Buques hundidos por los japoneses

[Anibal clar]

Muy interesante Lamole.

Vuelvo a insistir que muchas gracias por este ímprobo trabajo que estás haciendo.

Ahora hablo de memoria, pero creo recordar que, curiosamente, los únicos acorazados americanos que los japoneses hundieron durante la SGM, fue en ese primer ataque a Pearl Harbour. En el resto de la contienda no hundieron ninguno mas.

Saludos.

[Lamole]

Hola Anibal.

Gracias por tus palabras de apoyo, y no, no te falla la memoria, ya que los únicos acorazados americanos que los japoneses hundieron durante la SGM, fue en el ataque a Pearl Harbor.

Saludos.

[Capitan Miller]

Por cierto, me estaba preguntando si otra marina hubiera sido capaz de aguantar el castigo que sufrió la flota de portaaviones de la US Navy. Desde luego, no hay nada mejor como buenos astilleros y buen presupuesto para mantener una economía de guerra naval en condiciones.

Gran trabajo, Lamole, a por ellos que van quedando menos.

Saludos.

[Lamole]

Gracias Miller....estoy de acuerdo contigo. No hay otra flota que hubiese soportado ese castigo.

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....el hundimiento del USS Oklahoma (BB-37)

El USS Oklahoma (BB-37), fue el único barco de la Marina de los Estados Unidos en ser nombrado como el estado 46, y fue el segundo de los dos barcos de su clase. Junto con su hermano gemelo , el Nevada , fueron los dos primeros buques de guerra estadounidenses que utilizaron fuel-oil en lugar de carbón.
Encargado en 1916, el Oklahoma se sirve en la Primera Guerra Mundial como miembro del BatDiv 6, proporcionando protección a los convoyes aliados en su camino a través del Atlántico. Después de años de pasar tiempo en el Pacífico se somete a modernizaciones desde 1927 hasta 1929. Rescató a los ciudadanos estadounidenses y los refugiados de la Guerra Civil española en 1936, y después regreso a la costa oeste en agosto de ese año, y pasó el resto de su vida en el Pacífico. Fue hundido por bombas y torpedos japoneses, el 7 de diciembre de 1941, en ​​el ataque a Pearl Harbor,junto con 429 tripulantes.
Fue reflotado en 1943, pero a diferencia de la mayoría de los otros acorazados dañados en el ataque a Pearl Harbor, nunca fue reparado y devuelto al servicio. En su lugar, el Oklahoma fue despojado de sus armas de fuego y la superestructura, y vendido como chatarra. Se hundió, mientras lo remolcaban en 1947.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... 84546k.jpg

Servicio :

Escolta presidencial

El Oklahoma se unió a la Flota del Atlántico y se dirigio a Norfolk, Virginia. El 13 de agosto de 1918,se unió a su barco hermano gemelo, el Nevada en la tarea de proteger los convoyes aliados en aguas europeas. En diciembre, fue uno de los barcos que acompañaban a el presidente Wilson a Francia. Regreso a Nueva York el 8 de julio.
Se basó en Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1940 , y sólo dos veces regresó al continente. En el camino el 22 de agosto, una tormenta azotó al Oklahoma, y un hombre fue arrastrado por la borda y otros tres hombres resultaron heridos. A la mañana siguiente, un acoplamiento roto en la cubierta de estribor de la nave obligó a detenerse, evaluar el daño, y deciden ir a San Francisco, lo mas cerca con un adecuado dique seco. Se quedaría en el dique seco durante dos meses
Con base en Pearl Harbor, el Oklahoma, estaba amarrado el 7 de diciembre de 1941, cuando los japoneses atacaron. Tuvo tres impactos de torpedo casi inmediatamente después de que las primeras bombas japonesas cayeron. Cuando se comenzó a volcar, dos torpedos más lo impactaron, y sus hombres fueron ametrallados cuando abandonaban el barco. Dentro de los 12 minutos después de comenzar el ataque, rodo hasta detenerse porque sus mástiles tocaron el fondo, con su lado de estribor por encima del agua, y una parte de la quilla expuesta en superficie.
Cuatrocientos veintinueve de sus oficiales y soldados fueron asesinados o desaparecidos. Uno de los muertos-el padre Aloysius Schmitt fue el primer capellán estadounidense de cualquier religion en morir en la Segunda Guerra Mundial. Treinta y dos personas resultaron heridas, y muchos quedaron atrapados dentro del casco que se hundió. Julio DeCastro, un trabajador civil de Hawai , organizó un equipo que salvó a 32 marineros del Oklahoma.
Tres Medallas de Honor, tres medallas de Marina de Guerra y varias Medallas del Cuerpo de Ingenieros de la Marina , aparte de una Cruz de la Marina fueron otorgados a los marineros que servían a bordo de Oklahoma durante el ataque.


Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... g19949.jpg

El trabajo de rescate se inició el 15 de julio de 1942 por los hombres del Pearl Harbor Astillero Naval bajo el mando del capitán de navío FH Whitaker. Los preparativos para enderezar el casco volcado tomaron menos de ocho meses. El enderezamiento real duro menos de cuatro meses, a partir del 8 marzo hasta el 16 junio de 1943, siendo remolcado a dique seco, el 28 de diciembre. Desarmado el 1 de septiembre de 1944, el Oklahoma fue despojado de las armas y la superestructura, y se vendió el 5 de diciembre de 1946, 2 días antes de que se cumplieran 5 años desde que se hundió, a Moore Drydock Company de Oakland, California.


Fuente: http://www.homeofheroes.com/pearlharbor ... alvage.jpg

En mayo de 1947, los remolcadores Hércules y Monarca comenzaron a remolcar al Oklahoma desde Pearl Harbor hasta el depósito de chatarra en California.
Ambos capitanes, Kelly Sprague del Hércules y George Anderson del monarca tuvieron la visión de aflojar sus tambores que conectaban los cables de 1.400 metros de largo al Oklahoma. El 17 de mayo,los dos remolcadores fueron instruidos para regresar a puerto.
A más de 500 millas de Hawai los remolcadores comenzaron su regreso a la base, cuando de repente los dos buques comenzaron a moverse en sentido inverso. El Monarca estaba haciendo 15 nudos hacia atrás y el Hércules pasó al Monarca y luego este lo paso a el. Sin previo aviso, el Oklahoma se enderezó hacia arriba, y se dirigio directamente a las profundidades del océano. El agua de mar inunda a los dos remolcadores y amenaza con hundirlos.
Gracias a las acciones anteriores de los dos capitanes de remolcadores, la línea de la Monarca se libera del agarre , mientras el acorazado se hundia, mientras que las líneas del Hércules no pudieron zafarse hasta el último momento posible, dejándola visiblemente afectado, pero a flote.
En 2006, la marina de guerra recupero parte del mástil del Oklahoma. En 2010, fue trasladado a Tinker Air Force Base en Oklahoma, y luego entregado al War Memorial Park en Muskogee, Oklahoma, para su exposición permanente.


Fuente: http://www.pacificwarmuseum.org/graphic ... maBB37.jpg

Proximamaente...se hunde el USS West Virginia.

Saludos.

[Lamole]

Y llegamos al ultimo acorazado : USS West Virginia.

El USS West Virginia (BB-48),era un buque de guerra de la clase Colorado y fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor del Estado 35.
Su quilla fue colocada el 12 de abril de 1920 por Newport News y Drydock Company de Newport News, Virginia. Se lanzó el 17 de noviembre de 1921 patrocinado por la señorita Alice Wright Mann, hija de Isaac T. Mann, un destacado hombre de Virginia Occidental; y puesto en marcha el 1 de diciembre de 1923, con el Capitán Thomas J. Senn en el comando.
Como la clase más reciente de los "súper-acorazados", el Virginia Occidental encarna los últimos conocimientos de la arquitectura naval, como el compartimiento estanco del casco y su blindaje, lo que marcó un avance sobre el diseño de los barcos de guerra construidos.


Fuente : http://www.murdoconline.net/archives/7885.html

El domingo 7 de diciembre de 1941, el West Virginia estaba amarrado en el muelle F-6, con 40 pies (12 m) de agua por debajo de su quilla. Poco antes de las 0800, los aviones japoneses, iniciaron un ataque bien planificado contra Pearl Harbor. Varios torpedos de 460 mm golpearon el costado de babor del Virginia Occidental. Un torpedo destruyo el timón de dirección. Por lo menos tres golpeaeron por debajo de la cintura acorazada, y uno o más golpearon la cintura acorazada. Uno o posiblemente dos torpedos entraron en la nave a través de agujeros hechos por los primeros torpedos, y explotaron en la segunda cubierta blindada. La evidencia reciente indica que al menos uno de los torpedos puede haber venido de un submarino enano. El análisis fotográfico realizado por el Instituto Naval de Estados Unidos en 1999 parece indicar que un submarino enano japonés logró entrar en el puerto y disparó un torpedo en el Virginia Occidental. Lo que paso con este submarino se desconoce.
El West Virginia también se vio afectado por dos bombas de 410 mm perforantes. La primera bomba cayó sobre la cofa, penetró en la cubierta de la superestructura, y se encontró sin explotar en la segunda cubierta. La segunda bomba golpeó más a popa, destrozando un hidroavión Vought Kingfisher OS2U y golpeando la Torreta III. El proyectil penetró 4 pulgadas (100 mm) en el techo de la torre, destruyendo un cañon en la propia torre.El West Virginia estaba entonces seriamente dañada ya que habia quedado atrapado por un incendio de hidrocarburos iniciado por el Arizona y que se mantuvo durante 30 horas por fugas de combustible de ambas naves.
Los torpedos causaron dos agujeros grandes que se extienden desde los marcos 43 a 52 y de los marcos 62 a 97. La rápida accion tomada por el teniente Claude V. Ricketts (más adelante habria un barco que llevaria su nombre, el USS Claude V. Ricketts ( DDG-5), antes el USS Biddle ), que era el oficial de control de incendios asistente , salvo la nave de la suerte que corrio el Oklahoma . El Oklahoma tuvo varios impactos de torpedo que, en su caso, inundaron el barco y lo hizo volcar.
El comandante de la nave, el capitán Mervyn S. Bennion, llegó a su puente a principios de la batalla, sólo para ser golpeado por un fragmento de bomba de 410 mm que habia golpeado al Tennessee II , rociando la superestructura del buque Virginia Occidental con fragmentos de metralla.El fragmento lo golpeó en el abdomen y se desplomó en la cubierta, herido de muerte, pero se aferró tenazmente a la vida hasta el momento que abandono del buque, interviniendo en la ejecución de la defensa de la nave hasta el último momento de su vida. Por su "notable devoción al deber, valor extraordinario, y completa indiferencia de su propia vida", Bennion fue galardonado con la Medalla de Honor, a título póstumo. Doris Miller, un ayudante de cocina, ayudó a llevar Bennion capitán a un lugar más seguro y atendio un cañón antiaéreo a pesar de no tener experiencia previa. Fue el primer afro-americano receptor de la Cruz de la Marina.
El Virginia Occidental fue abandonado, y se quedo en el fondo del puerto en equilibrio. Por la tarde del día siguiente, 8 de diciembre, las llamas se habían extinguido. Con un parche sobre el área dañada de su casco, el acorazado fue bombeado y reflotado en última instancia, el 17 de mayo de 1942 y atracado en dique seco Número Uno, el 9 de junio. Esto le dio la oportunidad de una evaluación de los daños más detallada y se hizo evidente que había habido no seis, sino siete impactos de torpedo.
Durante las reparaciones subsiguientes, los trabajadores encuentran 66 cuerpos de marineros que habían quedado atrapados cuando el barco se hundió.Varios cuerpos fueron encontrados en la parte superior de las tuberías de vapor dentro de la burbuja de aire que existe en las zonas inundadas. Tres cuerpos se encontraron en un compartimiento almacén. En última instancia, el West Virginia salió de Pearl Harbor el 7 de mayo de 1943 por la costa oeste y se le hizo una reconstrucción completa en el Patio de la Marina en Bremerton, Washington.


Fuente: http://bluejacket.com/ww2_12-07-41_index.html

Fuente de los textos e historia completa del barco : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_West_Virginia_(BB-48).

Seguiremos con los Cruceros y el primero sera el USS Atlanta

Saludos.

[Lamole]

Seguimos...el hundimiento del USS Atlanta.

El USS Atlanta (CL-51) de la Armada de los Estados Unidos era la nave principal de la clase Atlanta que constaba de 11 cruceros ligeros. Era la tercera nave de la Armada con el nombre de la ciudad de Atlanta, Georgia. Diseñado para proporcionar protección antiaérea a los grupos de tareas navales de Estados Unidos, el Atlanta sirvió en las batallas navales de Midway y las Salomón Orientales.El Atlanta fue hundido por error por un buque estadounidense en una acción de superficie la noche del 13 de noviembre 1942, durante la batalla naval de Guadalcanal.
El Atlanta, en algunas obras, se designa como CLAA-51 debido a su armamento primario como un crucero antiaéreo. Por lo tanto, todos los barcos de la clase de Atlanta a veces son designados como CLAA. Sin embargo, su batería completa de 5 pulgadas (127 mm) eran de doble propósito (DP),eran capaces de ser utilizados en contra tanto de objetivos aéreos como objetivos en tierra, capaz de disparar proyectiles con fusibles de proximidad, de alto explosivo y perforante. Además, la clase Atlanta fue la única clase de cruceros de la Segunda Guerra Mundial estadounidenses en ser armados con una batería de torpedos.
Los barcos de la clase Atlanta estaban ligeramente blindados, en comparación con un crucero ligero típico. En términos de armamento, la clase Atlanta estaba más cerca de un destructor, armado con cañones de 5 pulgadas, que de un crucero ligero. Los destructores típicos de la época sólo llevaban cinco o seis cañones de 5 pulgadas. A pesar de estar menos blindados que los cruceros ligeros, tenían armadura más gruesa que los destructores.


Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h97807.jpg

El primero de la nueva clase de buques fue establecido el 22 de abril de 1940 en Kearny, Nueva Jersey, por la Federal Shipbuilding y Drydock Co., se puso en marcha el 6 de septiembre de 1941, patrocinado por Margaret Mitchell (autor de Lo que el viento se llevó), y comisionado en la Armada de Nueva York Yard el 24 de diciembre de 1941, con el capitán Samuel P. Jenkins en el mando.
El Atlanta estaba equipado con ocho torres gemelas de 5 pulgadas, colocadas en una configuración única. Tenía tres torres de proa a popa y tres torretas, montadas en línea y en aumento en altura hacia el medio del barco, dándole una apariencia simétrica, con una brecha en la superestructura del medio. Además, la batería de popa también tenía una torreta a cada lado, para un total de 16 cañones de 5 pulgadas. Los arcos de tiro de las baterías de proa y popa se cruzan en un ángulo muy limitado, dándole un arco de 60 ° en el que se podían disparar toda su andanada (con exclusión de las torretas de las alas). Debido a que el Atlanta fue capaz de disparar todos sus cañones dentro de un arco muy estrecho, su capacidad para atacar objetivos de superficie era limitada. Sus arcos de tiro se adaptaban perfectamente a dispararle a un avión, sin embargo, con un mínimo de seis armas disponibles desde cualquier ángulo.


