Publicado: Sab Mar 07, 2026 2:29 pm
Operación Vésuve
Liberación de Córcega
El general de la Francia Libre, Henri Giraud, temía que el maquis en Córcega fuera aplastado a menos que los Aliados intervinieran. Giraud obtuvo el consentimiento del comandante supremo aliado del Teatro de Operaciones del Norte de África, el general Dwight D. Eisenhower, para intervenir. Eisenhower estipuló que ninguna fuerza aliada participaría en la Operación Avalancha, los desembarcos en Salerno (9-16 de septiembre) y que los franceses debían utilizar sus propios barcos y tropas. A partir del 11 de septiembre, se enviaron tropas francesas a Córcega desde Argel, el submarino Casabianca transportó 109 hombres a Ajaccio y del 13 al 24 de septiembre los destructores Le Fantasque y Le Terrible entregaron 500 hombres y 60 toneladas de suministros. El 16 de septiembre, el submarino Perle entregó 30 hombres y 7 toneladas de suministros, seguido el 17 de septiembre por 550 hombres y 60 toneladas de provisiones en Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon; 5 tonelada de suministros fueron entregadas por el submarino Aréthuse. Una unidad de comando estadounidense compuesta por 400 hombres, con 20 toneladas de suministros, desembarcó de los destructores italianos Legionario y Oriani.
El 12 de septiembre Hitler ordenó el abandono de Córcega y el capitán de fragata von Liebenstein, comandante de la evacuación de Sicilia, fue enviado a Córcega para supervisar la retirada naval. Los alemanes planeaban concentrarse en el noreste de Córcega y utilizar el puerto de Bastia y los aeródromos cercanos para evacuar a la guarnición alemana a la Italia continental (Livorno y Piombino) y a la isla de Elba, entre Córcega y Toscana. Hasta el 24 de septiembre, aviones de transporte de la Luftwaffe operaron desde el aeródromo de Ghisonaccia, aproximadamente a mitad de camino hacia la costa este, hacia los aeródromos continentales de Pisa, Lucca, Arena Metato y Pratica di Mare, para luego cerrar el aeródromo. El 25 de septiembre, se reanudó la evacuación aérea desde Bastia.
El 17 de septiembre el general francés Henry Martin se reunió con el general italiano Giovanni Magli en Corte para coordinar los movimientos de las tropas aliadas e italianas. El 21 de septiembre Giraud llegó a Córcega. El 22 Sartène fue liberada y el 23 las tropas de vanguardia y los combatientes de la resistencia corsa llegaron a Porto-Vecchio. Las tropas italianas de la 20ª División de Infantería "Friuli", junto con las tropas coloniales marroquíes, tomaron el paso de San Stefano el 30 de septiembre y luego el paso de Teghime el 3 de octubre, presionando la retirada alemana, pero no pudieron detener la evacuación, que se completó el 3. La evacuación marítima transportó 6240 soldados alemanes, unos 1200 prisioneros de guerra, más de 3200 vehículos y 5100 toneladas de provisiones. Los alemanes también transportaron por aire a 21.107 hombres y unas 350 toneladas de suministros por la pérdida de 55 aviones de transporte, la mayoría en tierra en aeródromos italianos, debido a los bombardeos aliados. Los bombarderos y submarinos aliados hundieron unas 17.000 toneladas de barcos. Las bajas alemanas durante la liberación ascendieron a unas 1.600, incluyendo 1.000 muertos y 400 capturados, junto con 600 piezas de artillería, unos 100 tanques y 5.000 vehículos destruidos. Los italianos perdieron 637 soldados muertos y 557 heridos. La Resistencia sufrió 170 muertos y unos 300 heridos, mientras que las Fuerzas Francesas Libres registraron 75 muertos y 239 heridos.
