El Kawanishi E15K Shiun
Mié Ago 22, 2012 11:02 pm
El Kawanishi Shiun E15K ("Violet Cloud") fue un hidroavión monomotor de reconocimiento japonés de la Segunda Guerra Mundial. El nombre aliado para el era "Norm" en honor a el líder del escuadrón Norman O. Clappison de la RAAF, miembro de la Unidad de Inteligencia Técnica Aérea Aliada (ATAIU).
Fuente: http://www.combinedfleet.com/ijna/e15k1.gif
En 1939 la Marina Imperial Japonesa encargó a la Compañía de Aviones Kawanishi desarrollar un hidroavión de reconocimiento de alta velocidad, con un rendimiento suficiente para escapar de la interceptación de los cazas basados en tierra. Estaba previsto equipar una nueva clase de cruceros,con la intención de actuar como buques insignia para grupos de submarinos, que operarían seis hidroaviones . El primero de los nuevos cruceros seria el Ōyodo que también se ordenó en 1939.
Kawanishi diseño un monomotor monoplano de ala baja, impulsado por un motor de 1460 hp (1.090 kW) Mitsubishi Kasei MK4D 14 14-cilindro de conducción radial de helices de contra-rotación de dos palas, la primera instalación de hélices contra-rotatorias producidas en Japón. Tenía un solo flotador principal bajo el fuselaje y dos flotadores de estabilización bajo el ala. Los flotadores de estabilización fueron diseñados para retraerse en el ala, mientras que el flotador central fue diseñado para ser desechado en caso de emergencia, dando un aumento suficiente de la velocidad (estimado aproximadamente en 50 nudos (90 km / h) para escapar de los cazas enemigos.
El primer prototipo de diseño Kawanishi, designado E15K1 en el sistema de designación corto de la Armada, realizó su primer vuelo el 5 de diciembre de 1941. Cinco prototipos más se hicieron durante 1941-42. Se encontraron problemas con los flotadores estabilizadores retráctiles, resultando en varios accidentes cuando los flotadores no bajaban para el aterrizaje, y el sistema fue abandonado, dejando los flotadores de estabilización fijos, y un motor más potente, el Mitsubishi Kasei 24 MK4S , para compensar el aumento de la resistencia.
Fuente : http://www.avionslegendaires.net/kawani ... n-norm.php
A pesar de estos problemas, el E15K1 comenzó con la producción limitada como Hidroavion Shiun de Reconocimiento Tipo Navy 2 de alta velocidad . Seis de ellos fueron enviados a Palau en el Pacífico Sur, pero rápidamente fueron derribados por los cazas aliados, ya que el flotador desprendible no se separó nunca (aunque sometido a las pruebas del túnel de viento, el sistema de separación del flotador central nunca había sido probado en el avión real) . Esto dio lugar a la cancelación de la producción en febrero de 1944, con sólo 15 Shiuns completados, incluyendo los seis prototipos.
Fuente: http://ww2photo.se/air/jap/kanish/04665.jpg
Características generales
Tripulación: Dos
Longitud: 11,59 m (38 pies 0 pulg)
Envergadura: 14,00 m (45 pies 11 pulg)
Altura: 4,95 m (16 pies 2 ⅞ in)
Superficie alar: 30,0 m² (323 ft ²)
Peso en vacío: 3.165 kg (4.978 libras)
Peso total : 4.100 kg (£ 9.039)
Max. peso al despegue: 4.900 kg (10.803 libras)
Planta motriz: 1 × Mitsubishi Kasei MK4S 24 de 14 cilindros refrigerado por aire
Rendimiento :
Velocidad máxima: 468 km / h (253 nudos, mph 291) a 5.700 m (18.700 ft)
Velocidad de crucero: 296 km / h (160 nudos, 184 mph)
Rango: 3.373 kilometros (1.820 millas náuticas, 2.095 mi)
Techo de servicio: 9.836 m (32.270 pies)
Carga alar: 136,7 kg / m² (28 lb / ft ²)
Armamento : 1 × 7,7 mm (0,303 in) ametralladora en la cabina trasera.
Fuente: http://hud607.fire.prohosting.com/uncom ... 15k_01.jpg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_E15K
Saludos.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/ijna/e15k1.gif
En 1939 la Marina Imperial Japonesa encargó a la Compañía de Aviones Kawanishi desarrollar un hidroavión de reconocimiento de alta velocidad, con un rendimiento suficiente para escapar de la interceptación de los cazas basados en tierra. Estaba previsto equipar una nueva clase de cruceros,con la intención de actuar como buques insignia para grupos de submarinos, que operarían seis hidroaviones . El primero de los nuevos cruceros seria el Ōyodo que también se ordenó en 1939.
Kawanishi diseño un monomotor monoplano de ala baja, impulsado por un motor de 1460 hp (1.090 kW) Mitsubishi Kasei MK4D 14 14-cilindro de conducción radial de helices de contra-rotación de dos palas, la primera instalación de hélices contra-rotatorias producidas en Japón. Tenía un solo flotador principal bajo el fuselaje y dos flotadores de estabilización bajo el ala. Los flotadores de estabilización fueron diseñados para retraerse en el ala, mientras que el flotador central fue diseñado para ser desechado en caso de emergencia, dando un aumento suficiente de la velocidad (estimado aproximadamente en 50 nudos (90 km / h) para escapar de los cazas enemigos.