Fuente : http://www.navsource.org/archives/04/051/0405110.jpg

Durante su breve estancia en aguas de Hawai con una práctica antiaérea en las costas de Oahu, el 3 de mayo, el Atlanta, zarpó el 10 de mayo como escolta , con destino a Numea, Nueva Caledonia. El 16 de mayo, se unió a la Fuerza el vice almirante William F. Halsey , formando la TF 16. La TF 16 llegó el Pearl el 26 de mayo.
El Atlanta navegó otra vez con la TF 16 en la mañana del día 28. Durante los días que siguieron, defendió los barcos que operan al noroeste de Midway, en espera de la llegada del enemigo. En la mañana del 4 de junio, el Atlanta defendió al Hornet. Durante los días que siguieron a la Batalla de Midway, el Atlanta quedó en la pantalla de la TF 16 hasta el 11 de junio, cuando el grupo de trabajo recibió órdenes de regresar a Pearl Harbor.
Llego a su destino el 13 de junio.Estuvo en dique seco el 1-2 de julio, a fin de que su parte inferior puede ser raspada, limpiadda y pintada, y reanuda una apretada agenda de prácticas de tiro con los objetivos de aviones no tripulados, y en bombardeo de la orilla en el área de operación de Hawai.
El 15 de julio de 1942, el Atlanta, de nuevo se unio a la TF 16, para dirigirse a Tongatapu. El 29 de julio, se procedió a la invasión de Guadalcanal, y el Atlanta fue asignado a la TF 61.
El Atlanta permaneció allí hasta la retirada de las fuerzas de portaaviones . Para los próximos días, se quedó en el mar, mientras el grupo de trabajo operaba cerca de las Islas Salomón.


Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h57453.jpg

Durante todo el día 24 de agosto, el Atlanta recibió informes de contacto con el enemigo y se puso en marcha un grupo de choque para atacar a los portaaviones japoneses.
A pesar del intenso fuego antiaéreo, sufrió algunos daños de metralla. El capitán Jenkins informó más tarde que su nave pudo haber derribado cinco atacantes japoneses.
Se embarcó el día 21 como parte del Grupo de Tareas 66.4 (TG 66.4). Forma parte de la TF 17, y el 23 de septiembre, el crucero ligero fue separado para proceder en compañía del Washington, el Walke y el Benham a Tongatapu, donde llegó el 26.
El Atlanta opera con la TF 64, junto con el Washington, el San Francisco, el Helena y dos destructores, con las fuerzas que participan en la Batalla de la isla de Santa Cruz el 26 de octubre.
En la mañana del día 28, el Atlanta trajo a bordo a el contralmirante Norman Scott, de San Francisco, y se convirtió en el buque insignia de la recién designada TG 64. Después de reabastecerse desde el Washington, fue acompañado por cuatro destructores, dirigiendose hacia el noroeste para bombardear las posiciones japonesas en Guadalcanal. A continuación, procedió, en compañía de su pantalla, a Espiritu Santo, a donde llegó en la tarde del 31 de octubre.


Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... ht_cruiser)_(1941)/

Continuara..........

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....

El Atlanta sirvió como buque insignia del Almirante Scott , acompañado de cuatro destructores.
A las 0905, el grupo de trabajo recibió un informe que nueve bombarderos y cazas se acercaban desde el noroeste, y llegaría a su proximidad a las 0.930. Alrededor de las 0920, el Atlanta llevó a sus tres barcos auxiliares hacia el norte en la columna, con los destructores espaciados en un círculo alrededor de ellos. 15 minutos más tarde aparecieron los aviones sobre Henderson Field, la pista de aterrizaje en Guadalcanal. Los barcos estadounidenses abrieron fuego poco después, colocando una barrera que derribó varios aviones. Afortunadamente, ninguno de los objetivos principales del ataque, los barcos auxiliares Zeilin, Libra y Betelgeuse, sufrieron algo más que daños menores, aunque el Zeilin sufrió algunas inundaciones. Los tres barcos auxiliares regresaron a las aguas de Lunga tan pronto como terminó el ataque y reanudan el trabajo de descarga de y desembarco de tropas.
Una hora más tarde, a las 1050, el Atlanta recibió la noticia de otro ataque aéreo japonés. 15 minutos más tarde, el Atlanta llevó a los tres barcos auxiliares al norte con los destructores en un círculo alrededor de ellos. 27 Mitsubishi G4M "Bettys" que despegaron desde Rabaul, atacaron . A pesar de que los destructores abrieron fuego contra los aviones estaban fuera del alcance . Los aviones, por su parte, hicieron caso omiso de los barcos y continuaron a bombardear Henderson Field. Tras la desaparición de los aviones, la TG 62,4 reanudó la descarga frente a Punta Lunga.
El 12 de noviembre, el Atlanta seguía frente a Punta Lunga, como parte de la TF 67 bajo el mando del Almirante Daniel J. Callaghan . Alrededor de las 1310,el Atlanta recibió una advertencia de que 25 aviones enemigos se dirigían a Guadalcanal, programados para llegar en 50 minutos. El crucero ligero y recibió la señal de "prepararse para repeler un ataque aéreo ...."
A los seis minutos, el Atlanta y los otros combatientes del grupo de apoyo formaron una pantalla de todo el grupo de transporte (TG 67.1). Alrededor de las 1410, los estadounidenses vieron 25 bombarderos bimotores ("Bettys"). El Juneau abrió fuego a las 1412. El Atlanta lo hizo un minuto más tarde. El Atlanta afirma haber derribado dos "Bettys" sólo tres minutos antes de que el ataque terminara. Un "Betty", se estrelló en la superestructura del San Francisco, causando daños menores.


6 de junio de 1942: USS Hornet CV-8, USS Atlanta CL-51 y el USS New Orleans CA-32
Fuente: http://www.maritimequest.com/warship_di ... rleans.jpg

El abrupto final del ataque aéreo le dio a el Atlanta y sus colegas sólo un breve respiro, sin embargo, por problemas que llegaban desde otra direccion. Una fuerza de superficie japonesa, compuesta por dos acorazados, cruceros y destructores, se ha detectado al sur, hacia Guadalcanal a Shell Henderson Field. La TG 67,4 partió de Lunga Point a las 1800 hacia el este a través de Sealark Canal, cubriendo la retirada de las TG 67.1. Una hora antes de la medianoche, los buques de Callaghan dieron marcha atrás y se dirigieron hacia el oeste.
El radar de Helena tomó el primer contacto en un rango de 26.000 m (24.000 m). A medida que el rango se cerraba, el radar del Atlanta de búsqueda de superficie, seguida por sus radares de artillería, recogió un contacto con las naves enemigas.
Para el almirante Callaghan hacer un cambio de rumbo causó problemas casi de inmediato, ya que el Atlanta tuvo que girar a babor (izquierda) de inmediato para evitar una colisión con uno de los cuatro destructores. El Atlanta, comenzó a moverse para reanudar su lugar por delante del San Francisco, cuando el destructor japonés Akatsuki destructor iluminó a el crucero ligero, e inmediatamente sufrió las consecuencias. El Atlanta cambió su batería principal para disparar contra el destructor enemigo, abriendo fuego en un rango de cerca de 1.600 yardas (1.500 m) junto con otros barcos estadounidenses que se concentraron en los reflectores del Akatsuki.
Por lo menos un torpedo se estrelló contra la sala de máquinas del Atlanta desde el lado de babor, disparado casi con toda seguridad por el Inazuma o el Ikazuchi. El Atlanta perdió todo el control, mientras el Akatsuki se hundió. Michiharu Shinya, jefe oficial de torpedos del Akatsuki, uno de sus pocos sobrevivientes, fue rescatado al día siguiente por las Fuerzas de EE.UU. y pasó el resto de la guerra prisionero en un campo de guerra.
Poco después de ser torpedeado, el Atlanta fue golpeado después por un 8 pulgadas (200 mm), cuando el San Francisco, en la urgencia de la batalla y en la oscuridad y confusión mezclado de amigo o enemigo, dispararon contra el. Aunque casi todos los proyectiles pasaron por la delgada coraza de la nave sin detonar, la dispersión de fragmentos mató a muchos hombres, entre ellos a el almirante Scott y miembros de su personal. El Atlanta estaba dispuestos a devolver el fuego hacia su nuevo agresor , pero reconocieron los perfiles del San Francisco y no dispararon.
Tras el incendio, el capitán Jenkins del Atlanta hizo un balance de la situación, y, con sólo una herida menor se dirigió a popa de nuevo a la batalla. Su nave estaba maltratada y un tercio de su tripulación estaba muerto o desaparecido. Mientras la batalla continuaba, los hombres del crucero ligero comenzaron con la remoción de escombros, vaciando rápido de peso para corregir la parte superior del barco , lo que reduce el volumen de agua de mar, y permite socorrer a los numerosos heridos.


Fuente: http://lasecondaguerramondiale.com/krie ... cl-51.html

La luz del día reveló la presencia cercana de tres destructores americanos ardiendo y el casco abandonado del Yudachi. El Atlanta, a la deriva hacia el este dejó caer su ancla de estribor, y su capitán envió un mensaje para explicar la condición del crucero.
El Bobolink llegó a las 0.930 el 13 de noviembre, y se llevó al Atlanta a remolque y se dirigió a Lunga. Durante el viaje, un bombardero Betty" se acercaba, y uno de los dos cañones sobrevivientes de 5 pulgadas (130 mm), alimentado por un generador diesel, disparó y lo derribo.
El Atlanta llegó a Kukum alrededor de las 1400, momento en el que el capitán Jenkins se reunió con sus oficiales. Jenkins, quien más tarde fue galardonado una Cruz de la Marina por su heroísmo durante la batalla, escribió más tarde: "Era evidente que por ahora los esfuerzos para salvar el barco eran inútiles, y que el agua estaba ganando terreno." Autorizado por el Comandante de las Fuerzas del Pacífico Sur, para actuar a discreción con respecto a la destrucción de la nave, Jenkins ordenó que el Atlanta fuera abandonado y se hundiera con una carga de demolición.
En consecuencia, todos los hombres restantes, excepto el capitán y un equipo de demolición abordaron barcos Higgins enviados desde Guadalcanal a tal efecto. Después de la carga se instala y se detona, los últimos hombres abandonaron el barco maltrecho. En última instancia, a las 2015, el 13 de noviembre de 1942, el Atlanta se hundió a tres millas (5 kilómetros) al oeste de Punta Lunga en alrededor de 120 m de agua.


Fuente : http://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_55.gif

Seguimos con el hundimiento del USS Houston

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....el hundimiento del " Fantasma galopante de la costa de Java ".

El USS Houston (CA-30) (originalmente designado CL-30), apodado el "fantasma galopante de la costa de Java", fue un crucero pesado clase Northampton de la Marina de los Estados Unidos. Era el segundo buque de la Armada nombrado "Houston".
Fue lanzado por Newport News Shipbuilding & Company Dry Dock, de Newport News, Virginia, el 7 de septiembre de 1929, patrocinado por Elizabeth Holcombe (hija de Oscar Holcombe, el entonces alcalde de Houston, Texas), y comisionado como CL-30 el 17 de junio de 1930 , con el capitán Jesse al mando. Su designación se cambió a CA-30 el 01 de julio de 193.


Fuente : http://www.navy.mil/navydata/ships/crui ... uston2.jpg

A medida que la crisis de la guerra se profundizó, el almirante Hart puso a su flota en alerta. En la noche del ataque a Pearl Harbor, el Houston se puso en marcha desde la isla de Panay, con destino a Darwin, Australia, a donde llegó el 28 de diciembre de 1941 pasando por Balikpapan y Surabaya. Después, se unió a la fuerza naval estadounidense-británico-holandés-australiano (ABDA) de Surabaya.
Los ataques aéreos son frecuentes en la zona, y los artilleros del Houston derriban cuatro aviones en la batalla del Mar de Bali (también conocida como la Batalla de el estrecho de Makassar) el 4 de febrero de 1942.El Houston sufrio un impacto que desactivo su torre N º 3.
Volviendo a Australia, el Houston salió el 15 de febrero, con un pequeño convoy para reforzar la guarnición de Timor. Antes de que terminara el día, el grupo se vio obligado a repeler ataques desde el aire, y a la mañana siguiente los japoneses atacaron con toda su fuerza.


Fuente : http://www.navy.mil/navydata/ships/crui ... uston1.jpg

Al recibir noticias de que una fuerza de invasión japonesa se acercaba a Java protegido por una formidable unidad de superficie, el Almirante Doorman decidio reunir sus fuerzas y tratar de destruir el convoy principal. El 26 de febrero de 1942 con los cruceros Houston, Perth HMAS, HNLMS De Ruyter, el HMS Exeter, Java HNLMS y 10 destructores , se encontró con la fuerza de apoyo japonés al mando del almirante Takeo Takagi que consta de cuatro cruceros y 13 destructores.
En la batalla el 27 de febrero de 1942, los cruceros de las dos flotas abrieron fuego. Después de un ataque con torpedos ineficaces, los cruceros ligeros y destructores japoneses lanzaron un segundo ataque y hundieron a el destructor HNLMS Kortenaer. El HMS Exeter y el destructor HMS Electra fueron alcanzados por disparos, hundiendose el Electra poco después. El Almirante Doorman a las 17:30 ordeno girar hacia el sur, hacia la costa de Java.
La flota aliada evitó otro ataque de torpedo y siguió la línea de la costa, durante la cual el destructor HMS Júpiter, fue hundido, no se sabe si por por una mina. El HMS Encounter se separo para recoger a los supervivientes del Kortenaer, y a los destructores, con sus torpedos gastados, se les ordenó regresar a Surabaya. Sin la protección del destructor, los cuatro barcos restantes viraron hacia el norte de nuevo en un último intento para detener la invasión de Java.
A las 23:00 de esa misma noche, los cruceros se encontraron de nuevo con el grupo de superficie japonesa. Estando en cursos paralelos las unidades enemigas abrieron fuego, y los japoneses lanzaron un ataque con torpedos 30 minutos más tarde. El De Ruyter y el Java, atrapado entre 12 torpedos, explotaron y se hundieron, llevandose a sus capitanes y al almirante Doorman.
Esta batalla del 27 de febrero de 1942 fue el compromiso más grande de superficie desde la batalla de Jutlandia en la Primera Guerra Mundial; para el final del día, dos cruceros y 3 destructores de la fuerza naval de ABDA habían sido hundidos, y los destructores restantes habían recibido la orden de regresar a Surabaya, el crucero Exeter había sido dañado y antes de que su propio barco fuera hundido, Doorman había ordenado que el Perth y el Houston se retiraran.


Fuente: http://www.lasegundaguerra.com/viewtopi ... 224&t=9401


El 28 de febrero de 1942, el día después de la Batalla del Mar de Java, el Perth y el Houston estaban en la Bahía de Banten. Se cree que no tenían conocimiento de la flota de guerra japonesa, su último informe de inteligencia les habia informado que los buques de guerra japoneses estaban a una distancia de 50 millas náuticas. Sin embargo, es posible que ellos estaban esperando para atacar a la flota japonesa. Los dos barcos fueron atacados cuando se acercaban a la bahía, pero escaparon de nueve torpedos lanzados por el destructor Fubuki.
Los cruceros hundieron un transporte y dañaron tres mas. Es más probable que los transportes fueron dañados por algunos de los más de 90 torpedos de largo alcance disparados contra los dos cruceros por los destructores japoneses. Un escuadrón formado por los cruceros pesados Mogami ​​y Mikuma estaba peligrosamente cerca. El Houston y el Perth no se podían retirar. El Perth fue atacado a las 23:36 y en una hora había sido hundido por lso cañones y torpedos enemigos. El Houston luchó solo hasta poco después de la medianoche, cuando fue alcanzado por un torpedo y comenzó a perder fuerza.
Los artilleros del Houston había acertado a tres destructores diferentes y hundido un dragaminas, pero luego sufrió tres explosiones de torpedos más en rápida sucesión. El capitán Albert Torres fue muerto por una bomba que estalla a las 00:30 y como el barco se acerco demasiado sufrio un ametrallamiento de las cubiertas. Unos minutos más tarde, el Houston dio la vuelta y se hundió. De la tripulación original de 1,061 hombres, 368 sobrevivieron, entre ellos 24 del destacamento de Infantería de Marina 74.


Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/prs- ... pa-40s.htm

El destino del Houston no fue conocido plenamente por el mundo durante casi nueve meses, y la historia completa de su última pelea no fue informada hasta después de que la guerra había terminado y los supervivientes fueron liberados de los campos de prisioneros. Antes de eso, el 30 de mayo de 1942, 1.000 nuevos reclutas para la marina de guerra, conocida como los Voluntarios de Houston, fueron juramentados en Houston, Texas, para reemplazar a los que se cree perdidos en el Houston. El 12 de octubre de 1942, el crucero ligero Vicksburg (CL-81), entonces en construcción pasó a llamarse Houston en honor de la vieja nave.


Fuente: http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 3&start=60

Continuara con el hundimiento del USS Juneau.

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....el hundimiento del USS Juneau.

El primer USS Juneau (CL-52) era un crucero ligero hundido en la batalla naval de Guadalcanal, en noviembre de 1942. En total, 687 hombres, entre ellos los cinco hermanos Sullivan, fueron muertos en acción como resultado de su hundimiento. Fue establecido por la Compañía de Construcción Naval Federal, Kearny, Nueva Jersey, el 27 de mayo de 1940, se puso en marcha el 25 de octubre de 1941, patrocinado por la señora Harry I. Lucas, esposa del alcalde de la ciudad de Juneau, Alaska, y puesto en marcha el 14 de febrero de 1942, con el capitán Lyman K. Swenson en el mando.


Fuente : http://www.navsource.org/archives/04/052/04052.htm

El Juneau colabora con el bloqueo a principios de mayo fuera de las islas Martinica y Guadalupe para evitar el escape de las unidades navales francesas de Vichy. Regresó a Nueva York para completar las modificaciones y opera en el Atlántico Norte y el Caribe, a partir del 1 de junio al 12 de agosto con tareas de vigilancia y escolta. El crucero partió hacia el Teatro del Pacífico el 22 de agosto.


Fuente: http://www.navsource.org/archives/04/052/04052.htm

Después de una breve parada en las islas Tonga y en Nueva Caledonia, se reunió el 10 de septiembre con la Fuerza de Tareas 18 (TF 18) bajo el mando del almirante Noyes Leig. Al día siguiente la TF 17, que incluye al Hornet, se combina con una unidad del almirante Noyes para formar la TF 61, cuya misión era transportar aviones de combate a Guadalcanal. El 15 de septiembre, el Hornet sufrió tres impactos de torpedos desde el submarino japonés I-19, y, con los incendios que están fuera de control, fue hundido a las 2100 por Lansdowne. Los destructores Juneau y otros barcos rescatan a 1.910 sobrevivientes y los llevaron a Espiritu Santo, Nuevas Hébridas, el 16 de septiembre. Al día siguiente, el crucero rápido se reunió con la TF 17. De trabajo con el grupo Hornet, apoyó tres acciones para rechazar a los enemigos en Guadalcanal: el Raid Buin-Fasi-Tonolai; la Batalla de las islas de Santa Cruz, y la batalla naval de Guadalcanal.
La primera acción importante fue la batalla de las islas de Santa Cruz el 26 de octubre. El 24 de octubre, la fuerza de trabajo del Hornet se había combinado con el grupo del TF 61 bajo el mando del almirante Thomas C. Kinkaid. Esta fuerza se posicionó al norte de las islas de Santa Cruz con el fin de interceptar a las unidades enemigas que pudieran tratar de cerrar Guadalcanal. Mientras tanto, en Guadalcanal, los japoneses lograron un gran avance a lo largo de Lunga Ridge, en la noche del 25 de octubre. Ese éxito, evidentemente, era una señal para las unidades de superficie enemigas para no acercarse a la isla.
Temprano en la mañana del 26 de octubre, los aviones estadounidenses descubren la fuerza del enemigo y de inmediato lo atacaron, dañando dos transportes japoneses, un acorazado y tres cruceros. Pero mientras que los aviones estadounidenses atacan al enemigo, los buques estadounidenses también fueron atacados. Poco después de las 1000, unos 27 aviones enemigos atacaron al Hornet. A pesar de que el Juneau y otros buques de la pantalla levantaron una efectiva barrera AA, que derribo a unos 20 de los atacantes, el Hornet fue gravemente dañada y se hundió al día siguiente. Agregando a su potencia de fuego, el Juneau ayudó a repeler los ataques enemigos.
Esa noche, las fuerzas estadounidenses se retiraron hacia el sureste. Aunque la batalla había sido costosa, - junto con la victoria marina en Guadalcanal - se volvió a el intento de parar a los japoneses en las islas Salomón. Por otra parte, el deterioro de dos compañías japonesas habían reducido drásticamente la cobertura aérea a disposición del enemigo en la batalla naval posterior de Guadalcanal .


Fuente: http://www.history.navy.mil/danfs/j5/juneau-i.htm

El 8 de noviembre, el Juneau partió de Numea, Nueva Caledonia, con una unidad de la TF 67 bajo el mando del almirante Richmond K. Turner, para escoltar a los refuerzos a Guadalcanal. La fuerza llegó temprano en la mañana del 12 de noviembre, y el Juneau tomó su lugar en la pantalla de protección en torno a los medios de transporte y buques de carga. La descarga procedió sin ser molestados hasta las 1405, cuando 30 aviones japoneses atacaron al grupo de Estados Unidos . El fuego antiaéreo era eficaz, y el Juneau derribo por sí solo seis bombarderos enemigos. Los pocos aviones japoneses restantes fueron a su vez atacados por cazas estadounidenses, y sólo un atacante escapó. Más tarde, un grupo de ataque estadounidense de cruceros y destructores despejó Guadalcanal con los informes de que una fuerza enemiga de gran superficie se dirigía a la isla. A las 0148 de el 13 de noviembre, el relativamente pequeño Grupo de Apoyo del contralmirante Daniel J. Callaghan se enfrentaba al enemigo. La fuerza japonesa se componía de dos acorazados, un crucero ligero y nueve destructores.
Debido al mal tiempo y las comunicaciones confusas, la batalla se produjo en la total oscuridad a una distancia de cerca y casi a quemarropa. Durante el combate , el Juneau fue golpeado en el lado de babor por un torpedo que causo un daño severo y lo obliga a retirarla. Antes del mediodía del 13 de noviembre, el Juneau, junto con otros dos cruceros dañados en la batalla - el Helena y el San Francisco - se dirigió hacia Espíritu Santo para su reparación. El Juneau navegaba , manteniendose a 800 yardas (730 m) del gravemente dañado San Francisco. Era capaz de mantener 13 nudos (15 mph, 24 km / h). Pocos minutos después de las 1100, dos torpedos fueron lanzados desde el I-26. Estos fueron destinados al San Francisco, pero ambos pasaron delante de el. Uno golpeó al Juneau en el mismo lugar que había sido golpeado durante la batalla. Hubo una gran explosión, el Juneau se partió en dos y desapareció en apenas 20 segundos. Ante el temor de más ataques de parte del I-26,el Elena y el San Francisco se fueron sin intentar rescatar a los supervivientes. De hecho, más de 100 marineros habían sobrevivido al hundimiento de Juneau. Fueron dejados a su suerte en el océano durante ocho días antes de que las aeronaves de rescate llegaron. A la espera del rescate, todos menos 10 murieron a causa de los elementos y los ataques de tiburones, incluyendo los cinco hermanos Sullivan. Dos de los hermanos al parecer sobrevivieron al hundimiento, sólo para morir en el agua, dos supuestamente se hundieron con el barco. Algunos informes indican que el quinto hermano que también sobrevivió al hundimiento, desapareció durante el primer día en el agua.


Fuente: http://desmond.imageshack.us/Himg860/sc ... es=landing

Seguimos con el hundimiento del USS Vincennes

Saludos.

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Seguimos......el hundimiento del USS Vincennes

El USS Vincennes (CA-44) era un crucero pesado hundido en la Batalla de Savo en 1942. Fue la segunda nave en llevar ese nombre.
Fue establecido el 2 de enero de 1934 en Quincy, Massachusetts, por la planta de la compañía Bethlehem Shipbuilding de Fore River, lanzado el 21 de mayo de 1936, patrocinado por la señorita Harriet Virginia Kimmell (hija de José Kimmell, alcalde de Vincennes, Indiana), y comisionado el 24 de febrero de 1937, con el capitán Burton H. Green en el mando.


Fuente:http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-v/ca44.htm

Después de su llegada a Norfolk el 4 de enero de 1942, se trasladó a Nueva York, cuatro días después de ser equipado para la guerra. A finales del mes, se unió a la compañía y zarpó de Nueva York el 4 de marzo, con destino al Pacífico.
El crucero pesado, ahora una parte de la TF 18, en torno al Hornet, partió de San Francisco el 2 de abril. El Hornet llevaba una carga extraña, 16 B-25 bombarderos medianos Mitchell preparados para atacar el corazón de Japón.La TF 18 se reunio con la TF 16, y la fuerza combinada de los dos grupos de trabajo se dirigieron a aguas japonesas.
En la mañana del 18 de abril, cuando los buques de guerra estadounidenses estaban a 150 millas (240 km) de el punto de lanzamiento previsto, un avistaje inesperado de un barco japones hace que el vice almirante William Halsey decidiera hacer despegar los bombarderos de inmediato. En consecuencia, todos los 16 Mitchell cargados con bombas y combustible extra despegaron. Aunque la incursión infligiera un daño material mínimo sobre el territorio japonés, no obstante, lleno de moral a las fuerzas estadounidenses.
La fuerza de trabajo del Hornet se retiró hacia el este, y llego a Pearl Harbor el 25 de abril. Salieron cinco días más tarde, a toda marcha hacia el Mar de Coral. Sin embargo, ya era demasiado tarde para tomar parte en la Batalla .


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... v/ca44.htm

El Vincennes regresó a Pearl Harbor el 26 de mayo, pero se puso en marcha nuevamente el día 29, con destino a aguas de la isla de Midway, ya que, según informes de inteligencia estadounidenses, una fuerza de invasión japonesa se acercaba. El 4 de junio, el crucero pesado se había unido a la TF16 al norte de Midway.
Después de los ataques aéreos norteamericanos que habían hundido a tres de los cuatro portaaviones japoneses , el Vincennes, junto con el crucero Pensacola y los destructores Benham y Balch fueron enviados a la TF17 para reforzar el portaaviones Yorktown que habia sufrido un ataque de bombardeos en picado. A las 1640, un grupo de Nakajima B5N "Kate" bombarderos del Hiryu se acercó desde el norte. La TF 17 los detecto a 15 millas (24 km) , y el Yorktown se puso en marcha para interceptar a los aviones . Tres minutos después de que el primer avión fue visto, los F4F de la compañía alcanzaron a un "Kate". El avión japonés entro en espiral antes de estrellarse en el mar.
El Vincennes disparó a las 1644 con su cañones de 5 pulgadas (130 mm) / 25 Cal, de 20 mm y de 1,1 en (28 mm) baterías antiaéreas alcanzando alcanzó a un "Kate".
La acción terminó tan rápido como había comenzado. Los japoneses habían sido rechazados, pero a un alto costo para los estadounidenses. El Yorktown estaba mortalmente golpeado . El Vincennes junto con el Astoria hicieron una pantalla para la detección de los ataques aéreos . Sin embargo, el 6 de junio, el I-168 se deslizó a través de una pantalla de seis destructores y torpedeo al Yorktown y al Hammann, hundiendo a el último.
Volviendo a Pearl Harbor, el Vincennes entró en el patio de la marina para reparaciones y modificaciones que se prolongaron hasta principios de julio. A continuación, realizó ejercicios tácticos en la isla de Hawai con otros buques de la TF 11 antes de salir de las aguas de Hawai el 14 de julio para reunirse con las TF 16, 18 y 62.


Fuente: http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/24621

El día 27, el crucero realiza ejercicios para la práctica de aterrizaje y simulacros de bombardeo de Koro Island en el grupo de Fiyi. Como buque insignia del Grupo de Tareas 62.3 (TG 62.3), el Vincennes se mantuvo como fuerza de cubierta en el área de transporte antes de emprender ejercicios de desembarco y apoyo.
Después de repostar , el crucero pesado partio a las Islas Salomón. Arribó a Guadalcanal el 7 de agosto. Al amanecer, bajo un cielo nublado, la nave catapultó a sus aviones de reconocimiento y luego desenganchó el avantrén de sus baterías principales y secundarias para comenzar el bombardeo de la orilla.
Poco después de las 1320, aviones japoneses lanzaron un contraataque. El Vincennes se encontró en una posición favorable para luchar contra el ataque y fue de los primeros barcos de abrir fuego contra los atacantes. Obligado a deshacerse de sus cargas mortales antes de tiempo, los japoneses se retiraron sin hacer ningún daño, pero no antes de que el Vincennes hubiese alcanzado a dos de ellos. Después del atardecer, el Vincennes, el Quincy y el Astoria, en compañía del Helm y el Jarvis, se retiraron para llevar a cabo patrullas de detección.
De regreso a sus funciones , el Vincennes llego a la zona de transporte de Guadalcanal al amanecer. Dos minutos antes del mediodía, los bombarderos japoneses, deseosos de vengar sus pérdidas del día anterior y tratando de interrumpir el desembarco estadounidense, se abalanzaron desde Rabaul. 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombarderos arrasaron, en un ataque con torpedos de bajo nivel y escaparon de los disparos de los transportes y de sus cruceros y destructores de escolta. A 3.000 yardas (2.700 m) de los transportes, el Vincennes, como el día anterior, estaba de nuevo en posición de tiro favorable con todas las armas de su batería
Durante la pelea, el crucero utilizó su cañones de 8 pulgadas (200 milímetros) con eficacia, destruyendo por lo menos siete "Bettys", que volaban a una altura de sólo 25 a 50 pies (7,6 a 15 m). El Vincennes esquivó un torpedo que paso por debajo de la popa y evadió una bomba que cayó cerca de la aleta de babor. El Jarvis, que estaba junto al crucero, fue alcanzado por un torpedo que finalmente resultó fatal para la nave.
Más tarde, el reconocimiento aéreo informo de una fuerza de superficie japonesa que viene de la base en Rabaul. Estos vuelos descubren que eran tres cruceros japoneses, tres destructores y dos cañoneras. El Vincennes , el Quincy y elAstoria, se ubican al norte de la fuerza de escolta, en una posición fuera de la isla de Savo para proteger los medios de transporte más vulnerables que aún estaban descargando fuera de las playas de invasión. El capitán Federico Lois Riefkohl del Vincennes supone que las naves enemigas supuestamente en ruta desde Rabaul iban a lanzar y apoyar otro ataque aéreo a la mañana siguiente. Esperan un ataque aéreo al amanecer.


