carga en las que podían embarcarse las torretas, y requería más lastre que los barcos comparables para proporcionar estabilidad cuando no transportaba estas cargas pesadas. El barco fue construido en el astillero Mitsubishi de Nagasaki. Fue puesto en quilla el 1 de julio de 1939, botado el 26 de enero de 1940 y entró en servicio el 10 de julio de ese año. Inicialmente fue clasificado como un "buque de guerra auxiliar de transporte de torretas".
Los motores fueron importados del extranjero, en parte para absorber tecnología, y estaban equipados con turbinas fabricadas por la empresa suiza Brown Boveri y calderas fabricadas por la empresa estadounidense Lamont. Las calderas tenían una alta temperatura y presión de 450 grados Celsius y 50 kg/cm2, superando los 400 grados y 40 kg/cm2 de presión. Además, en caso de que las calderas importadas fallaran, también se instalaron dos calderas tipo Ho de fabricación japonesa para que el barco pudiera funcionar a plena potencia, y esto también sirvió como experimento comparativo entre los dos tipos de calderas. En caso de que las importaciones no pudieran completarse a tiempo, también se preparó un segundo plan, en el que las turbinas serían tomadas de un destructor de la clase Momi, y las calderas serían tomadas del acorazado Ise .
El barco hizo su primer viaje desde Kure a Nagasaki en octubre transportando una de las torretas del Musashi y un cañón. La torreta y el cañón fueron cubiertos por una lona después de ser izados al acorazado como medida de seguridad. En 1941 realizó tres viajes de ida y vuelta desde Kure a Nagasaki para transportar piezas de la torreta para el Musashi. Estos tres viajes fueron los únicos viajes en los que el barco se utilizó para el propósito previsto, y nunca volvió a utilizarse para transportar torretas para los acorazados de la clase Yamato. Después de esto el Kashino transportó regularmente municiones y suministros entre Kure y Nagasaki.
El 16 de febrero de 1942 el barco se dirigió a la isla de Hainan transportando suministros militares. El 15 de marzo regresó a Kure. Durante un tiempo sirvió en misiones de transporte en Japón. El 24 de julio el barco partió de Kure para misiones de transporte en el suroeste. En agosto el Kashino partió de Balikpapan (Borneo) con un cargamento de mineral de níquel para Japón. A principios de septiembre, el barco partió de Kaohsiung (Taiwán) con destino al puerto de Yokohama, navegando a una velocidad de 12 nudos. El 4 de septiembre fue torpedeado por el submarino USS Growler (SS-215) frente a las costas de Taiwán. A las 9:50 el barco fue alcanzado por tres torpedos, uno impactando en la bodega número uno y otro impactando en la bodega número tres. Después de que se dio la orden a toda la tripulación de abandonar el barco, el Kashino se hundió de proa. El capitán y otras 190 personas fueron rescatados por el Takachiho Maru, pero más de 200 seguían desaparecidos. Se informó que algunos miembros de la tripulación fueron rescatados por el Takasago Maru, que se dirigía a Keelung.
Características. (según lo planeado en 1938 )
Desplazamiento estándar 10.360 toneladas; a plena carga 11.468 toneladas
Eslota total 136,60 metros
Manga 18,75 m
Calado 6,60 m
Propulsión
1 turbina BBC, 2 calderas La-Mont, 2 calderas Kampon Ho-Gō, 2 ejes, 4.500 CV (3.400 kW)
Velocidad 14 nudos (26 km/h)
Alcance 6.000 millas náuticas (11.000 kms) a 14 nudos (26 km/h)
Capacidad de carga: 5.800 toneladas; 260 pasajeros
Tripulación prevista: 303; final: 233
Armamento
2 cañones antiaéreos Tipo 10 de 120 mm
2 ametralladoras gemelas de 13,2 mm
El Kashino en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... ip_Kashino
