Consolidated PB2Y Coronado

[jacbass1]

El gran hidrocanoa americano lo posteo en el apartado de la Marina pues fue ideado y empleado por este cuerpo.

El 27 de julio de 1936, la Consolidated Aircraft Corporation recibio el encargo de la US Navy de desarrollar un gran avion bombardero de reconocimiento maritimo.
Los primeros resultados dieron origen al XPB2Y-1, un gran cuatrimotor monoplano de ala alta, con una unidad de cola monoderiva y estabilizadores acuaticos retractiles en el borde de las alas.
Las primeras pruebas delataron una inestabilidad en vuelo y comportamiento inadecuado en el agua, lo que se soluciono dotando al prototipo con una unidad de cola bideriva con las superficies verticales en los bordes del estabilizador de cola.
La Armada encargo seis aviones de la serie PB2Y-2 para dotar al Escuadron de Patrulla VP-13, el 31 de diciembre de 1940.

Vista del PB2Y-2

Triptico del Coronado
Caracteristicas.
Tipo: Hidrocanoa de bombardeo y reconocimiento maritimo con diez tripulantes.
Planta motriz: Cuatro motores radialesde 14 cilindros Pratt & Whitney R-1830-88 Twin UASP de 1200 hp de potencia.
Velocidad max.: 359 Km/h.
Regimen de trepada: 174 mts. Por minuto.
Techo de servicio: 6250 mts.
Alcance: 3810 Kmt.
Envergadura: 30,05 mts.
Longitud: 24,20 mts.
Altura: 8,38 mts.
Superficie alar: 175,4 mts. cuadrados.
Peso vacio: 18568 Kg.
Peso max.: 30845 Kg.
Armamento: Dos ametralladoras de 12,7 mm en cada una de las torretas de proa, dorsal y de cola, otras dos ametralladoras en trampillas laterales. Carga de ocho bombas de 454 Kg. en el interior y cuatro bombas mas (o dos torpedos) en el exterior.


Estos seis aviones se destinaron mas que nada a su evaluacion. En 1941 se empezaron a entregar 210 ejemplares de la version PB2Y-3. Los PB2Y-3 estaban dotados de 900 Kg. de planchas de blindaje y depositos autosellantes. Diez de estos aviones fueron transferidos a la Royal Air Force, destinandolos al 231ú Escuadron en funcion de cargueros en el Atlantico Norte.


Vista de la cabina


Dormitorio de oficiales (observese el lujo del compartimento)


Coronado despegando, se pueden ver los flotadores retractiles


El Consolidated Coronado en pleno vuelo. Se puede ver la cola bideriva.


El interior, zona de descanso del personal de vuelo, con todo tipo de "lujos"


El Coronado en tierra

Una version americana destino 31 de estos aparatos al transporte, fue la PB2Y-3R, capaz de transportar 45 soldados o una carga de 7260 Kg. La version PB2Y-5 fue dotada de motores R-1830-92 para patrullas en vuelos de baja cota, por debajo de los 3000 metros. En el Pacifico sirvio la version PB2Y-5R, adaptada como ambulancia.



Fuentes y mas información:
Maquinas de Guerra, Planeta Agostini 1984
http://www.daveswarbirds.com/usplanes/a ... ronado.htm
http://www.kotfsc.com/aviation/pb2y.htm

[Kurt_Steiner]

PB2Y-2 Coronado



Cabe citar que el Coronado fue usado también por los ingleses, dentro del programa Lend-Lease, pero sólo como transporte.

[Lamole]

El Coronado

El Coronado PB2Y fue un gran bombardero e hidroavion de patrulla diseñado por Consolidated Aircraft. A partir de 2005, un Coronado permanece en Pensacola, en el Florida Museum Nacional de la Aviación Naval.