Fuente: http://www.modelarstwookretowe.pl/MO/27/Vincennes2.jpg


A eso de la medianoche del 8 de agosto, Riefkohl se retiró a su camarote , junto a la cabina del piloto, después de haber estado en el puente de forma continua desde las 0445 de la mañana.
Casi una hora más tarde, alrededor de la 0145, los vigías avistaron bengalas y proyectiles hacia el sur, acompañado por el ruido sordo de disparos. Sin saberlo, una fuerza enemiga de gran alcance se dirigía en su dirección. Seis cruceros y un destructor, bajo el mando del vicealmirante Mikawa Gunichi iban hacia el norte directamente hacia el Vincennes y sus dos acompañantes.
El reflector del crucero japonés ilumina al Vincennes, poco después de las 0155, y el crucero estadounidense abrió fuego con su batería principal.En un minuto, sin embargo, el Vincennes se estremeció por el impacto de los cañones japoneses de ocho pulgadas. El puente, el taller de carpintería, así como las antenas de radio fueron afectados por las primeras salvas.
Con las comunicaciones internas interrumpidas, el crucero pesado se tambaleó bajo el impacto de otro grupo de disparos directos.
Algunas de los impactos prendió fuego a la aeronave en el hangar del Vincennes, y las llamas se volvieron incontrolables . Un golpe directo golpeó la popa.A las 0200, el Vincennes giro a estribor, en un intento de evadir el fuego enemigo, sólo para ser alcanzado por torpedos japoneses. Uno o dos torpedos "Long Lance" lo pusieron fuera de combate.
El resplandor de los incendios que arden atrajo disparos adicionales que rápidamente ponen las armas de la nave fuera de acción. El Vincennes se estremeció. Golpeado al menos 85 veces por los cañones de 8 pulgadas (200 mm) y de 5 (130 mm), el barco comenzó gradualmente a hundirse.
A las 0210, los japoneses se retiraron, dejando la isla de Savo y los tres cruceros americanos ardiendo. Riefkohl emitió la orden de abandonar el barco a las 0230. 332 miembros de la tripulación no sobrevivieron y están oficialmente registrados como muertos en combate .


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... nes_(CA-44)_memorial.jpg

Continuara con el hundimiento del USS Astoria

Saludos.

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Se hunde el USS Astoria

El USS Astoria (CA-34) era un crucero pesado que participo en la batalla del Mar de Coral y en la batalla de Midway, pero se hundió a continuación, en agosto de 1942 en la batalla de la isla de Savo. Originalmente, el Astoria fue el primer barco de esta clase , pero recibió un número más alto porque se puso en marcha mas tarde. A principios de 1943, después de que el Astoria había sido hundido, las naves restantes de esta clase fueron re clasificadas.
Inmediatamente después de la campaña de Guadalcanal los restantes buques de la clase pasan por revisiones importantes para disminuir la pesadez debido a los nuevos sistemas eléctricos y de radar y armamento avanzado antiaéreo. De esta manera los barcos tomaron un nuevo aspecto, sobre todo en el puente, llegando a ser conocida como la clase Nueva Orleans .


Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... vy_cruiser)_(1942)/

El Astoria fue establecido el 1 de septiembre de 1930 en la Sonda de Puget Yard , reclasificado como crucero pesado CA-34 el 1 de julio de 1931, puesto en marcha el 16 de diciembre de 1933, patrocinado por la Sra. Leila C. McKay (un descendiente de Alexander McKay, un miembro de la expedición de John Jacob Astor que fundó Astoria, Oregón), y puesto en marcha el 28 de abril de 1934, con el capitán Edmund S. Root en el mando.
Durante el verano de 1934, viajó extensamente en el Pacífico. Además de las islas de Hawai, el crucero pesado también visito Samoa, Fiyi, Australia Sydney, y Numea, en la isla de Nueva Caledonia. Volvió a San Francisco el 26 de septiembre de 1934.
Entre el otoño de 1934 y febrero de 1937, funcionó como una unidad de la División de Cruceros 7 (CruDiv 7), una fuerza de exploración, con sede en San Pedro, California. En febrero de 1937, el buque de guerra fue reasignado a CruDiv 6, a pesar de que continuó sirviendo como un elemento de fuerza de exploración con sede en San Pedro. En ambos trabajos, llevó a cabo maniobras normales en tiempos de paz .


Fuente: http://www.ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html

El Astoria se hizo a la mar el 5 de diciembre con la Fuerza de Tareas del almirante John H. Newton 12 (TF 12), constituida alrededor del Lexington. Una vez que el grupo de trabajo llegó a mar abierto, el grupo de aire del Lexington y los 18 SB2U-3 Vindicators del Escuadrón 231 (VMSB-231) con destino a Midway aterrizaron en la cubierta de vuelo del portaaviones.
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre, el Astoria estaba a 700 millas (1.100 kilómetros) al oeste de Hawai rumbo a Midway con la TF 12. A las 0900 del día siguiente, el crucero pesado Indianápolis, el buque insignia del Vicealmirante Wilson Brown, comandante de la fuerza de exploración, se unió a TF 12, y Brown asumió el mando. Su misión era de interceptar y destruir cualquier nave enemiga en las cercanías de Pearl Harbor .
El crucero volvió a entrar en Pearl Harbor con la fuerza del Lexington el 13 de diciembre, pero volvió a la mar el día 16 para encontrarse con un convoy, de la abortada operación de rescate de la isla de Wake . El Astoria se mantuvo en el mar hasta la tarde del 29 de diciembre, cuando llegó de vuelta a Oahu. Cuando el Astoria estaba amarrado en Pearl Harbor, tenía unos 40 marineros del barco de guerra California transferido a sus filas. Eran los sobrevivientes de 07 de diciembre, cuando el California fue hundido en el atracadero F4 en el Battleship Row. Uno de estos marineros era el maquinista de 1 ª Clase Martin W. Bender.
El Astoria salió de Pearl Harbor de nuevo en la mañana del 31 de diciembre con la TF 11, formada alrededor del Saratoga, y se mantuvo en el mar, en la segunda semana de enero de 1942. El 11 de enero, el submarino japonés I-6 torpedeo la formación, lo que obligó su retiro a Pearl Harbor. El Astoria y sus colegas llegaron a buen puerto en la mañana del 13 de enero de 1942.
Después de un breve respiro en Pearl Harbor, el Astoria volvió a la mar el 19 de enero con la TF 11 con la compañía de Lexington, escoltado por los cruceros pesados ​​Chicago y Minneapolis, y nueve destructores para llevar a cabo una patrulla ofensiva . En la tarde del 21, sin embargo, la TF 11 recibió órdenes de reunirse con el Neches, a continuación, para llevar a cabo un ataque aéreo sobre la isla de Wake, seguido por un bombardeo de la superficie . Despachos interceptados el 23, sin embargo, revelaron que el Neches había sido víctima de un submarino japonés, identificado más tarde como el I-17. Sin la preciosa carga del petrolero, la TF 11 no pudo ejecutar la operación prevista. Con la orden de regresar a Oahu, el grupo de trabajo volvió a entrar en Pearl Harbor en la mañana del 24 de enero.


Fuente: http://www.ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html

El 16 de febrero, el Astoria pone de nuevo rumbo al mar para lo que resultó ser una travesía extendida en el Pacífico suroeste con la TF 17, constituida alrededor del portaaviones Yorktown y que comprende al crucero pesado Louisville , los destructores Sims, Anderson, Hammann y Walke, y el petrolero Guadalupe , todos bajo el mando del almirante Frank Jack Fletcher. Inicialmente, la TF 17 recibe ordenes de operar cerca de la isla de cantón. Sin embargo, después de que los japoneses descubrieron a la TF 11 , el Vice Almirante Brown pidió un segundo portaaviones para reforzar su fuerza. En consecuencia, la TF 17 recibió órdenes para ayudar a Brown en este intento, y el Astoria junto con el Yorktown se unen a la TF 11, el 6 de marzo.
La fuerza combinada, puso proa a Rabaul hasta que los desembarcos japoneses en Lae y Salamaua, Nueva Guinea, provocaron un cambio de planes. A última hora del 8 de marzo, Brown y su equipo decidió cambiar los objetivos y atacar las dos cabezas de playa con el lanzamiento de aviones desde el Golfo de Papúa, en el sur. El Astoria, por su parte, se unió a una fuerza de superficie formado por los cruceros pesados ​​Chicago, Louisville y Australia , y los destructores Anderson , Hammann, Hughes, y Sims bajo el mando del almirante John G. Crace, para operar en las aguas frente a la isla Rossel en el Archipiélago Louisiade. El crucero pesado y los otros buques de guerra llevaron a cabo una triple misión. Se aseguraron el flanco derecho de los transportes, durante sus operaciones en el Golfo de Papúa, proteger cualquier intento enemigo desde Port Moresby , cubrían la llegada de las tropas del Ejército en Numea.
Las redadas en Lae y Salamaua, llevada a cabo por 104 aviones del Yorktown y el Lexington el 10 de marzo de 1942 resultaron devastadoras para los japoneses, causando graves daños a sus ya mermadas fuerzas anfibias por el hundimiento de tres transportes y un buscaminas , así como daños en un crucero ligero, un minador grande, tres destructores y un vehículo de hidroaviones. Más importante aún, el ataque retrasó el calendario para la conquista de las Islas Salomón y los impulsó a enviar portaaviones para cubrir la operación. Este retraso, también permitió a los Estados Unidos recuperar tiempo y reorganizar sus fuerzas para la Batalla del Mar de Coral.


Fuente: http://www.ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html

Continuara.........

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Seguimos......

El Astoria se reunió con la TF 17 el 14 de marzo y patrullo el Mar de Coral por el resto del mes de marzo.
Los informes de inteligencia convencieron al Almirante Chester Nimitz de que el enemigo trataría de tomar Port Moresby, en la costa sureste de Nueva Guinea, por lo que decidió frustrar esos planes. Envió a la TF 11, armada en torno a el Lexington renovado y dirigido por un nuevo comandante, el almirante Aubrey W. Fitch, para unirse a la TF 17 en el Mar del Coral. El Astoria volvió al mar con la TF 17 el 27 de abril para reunirse con la TF 11. Las dos fuerzas de portaaviones se reunieron en el este del Mar de Coral en la madrugada del 1 de mayo.
A última hora de la tarde del 3 de mayo, el almirante Fletcher recibió la noticia de la ocupación japonesa de Tulagi en las Islas Salomón. El Astoria protegió al Yorktown el día siguiente cuando el portaaviones lanzó tres ataques a los barcos enemigos fuera de Tulagi. El Almirante Fletcher consideró por primera vez el envío del Astoria y el Chester para acabar con los barcos en Tulagi , pero prefirió mantener su fuerza concentrada en previsión de nuevas medidas.
Luego vino una pausa de dos días entre el 5-6 de mayo, durante el cual la TF 17 se preparo para la inminente batalla. El Astoria protegió al Yorktown cuando sus aviones se unieron a los del Lexington en la búsqueda y los ataques a los portaaviones japoneses.
Fletcher puso en marcha los aviones de nuevo temprano en la mañana del 8 de mayo, mientras que el Astoria y las demás unidades de la cobertura preparan sus baterías antiaéreas para proteger a los portaaviones. Los aviones enemigos encontraron a la TF 17 justo antes de 1100 de la mañana y rápidamente se lanzaron alataque. Casi al mismo tiempo, los aviones del Yorktown y del Lexington atacan a la fuerza enemiga.
La acción de la batalla del 8 de mayo, como el comandante del Astoria, Chauncey R. Crutcher, recordó, "fue breve y estuvo acompañada por un intenso fuego antiaéreo contra un enemigo determinado ...." El Astoria colaboró ​​en la colocación de una barrera protectora sobre el Lexington desde el principio, y después cambió de puesto para proteger al Yorktown. Sus artilleros afirman haber derribado por lo menos cuatro aviones enemigos en el ataque que "parecio terminar tan súbitamente como había empezado."
Alrededor de las 1245, el Lexington , bastante dañado aunque aparentemente en buen estado ,sufrió graves explosiones internas que decretaron su sentencia de muerte. Los incendios estaban fuera de control y, las 1630, sus motores se detuvieron. Noventa minutos después, el capitán Frederick C. Sherman ordenó abandonar la nave. Una vez que las operaciones de rescate se realizaron, el final del Lexington fue acelerado por los torpedos del Phelps, y la TF 17 inició un lento retiro del Mar de Coral, después de haber sufrido grandes pérdidas, pero también haber infligido una derrota estratégica decisiva a el Japón, evitando la invasión de Port Moresby.
El Astoria fijo el rumbo junto con el Minneapolis, el Nueva Orleans, el Anderson, el Hammann, el Morris y el Russell. Esa fuerza llegó a su destino el 12 de mayo, pero se quedo sólo durante la noche. El día 13, el y los otros buques de guerra se pusieron en marcha para Pearl Harbor, a través de Tongatapu, y llegaron a Oahu, el 27 de mayo.


Lanzamiento de un SOC Seagull desde el Astoria en 1942
Fuente : http://webspace.webring.com/people/ru/u ... planes.htm

El crucero pesado se quedó en Pearl Harbor, sólo hasta el día 30. En ese día, volvió a la mar a toda prisa con la intención de prepararse para un nuevo ataque contra la flota japonesa . Las búsquedas aéreas descubrieron la fuerza del enemigo formado por transportes, dragaminas y dos portaaviones a principios de el 3 de junio, pero la fuerza de portaaviones enemigo escapo a la detección hasta temprano en la mañana del día 4. El crucero pesado protegió al Yorktown mientras comenzó a lanzar aviones de combate alrededor de las 0840.
El contragolpe, sin embargo, no llegó sino hasta unos minutos antes del mediodía cuando los aviadores americanos comenzaron a regresar a su nave. 18 Aichi D3A1 "Val" bombarderos en picado atacaron a la formación americana. Los F4F-4 Wildcat derribaron 10 intrusos, pero los ocho restantes lograron penetrar la cobertura aérea (CAP). El Astoria se junto con el Portland y los destructores de detección para derribar otros dos atacantes. Los seis restantes, sin embargo, tuvieron éxito en atacar al Yorktown que recibió tres impactos. Uno de los tres provoco incendios sin control. Alrededor de las 1310, el almirante cambió su bandera a el Astoria.
El control de daños del Yorktown trabajó febrilmente, y a las 1340 estaba de nuevo en marcha por sus propios medios, aunque sólo de 18 a 20 nudos (21 a 23 mph, 33 a 37 km / h). Alrededor de las 1430, el segundo ataque - que constaba de 10 Nakajima B5N2 "Kate" torpederos escoltados por seis cazas Zero - llegó y eludió a la patrulla de combate aéreo que era muy débil. El Astoria y los otros buques trataron de disuadir a los atacantes lanzando cortinas de fuego antiaéreo en el camino de los atacantes. Sin embargo, cuatro de los "Kates" lanzaron sus torpedos a menos de 500 yardas (460 m). El Yorktown esquivó dos, pero los otros dos golpearon la nave que se detuvo de nuevo. A las 1500, se dio la orden de abandonar el barco. El Astoria lanzo los botes salvavidas para ayudar en el rescate de los sobrevivientes del Yorktown. Esa noche, el crucero pesado se retiró al este con el resto del grupo de trabajo para esperar a el amanecer, mientras que solo un destructor, el Hughes, estaba junto al Yorktown.
Al día siguiente con el Yorktown todavía a flote, yse iniciaron los esfuerzos para salvar el buque . Aunque los japoneses habían abandonado el ataque a el submarino I-168 se le había dado la orden de hundir al Yorktown. Después de una búsqueda de 24 horas, el submarino enemigo encontro a su presa y la atacó con cuatro torpedos. Un torpedo se perdio, pasa por debajo de dos destructores y detonó en el casco del Yorktown. A eso de la madrugada, finalmente se dio vuelta y se hundió.
El Astoria quedó como buque insignia de la TF 17, tal como funcionaba al norte de Midway, hasta poco después del mediodía, el 8 de junio, cuando la TF 11 llego a la escena, y el contralmirante Fletcher trasladó su bandera al Saratoga. El 11 de junio, el almirante Nimitz, convencido de que el ataque japones había sido frustrado , ordenó a su fuerza de trabajo regresar a Hawai, y que el Astoria volviera a Pearl Harbor con ellos el 13 de junio. Durante el verano de 1942, completó las reparaciones y reformas en Pearl Harbor, y llevo a cabo la capacitación en el área de operación de Hawai.


