Publicado: Lun Mar 09, 2026 4:54 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Lewes_bomb
La bomba Lewes era un artefacto explosivo improvisado de campo, fabricado mediante la mezcla de gasóleo, termita y explosivo plástico Nobel 808. Fue creada por el teniente Jock Lewes, uno de los miembros originales del Destacamento L del SAS en 1941.
El SAS necesitaba un artefacto combinado incendiario y explosivo, lo suficientemente ligero como para ser transportado por un pequeño grupo de comandos, pero lo suficientemente potente como para destruir e incendiar aeronaves en un aeródromo enemigo. Con un peso aproximado de 0,45 kg, la bomba Lewes podía ser transportada en grandes cantidades por una sola persona.
La única bomba disponible en ese momento era demasiado voluminosa para ser transportada por un paracaidista. Lewes experimentó con varios tipos de materiales incendiarios y explosivos, mediante ensayo y error. El diseño final utilizó 450 g de explosivo plástico, mezclado con 110 g de termita y una pequeña cantidad de gasóleo y limaduras de acero. Dentro de la masa se insertó un propulsor de algodón pólvora seco de 60 g, además de un detonador conectado a una mecha de 30 segundos. Como alternativa, las bombas Lewes podían detonarse mediante detonadores de lápiz o dispositivos de disparo de trampas explosivas, como interruptores de liberación de presión. No está claro qué se utilizaba como contenedor del explosivo, aunque probablemente se trataba de una pequeña bolsa de lona. En uso, el dispositivo se colocaba dentro de la cabina o en el ala de una aeronave para encender el combustible de aviación almacenado en su interior.
Una desventaja de la bomba Lewes era que los detonadores podían ser poco fiables; varios bombardeos fracasaron cuando sus detonadores de lápiz quedaron inutilizables por las fuertes lluvias. La sincronización de los detonadores también podía verse afectada por el calor del desierto. Tras un ataque en diciembre de 1941 un grupo informó que las bombas Lewes, que tardaban 30 minutos en detonarse, habían detonado en tan solo 18 minutos debido al calor de la noche.
En manos del SAS, la bomba Lewes era un arma eficaz contra aeronaves estacionadas; tras un ataque en diciembre de 1941 un grupo de ingenieros italianos realizó una evaluación de algunas bombas sin explotar encontradas en aeronaves en su aeródromo. Tras reparar las espoletas, colocaron las bombas "con entusiasmo escolar" en algunas aeronaves antiguas, tal como las habían encontrado. El resultado, informaron, fue que "en todos los casos, el disparo de la carga, además de causar daños considerables debido a la explosión, incendió el combustible... causando la destrucción completa del vehículo". Sin embargo, también señalaron que los incendios no "parecían deberse a ninguna característica particular del explosivo, sino a la precisa colocación de las cargas cerca de los tanques de combustible".
La bomba Lewes era un artefacto explosivo improvisado de campo, fabricado mediante la mezcla de gasóleo, termita y explosivo plástico Nobel 808. Fue creada por el teniente Jock Lewes, uno de los miembros originales del Destacamento L del SAS en 1941.
El SAS necesitaba un artefacto combinado incendiario y explosivo, lo suficientemente ligero como para ser transportado por un pequeño grupo de comandos, pero lo suficientemente potente como para destruir e incendiar aeronaves en un aeródromo enemigo. Con un peso aproximado de 0,45 kg, la bomba Lewes podía ser transportada en grandes cantidades por una sola persona.
La única bomba disponible en ese momento era demasiado voluminosa para ser transportada por un paracaidista. Lewes experimentó con varios tipos de materiales incendiarios y explosivos, mediante ensayo y error. El diseño final utilizó 450 g de explosivo plástico, mezclado con 110 g de termita y una pequeña cantidad de gasóleo y limaduras de acero. Dentro de la masa se insertó un propulsor de algodón pólvora seco de 60 g, además de un detonador conectado a una mecha de 30 segundos. Como alternativa, las bombas Lewes podían detonarse mediante detonadores de lápiz o dispositivos de disparo de trampas explosivas, como interruptores de liberación de presión. No está claro qué se utilizaba como contenedor del explosivo, aunque probablemente se trataba de una pequeña bolsa de lona. En uso, el dispositivo se colocaba dentro de la cabina o en el ala de una aeronave para encender el combustible de aviación almacenado en su interior.
Una desventaja de la bomba Lewes era que los detonadores podían ser poco fiables; varios bombardeos fracasaron cuando sus detonadores de lápiz quedaron inutilizables por las fuertes lluvias. La sincronización de los detonadores también podía verse afectada por el calor del desierto. Tras un ataque en diciembre de 1941 un grupo informó que las bombas Lewes, que tardaban 30 minutos en detonarse, habían detonado en tan solo 18 minutos debido al calor de la noche.
En manos del SAS, la bomba Lewes era un arma eficaz contra aeronaves estacionadas; tras un ataque en diciembre de 1941 un grupo de ingenieros italianos realizó una evaluación de algunas bombas sin explotar encontradas en aeronaves en su aeródromo. Tras reparar las espoletas, colocaron las bombas "con entusiasmo escolar" en algunas aeronaves antiguas, tal como las habían encontrado. El resultado, informaron, fue que "en todos los casos, el disparo de la carga, además de causar daños considerables debido a la explosión, incendió el combustible... causando la destrucción completa del vehículo". Sin embargo, también señalaron que los incendios no "parecían deberse a ninguna característica particular del explosivo, sino a la precisa colocación de las cargas cerca de los tanques de combustible".