Publicado: Vie Feb 27, 2026 5:49 pm
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De hecho, los CDL tuvieron una participación muy limitada y no se utilizaron en las funciones previstas. Debido al carácter secreto del proyecto CDL, muy pocos comandantes de blindados conocían su existencia. Por ello, a menudo se les olvidaba y no se les incluía en los planes estratégicos. El plan operativo de los CDL consistía en que los tanques se alinearan a 100 yardas de distancia, cruzando sus haces de luz a 300 yardas (274,3 metros). Esto crearía triángulos de oscuridad que permitirían el avance de las tropas atacantes, iluminando y cegando las posiciones enemigas.
La primera unidad equipada con CDL fue el 11º Regimiento Real de Tanques, formado a principios de 1941. El regimiento tenía su base en Brougham Hall, Cumberland. Su entrenamiento se realizaba en el Castillo de Lowther, cerca de Penrith, en la «Escuela CDL», creada especialmente por el Ministerio de Abastecimiento. El regimiento recibió chasis de tanques Matilda y Churchill, con un total de 300 vehículos. Las unidades británicas equipadas con tanques M3 CDL, estacionadas en el Reino Unido, posteriormente formaron parte de la 79ª División Blindada y la 35ª Brigada de Tanques británicas, a las que se unió el .º Grupo Blindado estadounidense. Este grupo se entrenó con sus tanques M3 CDL en Camp Bouse, Arizona, antes de ser destinado al Reino Unido. Posteriormente, se estacionaron en Gales, en las colinas de Preseli, en Pembrokeshire, donde también continuaron su entrenamiento.
Un tanque Grant CDL probando su faro en el Castillo de Lowther.
https://tanks-encyclopedia.com/canal-de ... YwJGwwJGgw
En junio de 1942, el batallón partió del Reino Unido rumbo a Egipto. Equipado con 58 tanques CDL, quedó bajo el mando de la 1ª Brigada de Tanques. El 11º RTR estableció aquí su propia «Escuela CDL», donde entrenaron al 42º Batallón desde diciembre de 1942 hasta enero de 1943. En 1943 el mayor E.R. Hunt del 49º RTR fue asignado a finales de 1943 para organizar una demostración especial para el Primer Ministro y los generales operativos. El comandante Hunt recordó la siguiente experiencia: "“Me encargaron realizar una demostración especial con seis tanques CDL para él (Churchill). Se erigió una tribuna en una ladera desolada del campo de entrenamiento de Penrith y, poco después, el gran hombre llegó acompañado de otros. Controlé las diversas maniobras de los tanques por radio desde la tribuna, y la demostración terminó con los CDL avanzando hacia los espectadores con las luces encendidas, deteniéndose a tan solo 50 metros frente a ellos. Se apagaron las luces y esperé nuevas instrucciones. Tras un breve intervalo, el brigadier (Lipscomb, de la 35ª Brigada de Tanques) se acercó rápidamente y me ordenó que encendiera las luces, ya que el señor Churchill estaba a punto de marcharse. Inmediatamente ordené a los seis tanques CDL que encendieran las luces: ¡seis haces de luz de 13 millones de candelas cada uno iluminaron al gran hombre haciendo sus necesidades en un arbusto! ¡Inmediatamente mandé apagar las luces!”."
De vuelta en el Reino Unido, en Lowther, dos batallones de tanques más se convirtieron en unidades CDL. Se trataba del 49º Batallón del RTR y del 155º Batallón del Real Cuerpo Blindado, equipados con CDL Matilda. El tercer batallón en llegar fue el 152º Regimiento del RAC, equipado con CDL Churchill. La 79ª División Blindada fue la primera fuerza de Defensa Ligera de Canales en desplegarse en Europa en agosto de 1944; las demás unidades permanecieron en el Reino Unido. En lugar de dejar a las tripulaciones restantes inactivas, se les asignaron otras funciones, como el desminado, o se integraron en unidades de tanques regulares.
En noviembre de 1944, los vehículos de Defensa Ligera de Canales de la 357ª Batería de Reflectores de la Artillería Real iluminaron a los tanques desminadores que abrían paso a las fuerzas blindadas y de infantería aliadas durante la Operación Clipper. Este fue uno de los primeros usos de los CDL en el campo de batalla.