Montaje antiaereo en el Astoria
Fuente: http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_1- ... 1_pics.htm

Continuara.........

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Seguimos......


A principios de agosto, el Astoria había sido reasignado al Grupo de Tareas 62.3 (TG 62.3), como apoyo de fuego el Grupo L, para cubrir el desembarco de Guadalcanal. Temprano en la mañana del 7 de agosto, el crucero pesado entró en las aguas entre las islas de Guadalcanal y la Florida en el sur de las Islas Salomón. Durante todo el día, apoyó a la Infantería de Marina. Los japoneses lanzaron contraataques aéreos y el Astoria ayudó a la defensa de los transportes de estos ataques.
En la noche del 8/9 de agosto, una fuerza japonesa de siete cruceros y un destructor con el contralmirante Gunichi Mikawa al mando se coló por la isla de Savo y atacaron a los barcos americanos. En ese momento, el Astoria había estado patrullando al este de la isla de Savo detrás del Vincennes y el Quincy. Los japoneses llegaron a través del canal al oeste de la isla de Savo y abrieron fuego contra el Chicago y el HMAS Canberra, alrededor de las 0140 en la mañana del día 9, golpeando ambos cruceros con torpedos y proyectiles.Los cruceros enemigos comenzaron a disparar alrededor de las 0150, y el Astoria comenzó a devolver el fuego inmediatamente. Cesó el fuego brevemente debido a que su oficial al mando temporalmente confundió la fuerza japonesa con buques amistosos, pero pronto volvió a disparar. El Astoria no sufrio ningún golpe durante las primeras cuatro salvas japonesas, pero la quinto golpeo en su superestructura convirtiéndola en un inferno. En rápida sucesión, varios impactos en la torreta provocaron un grave incendio en el hangar del avión que ardía intensamente .
A partir de ese momento, los disparos mortales de los japoneses golpean sin piedad, y comenzó a perder velocidad. Girando a la derecha para evitar el fuego el Astoria se tambaleó debido a una sucesión de proyectiles enemigos que golpeó la popa del palo trinquete.El Astoria puso timón todo a la izquierda para evitar una colisión con el Quincy, mientras que esta , maltratada pasó a popa, a estribor.
El Astoria perdió el control de dirección en el puente alrededor de las 0225, y se transfirió el control hacia la estación central, y comenzó a dirigirse en un curso en zig-zag hacia el sur. Antes de que avanzara mucho, sin embargo, el crucero pesado perdió todo el poder de sus maquinas. Afortunadamente, los japoneses eligieron ese instante exacto para retirarse. A las 0300, cerca de 400 hombres, entre ellos cerca de 70 muertos y muchos heridos, estabanen la cubierta de proa.
El Astoria luchó por su vida a pesar de haber recibido mas de 65 impactos. Una brigada combatió el incendio en la cubierta y los heridos fueron trasladados a la cabina del capitán, donde los médicos y socorristas procedieron a su cuidado.
El Bagley se acerco al Astoria por estribor y a las 0445, tomó todos los heridos del crucero pesado. En ese momento, una pequeña luz brilló desde la popa del Astoria, indicando que habia sobrevivientes en esa parte de la nave. El Bagley se puso en marcha y rescató a los hombres en balsas, algunos sobrevivientes del Vincennes.
Con la luz del día, el Bagley regresó al crucero pesado y llegó junto a su aleta de estribor. Como parecía que el barco se podía salvar, un equipo de rescate de cerca de 325 hombres fue de nuevo a bordo del Astoria,mientras otra brigada atacaba a los incendios, y el teniente primero de la nave investigaba las cubiertas de acceso más bajos. Un grupo de hombres recoge los muertos y los preparó para el entierro. El Hopkins se acercó a ayudar en el esfuerzo de rescate a las 0700. Después de lanzar un cable de remolque, el Hopkins en un esfuerzo para remolcar a la nave a las aguas poco profundas de Guadalcanal. Una segunda brigada del Hopkins, rápidamente se unió a la lucha contra los incendios. El Wilson no tardó en llegar a la escena, y se acerca a el crucero alrededor de las 0900 para bombear el agua . El crucero pesado recibió la noticia de que el Buchanan estaba en camino para ayudar en la lucha contra los incendios y que el Alchiba iba a venir a remolcar el barco.


El capitan del Astoria
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... 76147c.htm

Sin embargo, el fuego debajo de la cubierta aumenta de manera constante en intensidad, y en la parte superior se podían escuchar las explosiones. Todos los intentos para apuntalar los agujeros disparos - para entonces por debajo de la línea de flotación - demostraron ser ineficaces , y el barco se hundía cada vez mas. El Buchanan llegó a las 11:30, pero no pudo acercarse. El capitán William Greenman dio la orden de abandonar el barco.
El Astoria se volvió de babor, se dio vuelta lentamente, y desapareció por completo a las 12:16. El Buchanan bajó dos balleneras de motor y, aunque interrumpido por un submarino, volvió y ayudó a los hombres en el agua. El Alchiba, que llegó a la escena justo antes de que el Astoria se hundiera, rescató a 32 hombres.


Fuente: http://www.northwestships.com/astoria.htm

Próximo barco ....el USS Quincy

Saludos.

[Lamole]

Seguimos......el hundimiento del USS Quincy

El USS Quincy (CA-39) era un crucero pesado que fue hundido en la Batalla de Savo Island en 1942.
El Quincy, fue el segundo buque en llevar ese nombre, fue establecida por la Compañía de Construcción Naval de Belén, Quincy, Massachusetts el 15 de noviembre de 1933, iniciado el 19 de junio de 1935, patrocinado por la señora Henry S. Morgan, y comisionado en Boston el 09 de junio de 1936 , con el capitán William Faulkner Amsden en el mando.


Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... q/ca39.htm

El 28 de julio, el Quincy navegó con las TF 16 para Islandia para patrullar el Estrecho de Dinamarca, del 21 al 24 de septiembre. Volvió a Terranova con un convoy el 31 de octubre. El Quincy procedió a Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a través de Trinidad, donde acompañó a un convoy de regreso a Trinidad el 29 de diciembre.
Regresó el 25 de enero de 1942 a las aguas de Islandia con el convoy de la TF 15 e hizo una patrulla en el Estrecho de Dinamarca, del 8 al 11 de marzo. Salió el 14 de marzo para los Estados Unidos para una revisión en el New York Navy Yard, que duró hasta finales de mayo.
Se embarcó para San Diego el 5 de junio a través del Canal de Panamá y llegó el 19 de junio. Fue asignada a la TF 18, como el buque insignia del almirante Norman R. Scott, comandante de cruceros.
Se puso en marcha para el Pacífico Sur en julio con otros buques para participar de la invasión de Guadalcanal.
Antes del asalto de los marines en Guadalcanal el 7 de agosto, el Quincy destruyó varias instalaciones japonesas y un depósito de petróleo durante su bombardeo . Más tarde, apoyo a la Infantería de Marina durante el desembarco.


El USS Quincy CA-39 pasa a través del Estrecho de Magallanes en 1939.
Fuente: http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_8-55_mk9_pics.htm

Mientras que patrullaba el canal entre la Florida y la isla de Savo, en las primeras horas del 9 de agosto, el Quincy fue atacado por una gran fuerza naval japonesa durante la Batalla de la isla de Savo. Junto con los barcos gemelos, el USS Astoria y el USS Vincennes, habían detectado aviones sobre los buques del grupo de trabajo. El capitán del Quincy dio la orden de disparar, pero los artilleros no estaban listos. A los pocos minutos, el Quincy fue atrapado en un fuego cruzado entre el Aoba, el Furutaka y el Tenryu, y fue golpeado fuertemente y se prendio fuego. El capitán del Quincy ordenó cargar hacia la columna japonesa , pero cuando intento hacerlo , fue alcanzado por dos torpedos del Tenryu, causandole graves daños. El Quincy pudo disparar algunas salvas , uno de los cuales golpearon al Chōkai provocandole la muerte o herida de 36 hombres , aunque el almirante Mikawa no resultó herido. A las 02:10, los disparos habian muerto o herido a casi todos los miembros de la tripulación del puente de Quincy, incluido el capitán. A las 02:16, el crucero fue alcanzado por un torpedo del Aoba, y las armas que quedan funcionando en el barco fueron silenciados.
El Quincy sufrio muchos impactos directos en los que murieron 370 hombres, entre ellos el capitán y tuvo 167 heridos. Se hundió, a las 02:38, siendo el primer barco hundido en esa zona.


Reacreacion del hundimiento del Quincy
Fuente: http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?58500

Imágenes del pecio del Quincy


Fuente: http://en.valka.cz/files/ca__39_uss_quincy___2a.jpg


Fuente : http://fcdn.valka.cz/files/thumbs/t_ca_ ... y___1d.jpg

Seguimos con el hundimiento del USS Chicago.

Saludos.

[Anibal clar]

El hilo va de maravilla, Lamole.

Ya va quedando menos para finalizar este hercúleo trabajo que estás haciendo.

Con respecto a la batalla de la isla de Savo, es la que todo marino soñó con ganar alguna vez. La destreza de los japoneses, sin radares, se impuso a una confiada flota americana en un combate nocturno. Gracias al almirante Gunichi Mikawa y su determinación a la hora de tomar las decisiones. Aunque no todo el despliegue salió como él hubiera querido...

En fin, perdón por la divagación y a la espera de la continuación de este prolijo trabajo.

[Lamole]

Gracias Anibal....y divaga cuanto quieras...eres bienvenido siempre.

Saludos.

[Lamole]

Seguimos....se hunde el USS Chicago

El USS Chicago (CA-29) fue un crucero pesado de la clase Northampton de la Marina de los Estados Unidos, que sirvió en el Teatro del Pacífico en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Era el segundo buque de la Armada de EE.UU. con el nombre de la ciudad de Chicago. Después de sobrevivir a un ataque submarino muy pequeño en el puerto de Sydney y prestar servicio en la batalla en el Mar de Coral y la Isla de Savo en 1942, fue hundido por torpedos aéreos japoneses en la batalla de Rennell Island, en las Islas Salomón, el 30 de enero de 1943.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... c/ca29.htm

El Chicago se puso en marcha el 10 de abril de 1930 por el astillero naval Mare Island, patrocinado por la señorita E. Britten, y puesto en marcha el 9 de marzo de 1931, con el capitán Simons Manley Hale en el comando.
Después de una travesía a Honolulu, Tahití y Samoa Americana, el Chicago salió el 27 de julio de 1931 y navegó a la costa este, llegando a Fort Pond Bay, Nueva York, el 16 de agosto. Allí se convirtió en buque insignia de la fuerza de cruceros de exploración y opera con esa fuerza hasta 1940.
En febrero de 1932, el Chicago llevó a cabo ejercicios de artillería con otros barcos de la fuerza de exploración frente a la costa de California. La flota se basa en la Costa Oeste a partir de entonces y, hasta 1934, operó en el Pacífico, desde Alaska hasta la Zona del Canal de Panamá y las Islas Hawaianas. En 1934, los ejercicios anuales de la flota se llevaron a cabo en el Caribe, seguido en mayo de 1934 por la Revista de la flota presidencial en el puerto de Nueva York. La fuerza de exploración opera a lo largo de la costa este y en el Caribe hasta octubre y luego regresó a la base de San Pedro, California. El Chicago fue uno de los seis barcos en recibir el nuevo radar RCA CXAM en 1940.
Durante los próximos 14 meses, el Chicago opera en Pearl Harbor.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h00715.jpg

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Chicago salio con la TF 12 y el Grupo de inmediato comenzó una barrida de cinco días en el triángulo de Oahu-Johnston-Palmira, en un esfuerzo para interceptar al enemigo. El Grupo volvió a Pearl Harbor el 12 de diciembre, y del 14 al 27 de diciembre, el Chicago opera con la TF 11 en misiones de patrulla y búsqueda.
El 2 de febrero de 1942, salió el Pearl Harbor de la bahía de Suva, donde se unió al Escuadrón de ANZAC recién formado, que más tarde se denominó Fuerza de Tarea 44. Durante marzo y abril, el crucero opera en el Archipiélago Louisiade, cubriendo los ataques a Lae y Salamaua, Nueva Guinea. En posición para interceptar las unidades enemigas de superficie que intentaron atacar a Port Moresby, el Chicago también proporciona cobertura para la llegada de tropas estadounidenses a Nueva Caledonia.
El 1 de mayo, recibió la orden de unirse al Yorktown como apoya en su ataque contra los japoneses en Tulagi, las Islas Salomón durante la Batalla del Mar del Coral. El 7 de mayo intercepto y ataco la invasión japonesa del grupo Moresby. Al día siguiente, el grupo sufrió varios ataques aéreos japoneses, durante la cual sufrieron varias bajas por metralla.
En la noche del 31 mayo-1 junio, mientras estaba en el puerto de Sydney, Australia, el Chicago disparó contra un submarino muy pequeño de ataque japonés. El capitán del Chicago, Howard D. Bode, estaba en tierra cuando su nave abrió fuego. Después de venir a bordo ,inicialmente acusó a todos los oficiales de estar borrachos. Poco después, la presencia del submarino fue confirmado. Tres mini-submarinos japoneses habían intentado entrar en el puerto de Sydney. Uno se enredó en una red anti-submarinos, mientras que los otros dos submarinos pasaron .Uno fue destruido por cargas de profundidad, pero el otro logró disparar dos torpedos hacia el Chicago. Un torpedo pasó cerca y destruyo otro buque cercano, mientras que el segundo torpedo no detonó, y se deslizó a tierra en Garden Island.
Durante junio y julio de 1942, el Chicago siguió operando en el Pacífico Sudoccidental. Del 7 al 9 de agosto, apoyó los aterrizajes iniciales en Guadalcanal y las Islas Salomón. El 9 de agosto, se involucró en la batalla de la isla de Savo. Temprano un golpe de torpedo de un crucero japonés causó daños menores en la proa del barco. El Chicago perdió rápidamente contacto con el enemigo y no jugó ningún papel más en la batalla. El capitán Bode por sus acciones durante la batalla fue interrogado en una investigación posterior encabezada por el almirante Hepburn. Aunque el informe no tenía la intención de hacerse público, Bode se disparó el 19 de abril de 1943, muriendo al día siguiente.
Después de Savo Island, el Chicago fue reparado en Numea, Sydney y llegó 13 de octubre a San Francisco.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... n39212.jpg

A principios de enero de 1943, el Chicago salió de San Francisco. El 27 de enero, salió de Numea para escoltar un convoy de Guadalcanal. En la noche del 29, los aviones japoneses atacaron a la fuerza y la Batalla de la Isla Rennell estaba en marcha. Durante los ataques, dos torpedos causaron graves inundaciones y la pérdida de poder en la nave.Durante la tarde, los japoneses atacaron de nuevo y, a pesar de las fuertes pérdidas, lograron golpear el crucero con cuatro torpedos más, hundiéndolo.
Los EE.UU. trataron de ocultar la pérdida del Chicago de la opinión pública durante algún tiempo, por orden del Almirante Chester Nimitz, comandante en jefe de las fuerzas aliadas del Pacífico .


