Publicado: Mar May 24, 2022 10:31 pm
Krupp tenía curiosidad acerca de las opiniones del Wa Prüf 6 sobre algunos de los aspectos de la propuesta y si valía la pena avanzar en un mayor desarrollo. Krupp le hizo al Wa Prüf 6 las siguientes tres preguntas:
¿Hay suficiente espacio para el cargador?
¿Es aceptable la forma de la cubierta blindada en la placa frontal de la torreta?
¿Es soportable la reubicación del centro de equilibrio unos 200 mm hacia adelante más un aumento de peso de 900 kg?
Para la primera pregunta, Krupp propuso montar un modelo de madera del Kw.K.43 de 8,8 cm en una "torreta Panther" para probar la carga del arma principal. Para la tercera pregunta, Krupp propuso una torreta de prueba con la carga descentrada. Se desconocen las respuestas exactas del Wa Prüf 6.
En aras de la brevedad, la Schmalturm montando el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm en un Panzerkampfwagen V Panther se denominará "Panther-Schmalturm-8,8 cm", aunque es importante señalar que éste no es un nombre oficial. y se utiliza aquí únicamente para mayor claridad.
Versiones de la propuesta Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp.
El 23 de enero de 1945 se celebró una reunión de la Entwicklungskommission Panzer ('Comisión de desarrollo de tanques'), en la que el coronel Holzäuer del Wa Prüf 6 informó que Daimler-Benz. Además, se dice que se completó un modelo de madera. Anteriormente el 12 de diciembre de 1944 Daimler-Benz había exhibido un modelo de madera del vehículo, pero no se sabe si era el mismo modelo de madera del que informó el coronel Holzäuer o una iteración anterior desconocida.
El anillo de la torreta del Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8.8cm se iba a agrandar en 100 mm, haciéndolo 1750 mm en comparación con el anillo de la torreta de la torreta regular diseñada por Rheinmetall en el Panther (Ausf.D a G) , que era de 1.650 mm. Al hacerlo, ganó una sola tonelada de peso. También llevaba 56 obuses para el arma principal.
El 20 de febrero de 194, los representantes de Krupp y Daimler-Benz, del Wa Prüf 6 y del Wa Prüf 4 (un departamento a cargo del desarrollo de la artillería) celebraron una reunión para comparar tanto el diseño de la Panther-Schmalturm de Daimler-Benz como el de Krupp. Una gran diferencia era el arma en sí. Daimler-Benz usó un 'Kw.K. de 8,8 cm' con los cilindros de retroceso instalados debajo del arma y el anillo de la torreta ensanchado 100 mm, mientras que Krupp optó por usar, en su mayor parte, un Kw.K.43 normal de 8,8 cm. L / 71 con muñones reposicionados en una torreta Schmalturm prácticamente sin cambios como se mencionó anteriormente. El Wa Prüf 6 reconoció que el diseño de Krupp era conveniente para ahorrar tiempo, sin embargo, sus representantes no apreciaron mucho la idea.
Al final se propuso que Daimler-Benz y Krupp trabajaran juntos en un proyecto relacionado con el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm con muñones reubicados y un anillo de torreta más grande con Daimler-Benz abordando la torreta y Krupp el cañón, como era de esperar. Esto habría llevado a la creación de un proyecto más complejo, pero también combinaría los mejores elementos de ambos diseños y crearía espacio adicional dentro de la torreta. El 27 de febrero de 1945 el Wa Prüf 6 decidió que Daimler-Benz continuaría con el desarrollo del Panther-Schmalturm-8.8cm y estaba programado para producir un prototipo de acero blando de la torreta con las especificaciones enumeradas. Algunas de las especificaciones enumeradas a continuación reflejan el diseño Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp, lo que podría indicar su participación.
Necesitaba bajar -8 grados y elevar 15 grados, lo que el diseño de Krupp pudo lograr.
El diámetro del anillo de la torreta se ampliaría a 1.750 mm, lo que se diseñó para dar al cargador más espacio para realizar sus tareas. El diseño anterior de Daimler-Benz ya había logrado esto.
El vehículo tenía que usar sólo el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm como arma principal. El cilindro de evacuación del ánima debía colocarse en el medio de los cilindros de retroceso sobre el arma.
Los muñones se reubicaron y el freno de boca se eliminó de manera similar al Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp.
Curiosamente, los muñones debían ubicarse en el "borde delantero" de la placa frontal de la torreta, lo que implica que carecía de cualquier extensión frontal de la torreta como el diseño de Krupp.
El frente de la torreta debía tener una "placa de blindaje suave" con las aberturas lo más pequeñas posible pero incluyendo una abertura para el arma principal, presumiblemente con la ametralladora coaxial incluida. No está claro si la torreta iba a estar equipada con una mira telescópica o una ametralladora coaxial.
Se consideró montar la mira estabilizada S.Z.F.2 o S.Z.F.3.
El engranaje transversal de la torreta y la cúpula debían permanecer igual que en el Schmalturm normal.
El diseño era utilizar un telémetro estereoscópico de 1,32 mo 1,65 m. Cabe señalar que el Schmalturm normal ya podía montar un telémetro estereoscópico de 1,32 m.
La torreta debía contar con estantes listos que harían que las municiones fueran fácilmente accesibles.
Se hizo hincapié en una torreta de baja altura.
Por último, la parte trasera de la placa de la torreta debía estar inclinada en lugar de "vertical" como estaba en el primer modelo de madera del Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8.8cm. El modelo de madera podría ser el que se mostró el 12 de diciembre de 1944, pero esto es solo una especulación.