La única acción real de los Faros de Defensa del Canal (CDL, por sus siglas en inglés) tuvo lugar a manos de las fuerzas estadounidenses durante la batalla de Remagen, concretamente en el Puente Ludendorff, donde contribuyeron a su defensa tras la captura aliada. Los CDL eran 13 M3 "Gizmos" del 738ºº Batallón de Tanques. Estos tanques eran perfectos para la tarea, ya que su blindaje les permitía resistir el fuego defensivo proveniente de la orilla oriental del Rin, controlada por los alemanes. Los reflectores convencionales habrían sido destruidos en segundos, pero los CDL se utilizaron con éxito para iluminar todos los ángulos y disuadir ataques sorpresa. Esto incluyó iluminar el propio Rin, lo que ayudó a detectar a los buzos de combate alemanes que intentaban sabotear el puente. Tras la batalla, al no ser necesario defenderse del fuego enemigo, los reflectores alemanes capturados asumieron la función.
Tras la acción, un oficial alemán capturado declaró durante el interrogatorio: «Nos preguntábamos qué eran esas luces mientras nos acribillaban a balazos al intentar destruir el puente…». Los tanques británicos M3 Grant CDL se utilizaron cuando sus fuerzas cruzaron el Rin en Rees. Los CDL recibieron fuego intenso y uno de los tanques fue destruido. Se utilizaron más para proteger a las fuerzas británicas y estadounidenses mientras cruzaban el río Elba en Laurenburg y Bleckede. En 1945, se encargaron algunos faros de defensa de canales para la Campaña del Pacífico. El Décimo Ejército de EE. UU. fue enviado a la India para el ataque a Okinawa, pero la invasión ya había terminado cuando llegaron los vehículos. Algunos M3 CDL británicos llegaron a la India con el 43º Regimiento Real de Tanques (RTR) y fueron destinados allí para la planeada invasión de Malaya en febrero de 1946; la guerra con Japón terminó antes, por supuesto. Los CDL sí entraron en acción, colaborando con gran éxito con la policía de Calcuta durante los disturbios de 1946.
El único M3 Grant CDL superviviente; se encuentra en el Museo de Tanques de Caballería de Ahmednagar, India.
https://tanks-encyclopedia.com/canal-de ... YwJGwwJGgw
Cómo un Grant CDL llegó a la India, con lo lejos que está del Canal de la Mancha... ya llegaremos a ello..,
De hecho, los CDL tuvieron una participación muy limitada y no se utilizaron en las funciones previstas. Debido al carácter secreto del proyecto CDL, muy pocos comandantes de blindados conocían su existencia. Por ello, a menudo se les olvidaba y no se les incluía en los planes estratégicos. El plan operativo de los CDL consistía en que los tanques se alinearan a 100 yardas de distancia, cruzando sus haces de luz a 300 yardas (274,3 metros). Esto crearía triángulos de oscuridad que permitirían el avance de las tropas atacantes, iluminando y cegando las posiciones enemigas.
La primera unidad equipada con CDL fue el 11º Regimiento Real de Tanques, formado a principios de 1941. El regimiento tenía su base en Brougham Hall, Cumberland. Su entrenamiento se realizaba en el Castillo de Lowther, cerca de Penrith, en la «Escuela CDL», creada especialmente por el Ministerio de Abastecimiento. El regimiento recibió chasis de tanques Matilda y Churchill, con un total de 300 vehículos. Las unidades británicas equipadas con tanques M3 CDL, estacionadas en el Reino Unido, posteriormente formaron parte de la 79ª División Blindada y la 35ª Brigada de Tanques británicas, a las que se unió el .º Grupo Blindado estadounidense. Este grupo se entrenó con sus tanques M3 CDL en Camp Bouse, Arizona, antes de ser destinado al Reino Unido. Posteriormente, se estacionaron en Gales, en las colinas de Preseli, en Pembrokeshire, donde también continuaron su entrenamiento.
Un tanque Grant CDL probando su faro en el Castillo de Lowther.
