Vista de un MC.200 Saetta el primer caza monoplano de la aeronautica Macchi y antecesor del MC. 202 Folgore
La incorporación de MC.202 a las escuadrillas de caza constituyo un cambio cualitativo para los pilotos italianos. La mayria de ellos habian obtenido la experiencia en aparatos muy diferentes al folgore : el fiat CR.42 un biplano facil de pilotar pero que adolecia de un armamento insuficiente y los monoplanos Fiat G.50 y Macchi MC.200 saetta que significaba el paso intermedio antes que los pilotos italianos volaran en el MC 202.
No es de extrañar, por tanto que una vez que los pilotos de los cazas de la regia Aeronautica probaron en combate el MC.202 sintieron una notable pasion por este monoplano, dócil de mandos y muy maniobrable y equipado con un potente y confiable motor con el que se podian enfrentar a aviones aliados lo unico que seguia faltando en el folgore era la presencia de mas garra ofensiva en la potencia de su armamento. En la campaña de rusia solo una docena de aviones tuvieron la ocacion de enfrentarse a los cazas y bombarderos de la VVS(Fuerza aerea sovietica) y fue el territorio norteafricano de Tunez, Libia y Egipto donde mas destacaron los pilotos de la folgore que apoyaron a las fuerzas alemanas .
Antes de la aparicion del Macchi MC. 202 folgore El MC 200 saetta era el caza mas importante de la regia aeronautica
La carrera de Amleto Monterumice
El MC.202 era una notable plataforma de combate capaz de encajar graves impactos de la pesada concentración de fuego de las ametralladoras y los cañones de los Hurricane Los Spitfire y los curtiss P-40 aliados. Durante un combate con bombarderos enemigos y sus cazas escoltas en octubre de 1942 el sargento mayor Amleto Monterumice (seis victorias aereas) fue alcanzado por una ráfaga de ametralladoras de calibre 50 procedentes de un curtiss P-40 que impactaron en el blindaje protector y destrozaron su cabina. El testimonio de su derribo demuestra la capacidad de aguante del MC.202:mi parabrisas blindado exploto y sus esquirlas me hirieron la cara. Al mismo tiempo estallo la cabina y mientras yo iniciaba un picado para escapar del ataque fui atacado por 5 o 6 P-40 que me disparaban por todos lados .Pedazos de mi timón y ala salieron desprendidos y muchos proyectiles se impactaron en mi fuselaje. Para poder escapar me precipite a tierra hasta que la hélice toco el suelo . Aunque corte el contacto del motor el avión a 700 km/h parecía que no quería dejar de deslizarse por el desierto. Nunca olvidare esa carrera.
La experiencia de Hans Joachim Marseille
En la campaña de África los italianos consiguieron desterrar la mala impresión que su comportamiento durante la batalla de Inglaterra habia casado en los alemanes. El valor demostrado por los italianos estrecho los lazos de camaradería que se reflejaban en las pruebas de vuelo de aparatos. Hans Joachim maximos as de la Luftwaffe en África con 151 victorias aereas tuvo la ocacion de volar uno de los recien llegados MC. 202 en concreto el del capitan Annoni del 10 grupo. Tras realizar numerosas piruetas aerodinamicas que las que el as aleman disfruto al mando del folgore se dispuso a aterrizar, con tan mala fortuna que en vez de usar la palanca de bajada del tren de aterrizaje toco la manezilla del gas lo que supuso el desplome del aparto que acabo destrozado, aun que Maseille salio indemne.
Retrato del as aleman Hans Joachim Marseille
Los pilotos de la Regia Aeronautica tuvieron el privilegio de volar en uno de los cazas mas singulares de la segunda guerra mundial El Macchi MC. 202 un caza en el que se combinaban la perfeccion de una potente planta motriz de origen alemán con un diseño aerodinámico al mas puro diseño italiano.
Mientras su aparato calineta el motor el piloto italiano es ayudado a instalarse en la angosta cabina del macchi MC. 202 Folgore
Una tabla de ases de este aparato
Continuara¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
