Publicado: Jue Mar 12, 2026 3:28 pm
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... schmalturm
Panzerkampfwagen IV mit 7.5 cm KwK 42 L/70 in Schmalturm
La mayoría de los vehículos alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron para incorporar un blindaje grueso combinado con cañones potentes, como el Maus o el Jagdtiger, o bien se estandarizaron para una producción más sencilla y rentable, como se vio en las series Panzer 38(d), Panzer III/IV y Entwicklung. Sin embargo, debido a la falta de recursos y a la continua destrucción de la infraestructura industrial por parte de las fuerzas aliadas, que hacían la derrota no solo posible sino muy probable, surgió una tercera categoría: vehículos equipados con el cañón más potente montado en el chasis más económico y disponible. Siguiendo esta tendencia, Krupp propuso una serie de proyectos de vehículos, uno de los cuales sugería sustituir la torreta del Panzer IV por la Schmalturm del Panther.
El tanque de apoyo que arrasó
El desarrollo de los Panzer medianos ya estaba en marcha a principios de la década de 1930. Se estaban formando dos nuevos conceptos de Panzer. Estos eran el Zugführerwagen (o Z.W.; «vehículo del comandante de pelotón»), armado con un cañón de 3,7 cm para contrarrestar los tanques enemigos, y el Begleitwagen (o B.W.; «tanque de escolta»), equipado con un cañón de 7,5 cm que disparaba principalmente munición de alto explosivo, lo que le permitía destruir búnkeres, cañones antitanque y nidos de ametralladoras enemigos, actuando como vehículo de apoyo para el Z.W.
Posteriormente, el B.W. evolucionó y su nombre inicial se sustituyó por «Panzerkampfwagen IV (75 mm)». La producción del primer modelo, el Panzer IV Ausf.A, comenzó en 1937. El vehículo se diferenciaba del B.W. En varios aspectos, como el uso casi completo de soldadura para el blindaje, una cúpula de comandante diferente, una superestructura modificada, un motor Maybach HL 108 TR de 230 CV más resistente y grande, una nueva forma de la rueda dentada y la rueda guía, etc. Esta versión se fabricó en pequeñas cantidades, pero fue un importante punto de partida para que los diseñadores alemanes adquirieran una valiosa experiencia con este tipo de vehículo.
En octubre de 1937 Krupp-Gruson recibió el encargo de aumentar la protección del blindaje frontal para que fuera resistente a proyectiles perforantes de al menos 2 cm e instalar un motor Maybach HL 120 TR más potente de 265 CV. Esto daría lugar a una pequeña producción de la segunda versión del Panzer IV Ausf.B. El Ausf.C estaba propulsado por el mismo motor, modificado con un sistema de encendido HL 120 TRM mejorado. Este motor ayudó a aumentar la velocidad de 32 km/h (Ausf.B) a 42 km/h (Ausf.C). El mantelete del cañón también fue rediseñado.
El nuevo mantelete del cañón del Panzer Ausf.C, con la cubierta blindada para la MG 34, es evidente aquí. Fuente: www.worldwarphotos.info
En octubre de 1939, la creciente demanda de tanques de apoyo llevaría a la introducción de la versión Panzer IV Ausf.D, bastante similar a las versiones anteriores (con diferencias menores). La versión Ausf.E era, en esencia, una copia de la anterior, con algunos cambios mínimos. El aumento del grosor del blindaje frontal, originalmente planeado, no se implementó en el momento de la producción.
El Panzer IV Ausf.F introdujo varios cambios importantes. Reintrodujo el blindaje frontal recto de una sola pieza, que se convertiría en estándar en todos los tanques Panzer IV posteriores. También fue la última versión equipada con el cañón corto de 7,5 cm.
En un intento por contrarrestar a los tanques soviéticos T-34 y KV, a principios de 1942, los alemanes comenzaron a equipar sus tanques Panzer IV Ausf.F con cañones L/43 de 7,5 cm, que proporcionaban una penetración de blindaje mucho mejor. Para distinguir los vehículos modificados de los de cañón corto, estos se marcaron inicialmente como Ausf.F2 (los de cañón corto se renombraron Ausf.F1). Desde julio de 1942 hasta el final de la guerra, este vehículo fue renombrado Ausf.G por los alemanes.
Los Ausf.G, construidos posteriormente, recibieron el cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm. El Panzer IV Ausf.H se suponía que representaría un gran avance en toda la serie Panzer IV. Debería haber contado con un blindaje frontal inclinado (hasta 80 mm), una nueva torreta hidráulica con blindaje superior y una nueva suspensión compuesta por seis ruedas de apoyo más grandes. Sin embargo, ninguna de las innovaciones mencionadas se implementó. Los vehículos de serie conservaron la mayoría de las características de la versión anterior. La única diferencia importante fue el cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm, que se convirtió en el estándar.
La propuesta de Krupp de un nuevo casco para el Panzer IV (9./B.W.) que podría haberse implementado como el nuevo Ausf.H.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... schmalturm
La última versión del Ausf.J facilitó la producción del Panzer IV en un momento en que la industria alemana estaba siendo destruida por los bombardeos, con cada vez menos trabajadores especializados disponibles y una grave escasez de materias primas. Aparte de eso, no se implementaron mejoras importantes.
