Publicado: Sab Jul 11, 2026 11:50 am
Comunicaciones entre tanques e infantería
Las granadas de humo de colores, las bengalas, las balas trazadoras y las señales con brazos y manos tenían un valor limitado para la comunicación entre los tripulantes de tanques y la infantería. Los semiorugas y los tanques contaban con un juego de banderas M-238 (roja, amarilla y verde). Las comunicaciones de voz eran imposibles, salvo por radio y teléfono.
A nivel de compañía y pelotón, la comunicación por radio era posible entre tanques y semiorugas. El problema era que los semiorugas solían estar en la retaguardia y la infantería blindada no disponía de radios portátiles capaces de comunicarse con las radios de los tanques. Las radios portátiles no fueron autorizadas para las unidades de infantería blindada hasta noviembre de 1944, y estas no podían comunicarse con las radios montadas en vehículos, por lo que se utilizaban exclusivamente para la comunicación entre las tropas terrestres. Estos equipos se distribuyeron principalmente en diciembre de 1944 y enero de 1945. Se autorizó una radio FM SRC-300 tipo "walkie-talkie" de mochila para el cuartel general de la compañía, y se podía sustituir por una radio SCR-511 tipo "pogo-stick" si la "300" no estaba disponible. Estas se utilizaban para las comunicaciones con el batallón. El comandante de la compañía y cada jefe de pelotón tenían autorizado un radiotransmisor portátil SCR-536, utilizado únicamente para las comunicaciones internas de la compañía. Esta pequeña radio AM portátil no podía conectarse con la "300". Para comunicarse con los SCR-536 de la infantería, se instaló otro en el tanque de cada jefe de pelotón. Se retiró un perno del borde de la escotilla del comandante, creando un orificio para la antena, y se colocó un trozo corto de manguera de goma alrededor de la antena para evitar que hiciera tierra. La radio se modificó para que el comandante del tanque pudiera usar un micrófono de garganta y accionar el interruptor con una extensión improvisada.
Los semiorugas de los jefes de pelotón de fusileros estaban equipados con una radio SCR-510, y el del comandante de compañía con una SCR-528 (la instalación de una radio implicaba la pérdida de dos asientos para la tropa). El comandante de la compañía de tanques disponía de una SCR-508, los comandantes de su pelotón de SCR-528 y los tanques individuales de SCR-538. Las radios SCR-508 y SCR-510 tenían un rango de frecuencia de 20 a 29,9 megaciclos (mc), y las SCR-528 y SCR-538, de 20 a 28 mc; esto significaba que todas estas radios podían conectarse en red, pero esto requería una coordinación precisa entre los dos batallones en todos los niveles, además de la asignación de frecuencias de red para apoyo de fuego y administración. Todas estas eran radios de frecuencia modulada (FM), desarrolladas por Estados Unidos como radios tácticas debido a su mayor fiabilidad. En comparación con las radios de amplitud modulada (AM) utilizadas por la mayoría de los ejércitos. Las radios AM presentaban dificultades al instalarse en vehículos y generaban más estática.
Se necesitaba un sistema que permitiera a los soldados de infantería comunicarse por voz con los tanques, y un método eficaz consistía en colocar un teléfono de campaña EE-8 dentro de la torreta con una linterna junto a él.
Se tendía un cable eléctrico de cuatro hilos de 6 metros de longitud hasta la parte trasera del tanque y se instalaba un auricular EE-8.
El interruptor del auricular se modificaba para que pudiera activar la linterna dentro de la torreta, alertando así al comandante del tanque de una llamada. A menudo, el comandante de infantería simplemente llevaba el auricular consigo en lugar de dejarlo sujeto al tanque, donde podría dañarse por el fuego. Algunas unidades montaban el auricular con un cable de extensión dentro de una caja de municiones de 12.7 mm soldada a la parte trasera del tanque. Otro método consistía en arrastrar un cable telefónico de hasta 30 metros detrás del tanque, para que el comandante de infantería que lo seguía pudiera conectar un auricular EE-8 o un teléfono TS-10 (alimentado por sonido) al cable cuando fuera necesario. Estos dispositivos no se instalaban en todos los tanques, sino solo en los de los comandantes de pelotón y compañía.
