Publicado: Vie Mar 27, 2026 5:32 pm
28 Ki-100-I-Otsu, 5º Sentai, aeródromo de Kiyosu, junio de 1945.
Considerado como el "mejor de todos", la variante Otsu del excelente Ki-100 se fabricó desde mayo a julio de 1945. Los cazas recibieron ene la línea de montaje el acabado verde estándar en el fuselaje, mientras que la parte inferior permaneció sin pintar. Conocido simplemente como "Goshikisen" (caza Tipo 5), el Ki-100 era fácil de dominar y era el aparato ideal para atacar a los B-29 y su escolta de Mustangs. El 5º Sentai, que defendía la zona de Nagoya desde diciembre de 1944, recibió sus primeros Ki-100 en mayo de 1945. Para el final de la guerra, el sentai había reclamado la destrucción de 40 B-29 a costa de 16 pilotos.
29 Ki-45-KAI, 2º Chutai / 4º Sentai, aeródromo de Kozuki, junio de 1945.
El kanji de la parte posterior del fuselaje de este Ki-45 denota que es un avión donado por una organización de la prefectura de Yamaguchi, cerca ded la base de 4º Sentai. Su piloto habitual era el teniente Hannoshin Nishio, que derribó cinco B-29 en los meses finales de la guerra.
30 Ki-445-II-Hei, 3er Chutai / 70º Sentai, aeródromo de Kashiwa, junio de 1945.
Este era el avión personal del capitán Yoshio Yoshida, comandante del chutai desde febrero de 1945 hasta el final de la guerra. Fue uno de los mayores cazadores de B-29. Nació en Hiroshima en 1921 y se unió a la Academia de Entrenamiento de Vuelo para Oficiales en 1939, graduándose en 1942, tras lo cual fue enviado a la escuela de vuelo de Akeno para recibir entrenamiento adicional antes de incorporarse al 70º Sentai.
Cuando los B-29 comenzaron a atacar objetivos en Manchuria el 29 de julio de 1944, el 70º Sentai fue enviado a la zona para defenderla. El grupo aéreo estaba equipado con el Ki-44-II-Hei. El 8 de septiembre, cuando 108 B-29 atacaron Anshan por segunda vez, Yoshida reclamó uno de ellos como probable.
Cuando comenzaron los ataques de las Superfortalezas contra la zona de Tokio, el 70º Sentai fue transferido al aeródromo de Kashiwa, cerca de la capital, donde dejó sus casi inútiles "Tojos" por el muy superior Ki-84 "Frank". Yoshida recibió el mando del 3er Chutai en febrero de 1945. El 13 de abril derribó un B-29, y otro dos días después. El 25 de mayo Yoshita contaba con seis derribos en su haber y uno probable. El segundo máximo cazador de B-29 del 70º Sentai fue condecorado con el Bukosho por sus logros.
Aviation Elite 5, pg 58