Láminas Osprey - Unión Soviética

[Kurt_Steiner]

9. MIG-3 pilotado por Alexander Pokryshkin, marzo de 1942. Durante los comienzos de Barbarroja, este as ruso pilotó el MiG-3 con gran éxito. Este es un modelo inicial al que se le ha retirado la cubierta de la cabina.
10. MIG-3 pilotado por Alexander Pokryshkin, frente sur, verano de 1942. Es un modelo de serie tardío.
11. MIG-3 pilotado por el capitán S. Polyakov, 6. IAP, frente de Stalingrado, verano de 1942.
12. MiG-3 pilotado por A.V. Shlopov, 6. IAP, Moscú, invierno de 1941/1942.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 19
Osprey, 1997

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13. LaGG-3 pilotado por L A Galchenko del 145 IAP, Frente de Karelia, otoño de 1941. Galchenko terminó la guerra con 36 victorias, de las que 24 eran personales y el resto compartidas. Su aparato tenia un camuflaje no estándar dos dos tonos caqui-marrón en la parte superior del fuselaje y claro azul en la inferior. No luce marcadores de victoria pero sí un símbolo personal en la cola, una especie de roedor.
14. LaGG-3 pilotado por G A Grigoriev del 178 IAP, 6 IAK, Moscú, noviembre-diciembre de 1941.
15. LaGG-3 pilotado por capitán S I Lvov de la fuerza aérea de la flota del Mar Báltico, invierno de 1943.
15. LaGG-3 pilotado por teniente Y Shchipov de la fuerza aérea de la flota del Mar Negro, primavera de 1944.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 20
Osprey, 1997

[Kurt_Steiner]

17. La-5 pilotado por el capitán G D Kostylev del 3 Gv IAP, VVS, Leningrado, 1945. Kostylev, con 46 victorias (43 personales), fue uno de los máximos ases soviéticos de la guerra. Realizó 418 salidas, entrando en combate 118 veces. Este avión muestra 42 marcas de victorias, una pequeña estrella de oro y una tira que marca su pertenencia a una unidad de la Guardia.
18. La-5 pilotado por Ivan Kozhedub del 240 IAP, 6 IAK, Frente de Leningrado, comienzos de 1944. El máximo as soviético volaba un avión normal sin distintivos adicionales. Luce la marca "Escuadrón Valery Chklaov" por un piloto de pre-guerra.
19. La-5FN pilotado por Ivan Kozhedub del 240 IAP, 6 IAK, Frente de Leningrado, abril-junio de 1944.
20. La-5FN pilotado por el capitán Ya Likholetov, 155 IAP, Leningrado, verano de 1944. Likholetov sumó 30 victorias, 25 de ellas personales. Su avión luce el camuflaje estándar.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 21
Osprey, 1997

[Kurt_Steiner]

29. Yak-1 del capitán SD Lugansky, 270 IAP, 203 IAD. 2o Frente Ucraniano, noviembre de 1943.
Lugansky era uno de los principales ases soviéticos con 37 victorias más 6 grupo, además de dos ataques taran. Lugansky volaba un Yak-1 modificado con un fuselaje trasero recortado y una cabina con visión completa. El camuflaje era el estándar, además del "32" con una corona de hojas amarillas, distintivo personal del piloto.

30. Yak-1 del mayor AM Reshetov, 27 IPA de la Guardia, 6 IAD de la Guardia, 2 Frente Ucraniano, 1943.
Reshetov es el 45º máximo as de la VVS, con 39 victorias en su favor, 4 de ellas compartidas. Fue recomendado para ser condecorado como Héroe de la URSS cuando sumaba 19 victorias y 432 salidas, entrando en combate en 100 ocasiones. El Yak-1 también está modificado (falta la antena de la radio) y usa el camuflaje temprano de los Yak.