UNIDADES EN ACCIÓN
Acción de una compañía desmontada sin blindados
A mediados de enero de 1945, el CCA de la 12ª División Blindada recibió la misión de despejar una cabeza de puente enemiga en la zona de Weyersheim-Gambsheim-Offendorf-Herrlisheim, en el noreste de Francia, cerca de la frontera alemana. Este fue un caso excepcional en el que una Brigada de Infantería Blindada (AIB) combatió por su cuenta sin blindados, salvo un único pelotón. El análisis se centrará en la Compañía C del 66º Batallón de Infantería Blindada (66º AIB). El 66º AIB partió a las 01:00 desde los pueblos donde había acampado y donde había realizado entrenamiento para la operación. Las compañías estaban casi al completo. El batallón se aproximó a su zona de reunión en Hoerdt a bordo de 75 semiorugas, en el orden Compañía C, HHC, Compañía A y Compañía B. En la zona de reunión, a las 3:15, desmontaron y recibieron instrucciones. La Compañía B estaría en reserva, la Compañía A a la izquierda y la Compañía C a la derecha, y los cañones de asalto y morteros del batallón estaban desplegados en la retaguardia. El objetivo era el Steinwald, una pequeña zona boscosa; la Compañía A despejaría el bosque al norte de una carretera que lo atravesaba de este a oeste, y la Compañía C el lado sur. Se estimaba que había 160 alemanes en el bosque, junto con seis vehículos blindados. Una vez despejado el bosque, el batallón se reuniría y, a la orden, se dirigiría a Offendorf para cruzar el río Rin al sureste.
Todas las compañías partieron de Hoerdt a las 3:45 a pie en el orden de la Compañía C, la A, la HHC y la B; siguieron el lado norte del Canal de Derivación, bajo la protección de su terraplén. Los cañones antitanque de las compañías se dejaron en la zona de reunión, y los pelotones antitanque actuaron como pelotones de fusileros. Llegaron al canal Landgraben a las 4:45 y la Compañía B se atrincheró junto a él con la Compañía HHC. Los ingenieros estaban terminando cuatro pasarelas sobre el canal, y las Compañías A y C cruzaron silenciosamente a las 5:15 en fila india, cada una usando dos puentes y siendo guiadas por luces intermitentes en su retaguardia, las cuales mantenían alineadas. El pelotón de apoyo se encontraba a 150 yardas detrás de los pelotones de vanguardia, protegiendo el flanco. Una zanja de drenaje congelada de 1.2 metros de profundidad, orientada de suroeste a noreste, marcaba el límite entre las dos compañías; la línea de partida discurría perpendicular al extremo suroeste de la zanja.
Fue entonces cuando comenzaron los problemas. No había ningún accidente geográfico identificable para la línea de partida, y en la oscuridad y la niebla la visibilidad a través del terreno nevado era de apenas unos 6 metros. Dos soldados alemanes apostados en la vanguardia fueron capturados sin disparar. Pero mientras la Compañía C avanzaba por la derecha, descubrieron que se encontraban en el lado noroeste de la zanja de drenaje, en la zona de la Compañía A, más a la izquierda de lo previsto. Los pelotones seguían en formación de columna, y el oficial al mando de la compañía conversaba con los jefes de pelotón mientras las tropas descansaban, cuando cuatro ametralladoras abrieron fuego desde el frente y el flanco derecho, sorprendiendo a los pelotones a campo abierto. Atrapados sin cobertura y con el sol saliendo, el oficial al mando de la compañía no tuvo más remedio que ordenar el ataque.