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En junio de 1942, el batallón partió del Reino Unido rumbo a Egipto. Equipado con 58 tanques CDL, quedó bajo el mando de la 1ª Brigada de Tanques. El 11º RTR estableció aquí su propia «Escuela CDL», donde entrenaron al 42º Batallón desde diciembre de 1942 hasta enero de 1943. En 1943 el mayor E.R. Hunt del 49º RTR fue asignado a finales de 1943 para organizar una demostración especial para el Primer Ministro y los generales operativos. El comandante Hunt recordó la siguiente experiencia: "“Me encargaron realizar una demostración especial con seis tanques CDL para él (Churchill). Se erigió una tribuna en una ladera desolada del campo de entrenamiento de Penrith y, poco después, el gran hombre llegó acompañado de otros. Controlé las diversas maniobras de los tanques por radio desde la tribuna, y la demostración terminó con los CDL avanzando hacia los espectadores con las luces encendidas, deteniéndose a tan solo 50 metros frente a ellos. Se apagaron las luces y esperé nuevas instrucciones. Tras un breve intervalo, el brigadier (Lipscomb, de la 35ª Brigada de Tanques) se acercó rápidamente y me ordenó que encendiera las luces, ya que el señor Churchill estaba a punto de marcharse. Inmediatamente ordené a los seis tanques CDL que encendieran las luces: ¡seis haces de luz de 13 millones de candelas cada uno iluminaron al gran hombre haciendo sus necesidades en un arbusto! ¡Inmediatamente mandé apagar las luces!”."
De vuelta en el Reino Unido, en Lowther, dos batallones de tanques más se convirtieron en unidades CDL. Se trataba del 49º Batallón del RTR y del 155º Batallón del Real Cuerpo Blindado, equipados con CDL Matilda. El tercer batallón en llegar fue el 152º Regimiento del RAC, equipado con CDL Churchill. La 79ª División Blindada fue la primera fuerza de Defensa Ligera de Canales en desplegarse en Europa en agosto de 1944; las demás unidades permanecieron en el Reino Unido. En lugar de dejar a las tripulaciones restantes inactivas, se les asignaron otras funciones, como el desminado, o se integraron en unidades de tanques regulares.
En noviembre de 1944, los vehículos de Defensa Ligera de Canales de la 357ª Batería de Reflectores de la Artillería Real iluminaron a los tanques desminadores que abrían paso a las fuerzas blindadas y de infantería aliadas durante la Operación Clipper. Este fue uno de los primeros usos de los CDL en el campo de batalla.
La única acción real de los Faros de Defensa del Canal (CDL, por sus siglas en inglés) tuvo lugar a manos de las fuerzas estadounidenses durante la batalla de Remagen, concretamente en el Puente Ludendorff, donde contribuyeron a su defensa tras la captura aliada. Los CDL eran 13 M3 "Gizmos" del 738ºº Batallón de Tanques. Estos tanques eran perfectos para la tarea, ya que su blindaje les permitía resistir el fuego defensivo proveniente de la orilla oriental del Rin, controlada por los alemanes. Los reflectores convencionales habrían sido destruidos en segundos, pero los CDL se utilizaron con éxito para iluminar todos los ángulos y disuadir ataques sorpresa. Esto incluyó iluminar el propio Rin, lo que ayudó a detectar a los buzos de combate alemanes que intentaban sabotear el puente. Tras la batalla, al no ser necesario defenderse del fuego enemigo, los reflectores alemanes capturados asumieron la función.
Tras la acción, un oficial alemán capturado declaró durante el interrogatorio: «Nos preguntábamos qué eran esas luces mientras nos acribillaban a balazos al intentar destruir el puente…». Los tanques británicos M3 Grant CDL se utilizaron cuando sus fuerzas cruzaron el Rin en Rees. Los CDL recibieron fuego intenso y uno de los tanques fue destruido. Se utilizaron más para proteger a las fuerzas británicas y estadounidenses mientras cruzaban el río Elba en Laurenburg y Bleckede. En 1945, se encargaron algunos faros de defensa de canales para la Campaña del Pacífico. El Décimo Ejército de EE. UU. fue enviado a la India para el ataque a Okinawa, pero la invasión ya había terminado cuando llegaron los vehículos. Algunos M3 CDL británicos llegaron a la India con el 43º Regimiento Real de Tanques (RTR) y fueron destinados allí para la planeada invasión de Malaya en febrero de 1946; la guerra con Japón terminó antes, por supuesto. Los CDL sí entraron en acción, colaborando con gran éxito con la policía de Calcuta durante los disturbios de 1946.
El único M3 Grant CDL superviviente; se encuentra en el Museo de Tanques de Caballería de Ahmednagar, India.
https://tanks-encyclopedia.com/canal-de ... YwJGwwJGgw
Cómo un Grant CDL llegó a la India, con lo lejos que está del Canal de la Mancha... ya llegaremos a ello..,