El primer prototipo de diseño Kawanishi, designado E15K1 en el sistema de designación corto de la Armada, realizó su primer vuelo el 5 de diciembre de 1941. Cinco prototipos más se hicieron durante 1941-42. Se encontraron problemas con los flotadores estabilizadores retráctiles, resultando en varios accidentes cuando los flotadores no bajaban para el aterrizaje, y el sistema fue abandonado, dejando los flotadores de estabilización fijos, y un motor más potente, el Mitsubishi Kasei 24 MK4S , para compensar el aumento de la resistencia.
Fuente : http://www.avionslegendaires.net/kawani ... n-norm.php
A pesar de estos problemas, el E15K1 comenzó con la producción limitada como Hidroavion Shiun de Reconocimiento Tipo Navy 2 de alta velocidad . Seis de ellos fueron enviados a Palau en el Pacífico Sur, pero rápidamente fueron derribados por los cazas aliados, ya que el flotador desprendible no se separó nunca (aunque sometido a las pruebas del túnel de viento, el sistema de separación del flotador central nunca había sido probado en el avión real) . Esto dio lugar a la cancelación de la producción en febrero de 1944, con sólo 15 Shiuns completados, incluyendo los seis prototipos.
Fuente: http://ww2photo.se/air/jap/kanish/04665.jpg
Características generales
Tripulación: Dos
Longitud: 11,59 m (38 pies 0 pulg)
Envergadura: 14,00 m (45 pies 11 pulg)
Altura: 4,95 m (16 pies 2 ⅞ in)
Superficie alar: 30,0 m² (323 ft ²)
Peso en vacío: 3.165 kg (4.978 libras)
Peso total : 4.100 kg (£ 9.039)
Max. peso al despegue: 4.900 kg (10.803 libras)
Planta motriz: 1 × Mitsubishi Kasei MK4S 24 de 14 cilindros refrigerado por aire
Rendimiento :
Velocidad máxima: 468 km / h (253 nudos, mph 291) a 5.700 m (18.700 ft)
Velocidad de crucero: 296 km / h (160 nudos, 184 mph)
Rango: 3.373 kilometros (1.820 millas náuticas, 2.095 mi)
Techo de servicio: 9.836 m (32.270 pies)
Carga alar: 136,7 kg / m² (28 lb / ft ²)
Armamento : 1 × 7,7 mm (0,303 in) ametralladora en la cabina trasera.
Fuente: http://hud607.fire.prohosting.com/uncom ... 15k_01.jpg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_E15K
Saludos.
Re: El Kawanishi E15K Shiun
Vie Feb 04, 2022 9:48 pm
Como consecuenciade un empeño en unir el hidroavión con el submarino, la Armada Imperial japoneso ideó un curioso concepto: el submarino portaaviones, que era capaz de detectar al adversario gracias a su aviación y luego proteger a los submarinos durante su ataque con su artillería de superficie y su DCA. En paralelo a esto, Kawanishi desarrolló un hidroavión de reconocimiento que voló por primera vez el 5 de diciembre de 1941. Se trataba de un monoplano de ala baja totalmente metálico optimizado para obtener la mayor velocidad. Su potente motor impulsaba dos hélices de dos palas contrarrotantes, el armamento se limitaba a una ametralladora en posición de cola y descansaba sobre un flotador axial con soporte perfilado y dos más pequeños retráctiles en las alas. En caso de inferioridad en una situación de combate, la tripulación de dos hombres podría deshacerse del flotador principal y así escapar a muy alta velocidad.
El tiempo se acababa y, aunque todavía estaba en estado de prototipo, la aeronave fue aprobada de inmediato por la marina bajo la designación E15K1 modelo 11 Shiun (nube púrpura; nombre en código aliado Norm), y no entró en servicio hasta 1942.
La producción del hidroavión resultó ser lenta y laboriosa y se limitó a 15 ejemplares: 6 prototipos y aviones de preserie en 1941/1942, y 9 de serie en 1943/1944. El aparato resultó muy decepcionante: era caro y su excesivo peso reducía sus prestaciones hasta el punto de que se prefirió al Aichi E13A1 Jake, 500 kg más ligero, y el programa se abandonó a principios de 1944. Los dos últimos E15K1 fueron destruidos el 24 de julio de 1945 por cazabombarderos F4U y F6F.
https://www.avionslegendaires.net/avion ... hiun-norm/
El tiempo se acababa y, aunque todavía estaba en estado de prototipo, la aeronave fue aprobada de inmediato por la marina bajo la designación E15K1 modelo 11 Shiun (nube púrpura; nombre en código aliado Norm), y no entró en servicio hasta 1942.
La producción del hidroavión resultó ser lenta y laboriosa y se limitó a 15 ejemplares: 6 prototipos y aviones de preserie en 1941/1942, y 9 de serie en 1943/1944. El aparato resultó muy decepcionante: era caro y su excesivo peso reducía sus prestaciones hasta el punto de que se prefirió al Aichi E13A1 Jake, 500 kg más ligero, y el programa se abandonó a principios de 1944. Los dos últimos E15K1 fueron destruidos el 24 de julio de 1945 por cazabombarderos F4U y F6F.
https://www.avionslegendaires.net/avion ... hiun-norm/