Él y los primeros hombres que se levantaron fueron asesinados; la Compañía C logró establecer una ametralladora ligera y una pesada, pero ambas fueron eliminados en 10 minutos Los morteros comenzaron a bombardear la compañía, especialmente el pelotón de apoyo al trasero. Los hombres se arastraban de regreso a un arroyo helado en el que se encontraban los hombres de la Compañía A también retrocediendo bajo un intenso fuego; hay al menos un hombre de cada tres resultó herido y todos los oficiales de la Compañía C murieron. El pelotón AT, que tenía estado siguiendo más hacia atrás, se trasladó al lecho del arroyo para cubrirse. No se pudo llamar al batallón por radio; cinco P-47 bombardearon y ametrallaron Steinwald, pero la artillería impactó en el centro del bosque, salvando a los alemanes. excavado en los bordes. El 1º y 2º pelotón de la Compañía C fueron prácticamente aniquilados, fuera por fuego de ametralladoras, morteros y francotiradores, y el 3º Pelotón se unió a la Compañía A. Un hombre logró llegar a la retaguardia con los prisioneros alemanes, quienes ayudó a transportar a dos heridos. Le ordenaron regresar con el camión de municiones. pero encontró más tropas a la deriva hacia la retaguardia y, le dijeron que era Sin sentido, regresó con el camión.
La Compañía A se replegó con grandes pérdidas, y los restos de ambas compañías se atrincheraron en el Canal Landgraben a las 13:00 con un pelotón de tanques de apoyo; los cañones de asalto y morteros del batallón no habían podido disparar debido a un fallo en las comunicaciones. Los 70 hombres restantes de ambas compañías fueron enviados de regreso a Hoerdt para descansar, pero volvieron al canal y retomaron las posiciones defensivas a la tarde siguiente, donde permanecieron hasta el día 19.
El ataque fracasó, pero el estudio de esta acción demuestra la importancia de emplear armas y blindados de apoyo: podría haber tenido éxito si se hubieran empleado algunos tanques y se hubiera hecho un mejor uso de los cañones de asalto y morteros. Los pelotones, atrapados a campo abierto, no tenían medios efectivos para devolver el fuego, salvo armas ligeras; se deberían haber desplegado armas de fuego directo capaces de neutralizar la línea de árboles para apoyar a las compañías. Las comunicaciones eran deficientes: las compañías que avanzaban no habían tendido líneas telefónicas de campaña y solo contaban con una radio.
Las granadas de humo de colores, las bengalas, las balas trazadoras y las señales con brazos y manos tenían un valor limitado para la comunicación entre los tripulantes de tanques y la infantería. Los semiorugas y los tanques contaban con un juego de banderas M-238 (roja, amarilla y verde). Las comunicaciones de voz eran imposibles, salvo por radio y teléfono.
A nivel de compañía y pelotón, la comunicación por radio era posible entre tanques y semiorugas. El problema era que los semiorugas solían estar en la retaguardia y la infantería blindada no disponía de radios portátiles capaces de comunicarse con las radios de los tanques. Las radios portátiles no fueron autorizadas para las unidades de infantería blindada hasta noviembre de 1944, y estas no podían comunicarse con las radios montadas en vehículos, por lo que se utilizaban exclusivamente para la comunicación entre las tropas terrestres. Estos equipos se distribuyeron principalmente en diciembre de 1944 y enero de 1945. Se autorizó una radio FM SRC-300 tipo "walkie-talkie" de mochila para el cuartel general de la compañía, y se podía sustituir por una radio SCR-511 tipo "pogo-stick" si la "300" no estaba disponible. Estas se utilizaban para las comunicaciones con el batallón. El comandante de la compañía y cada jefe de pelotón tenían autorizado un radiotransmisor portátil SCR-536, utilizado únicamente para las comunicaciones internas de la compañía. Esta pequeña radio AM portátil no podía conectarse con la "300". Para comunicarse con los SCR-536 de la infantería, se instaló otro en el tanque de cada jefe de pelotón. Se retiró un perno del borde de la escotilla del comandante, creando un orificio para la antena, y se colocó un trozo corto de manguera de goma alrededor de la antena para evitar que hiciera tierra. La radio se modificó para que el comandante del tanque pudiera usar un micrófono de garganta y accionar el interruptor con una extensión improvisada.
