Fuente: https://www.quartermastersection.com/it ... /6517Mod13
Con un diseño liviano, el cañón de 65 mm fue diseñado para usarse en terrenos difíciles y condiciones climáticas extremas. El cañón tenía una longitud de calibre 17 y estaba diseñado para disparar tiros de baja trayectoria. El carruaje era igualmente de naturaleza simple, consistía en un solo brazo de arrastre y ruedas de radios de borde sólido para el tiro de los caballos. El arma podría dividirse en cinco cargas para el transporte. En 1935 también se proporcionó un escudo plegable simple.
El cañón de 65 mm se aceptó por primera vez en servicio con las tropas de montaña italianas en 1913, y sirvió con ellas durante la Primera Guerra Mundial. Se utilizó en el tanque pesado Fiat 2000 que entró en acción en Libia. Los reemplazos llegaron en la década de 1920 y el arma se transfirió a la infantería regular. Fue muy apreciado por la infantería debido a su peso mínimo y alta confiabilidad en condiciones adversas. A pesar de su calibre ligero, sirvió durante la Segunda Guerra Mundial con las fuerzas italianas como arma de apoyo cercano. Fue efectivo también montado sobre camión, en el norte de África, como artillería antitanque. Las armas capturadas por los alemanes después de la derrota italiana recibieron la designación de 6,5 cm GebK 246(i).
Algunos fueron desplegados por el ejército ecuatoriano durante la guerra ecuatoriano-peruana.
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El trabajo en un arma para satisfacer las necesidades extremas de la lucha en terreno montañoso comenzó en Italia ya en 1902 en el Arsenal de Turín. Esta iba a ser la primera arma desarrollada y construida completamente dentro de Italia para el ejército moderno. El cañón era completamente de acero y, a diferencia de las armas más antiguas que tenían que retroceder para hacer frente al retroceso, esta arma tenía un mecanismo de retroceso incorporado. La recámara era de tipo tornillo interrumpido.
Este diseño estaba a la vanguardia de la tecnología cuando se concibió y se describió por primera vez en 1902. Sin embargo, cuando recibió órdenes de producción en 1911, todavía era un buen arma, pero no la pieza más moderna disponible. Su mayor defecto fue la falta de elevación, solo +20 grados, lo que significa que para disparar a grandes elevaciones, las tropas tendrían que retroceder el arma hacia una rampa. Esta medida conveniente significó que esta arma también se concibió para desempeñar un papel antiaéreo, aunque su efectividad en este papel, incluso en la Primera Guerra Mundial, es, en el mejor de los casos, dudosa.
Los requisitos para un cañón de montaña incluian que se pudiera desmontar para el movimiento. El 65/17 tenía un cañón de acero sobre un marco de acero con una sola cola fija y se transportaba sobre ruedas de radios de madera con borde de acero. Podría dividirse en al menos 5 (algunos dicen que 6 piezas, probablemente debido al escudo opcional para el arma) para transportarlo en una mula de carga. De esta manera, el arma podría remolcarse en un remolque con ruedas o llevarlo como un paquete. Las municiones también se transportaban en paquetes que se movían en cajas de madera, 2 proyectiles por caja. El arma era lo suficientemente liviana para ser remolcada por mulas de carga, pequeños tractores de orugas como el Fiat OCI 708M, triciclos motorizados o incluso por los propios soldados.
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La producción, como el desarrollo, fue lenta. Los pedidos realizados en 1911 para este arma diseñada en 1902 no se entregaron hasta 1913. En mayo de 1915, cuando Italia entró en la Primera Guerra Mundial, solo se habían producido 212 armas. Al final de los combates en noviembre de 1918, tanto el Arsenal de Turín como el Arsenal del Ejército de Nápoles habían fabricado 685 más, pero debido a las pérdidas durante la guerra, el inventario total restante al final de la Primera Guerra Mundial era de solo 523 armas.
Para 1920, el arma obviamente estaba desactualizada. A pesar de sus puntos buenos, el cañón de 65 mm era insuficiente para las necesidades del Ejército y fue reemplazado por el cañón de montaña Skoda de 70 mm L13. Los italianos habían capturado un gran número de estas armas como Preda Bellica (P.B.). El 65/17 no desapareció del servicio a causa de este reemplazo.
En 1925, se probó una versión experimental con neumáticos de goma en lugar de los antiguos de madera y acero. El escudo del arma era más pequeño. En 1926, se reasignó oficialmente a unidades de Infantería de tropas de montaña a razón de 3 cañones por regimiento y luego a 4 cañones por regimiento.
Los problemas coloniales en lo que ahora es Libia fueron la próxima guerra para el 65/17. Allí se enviaron varias baterías de cañones para combatir la insurgencia y, por primera vez, el arma se transportó en un vehículo con ruedas, un camión Fiat 15ter. El arma ya se había montado en vehículos con orugas, como el Fiat 2000, y se consideró para otros vehículos, pero este fue el primer montaje 'portee'.
El arma también entró en combate en la próxima guerra italiana, la guerra en Etiopía y en la Guerra Civil española.
