Publicado: Sab Mar 14, 2026 5:26 pm
16. Ki-45-KAI, 2º Chutai, 4º Sentai, aeródromo de Kozuki, enero de 1945.
Este avión tenía un par de cañones Ho-5 montados oblicuamente con un ángulo de 70º en lugar del depósito de combustible superior. Esto resultó ser un arma mortal en manos de Sadamitsu Kimura, que reclamó 22 B-29 abatidos antes de morir cuando fue derribado por los artilleros de una Superfortaleza en la noche de 13 al 14 de julio de 1945. Sin embargo, los historiadores sólo le reconocen ocho victorias.
Kimura, uno de los mayores cazadores de B-29, nació en la prefectura de Chiba el 19 de agosto de 1915. En mayo de 1938 comenzó su entrenamiento de vuelo y fue asignado al 4º Sentai en 1942. Toda su carrera estuvo centrada en la defensa del archipiélago japonés y en atacar a los B-29. Cuando se produjo el primer ataque de las Superfortalezas en la noche del 15 al 15 de junio de 1944, Kimura despegó con su Ki 45 desde Kozuk para interceptarlos, reclamando a su regreso dos B-29 derribados y tres dañados. Fue el primer gran éxito de la unidad en la guerra y Kimura recibió una espada ceremonial por su proeza.
El 27 de marzo de 1945, en tres misiones, reclamó la increíble cifra de cinco B-29 derribados y otros dos dañados. El 1 de mayo fue condecorado con la Bukosho. En la noche del 13 al 14 de julio de 1945 atacó a los B-29 del 313º Grupo de Bombardeo minando el estrecho de Shimonosaeki, y se lanzó al ataque. Dañó a una Superfortaleza e informó que iba a rematarla, y no se supo más de él.
17. Ki-45-KAI, 534º Sentai, aeródromo de Matsudo, febrero de 1945.
Este Ki-45 sirvió con la unidad kamikaze incorporada al Shinten Seiku Tai (unidad de intercepción Shinten). La flecha del fuselaje estaba inspirado en ele Kabura-ya, una insignia usada por Kusunoki Masashige, un gran guerrero del Japón medieval. Gracias a su diseño el Kabura-ya emitía un sonido particular y se disparaba tradicionalmente para indicar el comienzo del combate. Este Ki-45-KAI se usaba exclusivamente para embestidas, por lo que se eliminó la parte trasera del observador.
18. Ki-84-Ko, 51º Sentai, aeródromo de Shimodate, febrero de 1945.
En noviembre de 1944 el 51º Sentai regresó de las Filipinas para unirse a la defensa del archipiélago japonés. El capitán Tadao Ikeda, a su vez, llegó procedente de Manchuria para asumir el mando del grupo aéreo. Organizó formaciones de cuatro a seis aviones con pilotos bien entrenados como núcleo para los más novatos. El 16 de febrero de 1945, al mando dde cinco cazas, se enfrentó a 20 Hellcats del VBF-12 que estaban ametrallando el aeródromo del ejército en Hokota, y los seis regresaron luego a su base, dos de ellos con pequeños daños. La unidad sólo logró pequeños éxitos ante los B-29.
Aviation Elite 5, pg 55