El transporte de fuerzas aliadas a Córcega continuó y el 21 de septiembre, el crucero ligero Jeanne d'Arc y los destructores Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon entregaron 1200 hombres, 110 toneladas de pertrechos, seis cañones y seis vehículos. Los cruceros franceses Montcalm y Le Fantasque llegaron el 23 de septiembre con 1500 soldados y 200 toneladas de suministros. Otros 350 hombres y 100 toneladas de suministros, 21 cañones y treinta vehículos llegaron a bordo de los destructores Le Fortuné y l'Alcyon, el buque de desembarco LST-79 y los dragaminas de clase MMS MMS 1 y MMS 116. El Jeanne d'Arc regresó con 850 hombres y 160 toneladas el 25 de septiembre, seguido al día siguiente por el Montcalm y el destructor HMS Pathfinder con 750 hombres, 100 toneladas de suministros, doce cañones y diez vehículos. El 30 de septiembre 200 hombres, cuatro cañones y 70 vehículos llegaron a bordo de Le Fortuné y el LST-79, que resultó dañado por un ataque aéreo y se hundió en el puerto. El 1 de octubre, Juana de Arco y el Alción entregaron 700 hombres y 170 toneladas de suministros.
La liberación de Córcega ocupa un lugar importante en la historia de la Resistencia y la liberación de Francia. Fue el primer territorio de la Francia metropolitana y el primer departamento francés liberado. Después de Córcega, Calvados se convertiría en el segundo departamento en ser liberado durante el desembarco de Normandía en junio de 1944. La isla se convirtió en una base importante para la UsAAF y la US Navy para la continuación de las operaciones en Italia y, posteriormente, para la Operación Dragoon, el desembarco aliado en Provenza, en agosto de 1944.
Represalias posbélicas
Casi 100 colaboradores o autonomistas (incluyendo intelectuales) fueron juzgados por las autoridades francesas en 1946. Entre los declarados culpables, ocho fueron condenados a muerte. Siete de las penas de muerte fueron conmutadas, pero un irredentista, Petru Cristofini, fue declarado culpable de traición y ejecutado. Intentó suicidarse y fue ejecutado mientras agonizaba en noviembre de 1946. Petru Giovacchini se vio obligado a esconderse tras la reocupación aliada de la isla. Procesado por un tribunal de la Francia Libre en Córcega, fue condenado a muerte en 1945 y se exilió en Canterano, cerca de Roma. Murió en septiembre de 1955 a causa de antiguas heridas de guerra. Desde su muerte, el movimiento irredentista italiano en Córcega se considera extinto.
Liberación de Córcega
El general de la Francia Libre, Henri Giraud, temía que el maquis en Córcega fuera aplastado a menos que los Aliados intervinieran. Giraud obtuvo el consentimiento del comandante supremo aliado del Teatro de Operaciones del Norte de África, el general Dwight D. Eisenhower, para intervenir. Eisenhower estipuló que ninguna fuerza aliada participaría en la Operación Avalancha, los desembarcos en Salerno (9-16 de septiembre) y que los franceses debían utilizar sus propios barcos y tropas. A partir del 11 de septiembre, se enviaron tropas francesas a Córcega desde Argel, el submarino Casabianca transportó 109 hombres a Ajaccio y del 13 al 24 de septiembre los destructores Le Fantasque y Le Terrible entregaron 500 hombres y 60 toneladas de suministros. El 16 de septiembre, el submarino Perle entregó 30 hombres y 7 toneladas de suministros, seguido el 17 de septiembre por 550 hombres y 60 toneladas de provisiones en Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon; 5 tonelada de suministros fueron entregadas por el submarino Aréthuse. Una unidad de comando estadounidense compuesta por 400 hombres, con 20 toneladas de suministros, desembarcó de los destructores italianos Legionario y Oriani.
El 12 de septiembre Hitler ordenó el abandono de Córcega y el capitán de fragata von Liebenstein, comandante de la evacuación de Sicilia, fue enviado a Córcega para supervisar la retirada naval. Los alemanes planeaban concentrarse en el noreste de Córcega y utilizar el puerto de Bastia y los aeródromos cercanos para evacuar a la guarnición alemana a la Italia continental (Livorno y Piombino) y a la isla de Elba, entre Córcega y Toscana. Hasta el 24 de septiembre, aviones de transporte de la Luftwaffe operaron desde el aeródromo de Ghisonaccia, aproximadamente a mitad de camino hacia la costa este, hacia los aeródromos continentales de Pisa, Lucca, Arena Metato y Pratica di Mare, para luego cerrar el aeródromo. El 25 de septiembre, se reanudó la evacuación aérea desde Bastia.