Fuente : http://www.cruisemates.com/forum/chit-c ... n-you.html

Próximo barco : el USS Indianapolis.

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.......se hunde el el USS Indianapolis

El USS Indianápolis, era un crucero pesado de la clase Portland de 9,800 toneladas que fue construido en Camden, Nueva Jersey. Fue uesto en servicio en noviembre de 1932, operando en el Atlántico y el Pacífico durante los años de la paz. Durante la década de 1930, ella recibió a el presidente Franklin D. Roosevelt en varias ocasiones, entre ellas en un viaje a América del Sur en noviembre y diciembre de 1936.Es conocido por ser el penúltimo barco estadounidense en ser hundido durante la Segunda Guerra Mundial (el último fue el submarino USS Bullhead (SS-332)). Muchos de sus náufragos tuvieron un trágico final, al quedar a la deriva sin agua potable y ser devorados por tiburones.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h00706.jpg

Tras la entrada de EE.UU. en la Segunda Guerra Mundial, el Indianápolis opera con equipos de trabajo de transporte en el Pacífico suroeste hasta la primavera de 1942, cuando ingresó a la estación en la zona de Alaska. Trabajó allí durante más de un año, con el hundimiento de un transporte japonés en febrero de 1943. Más tarde, ese mismo año , se convirtió en buque insignia de la Quinta Flota. En ese papel, hasta mediados de 1944, tomó parte en las operaciones para invadir las Gilberts, Marshalls y Marianas, además de las posiciones japonesas en otros lugares en el Pacífico central. También participó en la invasión de Peleliu en septiembre de 1944.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h94640.jpg


En febrero y marzo de 1945, el Indianápolis, nuevo buque insignia de la Quinta Flota, se sumo a los ataques contra Iwo Jima, . Durante la última operación, el 31 de marzo de 1945, fue dañado por un avión Kamikaze. A finales de julio, después de las reparaciones, el Indianápolis hizo un viaje de alta velocidad de California a Tinian para entregar componentes de la bomba atómica. Los tripulantes, incluyendo a su Capitán Charles Butler McVay III, desconocían que la carga supersecreta consistía en Uranio-235 y otros componentes y que estaba vinculada al proyecto Manhattan. Charles Butler McVay III estaba al mando del USS Indianápolis desde noviembre de 1944. Tanto McVay como los tripulantes ignoraban que con la misteriosa carga transportada se armarían las dos bombas atómicas que el 6 y 9 de agosto de ese año serían lanzadas sobre blancos seleccionados en Japón. Los disparadores y otros elementos se transportarían por aire. En sólo diez días el crucero navegó 5.300 millas náuticas al oeste hasta el atolón de Tinian, base de operaciones de los bombarderos Boeing B-29 Superfortress, el Indianápolis rompió un récord de velocidad para ese tipo de navío: solo repostó lo justo y necesario en Pearl Harbor.A continuación, se embarcó para Filipinas. Poco después de la medianoche del 30 de julio de 1945 fue torpedeado por el submarino japonés I-58 comandado por el capitán Mochitsura Hashimoto. El crucero recibió dos impactos de torpedo que sorpresivamente le lanzó el submarino . El primer torpedo dio a proa y prácticamente desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.
Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, finalmente el crucero se hundió en escasos doce minutos, en ese momento más de 300 marinos habían perecido ahogados o muertos por el impacto de los torpedos.y se hundió rápidamente.De los 1.196 oficiales y demás tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Debido a las malas comunicaciones y los errores ya que el alto mando no informó por los conductos regulares del mando central de las actividades de esta unidad por motivos de seguridad, se ignoraba que el crucero USS Indianápolis estuviese en el área de Guam,y no fue sino hasta la mañana del 2 de agosto que los náufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavión Ventura PV-1 de reconocimiento en patrullaje antisubmarino. Un hidroavión Consolidated PBY Catalina fue enviado, y al ver los tiburones atacando se arriesgó y amerizó, logrando extraer del mar a 56 marinos. El destructor USS Cecil Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 sobrevivientes en total, entre ellos, el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres de mar, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.


Fuente: http://www.dark-stories.com/eng/uss_indianapolis.htm


Fuente: http://www.dark-stories.com/eng/uss_indianapolis.htm


Faltan dos......seguimos con el USS Helena

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....el hundimiento del USS Helena

El USS Helena (CL-50) era un crucero ligero de la clase San Luis de la Armada de los Estados Unidos, dañado en el ataque a Pearl Harbor, hasta que fue hundido en la batalla de Kula del Golfo en 1943.
Helena, el segundo buque de la Armada con el nombre de la ciudad de Helena, Montana, fue lanzado el 27 de agosto de 1939 por la New York Yard Marina, patrocinado por la Sra. Elinor Carlyle Gudger, nieta del senador Thomas J. Walsh, de Montana, y puesto en marcha el 18 de septiembre de 1939, con el capitán Max B. Demott en el mando.


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... -700px.jpg

Después de las pruebas en diciembre de 1939, el 27 de diciembre el Helena partió a América del Sur. En enero de 1940, llegó a Buenos Aires y el 29 de enero a Montevideo, Uruguay, donde los marineros vieron los restos del acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee.
El Helena - asignado a la Flota del Pacífico, se encontraba en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, cuando los japoneses atacaron. Estaba bajo el mando de Robert Henry en ese momento. Estaba amarrado en el muelle en la parte posterior del puerto. Por casualidad, estaba en el puesto de atraque asignado normalmente al Pennsylvania y por lo tanto se convirtió en un objetivo prioritario para los aviones japoneses.
En los primeros tres minutos del ataque, un avión japones solitario lanzo un torpedo que golpeó en el costado de estribor casi en el centro del buque. Veinte hombres murieron.La sala de máquinas y la sala de calderas se inundaron. El cableado de las baterías principales y secundarias se rompió, pero el sistema del generador diésel funciono en dos minutos, por lo que la potencia estaba disponible enseguida. Inmediatamente, comenzó un fuego intenso que la mantuvo libre de daños. El primer avión japonés fue avistado a las 07:57. El Helena abrió fuego a las 08:01. Gracias a la destacada labor del control de daños - y el hecho de que la integridad de estanque fue asegurado de inmediato por el cierre de las puertas y las escotillas de todo el buque - el Helena se mantuvo a flote.


Fuente: http://www.okieboat.com/USS%20Helena%20CL-50%201024.jpg

Después de la revisión preliminar en Pearl Harbor, el Helena partió a California para las reparaciones. En 1942, navegó para entrar en acción, escoltando a un destacamento de Seabees y un portaaviones a el Pacífico Sur. Se unió al grupo de trabajo formado alrededor del portaaviones Hornet.
Este grupo de trabajo fue el apoyo a distancia de seis medios de transporte que llevaban refuerzos marinos a Guadalcanal. A media tarde del 15 de septiembre, el Hornet fue golpeado de pronto por tres torpedos japoneses. Casi al mismo tiempo, se convirtió en un infierno. El Helena rescata a casi 400 oficiales y hombres, a los que llevaron a Espíritu Santo.
La siguiente acción del Helena estaba cerca de isla de Rennell, una vez más en apoyo de transportes en Guadalcanal. Los ataques aéreos de Henderson Field han ralentizado el Expreso de Tokio durante varios días, por lo que el 11 de octubre los japoneses atacan con todo lo que tenian a la pista de aterrizaje, con la esperanza de neutralizar las operaciones aéreas el tiempo suficiente para traer refuerzos pesados durante la noche.
El Helena, equipado con un radar superior, fue el primero en ponerse en contacto con el enemigo y el primero en abrir fuego a las 2346. Cuando los disparos habían cesado en esta batalla de Cabo Esperanza había ayudado a hundir a el crucero pesado Furutaka y al destructor Fubuki .
Durante la tarde del 12 de noviembre, llegó la noticia de que una avión enemigo se acerca.Se le manda suspender de forma inmediata la operación de descarga, y que todos los barcos formaran una disposición antiaérea. Cuando se produjo el ataque, la maniobra excelente de la fuerza, y el fuego antiaéreo, rompieron el primer ataque, pero el segundo dañó dos buques. El Helena no tuvo un rasguño, y el grupo de trabajo derribó ocho aviones enemigos en la acción que duro ocho minutos.
La noche del 13 de noviembre, el radar de Helena nuevamente detecta a el enemigo. En la acción siguiente, la noche tropical se encendió una y otra vez por los destellos de sus grandes armas. Sólo recibió daños menores en su superestructura durante la batalla.
El capitán de Helena Gilbert Hoover , ordenó el retiro del grupo de trabajo de la zona de batalla. En el camino, el crucero ligero Juneau fue torpedeado y hundido por un submarino. El capitán Hoover evaluó que la fuerza de trabajo carece de los medios para llevar a cabo una búsqueda y rescate en su ubicación actual y estado, dejando a dos buques con capacidad anti submarina y otros barcos demasiado dañados para permanecer en el área. Se cuentan por lo menos sesenta supervivientes del hundimiento de Juneau, diez fueron rescatados más tarde. Por esta desicion Hoover es dado de bajo del mando del Helena.
El 05 de enero de 1943 el teniente Cochrane, al mando de la batería de popa de 5 ", derribó un Val japones en picado con la segunda de las tres salvas , cerca de Guadalcanal. Continua en patrulla y escolta en apoyo de la operación de Guadalcanal hasta febrero, y uno de sus hidroaviones comparte en el hundimiento del submarino RO-102 el 11 de febrero.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h95815.jpg

Después de reacondicionamiento en Sydney, Australia, estaba de vuelta en Espíritu Santo, en marzo para participar de los bombardeos de Nueva Georgia, antes de ser invadida.El Helena se trasladó a Kula del Golfo antes de la medianoche del 4 de julio, y poco después de la medianoche del 5 bombardeo la orilla.
El desembarco de las tropas se completó con éxito al amanecer, pero en la tarde del 5 de julio, llegó la noticia de que el Expreso de Tokio estaba listo para rugir una vez más y el grupo de escolta salio hacia el norte a su encuentro. En la medianoche del 5 de julio, el grupo del Helena estaba fuera de Nueva Georgia, con 3 cruceros y cuatro destructores que componen el grupo. Frente a ellos había tres grupos de destructores japoneses, un total de 10 naves enemigas. Cuatro de ellos se separaron para llevar a cabo su misión desembarcar tropas. A la 01:57, la Batalla del Golfo de Kula había comenzado, el Helena comenzó disparando con un fuego tan rápido e intenso que los japoneses pensaron que estaba mas fuertemente armado.
Siete minutos después de abrir fuego,fue alcanzado por un torpedo.Tres minutos despues , fue golpead por dos más. Casi al mismo tiempo, comenzó a hundirse. A continuación, se rompió y se hundió de popa.
La historia de Helena se cierra con la historia casi increíble de lo sucedido a sus hombres en las horas y días que siguieron. Cuando la proa se levantó en el aire después del hundimiento, dos destructores estadounidenses acudieron al rescate.
Al amanecer, el enemigo estaba atacando una vez más, una y otra vez los destructores Nicolás y Radford interrumpieron sus operaciones de rescate . Previendo un ataque aéreo, los destructores se retiraron a Tulagi, llevando con ellos unos 275 de los sobrevivientes. Se quedaron cuatro embarcaciones, tripuladas por voluntarios de las tripulaciones de los destructores . El capitán Charles Cecil Purcell, oficial al mando del Helena, organizó una pequeña flota de tres botes balleneros de motor, cada uno remolcando una balsa salvavidas, llevando 88 hombres a una pequeña isla cerca de 7 millas de Anchorage Rice después de todo el día. Este grupo fue rescatado a la mañana siguiente por los destructores Gwin y Woodworth.
Para el segundo grupo de cerca de 200 hombres , el arco del Helena era su tabla de salvación, ya que se hundía lentamente. El desastre se evitó por un LibertadorPB4Y-1 (B-24) de la marina que lanzo chalecos salvavidas y cuatro botes salvavidas de goma. Los heridos fueron colocados a bordo de los botes salvavidas, mientras que los no estaban discapacitados, rodearon los barcos y se impulsaron hacia Kolombangara . Pero el viento y la corriente los llevó cada vez más a aguas enemigas. A través del tortuoso día siguiente, muchos de los heridos murieron. Otra noche pasó, y por la mañana la isla de Vella Lavella apareció en el horizonte. Parecía la última oportunidad para los hombres del Helena y se dirigieron hacia ella . Al amanecer, los supervivientes de los tres barcos restantes observaron la tierra a unas 1.2 millas, 1,9 km de distancia y llegaron a salvo. Los indígenas leales cuidaron de los sobrevivientes lo mejor que pudieron, y por radio pasaron la noticia a Guadalcanal. Los 165 marineros a continuación, se fueron a la selva para evadir las patrullas japonesas.
Los buques de superficie que fueron elegidos para el rescate final, el Nicolás y el Radford, aumentados por el Jenkins y el O'Bannon partieron el 15 de julio para navegar más arriba . Durante la noche del 16 de julio, la fuerza de rescate sacaron a los 165 hombres del Helena, junto con 16 chinos que habían estado escondidos en la isla. De cerca de los 900 hombres del Helena, 168 habían muerto.


Fuente :http://www.history.navy.mil/photos/images/n30000/n31213.jpg

Solo queda el USS Northampton

Saludos.

[Capitan Miller]

Un poco a contrapíe, ya que era justo el post anterior, pero no he podido resistir la tentación de añadir el diálogo de Robert Shaw en Tiburón sobre la tragedia del USS Indianapolis:



Saludos.

[Lamole]

Muy bueno , capitan ,muy bueno.

Saludos

[Lamole]

Seguimos con el Northampton.

