Láminas Osprey - Japón

[Kurt_Steiner]

9. Ki 43-II del 3er Chutai/54o Sentai, pilotado por el sargento Akira Sugimoto. Norte de Japón, finales de 1943. Este aparato fue usado por Sugimoto en las tediosas misiones de defensa del archipiélago japonés en 1943-44. Entraría en combate cuando su unidad fue destinada a las Filipinas en enero de 1945. Dañado su caza en un combate, Sugimoto tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, tras lo cual fue muerto a tiros cuando intentaba salir de la cabina de su aparato por los guerrilleros filipinos.
10. Ki 43-II del 64o Sentai, pilotado por el capitán Hideo Miyabe, Birmania, verano de 1944. A pesar de contar con 12 victorias en su haber, Miyabe nunca pintó ningún marcador en su aparato.
11. Ki 43-II del 44o Sentai, pilotado por el capitán Hideo Miyabe, aeródromo de Palembang, Sumatra, verano de 1943,
12. Ki 43-II del 3er Chutai/64o Sentai, pilotado por el teniente Yohei Hinoki. Birmania, noviembre de 1943

Fuente Aircraft of the Aces, Japanese Army Air Forces Aces 1937-1945, pg 42
Osprey

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13. Ki 43-II del 3er Chutai/59o Sentai, pilotado por el sargento Tomio Hirohata. Nueva Guinea, verano de 1943. Hirohata fue instruido por el as Yasuhiko Kuore, del que aprendió sus experiencias en China. Sobreviviría a la terrible campaña en Nueva Guinea y volvería a luchar en Okinawa. Cuando murió el 22 de abril de 1945 sumaba 14 victorias.
14. Ki 43-II del 1er Chutai/33o Sentai, pilotado por el capitán Kiyoshi Namai, aeródromo de Gelumbang, Sumatra, verano de 1944. Namai fue el comandante del 1er Chutai desde junio de 1943 a mayo de 1944, con el que sumó la mayoría de sus 14 victorias. Para marcar su estado como jefe de la unidad, el avión incorpora una ancha banda en su fuselaje.
15. Ki 43-II-Ko del 2o Chutai/64o Sentai, pilotado por el suboficial Kusoke Tsubone, aeródromo de Krakor, Indochina, mayo de 1945. Con diez victorias, Tsubone sobrevivió a la guerra y regresó a Japón en mayo de 1945.
16. Ki 43-II-KAI del 64o Sentai, pilotado por el mayor Hideo Miyabi, Indochina, mayo de 1945.

Fuente Aircraft of the Aces, Japanese Army Air Forces Aces 1937-1945, pg 43
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[Kurt_Steiner]

33. Ki-61-KAIc del capitán Teruhiko Kobayashi, Japón, 244 Sentai, abril de 1945.
Debajo de la cabina podemos ver las siluetas de 10 B-29 y 2 Hellcat derribados.

34. Ki-61-KAIc del sargento Kiyoshi Ando, Japón, 244 Sentai, enero de 1945.
Junto con el comandante de su unidad, Kobayashi, el sargento Ando embistió un B-29 sobre el monte Fuji el 29 de enero de 1945. Kobayashi sobrevivió al ataque, pero Ando murió en la colisión.

35. Ki-61-I-Otsu del capitán Shogo Takeuchi, Wewak, Nueva Guinea, octubre de 1943.
Muchos ases japoneses preferían el Ki-61 al Ki-43 por su armamento aumentado, mejor protección y mayor velocidad en picado. El capitán Takeuchi le supo sacar el máximo provecho a estas características y sumaría más de 30 victorias en ambos en el frente indio-birmano antes de morir el 15 de diciembre de 1943, cuando su gravemente dañado Ki 61 se estrelló cerca del aeródromo de Hansa.

36. Ki-84 del Centro de Vuelo del Ejército. pilotado por el sargento mayor Isamu Sasaki, aeródromo de Fussa, Tokio, 1945.
Sasaki derribó 3 B-29 en la noche del 25 de mayo de 1945 pilotando este aparato. Veterano de varias campañas, sumaba 38 vitorias al final de la guerra, entre ellas al menos 6 B-29 y otros 3 dañados, lo que le hizo ser condecorado con el Bukosho.

Fuente Aircraft of the Aces 13, Japanese Army Air Forces Aces 1937-1945, pg 43
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[Kurt_Steiner]

37. Ki-84-Ko del 1er Chutai, 103er Sentai, pilotado por el capitán Tomojiro Ogawa, aeródromo de Itami, Japón, enero de 1945.
La letra kanji blanca significa "Mutsu", el nombre de la prefectura nativa del piloto. Eran una especie de amuletos que los pilotos pintaban en sus aviones para tener buena suerte.

38. Ki-84-Ko del Chutai del mando del 50º Sentai, pilotado por el mayor Koki Kawamoto, Phnom Penh, Indochina, abril de 1945.
Kawamoto pilotó este aparato al asumir el mando del 50º Sentai en abril de 1945. El kanji blanco significa "Oni" (demonio).

39. Ki-84-Ko del 3er Chutai, 103º Sentai, pilotado por el teniente Shigyasu Miyamoto, aeródromo de Itami, Japón, enero de 1945.
Miyamoto entró en combate por primera vez en enero de 1945 al interceptar un B-29 sobre Japón. El 15 de abril lideró a ocho cazas con un ataque de bombarderos contra el aeródromo del norte de Okinawa y a su regreso tuvo que esquivar a un F6F-5 Hellcat. Miyamoto resultó herido en el combate y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en la isla Tohuno. El 4 de mayo fue condecorado con el Bukosho por su heroísmo durante las batallas de Okinawa. Miyamoto sobrevivió a la guerra.

40. Ki-84-Ko del 2er Chutai, 103º Sentai, pilotado por el capitán Tomojiro Ogawa, aeródromo de Itami, Japón, enero de 1945.
Ogawa sirvió en la campaña de Okinawa, escoltando los ataques kamikazes y confirmando los resultados de los mismos. Su chutai ametralló a los barcos enemigos tras los ataques kamikazes. El 29 fue condecorado con el Bukosho. Ogawa sobrevivió a la guerra.

Fuente Aircraft of the Aces 13, Japanese Army Air Forces Aces 1937-1945, pg 43
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