Fuente: http://themekgpproject.com/_posted_file ... ado_3v.jpg

Después de las entregas de los PBY Catalina, la Armada de Estados Unidos comenzó a planificar la próxima generación de bombarderos de patrulla. Los pedidos de dos prototipos, el XPB2Y-1 y el Sikorsky XPBS-1, se colocaron en 1936, el prototipo de Coronado voló por primera vez en diciembre de 1937 .
Después de los ensayos con el prototipo XPB2Y-1 que pusieron de manifiesto algunos problemas de estabilidad, el diseño se finalizó como el PB2Y-2, con un ala en voladizo grande, la cola doble, y cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-1830 . Los dos motores internos fueron equipados con cuatro palas de paso reversibles, los motores externos estándar tenía tres palas en bandera . Al igual que el PBY Catalina , el extremo del ala del PB2Y se retractó para reducir la fricción y aumentar la gama.
El desarrollo continuó durante toda la guerra. El PB2Y-3, con auto-sellado en los tanques de combustible y la armadura adicional, entró en servicio poco después del ataque a Pearl Harbor y formaron la mayoría de los hidroaviones que combatieron . El prototipo XPB2Y-4 fue impulsado por cuatro Wright R-2600 radiales y ofrecía un rendimiento mejorado, pero el aumento no eran suficiente para justificar una actualización de la flota completa. Sin embargo, la mayoría de PB2Y-3 se convirtieron a la PB2Y-5 estándar, con los motores R-1830 sustituidas por los R-1830-92 . La mayoría de los PB2Y-3 fueron utilizados como transportes, volando a baja altura para evitar el combate.


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... flight.jpg

El Coronado sirvió en combate en el Pacífico, tanto en los bombardeos como en funciones anti-submarinos, pero los aviones de transporte y de hospital fueron los más comunes. La Real Fuerza Aérea británica tenía la esperanza de utilizar el Coronado como un bombardero de patrulla marítima, ya que ya ha utilizado el PBY Catalina. Sin embargo, el rango de la Coronado es pobre (1.070 millas) en comparación con el Catalina (2.520 millas), y el Sunderland (1.780 millas). En consecuencia, los Coronados suministrados a la Royal Air Force en Lend-Lease fueron equipados únicamente como medios de transporte, sirviendo con el Comando de Transporte Royal Air Force. 10 aviones fueron utilizados para los vuelos transatlánticos, llevando a cabo a través de la base de la RAF en la isla de Darrell, las Bermudas y Puerto Rico, aunque el avión tambien fue utilizado para transportar carga vital y equipos en una red de transporte que se extendía a ambos lados del Atlántico, de Terranova, a Brasil, y Nigeria y otras partes de África. Cuando terminó la guerra 5 aviones de la RAF fueron desechados, uno ya se había perdido en la colisión con un Martin y el ultimo se hundió frente a las costas de las Bermudas en 1946.
El Coronado sirvio como un componente importante en el Servicio Naval de Transporte Aéreo (NATS), durante la Segunda Guerra Mundial en el teatro del Pacífico. La mayoría habían sido adquiridos como aviones de combate de patrulla, pero las limitaciones señaladas anteriormente rápidamente los habian relegado a los servicios de transporte en la flota aérea naval estadounidense también. A finales de la Segunda Guerra Mundial el Coronado estaba pasado de moda tanto como bombardero y como transporte, y prácticamente todos ellos fueron desechados rápidamente, siendo fundidas para hacer lingotes de aluminio y venderlos como chatarra.


Fuente: http://www.seawings.co.uk/images/Corona ... asse-1.jpg

Variantes

Prototipo XPB2Y-1 con una sola cola en 1938.


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1_1938.jpg

Prototipo con cuatro 1050hp XR-1830-72 motores, uno construido.
PB2Y-2


Fuente: http://cache2.artprintimages.com/lrg/58 ... ISG00Z.jpg

Variante con cuatro motores 1020hp R-1830-78, casco modificado y seis armas de fuego 0.5in, seis construidos.
XPB2Y-3


Fuente: http://images.wwiiarchives.net/images/p ... -11411.jpg

Una PB2Y-2 convertidos como prototipo para PB2Y-3.
PB2Y-3


Fuente: http://pwencycl.kgbudge.com/images/PB2Y_Coronado.jpg

Producción variante con cuatro motores 1200hp R-1830-88 y ocho armas de fuego 0.5in, 210 construidos.
PB2Y-3B