¿Hay suficiente espacio para el cargador?
¿Es aceptable la forma de la cubierta blindada en la placa frontal de la torreta?
¿Es soportable la reubicación del centro de equilibrio unos 200 mm hacia adelante más un aumento de peso de 900 kg?
Para la primera pregunta, Krupp propuso montar un modelo de madera del Kw.K.43 de 8,8 cm en una "torreta Panther" para probar la carga del arma principal. Para la tercera pregunta, Krupp propuso una torreta de prueba con la carga descentrada. Se desconocen las respuestas exactas del Wa Prüf 6.
En aras de la brevedad, la Schmalturm montando el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm en un Panzerkampfwagen V Panther se denominará "Panther-Schmalturm-8,8 cm", aunque es importante señalar que éste no es un nombre oficial. y se utiliza aquí únicamente para mayor claridad.
Versiones de la propuesta Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp.
El 23 de enero de 1945 se celebró una reunión de la Entwicklungskommission Panzer ('Comisión de desarrollo de tanques'), en la que el coronel Holzäuer del Wa Prüf 6 informó que Daimler-Benz. Además, se dice que se completó un modelo de madera. Anteriormente el 12 de diciembre de 1944 Daimler-Benz había exhibido un modelo de madera del vehículo, pero no se sabe si era el mismo modelo de madera del que informó el coronel Holzäuer o una iteración anterior desconocida.
El anillo de la torreta del Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8.8cm se iba a agrandar en 100 mm, haciéndolo 1750 mm en comparación con el anillo de la torreta de la torreta regular diseñada por Rheinmetall en el Panther (Ausf.D a G) , que era de 1.650 mm. Al hacerlo, ganó una sola tonelada de peso. También llevaba 56 obuses para el arma principal.
El 20 de febrero de 194, los representantes de Krupp y Daimler-Benz, del Wa Prüf 6 y del Wa Prüf 4 (un departamento a cargo del desarrollo de la artillería) celebraron una reunión para comparar tanto el diseño de la Panther-Schmalturm de Daimler-Benz como el de Krupp. Una gran diferencia era el arma en sí. Daimler-Benz usó un 'Kw.K. de 8,8 cm' con los cilindros de retroceso instalados debajo del arma y el anillo de la torreta ensanchado 100 mm, mientras que Krupp optó por usar, en su mayor parte, un Kw.K.43 normal de 8,8 cm. L / 71 con muñones reposicionados en una torreta Schmalturm prácticamente sin cambios como se mencionó anteriormente. El Wa Prüf 6 reconoció que el diseño de Krupp era conveniente para ahorrar tiempo, sin embargo, sus representantes no apreciaron mucho la idea.
Al final se propuso que Daimler-Benz y Krupp trabajaran juntos en un proyecto relacionado con el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm con muñones reubicados y un anillo de torreta más grande con Daimler-Benz abordando la torreta y Krupp el cañón, como era de esperar. Esto habría llevado a la creación de un proyecto más complejo, pero también combinaría los mejores elementos de ambos diseños y crearía espacio adicional dentro de la torreta. El 27 de febrero de 1945 el Wa Prüf 6 decidió que Daimler-Benz continuaría con el desarrollo del Panther-Schmalturm-8.8cm y estaba programado para producir un prototipo de acero blando de la torreta con las especificaciones enumeradas. Algunas de las especificaciones enumeradas a continuación reflejan el diseño Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp, lo que podría indicar su participación.
Necesitaba bajar -8 grados y elevar 15 grados, lo que el diseño de Krupp pudo lograr.
El diámetro del anillo de la torreta se ampliaría a 1.750 mm, lo que se diseñó para dar al cargador más espacio para realizar sus tareas. El diseño anterior de Daimler-Benz ya había logrado esto.
El vehículo tenía que usar sólo el Kw.K.43 L/71 de 8,8 cm como arma principal. El cilindro de evacuación del ánima debía colocarse en el medio de los cilindros de retroceso sobre el arma.
Los muñones se reubicaron y el freno de boca se eliminó de manera similar al Panther-Schmalturm-8.8cm de Krupp.
Curiosamente, los muñones debían ubicarse en el "borde delantero" de la placa frontal de la torreta, lo que implica que carecía de cualquier extensión frontal de la torreta como el diseño de Krupp.
El frente de la torreta debía tener una "placa de blindaje suave" con las aberturas lo más pequeñas posible pero incluyendo una abertura para el arma principal, presumiblemente con la ametralladora coaxial incluida. No está claro si la torreta iba a estar equipada con una mira telescópica o una ametralladora coaxial.
Se consideró montar la mira estabilizada S.Z.F.2 o S.Z.F.3.
El engranaje transversal de la torreta y la cúpula debían permanecer igual que en el Schmalturm normal.
El diseño era utilizar un telémetro estereoscópico de 1,32 mo 1,65 m. Cabe señalar que el Schmalturm normal ya podía montar un telémetro estereoscópico de 1,32 m.
La torreta debía contar con estantes listos que harían que las municiones fueran fácilmente accesibles.
Se hizo hincapié en una torreta de baja altura.
Por último, la parte trasera de la placa de la torreta debía estar inclinada en lugar de "vertical" como estaba en el primer modelo de madera del Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8.8cm. El modelo de madera podría ser el que se mostró el 12 de diciembre de 1944, pero esto es solo una especulación.