31. Yak-1 del mayor BM Yeremin, 37 IPA de la Guardia, 6 IAD de la Guardia, 2 Frente Ucraniano, comienzos de 1943.
Yeremin volaba en el mismo regimiento de Reshetov y tambíen fue propuesto para Héroe de la URSS en 1943 por sus adcciones en la zona de Tamán, cerca del mar Negro. Yeremin tomó parte en 342 salidas, entrando en combate en 70 ocasiones, sumando 23 victorias, 8 de ellas compartidas, al final de la guerra.

32. Yak-7B del teniente V Orekhov, 434 IPA, Stalingrado, septiembre de 1943.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 24
Osprey, 1997

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21. La-5FN "Blanco 33" pilotado por teniente V Orekhov, 32 IAP de la Guardia, 3 IAD de la Guardia, 1 IAK de la Guardia, Kursk, julio de 1943.
Vladimir Orehkov recibió la Estrella de Oro de la Orden del Héroe de la URSS unas semanas antes de la batalla de Kursk, tras lograr 11 derribos, en su mayoría con los Yak, aunque su primerea victoria, en 1941, fue con un LaGG-3. En manos de un experimentado piloto como él, el La-5FN era una excelente arma con el que Orekhov sumaría otras diez victorias antes del fin de la guerra. En el aparato aparecen 14 marcas de victorias.

22. La-5FN "Blanco 61" pilotado por el capitán V I Popkov, 5 IAP de la Guardia, 11 IAD de la Guardia, 1er Frente Ucraniano, 1943.
Vladimir Orehkov recibió la Estrella de Oro de la Orden del Héroe de la URSS Popkov era un gran as de la WS con 41 victorias personales y una compartida en 513 salidas operacionales. Dos veces héroe de la URSS, su La-5FN tenía un camuflaje estándar con dos tonos grises y la parte superior e inferior pintadas de azul. Pueden apreciarse las 33 estrellas rojas marcando otras tantas victorias y el gran distintivo de la Guardia sobre la capota del motor.

23. La-7 "Blanco 27" pilotado por el I N Kozhedub, segundo al mando del 175 IAP de la Guardia, 302 IAD de la Guardia, Alemania, primavera de 1945
Es un La-7 estándar marcada con estrellas rojas ribeteadas de blanco, con el morro rojo y 62 marcadores de victoria debajo de la cabina, junto a los dos marcadores de las dos Ordenes de Héroe de la URSS (la tercera le fue concedida poco despues del final de la guerra.

24. La-7 "Blanco 93" pilotado por el teniente coronel S F Dolgushin, 156 IAP, 215 IAD, 8 IAK, Alemania, 1945

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 22
Osprey, 1997

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25. La-7 del mayor V Orekhov, 32 IAP De la Guardia, 3er IAD de la Guardia, 1er IAK de la Guardia, Letonia, septiembre de 1944.
A estas alturas de la guerra, Orekhov era comandante del 1er Escuadrón del 32o Regimiento de Cazas de la Guardia, equipado con cazas La-7 estánndar. Su caza está marcado con estrellas con el borde blanco en el fuselaje y la cola,. un numeral blanco, morro rojo y 19 estrellas marcando otras tantas victorias.

26. Yak-1 del teniente M D Baranov, 183 IAP, verano de 1942.
Mijail Baranov sumó 52 victorias, 24 de ellas personales, el resto compartidas, lo que lo convierten en uno de los doce máximas ases de la VVS. Una de sus acciones más famosas tuvo lugar el 6 de agosto de 1942, durante la defensa del Don, cuando derribó dos Bf 109 y un Stuka antes de embestir a otro caza enemigo otras quedarse sin municiones. Sobrevivió pero tuvo que ser hospitalizado. Baranov murió en enero de 1943 pilotando otro Yak-1.

27. Yak-1 del teniente coronel M D Baranov, 183 IAP, verano de 1942.
Un as con 39 victorias y una estrella de oro de la orden del Héroe de la URSS, Golubov decoró minimamente su Yak-1 con una estrella roja en la cola y un gran "50" en el fuselaje. El aparato luce el camuflaje temprano verde oscuro y superficies negran con la parte inferior pintada de azul claro.