Los semiorugas de los jefes de pelotón de fusileros estaban equipados con una radio SCR-510, y el del comandante de compañía con una SCR-528 (la instalación de una radio implicaba la pérdida de dos asientos para la tropa). El comandante de la compañía de tanques disponía de una SCR-508, los comandantes de su pelotón de SCR-528 y los tanques individuales de SCR-538. Las radios SCR-508 y SCR-510 tenían un rango de frecuencia de 20 a 29,9 megaciclos (mc), y las SCR-528 y SCR-538, de 20 a 28 mc; esto significaba que todas estas radios podían conectarse en red, pero esto requería una coordinación precisa entre los dos batallones en todos los niveles, además de la asignación de frecuencias de red para apoyo de fuego y administración. Todas estas eran radios de frecuencia modulada (FM), desarrolladas por Estados Unidos como radios tácticas debido a su mayor fiabilidad. En comparación con las radios de amplitud modulada (AM) utilizadas por la mayoría de los ejércitos. Las radios AM presentaban dificultades al instalarse en vehículos y generaban más estática.
Se necesitaba un sistema que permitiera a los soldados de infantería comunicarse por voz con los tanques, y un método eficaz consistía en colocar un teléfono de campaña EE-8 dentro de la torreta con una linterna junto a él.
Se tendía un cable eléctrico de cuatro hilos de 6 metros de longitud hasta la parte trasera del tanque y se instalaba un auricular EE-8.
El interruptor del auricular se modificaba para que pudiera activar la linterna dentro de la torreta, alertando así al comandante del tanque de una llamada. A menudo, el comandante de infantería simplemente llevaba el auricular consigo en lugar de dejarlo sujeto al tanque, donde podría dañarse por el fuego. Algunas unidades montaban el auricular con un cable de extensión dentro de una caja de municiones de 12.7 mm soldada a la parte trasera del tanque. Otro método consistía en arrastrar un cable telefónico de hasta 30 metros detrás del tanque, para que el comandante de infantería que lo seguía pudiera conectar un auricular EE-8 o un teléfono TS-10 (alimentado por sonido) al cable cuando fuera necesario. Estos dispositivos no se instalaban en todos los tanques, sino solo en los de los comandantes de pelotón y compañía.
UNIDADES EN ACCIÓN
Acción de una compañía desmontada sin blindados
A mediados de enero de 1945, el CCA de la 12ª División Blindada recibió la misión de despejar una cabeza de puente enemiga en la zona de Weyersheim-Gambsheim-Offendorf-Herrlisheim, en el noreste de Francia, cerca de la frontera alemana. Este fue un caso excepcional en el que una Brigada de Infantería Blindada (AIB) combatió por su cuenta sin blindados, salvo un único pelotón. El análisis se centrará en la Compañía C del 66º Batallón de Infantería Blindada (66º AIB). El 66º AIB partió a las 01:00 desde los pueblos donde había acampado y donde había realizado entrenamiento para la operación. Las compañías estaban casi al completo. El batallón se aproximó a su zona de reunión en Hoerdt a bordo de 75 semiorugas, en el orden Compañía C, HHC, Compañía A y Compañía B. En la zona de reunión, a las 3:15, desmontaron y recibieron instrucciones. La Compañía B estaría en reserva, la Compañía A a la izquierda y la Compañía C a la derecha, y los cañones de asalto y morteros del batallón estaban desplegados en la retaguardia. El objetivo era el Steinwald, una pequeña zona boscosa; la Compañía A despejaría el bosque al norte de una carretera que lo atravesaba de este a oeste, y la Compañía C el lado sur. Se estimaba que había 160 alemanes en el bosque, junto con seis vehículos blindados. Una vez despejado el bosque, el batallón se reuniría y, a la orden, se dirigiría a Offendorf para cruzar el río Rin al sureste.