Panzerkampfwagen IV mit 7.5 cm KwK 42 L/70 in Schmalturm
La mayoría de los vehículos alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron para incorporar un blindaje grueso combinado con cañones potentes, como el Maus o el Jagdtiger, o bien se estandarizaron para una producción más sencilla y rentable, como se vio en las series Panzer 38(d), Panzer III/IV y Entwicklung. Sin embargo, debido a la falta de recursos y a la continua destrucción de la infraestructura industrial por parte de las fuerzas aliadas, que hacían la derrota no solo posible sino muy probable, surgió una tercera categoría: vehículos equipados con el cañón más potente montado en el chasis más económico y disponible. Siguiendo esta tendencia, Krupp propuso una serie de proyectos de vehículos, uno de los cuales sugería sustituir la torreta del Panzer IV por la Schmalturm del Panther.
El tanque de apoyo que arrasó
El desarrollo de los Panzer medianos ya estaba en marcha a principios de la década de 1930. Se estaban formando dos nuevos conceptos de Panzer. Estos eran el Zugführerwagen (o Z.W.; «vehículo del comandante de pelotón»), armado con un cañón de 3,7 cm para contrarrestar los tanques enemigos, y el Begleitwagen (o B.W.; «tanque de escolta»), equipado con un cañón de 7,5 cm que disparaba principalmente munición de alto explosivo, lo que le permitía destruir búnkeres, cañones antitanque y nidos de ametralladoras enemigos, actuando como vehículo de apoyo para el Z.W.
Posteriormente, el B.W. evolucionó y su nombre inicial se sustituyó por «Panzerkampfwagen IV (75 mm)». La producción del primer modelo, el Panzer IV Ausf.A, comenzó en 1937. El vehículo se diferenciaba del B.W. En varios aspectos, como el uso casi completo de soldadura para el blindaje, una cúpula de comandante diferente, una superestructura modificada, un motor Maybach HL 108 TR de 230 CV más resistente y grande, una nueva forma de la rueda dentada y la rueda guía, etc. Esta versión se fabricó en pequeñas cantidades, pero fue un importante punto de partida para que los diseñadores alemanes adquirieran una valiosa experiencia con este tipo de vehículo.
En octubre de 1937 Krupp-Gruson recibió el encargo de aumentar la protección del blindaje frontal para que fuera resistente a proyectiles perforantes de al menos 2 cm e instalar un motor Maybach HL 120 TR más potente de 265 CV. Esto daría lugar a una pequeña producción de la segunda versión del Panzer IV Ausf.B. El Ausf.C estaba propulsado por el mismo motor, modificado con un sistema de encendido HL 120 TRM mejorado. Este motor ayudó a aumentar la velocidad de 32 km/h (Ausf.B) a 42 km/h (Ausf.C). El mantelete del cañón también fue rediseñado.
El nuevo mantelete del cañón del Panzer Ausf.C, con la cubierta blindada para la MG 34, es evidente aquí. Fuente: www.worldwarphotos.info
En octubre de 1939, la creciente demanda de tanques de apoyo llevaría a la introducción de la versión Panzer IV Ausf.D, bastante similar a las versiones anteriores (con diferencias menores). La versión Ausf.E era, en esencia, una copia de la anterior, con algunos cambios mínimos. El aumento del grosor del blindaje frontal, originalmente planeado, no se implementó en el momento de la producción.
El Panzer IV Ausf.F introdujo varios cambios importantes. Reintrodujo el blindaje frontal recto de una sola pieza, que se convertiría en estándar en todos los tanques Panzer IV posteriores. También fue la última versión equipada con el cañón corto de 7,5 cm.
En un intento por contrarrestar a los tanques soviéticos T-34 y KV, a principios de 1942, los alemanes comenzaron a equipar sus tanques Panzer IV Ausf.F con cañones L/43 de 7,5 cm, que proporcionaban una penetración de blindaje mucho mejor. Para distinguir los vehículos modificados de los de cañón corto, estos se marcaron inicialmente como Ausf.F2 (los de cañón corto se renombraron Ausf.F1). Desde julio de 1942 hasta el final de la guerra, este vehículo fue renombrado Ausf.G por los alemanes.
Los Ausf.G, construidos posteriormente, recibieron el cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm. El Panzer IV Ausf.H se suponía que representaría un gran avance en toda la serie Panzer IV. Debería haber contado con un blindaje frontal inclinado (hasta 80 mm), una nueva torreta hidráulica con blindaje superior y una nueva suspensión compuesta por seis ruedas de apoyo más grandes. Sin embargo, ninguna de las innovaciones mencionadas se implementó. Los vehículos de serie conservaron la mayoría de las características de la versión anterior. La única diferencia importante fue el cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm, que se convirtió en el estándar.
La propuesta de Krupp de un nuevo casco para el Panzer IV (9./B.W.) que podría haberse implementado como el nuevo Ausf.H.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/germ ... schmalturm
La última versión del Ausf.J facilitó la producción del Panzer IV en un momento en que la industria alemana estaba siendo destruida por los bombardeos, con cada vez menos trabajadores especializados disponibles y una grave escasez de materias primas. Aparte de eso, no se implementaron mejoras importantes.