Durante la Guerra Civil Española, en 1936, las fuerzas italianas trajeron consigo unos 343 cañones, algunos de los cuales fueron entregados a las fuerzas nacionalistas españolas. Fue durante esta guerra que el 65/17 vio su primer uso como arma antitanque. El blindaje relativamente débil de los tanques enemigos, como el T-26 suministrado por los soviéticos, significaba que, incluso con la velocidad inicial relativamente baja y la falta de munición antitanque dedicada, el 65/17 seguía siendo un arma antitanque eficaz.
Esos 343 cañones constituían más de la mitad de los cañones 65/17 disponibles en el inventario italiano pero, así como había sido reemplazado en 1920 para trabajos de montaña por el Skoda 70/13, fue reemplazado en 1935 en uso de infantería por el Ansaldo 47 mm. Cañón L32.
Los 65/17 cañones restantes se volvieron a entregar a las unidades Guardia alla Frontiera (GaF) y Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale (MVSN) y algunos incluso se instalaron en fortificaciones fijas. La munición estaba disponible en grandes cantidades, por lo que las armas siempre tendrían algún uso. Tanto es así, de hecho, que, a pesar del reemplazo oficial y debido a las pérdidas (ya sea por combate o por el simple desgaste) en las campañas de Etiopía y España, la producción se reanudó en 1937, produciendo 249 armas nuevas.
A pesar de esta reedición y reemplazo, en 1940, cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, algunos regimientos todavía estaban equipados con este arma.
Morris CS8 capturado con 65/17 instalado en uso por las fuerzas italianas en Túnez
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Inmediatamente antes de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el 65/17 todavía estaba en el servicio de infantería de primera línea. Algunas armas tenían las viejas ruedas de madera con llantas de acero reemplazadas en 1939 con ruedas hechas de Elekton (Magnesio) con neumáticos de goma como medida de ahorro de peso y mejora de la movilidad. En abril de 1940, justo antes de la declaración de guerra de Mussolini, había 700 cañones 65/17 en varios estados de reparación y actualización en servicio con las fuerzas italianas. Sin embargo, todavía había escasez de municiones antitanque.
Como las armas y la munición (aunque no la munición AT) eran abundantes, no es de extrañar que tuviera un uso extensivo en la Segunda Guerra Mundial en todos los frentes en los que luchó Italia. En el norte de África, el arma se montó en camiones Fiat 634, así como en camiones británicos Morris CS8 capturados formando 'batterie volanti' (baterías voladoras). Montadas en la plataforma de un camión, estas armas eran mucho más útiles que en sus viejos vagones, ya que podían girar 360 grados completos. Se montaron un total de 28 cañones de esta forma en 7 baterías de 4.
En Túnez, los cañones entraron en servicio con la división aerotransportada Spezia, donde fueron remolcados por el Guzzi Trialce (motor-triciclo) formado en 2 baterías de 4 cañones. En diciembre de 1942, solo quedaban 444 cañones en servicio con los italianos, incluidos los de las fortificaciones fijas. El arma todavía estaba en servicio después del armisticio de septiembre de 1943 y todas las partes, desde los partisanos hasta los alemanes, las usaron y se entregaron ocho armas a las fuerzas de la Francia Libre en Córcega.
Cañón 65/17 perteneciente a la división aerotransportada Spezia en Túnez siendo remolcado por el Guzzi Trialice
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El 65/17 usó una ronda de 65 mm x 172R, con un peso aproximado de 4,23 kg. Originalmente, solo se disponía de munición de alto explosivo para el arma, pero luego se complementó con un proyectil de metralla y un proyectil de bote.
En 1936, se produjo un proyectil perforante (AP) (4,23 kg) para el arma, pero siempre escaseaba. El arma, a pesar de estar completamente desactualizada en 1942, todavía era de uso común y se desarrolló un proyectil de carga con forma 'EP' (effetto pronto - efecto rápido) que era capaz de penetrar hasta 120 mm de armadura. El alcance se limitó a 6,5 km para HE y 500 metros para proyectiles AP. La velocidad de disparo fue de entre 6 y 12 disparos por minuto.
Proyectiles de 65 mm para el 65/17. De izquierda a derecha: High Explosive, Armor Piercing, EP 'Effetto Pronto' (carga hueca) y EPS 'Effetto Pronto Speciale' (carga hueca)
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El 65/17 estuvo en servicio desde 1913 hasta al menos 1945 en todos los frentes. Cumplía el papel de cañón de montaña, cañón de infantería, cañón de tanque, cañón antiaéreo, cañón antitanque e incluso cañón montado en dirigible. Irónicamente, el arma fue diseñada para su uso en terreno y vio su trabajo más famoso mientras se montaba convenientemente en vehículos para luchar en los desiertos en su mayoría planos del norte de África.
Partisanos en una foto escenificada usando un 65/17 con escudo en abril de 1945
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https://tanks-encyclopedia.com/ww2-ital ... ntain-gun/
https://en.wikipedia.org/wiki/Cannone_d ... modello_13
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