Publicado: Jue Abr 02, 2026 4:05 pm
Movilidad y pruebas
Tanque Tipo 98 Chi-Ho siendo retirado del banco de pruebas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_98_C ... edium_tank
El motor instalado en el tanque era un diésel Mitsubishi de 120 CV. Además, fue el primer tanque de fabricación japonesa en utilizar un sistema hidráulico en la dirección. El motor que se instalaría en el tanque Chi-Ho difería entre la propuesta del Estado Mayor y la del Estado Mayor Técnico. La primera contemplaba la instalación de un motor diésel de seis cilindros refrigerado por aire con una potencia máxima de 120 CV. Este motor se reutilizaría del tanque ligero Tipo 95 (motor Mitsubishi A6120VDe) y tenía como objetivo mejorar el mantenimiento. Además, la propuesta del Estado Mayor también consideraba la investigación de motores de gasolina. (En esta propuesta del Estado Mayor, la velocidad máxima del tanque Chi-Ho se fijó en aproximadamente 30 km/h, y su peso a plena carga en 11 toneladas o menos para simplificar las operaciones de cruce de ríos).
Este vehículo tenía una transmisión con 5 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás.
Hasta entonces, se apreciaban algunos avances con respecto a las variantes Chi-Ho, pero ciertos aspectos del casco aún presentaban deficiencias. Se le acoplaba un trineo en la parte trasera del casco, una característica común en los tanques de la Primera Guerra Mundial y del período de entreguerras. Se creía que, al extender la longitud del casco, se facilitaba el cruce de trincheras, pero esto presentaba un problema. Al montar un trineo, el tanque se vuelve más pesado en la parte trasera (el centro de gravedad se desplaza hacia atrás), lo que generaba incertidumbre al cruzar trincheras anchas. Al volverse más pesado en la parte trasera, la suspensión soportaba una mayor carga y, por lo tanto, se desgastaba más rápidamente. Además, el ligero aumento de peso reducía la movilidad. Debido a las limitaciones de peso impuestas al tanque, no se cree que se pudiera haber mejorado su nivel de protección blindada. Sin una cúpula, la visibilidad exterior habría sido inferior a la del Chi-He.
Mitsubishi y Jidosha Kogyo completaron los dos primeros prototipos en 1940, y los arsenales de Kokura y Sagami produjeron dos más al año siguiente. Tras las pruebas de campo, el tanque no fue seleccionado para su producción. El Ejército Imperial comprendió que se necesitaba más investigación y un mejor diseño para contrarrestar la generación de blindados aliados de la década de 1940, como el M4 Sherman. Se concibió un nuevo diseño de tanque basado en una versión mejorada del Tipo 97. El primero de esta nueva serie fue el tanque medio Tipo 1 Chi-He. El trabajo en este diseño comenzó en 1941. Sin embargo, la producción del Tipo 1 Chi-He no se inició hasta 1943, debido a la mayor prioridad que se le daba al acero asignado a la Armada Imperial para la construcción de buques de guerra.
Tanque Tipo 98 Chi-Ho siendo retirado del banco de pruebas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_98_C ... edium_tank
El motor instalado en el tanque era un diésel Mitsubishi de 120 CV. Además, fue el primer tanque de fabricación japonesa en utilizar un sistema hidráulico en la dirección. El motor que se instalaría en el tanque Chi-Ho difería entre la propuesta del Estado Mayor y la del Estado Mayor Técnico. La primera contemplaba la instalación de un motor diésel de seis cilindros refrigerado por aire con una potencia máxima de 120 CV. Este motor se reutilizaría del tanque ligero Tipo 95 (motor Mitsubishi A6120VDe) y tenía como objetivo mejorar el mantenimiento. Además, la propuesta del Estado Mayor también consideraba la investigación de motores de gasolina. (En esta propuesta del Estado Mayor, la velocidad máxima del tanque Chi-Ho se fijó en aproximadamente 30 km/h, y su peso a plena carga en 11 toneladas o menos para simplificar las operaciones de cruce de ríos).
Este vehículo tenía una transmisión con 5 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás.
Hasta entonces, se apreciaban algunos avances con respecto a las variantes Chi-Ho, pero ciertos aspectos del casco aún presentaban deficiencias. Se le acoplaba un trineo en la parte trasera del casco, una característica común en los tanques de la Primera Guerra Mundial y del período de entreguerras. Se creía que, al extender la longitud del casco, se facilitaba el cruce de trincheras, pero esto presentaba un problema. Al montar un trineo, el tanque se vuelve más pesado en la parte trasera (el centro de gravedad se desplaza hacia atrás), lo que generaba incertidumbre al cruzar trincheras anchas. Al volverse más pesado en la parte trasera, la suspensión soportaba una mayor carga y, por lo tanto, se desgastaba más rápidamente. Además, el ligero aumento de peso reducía la movilidad. Debido a las limitaciones de peso impuestas al tanque, no se cree que se pudiera haber mejorado su nivel de protección blindada. Sin una cúpula, la visibilidad exterior habría sido inferior a la del Chi-He.
Mitsubishi y Jidosha Kogyo completaron los dos primeros prototipos en 1940, y los arsenales de Kokura y Sagami produjeron dos más al año siguiente. Tras las pruebas de campo, el tanque no fue seleccionado para su producción. El Ejército Imperial comprendió que se necesitaba más investigación y un mejor diseño para contrarrestar la generación de blindados aliados de la década de 1940, como el M4 Sherman. Se concibió un nuevo diseño de tanque basado en una versión mejorada del Tipo 97. El primero de esta nueva serie fue el tanque medio Tipo 1 Chi-He. El trabajo en este diseño comenzó en 1941. Sin embargo, la producción del Tipo 1 Chi-He no se inició hasta 1943, debido a la mayor prioridad que se le daba al acero asignado a la Armada Imperial para la construcción de buques de guerra.