Publicado: Sab Jun 06, 2020 11:55 am
El M3 fue construido con la experiencia de la batalla de Francia en mente. Las tácticas inadecuadas hizo que el ejército estadounidense empezar a pensar en una nueva doctrina, lo que llevó a la creación de una fuerza acorazada independiente. Tanto el M2A4 como el M3 habían sido diseñados como tanques de apoyo a la infantería, oficialmente, el cuerpo de caballería había sido integrado en la nueva fuerza acorazada y el "tanque de caballería" se había convertido en "tanque ligero".
El M3 era, al comienzo, una simple mejora del M2, con un motor Continental más poderosa, una nueva suspensión y cuatro ametralladoras, además del cañón M5 (luego M6) de 37 mm, con un nuevo sistema de retroceso, aunque no tenía munición perforante, que era insuficiente comparada con los tanques medios europeos. Sin embargo, era un buen cañón para un tanque ligero, sobre todo si se comparan con los Panzer I y II.
El blindaje lateral era de 22 mm y el del casco y el de la parte posterior 25. El glacis inferior frontal tenía un grosor de 44 mm, siendo de 22 en los lados y la parte posterior de la torreta y 78 en el frontal, más 38 mm del escudo del cañón.
M3 (Stuart Mk.I y Mk.II)
El M3 fue el primer modelo; muchos fueron entregados a los británicos y las fuerzas de la Commonwealth por el progama Lend-Lease, siendo usados en el Norte de África, donde fueron muy populares por su velocidad y fiabilidad. Aunque el nombre oficial británico era “Stuart”, por el general confederado J.E.B. Stuart, también fueron llamados “Honey”, por su movilidad.
Tras numerosas pruebas, los primeros M3 fueron entregados en marzo de 1941; en total se fabricaron. 5811 M3 (Stuart Mk.I para los británicos), incluyendo 1285 equipados con motores Guiberson, más eficientes, y bautizados como Stuart Mk.I. Todos los M3 Stuarts fueron fabricados por la American Car & Foundry Co.
M3 en Guadalcanal.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/US/M3_stuart.php
El M3 era, al comienzo, una simple mejora del M2, con un motor Continental más poderosa, una nueva suspensión y cuatro ametralladoras, además del cañón M5 (luego M6) de 37 mm, con un nuevo sistema de retroceso, aunque no tenía munición perforante, que era insuficiente comparada con los tanques medios europeos. Sin embargo, era un buen cañón para un tanque ligero, sobre todo si se comparan con los Panzer I y II.
El blindaje lateral era de 22 mm y el del casco y el de la parte posterior 25. El glacis inferior frontal tenía un grosor de 44 mm, siendo de 22 en los lados y la parte posterior de la torreta y 78 en el frontal, más 38 mm del escudo del cañón.
M3 (Stuart Mk.I y Mk.II)
El M3 fue el primer modelo; muchos fueron entregados a los británicos y las fuerzas de la Commonwealth por el progama Lend-Lease, siendo usados en el Norte de África, donde fueron muy populares por su velocidad y fiabilidad. Aunque el nombre oficial británico era “Stuart”, por el general confederado J.E.B. Stuart, también fueron llamados “Honey”, por su movilidad.
Tras numerosas pruebas, los primeros M3 fueron entregados en marzo de 1941; en total se fabricaron. 5811 M3 (Stuart Mk.I para los británicos), incluyendo 1285 equipados con motores Guiberson, más eficientes, y bautizados como Stuart Mk.I. Todos los M3 Stuarts fueron fabricados por la American Car & Foundry Co.
M3 en Guadalcanal.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/US/M3_stuart.php