Todas las compañías partieron de Hoerdt a las 3:45 a pie en el orden de la Compañía C, la A, la HHC y la B; siguieron el lado norte del Canal de Derivación, bajo la protección de su terraplén. Los cañones antitanque de las compañías se dejaron en la zona de reunión, y los pelotones antitanque actuaron como pelotones de fusileros. Llegaron al canal Landgraben a las 4:45 y la Compañía B se atrincheró junto a él con la Compañía HHC. Los ingenieros estaban terminando cuatro pasarelas sobre el canal, y las Compañías A y C cruzaron silenciosamente a las 5:15 en fila india, cada una usando dos puentes y siendo guiadas por luces intermitentes en su retaguardia, las cuales mantenían alineadas. El pelotón de apoyo se encontraba a 150 yardas detrás de los pelotones de vanguardia, protegiendo el flanco. Una zanja de drenaje congelada de 1.2 metros de profundidad, orientada de suroeste a noreste, marcaba el límite entre las dos compañías; la línea de partida discurría perpendicular al extremo suroeste de la zanja.
Fue entonces cuando comenzaron los problemas. No había ningún accidente geográfico identificable para la línea de partida, y en la oscuridad y la niebla la visibilidad a través del terreno nevado era de apenas unos 6 metros. Dos soldados alemanes apostados en la vanguardia fueron capturados sin disparar. Pero mientras la Compañía C avanzaba por la derecha, descubrieron que se encontraban en el lado noroeste de la zanja de drenaje, en la zona de la Compañía A, más a la izquierda de lo previsto. Los pelotones seguían en formación de columna, y el oficial al mando de la compañía conversaba con los jefes de pelotón mientras las tropas descansaban, cuando cuatro ametralladoras abrieron fuego desde el frente y el flanco derecho, sorprendiendo a los pelotones a campo abierto. Atrapados sin cobertura y con el sol saliendo, el oficial al mando de la compañía no tuvo más remedio que ordenar el ataque.
Él y los primeros hombres que se levantaron fueron asesinados; la Compañía C logró establecer una ametralladora ligera y una pesada, pero ambas fueron eliminados en 10 minutos Los morteros comenzaron a bombardear la compañía, especialmente el pelotón de apoyo al trasero. Los hombres se arastraban de regreso a un arroyo helado en el que se encontraban los hombres de la Compañía A también retrocediendo bajo un intenso fuego; hay al menos un hombre de cada tres resultó herido y todos los oficiales de la Compañía C murieron. El pelotón AT, que tenía estado siguiendo más hacia atrás, se trasladó al lecho del arroyo para cubrirse. No se pudo llamar al batallón por radio; cinco P-47 bombardearon y ametrallaron Steinwald, pero la artillería impactó en el centro del bosque, salvando a los alemanes. excavado en los bordes. El 1º y 2º pelotón de la Compañía C fueron prácticamente aniquilados, fuera por fuego de ametralladoras, morteros y francotiradores, y el 3º Pelotón se unió a la Compañía A. Un hombre logró llegar a la retaguardia con los prisioneros alemanes, quienes ayudó a transportar a dos heridos. Le ordenaron regresar con el camión de municiones. pero encontró más tropas a la deriva hacia la retaguardia y, le dijeron que era Sin sentido, regresó con el camión.
La Compañía A se replegó con grandes pérdidas, y los restos de ambas compañías se atrincheraron en el Canal Landgraben a las 13:00 con un pelotón de tanques de apoyo; los cañones de asalto y morteros del batallón no habían podido disparar debido a un fallo en las comunicaciones. Los 70 hombres restantes de ambas compañías fueron enviados de regreso a Hoerdt para descansar, pero volvieron al canal y retomaron las posiciones defensivas a la tarde siguiente, donde permanecieron hasta el día 19.
El ataque fracasó, pero el estudio de esta acción demuestra la importancia de emplear armas y blindados de apoyo: podría haber tenido éxito si se hubieran empleado algunos tanques y se hubiera hecho un mejor uso de los cañones de asalto y morteros. Los pelotones, atrapados a campo abierto, no tenían medios efectivos para devolver el fuego, salvo armas ligeras; se deberían haber desplegado armas de fuego directo capaces de neutralizar la línea de árboles para apoyar a las compañías. Las comunicaciones eran deficientes: las compañías que avanzaban no habían tendido líneas telefónicas de campaña y solo contaban con una radio.