Publicado: Mar Feb 03, 2026 4:53 pm
LA PRIMERA OFENSIVA ALIADA DE LA GUERRA.
A finales de octubre, el 2º Escuadrón en Kenia devolvió sus Gladiator al 1er Escuadron y, el 1 de noviembre, el teniente Andrew Duncan (otro futuro as de la SAAF) reclamó la primera de sus cinco victorias y media. escoltando a Gauntlets armados on bombas, vio a unos cuantos Ca 133 atacando a las tropas británicas cerca de Gallabat. Acercándose por debajo sin ser visto, atacó a uno haciendo una pasada. El Ca 133 cayó lentamente y se estrelló.
Los preparativos para la ofensiva británica continuaron, con los cazas manteniendo alejados a los aparatos italianos. El 4 de noviembre un encuentro tuvo lugar con los CR 42 de la 412ª Squadriglia, y el alférez Theron derribó un aparato, cuyo piloto salto en paracaídas. "Piggy" Boyle reclamó otro Fiat. Al día siguiente Boyle llevó un destacamento a la pista "Heston" con el Vuelo K destinado a Azzoza.
La primera ofensiva británica de la guerra comenzó en la madrugada del 6 de noviembre, y causó varios intensos combates aéreos. El primer encuentro con cazas enemigos tuvo lugar sobre Metemma a las 0615 cuando tres Gladiators del Vuelo K fueron atacados por 8 CR 42. Todos los aparatos británicos fueron derribados.
Poco después el comandante del 1er Escuadrón, el mayor van Schwalkwyk fue atacaron en la zona cuando se dirigía a "Heston". Logró comunicarse a través del cuartel general de la 10ª Brigada India con Heston, desde donde, a pesar del fango, Boyle pudo despegar. Vio el aparato del comandante estallar y convertirse en una pira flameante y a una figura humana caer envuelta en llamas. En ese momento, Boyle estaba luchando por su vida. Herido, y con su aparato dañado y perdiendo aceite, intentó quitárselos de encima y saltar, pero no pudo escapar y acabó estrellándose en la tierra de nadie.
Fue rescatado con rapidez y llevado a un hospital por un oficial del ejército de la India, el mayor N Cchaudhuri, que sería el futuro jefe del Estado Mayor del Ejército Hindú. Por su valor, Boye recibió una Cruz de Vuelos Distinguidos. Por desgracia, van Schwalkwyk murió por las quemaduras que sufrió.
La situación era mala para los británicos, que había sufrido la perdida de varios cazas y sufrido un fuerte ataque de los bombarderos Ca 133. Una posterior patrulla del Vuelo K y el escuadrón 1 se encontró con cinco bombarderos, pero, antes de poder atacarlos, fueron interceptados por los CR 42 de escolta, y el oficial de vuelo Haywood, del Vuelo K, cayó envuelto en llamas. Los aparatos sudafricanos se dividieron en partes, con los tenientes Coetzer y Pare haciendo frente a los cazas, reclamando uno cada uno -esta victoria no fue incluida entre las cinco logradas por Robin Pare- Duncan atacó a un Caproni, que se estrelló en el camino a Gondar, siendo su segunda victoria. El teniente John Hetison logró su primera victoria al abatir un Ca 133.
Al final del día de duros combates se había tomado el fuerte Gallabat, aunque la perdida de la superioridad aérea llevó a su evacuación al día siguiente. El 7 de noviembre los Gladiator sudafricanos estuvieron activos otra vez, con el teniente Pare sumando su primera victoria confirmada, un CR 42. Varios después los Gladiator supervivientes del 1º Escuadrón y el Vuelo K regresaron a Jartum y Port Sudan, recibiendo el escuadrón aviones procedentes del 2º Escuadrón.
Dos de los Gladiator usados brevemente por el 2º Escuadrón de la SAAF en Kenia antes de ser transferidos al 1er Escuadrón. El avión en el fondo es el N5815, que luego sería transferido al 237º Escuadrón Rhodesia.