El 17 de septiembre el general francés Henry Martin se reunió con el general italiano Giovanni Magli en Corte para coordinar los movimientos de las tropas aliadas e italianas. El 21 de septiembre Giraud llegó a Córcega. El 22 Sartène fue liberada y el 23 las tropas de vanguardia y los combatientes de la resistencia corsa llegaron a Porto-Vecchio. Las tropas italianas de la 20ª División de Infantería "Friuli", junto con las tropas coloniales marroquíes, tomaron el paso de San Stefano el 30 de septiembre y luego el paso de Teghime el 3 de octubre, presionando la retirada alemana, pero no pudieron detener la evacuación, que se completó el 3. La evacuación marítima transportó 6240 soldados alemanes, unos 1200 prisioneros de guerra, más de 3200 vehículos y 5100 toneladas de provisiones. Los alemanes también transportaron por aire a 21.107 hombres y unas 350 toneladas de suministros por la pérdida de 55 aviones de transporte, la mayoría en tierra en aeródromos italianos, debido a los bombardeos aliados. Los bombarderos y submarinos aliados hundieron unas 17.000 toneladas de barcos. Las bajas alemanas durante la liberación ascendieron a unas 1.600, incluyendo 1.000 muertos y 400 capturados, junto con 600 piezas de artillería, unos 100 tanques y 5.000 vehículos destruidos. Los italianos perdieron 637 soldados muertos y 557 heridos. La Resistencia sufrió 170 muertos y unos 300 heridos, mientras que las Fuerzas Francesas Libres registraron 75 muertos y 239 heridos.
El transporte de fuerzas aliadas a Córcega continuó y el 21 de septiembre, el crucero ligero Jeanne d'Arc y los destructores Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon entregaron 1200 hombres, 110 toneladas de pertrechos, seis cañones y seis vehículos. Los cruceros franceses Montcalm y Le Fantasque llegaron el 23 de septiembre con 1500 soldados y 200 toneladas de suministros. Otros 350 hombres y 100 toneladas de suministros, 21 cañones y treinta vehículos llegaron a bordo de los destructores Le Fortuné y l'Alcyon, el buque de desembarco LST-79 y los dragaminas de clase MMS MMS 1 y MMS 116. El Jeanne d'Arc regresó con 850 hombres y 160 toneladas el 25 de septiembre, seguido al día siguiente por el Montcalm y el destructor HMS Pathfinder con 750 hombres, 100 toneladas de suministros, doce cañones y diez vehículos. El 30 de septiembre 200 hombres, cuatro cañones y 70 vehículos llegaron a bordo de Le Fortuné y el LST-79, que resultó dañado por un ataque aéreo y se hundió en el puerto. El 1 de octubre, Juana de Arco y el Alción entregaron 700 hombres y 170 toneladas de suministros.
La liberación de Córcega ocupa un lugar importante en la historia de la Resistencia y la liberación de Francia. Fue el primer territorio de la Francia metropolitana y el primer departamento francés liberado. Después de Córcega, Calvados se convertiría en el segundo departamento en ser liberado durante el desembarco de Normandía en junio de 1944. La isla se convirtió en una base importante para la UsAAF y la US Navy para la continuación de las operaciones en Italia y, posteriormente, para la Operación Dragoon, el desembarco aliado en Provenza, en agosto de 1944.
Represalias posbélicas
Casi 100 colaboradores o autonomistas (incluyendo intelectuales) fueron juzgados por las autoridades francesas en 1946. Entre los declarados culpables, ocho fueron condenados a muerte. Siete de las penas de muerte fueron conmutadas, pero un irredentista, Petru Cristofini, fue declarado culpable de traición y ejecutado. Intentó suicidarse y fue ejecutado mientras agonizaba en noviembre de 1946. Petru Giovacchini se vio obligado a esconderse tras la reocupación aliada de la isla. Procesado por un tribunal de la Francia Libre en Córcega, fue condenado a muerte en 1945 y se exilió en Canterano, cerca de Roma. Murió en septiembre de 1955 a causa de antiguas heridas de guerra. Desde su muerte, el movimiento irredentista italiano en Córcega se considera extinto.