El USS Northampton (CA-26) fue un crucero pesado en servicio de la Armada de los Estados Unidos. Fue puesto en marcha en 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en el Pacífico y fue hundido por torpedos japoneses durante la batalla de Tassafaronga el 30 de noviembre de 1942.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h95333.jpg

El Northampton estaba en el mar con el almirante William Halsey, Jr., durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, regresando al puerto al día siguiente. El 9 de diciembre, la fuerza partió para buscar al noreste de Oahu, y a continuación, barrió el sur de la isla de Johnston, y luego de nuevo al norte para buscar a el enemigo al oeste de la isla de Lisianski y el atolón de Midway. El 11 de diciembre, el Craven se dañó cuando chocó con el Northampton durante un reabastecimiento de combustible.
El Northampton se unió a los demás barcos para bombardear Wotje el 1 de febrero. El bombardeo no sólo demolió los edificios y depósitos de combustible en la isla, sino que también hundió dos buques japoneses. Un asalto similar fue lanzado contra la isla de Wake el 24 de febrero, cuando, a pesar del contraataque enemigo, los cañones del Northampton y su fuerza provocaron grandes incendios en la isla y hundió una draga en la laguna. El Northampton se retiró de la isla, y los hidroaviones enemigos, mas los aviones en tierra, y los aviones de patrulla, fueron destruidos o rechazados.
A principios de abril, la fuerza de trabajo del Enterprise, incluyendo el Northampton, partió una vez más, y se unió a la fuerza del Hornet para la incursión de Doolittle sobre Tokio del 18 de abril. Una vez más, los barcos reponen en Pearl Harbor, y luego navegan por el Pacífico suroeste, llegando justo después de la batalla del Mar de Coral. Volviendo a Pearl Harbor, el Northampton se prepara para la acción de la batalla de Midway. El 4-5 de junio, los portaaviones estadounidenses lanzaron sus aviones para lograr una gran victoria, hundiendo cuatro portaaviones. A lo largo de la batalla de Midway, el Northampton protegió a su portaaviones y regresó con en buen estado a Pearl Harbor el 13 de junio.
A mediados de agosto, el Northampton se embarcó para el Sudoeste del Pacífico a participar en la operación de Guadalcanal. El 15 de septiembre fue atacado por una fuerza de submarinos, que dañaron al Horent y al North Caroline .
Durante la batalla de las islas de Santa Cruz el 26 de octubre,el Northampton fue en ayuda del Hornet, mortalmente herido por los aviones enemigos, y dando cobertura antiaérea para intentar remolcarlo. Condenado sin remedio , el portaaviones fue más tarde hundido por un torpedo del destructor, y la fuerza estadounidense se retiró hacia el suroeste.


El USS Northampton CA-26 se prepara para tomar al USS Hornet CV-8 a remolque.
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... age_18.htm

El Northampton opera con una fuerza de cruceros y destructores , para evitar que los japoneses refuercen sus tropas en Guadalcanal. La Batalla de Tassafaronga comenzó 40 minutos antes de la medianoche del 30 de noviembre, cuando tres destructores americanos hicieron un ataque sorpresa. Todos los buques estadounidenses abrieron fuego. Dos de los cruceros americanos recibieron impactos de torpedo en un minuto, y 10 minutos más tarde, otro fue alcanzado, siendo obligado a retirarse de la acción. El Northampton y el Honolulu, con seis destructores, continuaron con la batalla. Cerca del final de la misma , el Northampton fue alcanzado por dos torpedos, que hicieron un agujero enorme en su lado de babor, arrancando cubiertas y mamparos. Rápidamente se llenó de agua . Tres horas más tarde, cuando comenzó a hundirse de popa en primer lugar, tuvo que ser abandonado. Los sobrevivientes fueron rescatados todos en menos de una hora por los destructores. Si bien fue una derrota táctica, ya que tres cruceros habían sufrido graves daños y el Northampton se hundió a cambio de la pérdida de sólo un destructor japonés, se le negaron a los japoneses la posibilidad de reforzarse, convirtiendo la acción en una victoria estratégica estadounidense.



Fuente: http://www.brockpaine.com/Images/Forumh ... onBase.png

No terminamos.....arrancamos con los Destructores de EEUU hundidos por los japoneses

Saludos.

[Lamole]

Comenzamos con los destructores y el primero es el USS Edsall

El USS Edsall (DD-219), era un destructor de clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos.
Fue establecido por William Barco Hijos y Compañía , el 15 de septiembre de 1919, puesto en marcha el 29 de julio de 1920 por la señora Bessie Edsall Bracey, hermana del marinero Edsall y comisionado el 26 de noviembre de 1920, con el Comandante Rice AH en el mando.


Fuente: http://www.navsource.org/archives/05/219.htm


Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Edsall estaba estacionado en el puerto petrolero al sureste de Borneo. Durante el viaje a Batavia (Yakarta) el 8 de diciembre de 1941, fue desviado a Singapur para que actúe como pantalla de la Fuerza Z. Se embarcó un oficial de enlace británico y cuatro hombres en Singapur del HMS Mauricio y fue enviado a buscar a los sobrevivientes del HMS Prince of Wales y del HMS Repulse, hundidos frente a Malasia el día 10. Se interceptó un barco pesquero japonés, el Maru Kofuku (más tarde llamado MV Krait y se utiliza en Australia en Operaciones Especiales), con cuatro pequeñas embarcaciones de remolque y los acompañó a Singapur antes de entregarlos al HMAS Goulburn.
El y sus compañeros de división se unieron al crucero pesado USS Houston y a otras unidades de Estados Unidos en Surabaya, el 15 de diciembre de 1941.
Durante la primera semana de 1942 escoltaron un convoy de vuelta del Estrecho de Torres a Darwin.
Más tarde, después de cargar combustible en las Islas menores de la Sonda, se convirtió en el primer destructor de EE.UU. en participar en el hundimiento de un submarino enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Con tres corbetas australianas (Deloraine, Lithgow , y Katoomba ), el Edsall ayudó a hundir el submarino japonés I-124 el 20 de enero de 1942, en Darwin.
El Edsall fue dañado cuando una de sus cargas de profundidad explotó antes de tiempo durante un ataque anti-submarino el 23 de enero de 1942 en las aguas poco profundas del canal de Howard.
El 3 de febrero el Edsall y otras unidades estadounidenses se trasladaron hasta Tjilatjap, Java con el fin de estar más cerca del teatro de combate y también de las reservas de combustible. Continuó en su servicio como un patrullero frente al sur de Java.
El 23 de febrero junto con el viejo buque de guerra USS Asheville funcionaron en Tjilatjap como patrullas antisubmarinas.
El día 27 el grupo de naves fue atacado por dieciséis Mitsubishi G4M "Betty" bombarderos de la Kokutai Armada Imperial Japonesa del Servicio Aéreo de Takao, dirigidos por el teniente Jiro Adachi, y escoltados por quince A6M Reisen . El ataque dañó al Langley tan gravemente que tuvo que ser abandonado. El Edsall recogió 177 supervivientes y el Whipple, 308.
El día 28 los dos destructores se reunieron con el petrolero USS Pecos fuera de Flying Fish Cove, Isla de Navidad a unos 250 kilómetros al suroeste de Tjilatjap. Más bombarderos japoneses obligaron al Edsall y a los otros barcos a dirigirse a mar abierto. Se dirigieron directamente hacia el sur y en las primeras horas del amanecer del 1 de marzo todos los tripulantes del Langley fueron trasladados al Pecos.
El Edsall recibió instrucciones de regresar a 32 personas de la USAAF del Langley que se utilizarian para ensamblar y volar los 27 P-40E enviados a Tjilatjap
Siguiendo las órdenes, a las 0830 se revirtió el curso, se dirigió hacia el NE hacia Java, y nunca más fue visto por las fuerzas aliadas.


Fuente : http://www.taringa.net/posts/info/20357 ... -219_.html

El Pecos fue detectado más tarde esa mañana por las patrullas aéreas de las compañías de Kido VADM Nagumo Chuichi de Butai (o KDB) y fue objeto de ataques aereos.Envió llamadas de socorro a las naves aliadas en la zona, , pero el Whipple, a menos de 100 millas de distancia, estaba demasiado lejos para volver rápidamente. El USS Mount Vernon, tambien a unos cientos de millas de distancia en el Océano Índico también escucho algunas de las señales de auxilio
Aproximadamente a las 1548 horas el Pecos se hundió después de ser atacado por varias horas por cuatro oleadas de bombarderos en picado .
A las 15.50 horas (USN / hora local) un crucero ligero fue descubierto alrededor de 16 millas por detrás del grupo de japonés: este barco fue identificado por error ya que de de hecho, era el Edsall. En este momento, el destructor estaba a no más de 25-35 kilómetros de la última posición del Pecos y probablemente trataba de llegar a sus compañeros afectados.
Alrededor de las 1603 horas fue visto por primera vez por el crucero pesado Chikuma y en cinco minutos el crucero abrió fuego con sus cañones de 8" . Quince minutos más tarde, los acorazados japoneses abrieron fuego con sus batería principales de 14 ". Todos los lanzamientos herraron el tiro , ya que el Edsall navegaba en zig-zag a 26 nudos y lanzaba su pantalla de humo.
El Edsall no se queda atras , disparando sus torpedos que por poco tocan al Chikuma .
El Edsall se las arregla para enviar una señal diciendo que había sido sorprendido por dos barcos de guerra enemigos, lo que es copiado por el buque mercante holandés Siantar a más de 100 kilómetros de distancia.
Los buques de superficie japoneses (2 cruceros y 2 acorazados) dispararon 1.335 proyectiles hacia el Edsall acertando solo uno o dos golpes.
Furioso con el pequeño barco que los molestaba ,los japoneses ordenaron ataques aéreos : un total de 26 aviones del Tipo 99 en tres grupos despegaron desde el Kaga (8), el Hiryu (9), y el Soryu (9). Estos bombarderos fueron dirigidos por LT Ogawa, Kobayashi, y Koite respectivamente. Sus bombas de 250 kg (551 libras) bombas acertaron por fin al Edsall .


Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/File:HMS_P ... ag_pic.jpg

A las 1722 los barcos japoneses reanuda el bombardeo del destructor, ahora inmóvil.
Por último, a las 1731 hrs (1901 IJN / hora de Tokio) el Edsall rueda sobre su lado ", mostrando su trasero rojo", de acuerdo a un oficial a bordo del barco de guerra japonés Hiei, y desaparece en el Océano Índico.
Los oficiales japoneses de la Armada a bordo del crucero Chikuma, muchos años después informan que un número de hombres han sobrevivido al hundimiento del Edsall - Se encuentran en el agua en las balsas salvavidas, o aferrándose a los restos. Sin embargo, debido a una alerta de submarino, los japoneses sólo se detienen el tiempo suficiente para rescatar a un puñado, dejando los demás perecer en el Océano Índico.
A bordo del Chikuma a los sobrevivientes se les trata bien, bien vestidos y alimentados, e interrogados por sus captores, dándole el nombre de su barco como "el destructor E-do-soo-ru".
El 21 de septiembre de 1946 varias fosas comunes se abren en una localidad remota en las Indias Orientales, más de 1.000 millas desde el punto de desaparición del Edsall. En dos tumbas, que contienen 34 cuerpos decapitados, hay seis miembros de la tripulación del Edsall y lo que se cree son cinco hombres del personal de la USAAF del Langley, junto con numerosos marineros mercantes javaneses, chinos y holandeses del mercante Modjokerto, hundido el mismo día que el Edsall en la zona sur de la misma isla de la Navidad.


Fuente: http://www.pacificwarmuseum.org/SearchP ... stLetter=e

Próximo buque : el USS Stewart

Saludos.

[Lamole]

Seguimos con el USS Stewart:

El USS Stewart (DD-224) era un destructor de la clase Clemson de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la segunda nave llamada así por el contralmirante Charles Stewart. Hundido en puerto, fue rescatado después por los japoneses y comisionado como patrullero N º 102. Volvio a control estadounidense en 1945 tras la ocupación de Japón.


Fuente: http://www.perthone.com/images/usn--stewxmas.jpg


Después de un año de operaciones costeras, con una división de reserva, el Stewart se unió a un Escuadrón de Destructores en el Atlántico, el 12 de octubre de 1921. Participó en ejercicios de la flota en el Caribe desde enero 12 hasta abril 22 de 1922, y, después el 20 de junio fue través del Mar Mediterráneo y el Océano Índico, a las Filipinas para servir en la Flota Asiática. No volvió a EEUU por 23 años.
Al llegar a Chefoo, China, el 26 de agosto, el Stewart realizo ejercicios de entrenamiento en las bases en Chefoo y Tsingtao en el verano y en la de Manila en el invierno . Su rutina se rompió brevemente entre 6 y el 21 de septiembre de 1923 por un viaje a Yokosuka, Japón, para liberar a las víctimas del gran terremoto de Kanto que había dañado en gran medida a esa ciudad y en Tokio los días 30 y 31 de agosto.
Del 25 de mayo al 16 de junio el Stewart apoyó el vuelo de aeronaves del Ejército en todo el mundo, operando por primera vez en Japón y luego en Shanghai.
Entre 1924 y 1928, hubo brotes de disturbios anti extranjeros en Shanghai y Cantón. El Stewart transporta infantes de marina a Shanghai en enero de 1925, y durante los próximos años, patrulla en el río Yangtsé y en la costa, cerca de Cantón. Estaba en Shanghai el 24 de marzo de 1927 cuando las tropas comunistas chinas atacaron a los extranjeros de Nankín, y durante los próximos tres meses y medio, el destructor estaba estacionado en Wuhu, Nankín, Shanghai y Chenglin para proteger a los ciudadanos estadounidenses a lo largo del Yangtze. También estaba en la costa de China cuando los japoneses lanzaron un ataque aéreo y marítimo en Shanghai a finales de enero de 1932. Después de que la guerra entre Japón y China estalló en 1937, el Stewart fue una vez más a los puertos chinos, Tsingtao y Shanghai desde 15 agosto al 18 diciembre de 1937, a partir de febrero 21 a marzo 21 de1938, y desde el 3 de junio al 4 de septiembre de 1939. En esta última fecha, después del estallido de la guerra en Europa, se le ordenó dirigirse al sur para tareas de vigilancia en las Filipinas. Durante 1941, permaneció en Filipinas y el 27 de noviembre, se le ordenó, junto con los otros buques de la flota asiática, dirigirse a las Indias Orientales Holandesas.
El Stewart estaba en Borneo, con otros buques americanos y holandeses, cuando las noticias de las hostilidades con Japón llegaron el 8 de diciembre. Durante las últimas semanas de 1941, escoltó unidades navales auxiliares desde las Filipinas a Puerto Darwin, Australia. En enero de 1942, escoltó convoyes en las Indias Orientales Holandesas, ya que las fuerzas japonesas invasoras se acercaban.
El 30 de enero, el Stewart se unió al Marblehead y se dirigio a Bunda el 4 de febrero para interceptar las fuerzas japonesas en la entrada sur del estrecho de Macasar. Sin embargo, el Marblehead fue gravemente dañado por los ataques aéreos durante el día, y el Stewart, lo acompañó de vuelta a la base en Tjilatjap, en Java.
El Stewart se unió a fuerza de choque del Almirante Karel Doorman el 14 de febrero para un ataque contra las fuerzas japonesas que avanzaban a lo largo de la costa norte de Sumatra. El 15 de febrero, sobrevivió a numerosos ataques aéreos en el Estrecho de Bangka. A pesar de que no hay ningún daño en los barcos aliados, los ataques aéreos convencieron al almirante de que el avance sin cobertura aérea sería temerario, y retiró a la fuerza aliada.
Las fuerzas del Almirante fueron dispersadas ​​cuando los japoneses desembarcaron en Bali el 19 de febrero, y este dirigió sus naves contra el enemigo en tres grupos en la noche del 19 y 20 de febrero en la Batalla del Estrecho de Badung. El Stewart estaba en el segundo grupo y, en varios combates nocturnos breves pero furiosos , fue atacado por destructores japoneses. Un impacto golpeó el destructor a popa por debajo de su línea de agua, inundando la sala de máquinas. Sin embargo, el motor de dirección seguía funcionando con 2 pies (600 mm) de agua, y el destructor fue capaz de mantener su condición en la columna y volver a Surabaya a la mañana siguiente.
El Stewart, como era el barco más gravemente dañado, fue el primero en entrar en el dique seco flotante en Surabaya, el 22 de febrero. Sin embargo, el barco se cayó de los bloques de la quilla de costado en 12 pies (4 m) de agua, doblando sus ejes propulsores, y causando daños en el casco. Con el puerto bajo el ataque aéreo enemigo y en peligro de caer, el barco no pudo ser reparado. La responsabilidad por la destrucción de la nave se le dio a las autoridades navales en tierra, y los últimos miembros de la tripulación del Stewart salieron del puerto asediado en la tarde del 22 de febrero.
Posteriormente, cargas de demolición puestas en el barco, mas un ataque con bombas japonesas afectan aún más a el barco, y antes de que el puerto fuera evacuado el 2 de marzo, el dique seco fue echado a pique.