Aicraft of the Aces 44, pg 75
A finales de octubre, el 2º Escuadrón en Kenia devolvió sus Gladiator al 1er Escuadron y, el 1 de noviembre, el teniente Andrew Duncan (otro futuro as de la SAAF) reclamó la primera de sus cinco victorias y media. escoltando a Gauntlets armados on bombas, vio a unos cuantos Ca 133 atacando a las tropas británicas cerca de Gallabat. Acercándose por debajo sin ser visto, atacó a uno haciendo una pasada. El Ca 133 cayó lentamente y se estrelló.
Los preparativos para la ofensiva británica continuaron, con los cazas manteniendo alejados a los aparatos italianos. El 4 de noviembre un encuentro tuvo lugar con los CR 42 de la 412ª Squadriglia, y el alférez Theron derribó un aparato, cuyo piloto salto en paracaídas. "Piggy" Boyle reclamó otro Fiat. Al día siguiente Boyle llevó un destacamento a la pista "Heston" con el Vuelo K destinado a Azzoza.
La primera ofensiva británica de la guerra comenzó en la madrugada del 6 de noviembre, y causó varios intensos combates aéreos. El primer encuentro con cazas enemigos tuvo lugar sobre Metemma a las 0615 cuando tres Gladiators del Vuelo K fueron atacados por 8 CR 42. Todos los aparatos británicos fueron derribados.
Poco después el comandante del 1er Escuadrón, el mayor van Schwalkwyk fue atacaron en la zona cuando se dirigía a "Heston". Logró comunicarse a través del cuartel general de la 10ª Brigada India con Heston, desde donde, a pesar del fango, Boyle pudo despegar. Vio el aparato del comandante estallar y convertirse en una pira flameante y a una figura humana caer envuelta en llamas. En ese momento, Boyle estaba luchando por su vida. Herido, y con su aparato dañado y perdiendo aceite, intentó quitárselos de encima y saltar, pero no pudo escapar y acabó estrellándose en la tierra de nadie.
Fue rescatado con rapidez y llevado a un hospital por un oficial del ejército de la India, el mayor N Cchaudhuri, que sería el futuro jefe del Estado Mayor del Ejército Hindú. Por su valor, Boye recibió una Cruz de Vuelos Distinguidos. Por desgracia, van Schwalkwyk murió por las quemaduras que sufrió.
La situación era mala para los británicos, que había sufrido la perdida de varios cazas y sufrido un fuerte ataque de los bombarderos Ca 133. Una posterior patrulla del Vuelo K y el escuadrón 1 se encontró con cinco bombarderos, pero, antes de poder atacarlos, fueron interceptados por los CR 42 de escolta, y el oficial de vuelo Haywood, del Vuelo K, cayó envuelto en llamas. Los aparatos sudafricanos se dividieron en partes, con los tenientes Coetzer y Pare haciendo frente a los cazas, reclamando uno cada uno -esta victoria no fue incluida entre las cinco logradas por Robin Pare- Duncan atacó a un Caproni, que se estrelló en el camino a Gondar, siendo su segunda victoria. El teniente John Hetison logró su primera victoria al abatir un Ca 133.
Al final del día de duros combates se había tomado el fuerte Gallabat, aunque la perdida de la superioridad aérea llevó a su evacuación al día siguiente. El 7 de noviembre los Gladiator sudafricanos estuvieron activos otra vez, con el teniente Pare sumando su primera victoria confirmada, un CR 42. Varios después los Gladiator supervivientes del 1º Escuadrón y el Vuelo K regresaron a Jartum y Port Sudan, recibiendo el escuadrón aviones procedentes del 2º Escuadrón.
Dos de los Gladiator usados brevemente por el 2º Escuadrón de la SAAF en Kenia antes de ser transferidos al 1er Escuadrón. El avión en el fondo es el N5815, que luego sería transferido al 237º Escuadrón Rhodesia.
Aicraft of the Aces 44, pg 75