Publicado: Sab Feb 07, 2026 4:32 pm
Vehículos de ingenieros
En la década de 1930 se desarrollaron en la URSS numerosos implementos acoplados para el tanque ligero T-26. Entre ellos se encontraban barreminas, equipo anfibio, tubos de respiración para vadeo profundo, fascinas de madera y matorrales para cruzar trincheras, orugas y esteras especiales para pantanos extra anchas, cortadores de alambre, palas topadoras y muchos otros. Todos fueron probados, pero a pesar de los excelentes resultados, ninguno (excepto algunos barreminas) llegó al servicio militar.
Barreminas. En la URSS se desarrollaron varios barreminas de diferentes diseños para los tanques T-26 y ST-26 (sin puente), pero ninguno llegó al servicio militar. Entre 1932 y 1934 se probaron tres modelos de arados de minas (suspendidos de un bastidor frontal, operados con un cabrestante manual y con cuchillas especiales). Las pruebas mostraron un rendimiento muy bajo de estos tipos de barreminas en suelos compactados o terrenos con matorrales. El rodillo de minas KMT-26, mucho más exitoso (peso 1,55 t, velocidad de barrido de minas de 6 a 8 km/h, capaz de absorber hasta tres explosiones de minas antitanque), se desarrolló y probó en julio de 1934; se fabricaron tres rodillos de detonación de minas. También se probó un mayal de minas experimental entre agosto y septiembre de 1939. Los equipos para barrer las minas podían instalarse en tanques T-26 o ST-26 en una hora y media y desecharse sin necesidad de que la tripulación saliera si era necesario. El trabajo de diseño se reanudó al estallar la Guerra de Invierno: las fábricas de Leningrado, la Fábrica Kirov y las Fábricas nº 185 y n° 174, desarrollaron nuevos modelos de barreminas para los T-26 y T-28 en diciembre de 1939. La Fábrica Kirov produjo 93 barreminas nuevas y la nº 174, 49 más. Estos barreminas de disco (discos metálicos de 700 a 900 mm de diámetro y 10 a 25 mm de espesor en un eje común; el peso total de la construcción era de 1800 a 3000 kg) se entregaron en febrero y marzo de 1940. A pesar de su baja resistencia a la explosión (los discos se doblaban tras la primera explosión de la mina), estos barreminas fueron utilizados con éxito por la 35ª brigada de tanques y los batallones de tanques del 8º Ejército durante la Guerra de Invierno.
Fascinas. Entre 1937 y 1939 se desarrollaron tres tipos de fajinas grandes de lanzamiento remoto (de maleza, de madera y una bolsa de lona rellena de paja) para el cruce de trincheras del T-26 y el ST-26. Estas fajinas permitían cruzar trincheras y zanjas antitanque de 3,5 m de ancho y 1,2 m de profundidad. Solo se fabricaron diez juegos de fajinas de madera. Estas fajinas restringían ligeramente el campo de tiro del cañón principal.
Cortadores de alambre. La Fábrica nº 174 desarrolló cortadores de alambre especiales para los T-26 en 1940. Los cortadores de alambradas TN-3, de accionamiento automático, estaban diseñados para abrir brechas en los obstáculos de alambre enemigos. Estaban ubicados en la parte trasera del vehículo, sobre las orugas del tanque, cortando el alambre atrapado en ellas. Las pruebas realizadas en octubre de 1940 en el campo de pruebas de Kúbinka demostraron que el diseño necesitaba mejoras.
Quitanieves. El tanque de ingenieros ST-26, con una quitanieves montada del camión Ya-5, se probó en el campo de pruebas de Kubinka en 1933. En 1935 se desarrolló una quitanieves especial para el tanque ST-26, capaz de limpiar carreteras de 3 m de ancho con nieve de hasta 1,2 m de profundidad. La quitanieves se montaba en el ST-26 en 15 minutos. Se incorporó oficialmente al servicio militar, pero las pruebas posteriores indicaron que no podía limpiar nieve de 0,6-0,8 m de profundidad.
Otros equipos. Entre 1934 y 1940, se desarrolló y probó el siguiente equipo para el tanque T-26: esteras de maleza y tablones de madera para cruzar pantanos, orugas especiales para agua/ciénagas (de 520 mm de ancho), equipo de acoplamiento automático para dos tanques, diseñado para cruzar trincheras de 3,8-4,2 m de ancho, un implemento para destruir dientes antitanque y bloqueos de carretera, un detector magnético de minas y diferentes garras para orugas.