Fuente: http://www.combinedfleet.com/Stewart.jpg

Un tiempo mas tarde, los pilotos estadounidenses comenzaron a reportar un buque de guerra estadounidense operando dentro de aguas enemigas. La nave tenía un tronco japonés, pero las líneas de su casco eran inconfundibles. Después de casi un año bajo el agua, el Stewart había sido reflotado por los japoneses en febrero de 1943 y comisionado en la Armada Imperial Japonesa el 20 de septiembre de 1943 como el Patrullero 102. Estaba armado con dos cañones de 3 "y opera con la flota japonesa de servicio de escolta. El 23 de agosto de 1944, bajo el mando del Teniente Tomoyoshi Yoshima, funcionó con el buque antisubmarino, el CD-22. El 28 de abril de 1945, todavía bajo el control de la Flota del Área suroeste, fue bombardeado y dañado por los Estados Unidos .Fue transferida el 30 de abril a la Marina de Kure, y en agosto de 1945, fue encontrado por las fuerzas de ocupación estadounidenses establecidas en Hiro Bay, cerca de Kure.


El PB 102
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... 2-1945.jpg

En una emotiva ceremonia el 29 de octubre de 1945, la nave fue recomisionado en la Marina de los Estados Unidos en Kure. Aunque oficialmente se llama simplemente DD-224, fue apodado por su tripulación "RAMP-224". En el viaje a casa, sus motores fallaron y llegó a San Francisco, California a principios de marzo de 1946 en el extremo de un cable de remolque. El DD-224 fue dado de baja el 23 de mayo de 1946, y se hundió un día después de San Francisco, como blanco para los aviones.


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... inking.jpg

Se viene el hundimiento del USS Pope

Saludos.

[Lamole]

Seguimos con el USS Pope :

El USS Pope (DD-225) era un destructor de clase Clemson de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la primera nave en llevar el nombre de Pope
El Pope se estableció 09 de septiembre de 1919 y puesto en marcha el 23 de marzo de 1920 por William Cramp and Sons, patrocinado por la esposa de William S. Benson, y encargado el 27 de octubre 1920 en Filadelfia, con el comandante Richard S. Galloway en el mando.


Fuente : http://www.perthone.com/pusn.html

El Pope participo activamente en las Indias Orientales Holandesas en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Batalla de Balikpapan ayudo a retardar los desembarques japoneses en Balikpapan y más tarde en la Batalla del estrecho de Badung impide la invasión de la isla de Bali. Durante la Segunda Batalla del Mar de Java, el Pope y el Encounter se dirigen a escoltar al Exeter lejos de la acción. En la noche del 28 de febrero de 1942, el Exeter y los dos destructores procedieron hacia el norte.Los barcos de superficie japoneses y las fuerzas aéreas lanzaron un ataque a la mañana siguiente, a medio camino entre las islas de Java y Borneo. Los tres buques aliados lucharon contra cuatro cruceros pesados ​​japoneses y cuatro destructores a lo largo de un combate feroz de tres horas de acción. El Pope lanzo todos sus torpedos y 140 salvas de fuego.


Fuente : http://www.asiaticfleet.com/usspope/usspope.htm

Poco antes del mediodía del 01 de marzo 1942 dos buques británicos fueron destruidos por el fuego, y una hora más tarde, el Pope fue atacado y hundido por 12 bombarderos en picado - después de sufrir muchos golpes de bombas. El naufragio del USS Pope, DD 225, se localizó e identificó en diciembre de 2008 a 60 millas náuticas (110 kilómetros) de los restos del naufragio del HMS Exeter.
Al día siguiente, el Ikazuchi rescato 442 supervivientes del Pope y el Encoiçunter. Los sobrevivientes habían estado a la deriva durante 20 horas aproximadamente en balsas y chalecos salvavidas, muchos recubiertos en aceite, y algunos ciegos.


Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/File:USS_Pope_(DD-225)_underway_1942.jpg

Seguiremos con el USS Peary

Saludos.

[Lamole]

Seguimos.....se hunde el USS Peary

El USS Peary (DD-226) fue un destructor de la clase Clemson de la Marina de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada por el almirante Robert Edwin Peary.
El Peary fue colocado por William Cramp and Sons de Filadelfia el 9 de septiembre de 1919, se puso en marcha el 6 de abril de 1920; fue patrocinado por la señora Edward Stafford hija del almirante Peary, y comisionado el 22 de octubre de 1920.


Fuente: http://www.divedarwin.com/images/800px- ... -DD226.jpg

El Peary estaba amarrado en Cavite, Filipinas, cuando llegaron las noticias de la incursión de Pearl Harbor y fue tocado en el ataque a la yarda de la marina de guerra de Cavite, Filipinas, dos días después. En la tarde del 10 de diciembre más de 50 bombarderos bimotores aparecieron sobre Cavite y destruyeron prácticamente toda la base.
El Peary, amarrado en un muelle pequeño, sufrio el impacto de una bomba que dañó la superestructura y mató a ocho de sus tripulantes. Se encontró en una situación precaria, cuando los incendios comenzaron a amenazar las cabezas de torpedo en el muelle junto a ella. Afortunadamente, el Whippoorwill (AM-35) y el Pillsbury (DD-227) llegaron para apagar el incendio en menos de 5 minutos . Su oficial al mando, el comandante HH Keith fue herido y fue sustituido por el Comandante JM Bermingham.
El 26 de diciembre de 1941, el Peary estaba en marcha cuando los japoneses atacaron de nuevo dejando caer varias bombas cerca de la nave.
En la mañana del 27 de diciembre, el Peary estaba en Campomanes Bay, Negros Island. Su tripulación lo habia camuflado con pintura verde y hojas de palma, con la esperanza de eludir a los bombarderos japoneses de patrulla. Cinco pasaron por encima sin descubrir el barco por la mañana y cuando cayó la noche se dispuso a navegar a través del Mar de Célebes en el Estrecho de Makassar.
Un bombardero japonés vio al Peary a la mañana siguiente,y a la tarde tres bombarderos hicieron un ataque de dos horas. Los aviones tiraron bombas de 500 libras y después lanzaron dos torpedos a sólo 500 metros de la nave. Los atacantes se retiraron.
El año nuevo ha encontrado al Peary en Darwin, Australia. Durante enero y parte de febrero, funcionó fuera de Darwin, principalmente en patrulla antisubmarina. El 15-16 de febrero, participó en una misión para transportar refuerzos y suministros a las fuerzas aliadas en el Timor holandés, pero esto fue abortado después de estar bajo un ataque aéreo intenso. El 19 de febrero de 1942 Darwin experimentó un ataque masivo aéreo japonés. Alrededor de las 1045, el Peary fue atacado por bombarderos japoneses, y fue alcanzado por cinco bombas. La primera bomba explotó en la popa, la segunda provoco un incendio en la cubierta , la tercera no llegó a explotar, la cuarta desparramo los cargadores de munición hacia adelante, y la quinta provoco otro incendio al explotar en la sala de máquina. El Peary sufrio la muerte de 88 hombres y 13 heridos y se hundió de popa a unos 1.300 mts el 19 de febrero de 1942.


Fuente: http://www.warshipsww2.eu/ships/img/60053.jpg

Hay un monumento en Darwin en honor a las vidas perdidas. Este monumento, en el Parque Bicentenario, se compone de una placa y una de los cañones de 4 pulgadas recuperado del Peary. Este cañon se dirige hacia el lugar de descanso de Peary en el puerto.


Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Honour.jpg


Fuente: http://www.maritimequest.com/misc_pages ... morial.htm

Seguimos con el hundimiento del USS Pillsbury

Saludos.

[Lamole]

Este mensaje ha sido borrado por Lamole el Lun Ago 20, 2012 11:41 pm.

[Lamole]

Seguimos.....se hunde el USS Pillsbury

El Pillsbury, USS (DD-227), fue un destructor de la clase Clemson de la Marina de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada por John E. Pillsbury.


Fuente: http://destroyerhistory.org/flushdeck/usspillsbury/

El Pillsbury fue colocado por William Cramp and Sons de Filadelfia el 23 de octubre de 1919, lanzado el 3 de agosto de 1920, patrocinado por la Srta. Helen Langdon Richardson; y comisionado el 15 de diciembre de 1920, con el teniente HW Barnes al mando.
Sirvió durante muchos años con la flota asiática. Durante ese servicio estuvo involucrado en el incidente de Nanjing de 1927 como parte de la flotilla Marina de los EE.UU. para ayudar a proteger vidas y propiedades americanas. El 27 de noviembre de 1941, por orden del comandante de la Flota asiática, el almirante Thomas C. Hart, el Pillsbury partió de Manila bajo el mando del Teniente Comandante Harold C., junto con otras unidades de la flota. Cuando el Japón atacó Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, estaba operando en las cercanías de Borneo durante algún tiempo.
Después de que la guerra comenzó, el Pillsbury, junto con otros barcos de los Estados Unidos, los buques de guerra holandeses y australianos, operaban desde Balikpapan en misiones de reconocimiento y patrullas antisubmarinas. Más tarde se mudó a Surabaya, Java, y desde allí hizo patrullas nocturnas con los cruceros Houston (CA-30) y Marblehead (CL-12) y los destructores de la la División 58, incluyendo la batalla del Estrecho de Badoeng el 4 de febrero de 1942.
El 18 de febrero los japoneses comenzaron a moverse en tierra en Bali y el Comando estadounidense-británico-holandés-australiano (ABDA) se dispuso a interrumpir un convoy japonés .
Mientras navegaban a través del Estrecho de Badoeng en la noche del 19/20 de febrero durante la Batalla del Estrecho de Badoeng, el Pillsbury disparó tres torpedos contra un barco japonés sin resultado. Un reflector apunto al Pillsbury, y se le efectuaron varios disparos. Se volvió hacia estribor y se vio obligado a lanzar humo para escapar . Las fuerzas aliadas eran relativamente pequeñas en ese momento y se vieron obligados a una evasión rápida frente a las fuerzas japonesas superiores.
A las 02:10 el Pillsbury avistó una nave delante y abrió fuego con su batería principal y ametralladoras calibre .50. La dotación de artillería del barco japonés fue puesta fuera de combate por la primera explosión de los ametralladoras calibre .50. La nave recibió un golpe directo disparado desde el Pillsbury o desde el destructor que navegaba con el . Esto hizo que el destructor japonés girara a estribor. En ese momento el Pillsbury le acierta tres impactos: uno en el puente, otro en medio del barco y otra en la popa. Tan pronto como hizo el último disparo, la nave japonesa estalló en llamas y se hundió.
En este momento el Pillsbury y el Parrott (DD-218) fueron separados de la fuerza y se los envía a Tjilatjap. Después de la acción en torno a Bali los barcos tenían pocos torpedos.


Fuente: http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60054

Unos días más tarde el Pillsbury conoció a su fin. No existen registros de los Estados Unidos o informes de batalla dando los detalles de la acción en la que el Pillsbury, el Asheville (PG-21) y el Edsall (DD-219) fueron hundidos, y sus destinos eran tan misteriosos que hasta después de la guerra cuando los registros japoneses podían ser examinados se supo que paso con estos barcos. Una fuerza poderosa de barcos japoneses operaba al sur de Java para evitar la fuga de barcos aliados de esa zona. La fuerza japonesa consistía en cuatro acorazados, cinco cruceros de la División 4, el portaaviones Soryu y destructores del Escuadrón 4.
El Edsall fue hundido en la batalla del Mar de Java el 1 de marzo de 1942. A las 18:24, recibió el impacto directo del acorazado Hiei y otro a las 18:35 del crucero Tone. También fue atacado por nueve bombarderos en picado Aichi D3A del Soryu y ocho del Akagi, que lo golpearon con varias bombas. Fue destruido por el crucero Chikuma y se hundió a las 19:00 horas. Los restos de 5 marineros ejecutados del Edsall fueron recuperados en Indonesia en 1952.
En una acción de superficie en la noche del 02 de marzo de 1942 el Pillsbury fue alcanzado por dos cruceros japoneses de la División Cruiser 4. Ella fue atacada por el Takao y el Atago, a las 21:02 y se hundió con la pérdida de toda la tripulacion.
El Asheville, retrasado por problemas de motor, fue atacado a las 09:06 el 3 de marzo por el destructor Arashi y el Nowaki y se hundió después de una batalla de 30 minutos. Un miembro de la tripulación fue rescatado del agua, pero murió más tarde en un campo de prisioneros de guerra.
Los tres hundimientos tuvieron lugar aproximadamente a 200 millas al este de la Isla de Navidad. Después de hundir las tres naves de Estados Unidos, las fuerzas japonesas se retiraron de la escena.


Fuente: http://www.pacificwarmuseum.org/SearchP ... stLetter=p

Seguimos con el hundimiento del USS Porter

Saludos.

[Lamole]

El USS Porter :

El USS Porter (DD-356) fue el barco líder en su clase de destructores en la Armada de los Estados Unidos. Era la tercera nave de la Armada con el nombre del comodoro David Porter y su hijo, el Almirante David Dixon Porter.
Fue establecido por la Corporación Nuevo York Shipbuilding en Camden, en Nueva Jersey, el 18 de diciembre de 1933, pusto en marcha el 12 de diciembre de 1935 por la señorita Patterson Carlile Porter y comisionado en Filadelfia el 27 de agosto de 1936, con el comandante Forrest B. Real en el mando.


Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... /dd356.htm

El Porter visitó San Juan de Terranova, para las ceremonias de coronación en honor de Jorge VI en mayo de 1937 y se encontraba en Washington durante junio-julio de 1937. Entonces fue reasignado a la Flota del Pacífico, y transitó el Canal de Panamá para llegar a San Francisco, California, el 5 de agosto de 1937. Estuvo con la Flota del Pacífico hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, en San Diego, California.
El 5 de diciembre de 1941, se puso en marcha desde Pearl Harbor, escapando del ataque japonés por dos días.Patrulló con cruceros y destructores en aguas hawaianas antes de escoltar un convoy el 25 de marzo 1942 en la costa oeste.
Trabajo junto con el Grupo de Trabajo 1 (TF 1) por los próximos 4 meses. Volviendo al Pearl Harbor, a mediados de agosto, se entrenó en aguas hawaianas hasta el 16 de octubre, cuando ella se unió a la TF 16 y se dirigió a las Islas Salomón. El 26 de octubre de 1942,la TF 16 intercambio ataques aéreos con fuertes fuerzas japonesas al noreste de Guadalcanal en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la acción subsiguiente, el Porter fue torpedeado y, después de que la tripulación había abandonado el barco, fue hundido por los disparos del Shaw (DD-373). Aunque muchos creen que fue torpedeado por el submarino japonés I-21, los registros japoneses no lo demuestran. Es más probable que un torpedo errante de un TBF Avenger golpeara al Porter y causara el daño fatal.


Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... g33381.jpg

Próximo barco : el USS Mahan

Saludos.