28. Yak-1 de Lilya Litvyak, del 296 IAP, Stalingrado, primavera de 1942.
La mujer piloto más famosa de todos los tiempos, Litvyak formaba parte del 295 IAP cuando se unió al 73 IAP de la Guardia en mayo de 1943. Fue su ùltimo destino antes de morir en combate el 1 de agosto de ese año. Litvyak voló en un Yak 1 estándar con un número 44 en amarillo. Cuando murió, Litvyak tenía 22 años y sumaba 11 victorias personales y 3 compartidas.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 23
Osprey, 1997

[Kurt_Steiner]

33. Yak-7B del mayor P Pokryshev, 159 IAP, Frente de Leningrado, 1945.
Petr Pokryshev era un veterano de la guerra de Invierno, en la que fue derribado dos veces. Terminó la guerra con 46 victorias, 38 personales y el resto compartidas. Recibió la Estrella de Oro de la Orden de Héroe de la URSS en dos ocasiones.

34. Yak-7D del mayor M Grib, 6 IAP de la Guardia, Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, 1944.

35. Yak-9T del teniente A I Vybornov, 728 IAP, 256 IAD, sur de Polonia, finales de 1944.
En este aparato Vybornov sumó 28 victorias durante la fase final de la guerra, 19 personales y 9 compartidas. Fue condecorado con la Estrella de Oro de la Orden de Héroe de la URSS en junio de 1945. La inscripción significa "alumno de Kashir".

36. Yak-3 del general de division G. Zakharov, 303 IAD, Lituania, 1944.
Como comandante de la 303 División de Cazas, el general Zakharov pilotó un Yak 3 con su emblena personal, un caballero a caballo matando una serpiente con la cara de Goebbels. Zakharov era un veterano de la guerra civil española y de los conflicto en Manchuria y Mongolia.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 25
Osprey, 1997

[Kurt_Steiner]

37 Yak 3 de R. Sauvage, del Groupe Normandie-Niemen, 303 IAD, 1VA, costa del Báltico, marzo de 1945.
Roger Sauvage fue el quinto piloto del regimiento Normandie-Niemen con más victorias, con un total de 14, más otras ocho confirmadas después del final de la guerra. Las marcas de victorias siguen el modelo de las fuerzas aéreas occidentales (los pilotos soviéticos se negaban a vilificar sus aviones con una insignia enemiga, por lo que usaban estrellas rojas en su lugar).

38 P-39Q Airacobra del capitán G A Rechkalov, 16 IAP de la Guardia, 9 IAD de la Guardia, 5 VA, Frente Ucraniano, verano de 1944.
Grigori Rechkalov recibió dos veces la Orden de Héroe de la URSS; sumó 61 victorias, de las cuales 56 eran personales, en 122 combates aéreos. Este Airacobra tiene el numeral de la USAAF visible en la cola, además de los marcadores de 55 victorias pintadas en el morro. El camuflaje era el color verde oliva estándar de la USAAF.

39 P-400 Airacobra del capitán IV Bochkov, 186 IAP de la Guardia, Carelia Oriental, 1942
Bochkov fue uno de los primeros ases de la VVS, consiguiendo con rapidez 39 victorias, 32 compartidas. Murió en combate el 4 de abril de 1943, siendo nombrado Héroe de la URSS a título póstumo. Este P-400 era un Airacobra que perteneció a un pedido de la RAF; está camuflado con el color verde-tierra oscura de la RAF en su parte superior y azul cielo en la inferior.

40 P-40K Warhawk de NF Kuznetsov, 436 IAP, Fuerza Aérea de la Flota del Norte, hacia 1942
Este avión tiene las marcas de 14 victorias (Kuznetsov sumaría un total 36 y sería condecorado con la Orden de Héroe de la URSS el 1 de mayo de 1943). Su caza luce el camuflaje estándar de la RAF.

Aircraft of the Aces 15. Soviet Aces of WW2, página 26
Osprey, 1997