En la década de 1930 se desarrollaron en la URSS numerosos implementos acoplados para el tanque ligero T-26. Entre ellos se encontraban barreminas, equipo anfibio, tubos de respiración para vadeo profundo, fascinas de madera y matorrales para cruzar trincheras, orugas y esteras especiales para pantanos extra anchas, cortadores de alambre, palas topadoras y muchos otros. Todos fueron probados, pero a pesar de los excelentes resultados, ninguno (excepto algunos barreminas) llegó al servicio militar.
Barreminas. En la URSS se desarrollaron varios barreminas de diferentes diseños para los tanques T-26 y ST-26 (sin puente), pero ninguno llegó al servicio militar. Entre 1932 y 1934 se probaron tres modelos de arados de minas (suspendidos de un bastidor frontal, operados con un cabrestante manual y con cuchillas especiales). Las pruebas mostraron un rendimiento muy bajo de estos tipos de barreminas en suelos compactados o terrenos con matorrales. El rodillo de minas KMT-26, mucho más exitoso (peso 1,55 t, velocidad de barrido de minas de 6 a 8 km/h, capaz de absorber hasta tres explosiones de minas antitanque), se desarrolló y probó en julio de 1934; se fabricaron tres rodillos de detonación de minas. También se probó un mayal de minas experimental entre agosto y septiembre de 1939. Los equipos para barrer las minas podían instalarse en tanques T-26 o ST-26 en una hora y media y desecharse sin necesidad de que la tripulación saliera si era necesario. El trabajo de diseño se reanudó al estallar la Guerra de Invierno: las fábricas de Leningrado, la Fábrica Kirov y las Fábricas nº 185 y n° 174, desarrollaron nuevos modelos de barreminas para los T-26 y T-28 en diciembre de 1939. La Fábrica Kirov produjo 93 barreminas nuevas y la nº 174, 49 más. Estos barreminas de disco (discos metálicos de 700 a 900 mm de diámetro y 10 a 25 mm de espesor en un eje común; el peso total de la construcción era de 1800 a 3000 kg) se entregaron en febrero y marzo de 1940. A pesar de su baja resistencia a la explosión (los discos se doblaban tras la primera explosión de la mina), estos barreminas fueron utilizados con éxito por la 35ª brigada de tanques y los batallones de tanques del 8º Ejército durante la Guerra de Invierno.
Fascinas. Entre 1937 y 1939 se desarrollaron tres tipos de fajinas grandes de lanzamiento remoto (de maleza, de madera y una bolsa de lona rellena de paja) para el cruce de trincheras del T-26 y el ST-26. Estas fajinas permitían cruzar trincheras y zanjas antitanque de 3,5 m de ancho y 1,2 m de profundidad. Solo se fabricaron diez juegos de fajinas de madera. Estas fajinas restringían ligeramente el campo de tiro del cañón principal.
Cortadores de alambre. La Fábrica nº 174 desarrolló cortadores de alambre especiales para los T-26 en 1940. Los cortadores de alambradas TN-3, de accionamiento automático, estaban diseñados para abrir brechas en los obstáculos de alambre enemigos. Estaban ubicados en la parte trasera del vehículo, sobre las orugas del tanque, cortando el alambre atrapado en ellas. Las pruebas realizadas en octubre de 1940 en el campo de pruebas de Kúbinka demostraron que el diseño necesitaba mejoras.
Quitanieves. El tanque de ingenieros ST-26, con una quitanieves montada del camión Ya-5, se probó en el campo de pruebas de Kubinka en 1933. En 1935 se desarrolló una quitanieves especial para el tanque ST-26, capaz de limpiar carreteras de 3 m de ancho con nieve de hasta 1,2 m de profundidad. La quitanieves se montaba en el ST-26 en 15 minutos. Se incorporó oficialmente al servicio militar, pero las pruebas posteriores indicaron que no podía limpiar nieve de 0,6-0,8 m de profundidad.
Otros equipos. Entre 1934 y 1940, se desarrolló y probó el siguiente equipo para el tanque T-26: esteras de maleza y tablones de madera para cruzar pantanos, orugas especiales para agua/ciénagas (de 520 mm de ancho), equipo de acoplamiento automático para dos tanques, diseñado para cruzar trincheras de 3,8-4,2 m de ancho, un implemento para destruir dientes antitanque y bloqueos de carretera, un detector magnético de minas y diferentes garras para orugas.