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... c1945.jpeg

Préstamo y Arriendo de designación de los aviones de la Fuerza Aérea Real.
PB2Y-3R


Fuente: http://pictopia.com/perl/get_image?prov ... 13089720.0

PB2Y-3 convertidos por Rohr Aircraft Corp como cargueros con carenado de torreones, las escotillas de carga lateral y asientos para 44 pasajeros, 31 construidos.
XPB2Y-4


Fuente: http://1000aircraftphotos.com/Contribut ... /10215.jpg

Un PB2Y-2 con cuatro motores R-2600.
XPB2Y-5
El XP2BY-3 convierten como PB2Y-5 prototipo.
PB2Y-5


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 3-view.png

Un PB2Y-3 se convierte con cuatro motores de 1200hp R-1830-92s, capacidad creciente del combustible y la provisión de un cohete de despegue asistido) .


Fuente: http://farm7.static.flickr.com/6088/602 ... c125_o.jpg

PB2Y-5R
PB2Y de 5 años equipada para la evacuación médica.


Fuente: http://img209.imageshack.us/img209/6345 ... do5rf7.jpg


Características generales
Tripulación: 10
Longitud: 79 ft 3 in (24,2 m)
Envergadura: 115 pies 0 en (35 m)
Altura: 27 pies 6 pulgadas (8,4 m)
Área del ala: 1.780 m² (165 m²)
Peso en vacío: 40.850 libras (18.530 kg)
Max. peso al despegue: 66.000 libras (30.000 kg)
Planta motriz: 4 × Pratt & Whitney R-1830-92 motores radiales, 1.200 caballos de fuerza (900 kW) cada uno
Velocidad máxima: 194 mph (168 nudos, 310 km / h)
Velocidad de crucero: 170 mph (148 nudos, 272 km / h)
Alcance: 1.070 millas (930 NM, 1.720 kilometros) a 131 mph (210 km / h)
Techo de servicio: 20.500 pies (6.250 m)
Armamento
6 x 0,50 en (12,7 mm) M2 Browning ametralladoras en la nariz doble, dorsal y en la cola en torretas
2 x 0,50 en las pistolas Browning M2 en la cintura manuales
Bombas:
2 torpedos o hasta 12.000 libras (5.400 kilogramos) de bombas, ubicado en las alas


Fuente: http://www.seawings.co.uk/images/Corona ... cs/507.jpg

Saludos.

[DER HEISSEL]

Gracias por el post! que lastima que hayan sido desguazados!

[Kurt_Steiner]

Variantes

Coronado I - Designación de la RAF para el PB2Y-3
XPB2Y-1 - Prototipo con cuatro motores Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasps de 1050 CV, uno construido.
PB2Y-2 - Variante de evaluación con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp de 1020 CV, casco modificado y seis ametralladoras de 13 mm, seis construidos.
XPB2Y-3 - Un PB2Y-2 convertido como prototipo para PB2Y-3.
PB2Y-3 - Variante de serie con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp de 1200 CV y ocho ametralladoras de 13 mm, 210 construidos.
PB2Y-3B - Designación los aviones cedidos a la Royal Air Force.
PB2Y-3R - PB2Y-3 convertidos por Rohr Aircraft Corp en cargueros con torretas carenadas, escotilla de carga lateral y asientos para 44 pasajeros, 31 construidos.
XPB2Y-4 - Un PB2Y-2 rediseñado con cuatro motores Wright R-2600 Cyclone 14 de 1600 CV.
XPB2Y-5 - Un XP2BY-3 convertido en el prototipo del PB2Y-5.
PB2Y-5 - Varios PB2Y-3 convertidos con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1200 CV, mayor capacidad de combustible y provisión para RATOG (equipo de despegue asistido por cohete).
PB2Y-5R - Varios PB2Y-5 convertidos como transportes desarmados, algunos equipados para funciones de evacuación médica.

fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Consolida ... Y_Coronado