Publicado: Mié Feb 18, 2026 9:08 pm
Este grupo fue usado en exclusiva para apoyar la operación Overlord. Uno de sus objetivos fue la batería de Saint Martin de Varreville, detrás de la playa Utah, que amenazaba a los barcos que se acercaran a Normandía. Este objetivo fue atacado en la noche del 28 al 29 de mayo de 1944 por 64 Lancasters liderados por Lancasters de los escuadrones pathfinder 83 y 97 y cuatro Mosquitos del 627. El objetivo fue arrasado por los pesados.
Después del Día D los Mosquitos del 5º Grupo continuaron marcando objetivos en Francia, mientras la KNSF del 8º Grupo lo hacia con las ciudades alemanas. Dos canadienses, los tenientes de vuelo Andyt Lockhart y Ralph Wood, su navegador, volarían 50 misiones con el 692º Escuadrón entre estas fechas y 1945. Una misión sobresaliente fue tuvo lugar en la noche del 5 al 6 de octubre, cuando seis Mosquitos del 692º y cuatro del 571º minaron el canal de Kiel. En la noche del 6 al 7 de noviembre se enviaron 235 Lancaster contra el Canal Mitteland, en Gravenhorst, que fue marcado por siete Mosquitos del 627º Escuadrón, que tuvieron muchos problemas para encontrar su objetivo, pero las bengalas lanzadas cayeron en el agua y se apagaron. Sólo 31 bombarderos soltaron su carga antes de que el ataque se cancelara. Los 48 Mosquitos enviados contra Gelsenkirchen en un ataque falso para atraer a los cazas nocturnos germanos lejos de Mitteland y un ataque del 3er Grupo contra Coblenza tuvieron mejor suerte.
El ataque contra Gelsenkirchen comenzó según lo previsto. La ciudad aún ardía como consecuencia del ataque que tuvo llugar esa tarde por 738 "pesados" de la RAF. Los Mosquitos añadieron su carga de iluminantes y bombas de alto explosivo.
Berlín era el objetivo más visitado por el LNSF. Los Mosquitos lo atacaron no menos de 170 v veces, 36 de ellas en noches consecutivas. La carga habitual eran 1814 kgs de bombas y, durante el vuelo hacia la capital, se lanzarían fintas contra diversas ciudades antes de que se usara Window para engañar al radar enemigo cerca de Berlín.
Una bomba de 4000 libras con la inscripción festiva "Feliz Navidad Adolf" se coloca en posición para ser izado a bordo del B Mk XVI MM199 "Q-Queenie" del Escuadrón nº 128 en Wyton a finales de 1944. Este aparato fue pilotado regularmente por los oficiales de vuelo BD McEwan, DFC y Harbottle. El MM199 no regresó de una misión a Hannover el 5 de febrero de 1944.
CA4, pg 37
Después del Día D los Mosquitos del 5º Grupo continuaron marcando objetivos en Francia, mientras la KNSF del 8º Grupo lo hacia con las ciudades alemanas. Dos canadienses, los tenientes de vuelo Andyt Lockhart y Ralph Wood, su navegador, volarían 50 misiones con el 692º Escuadrón entre estas fechas y 1945. Una misión sobresaliente fue tuvo lugar en la noche del 5 al 6 de octubre, cuando seis Mosquitos del 692º y cuatro del 571º minaron el canal de Kiel. En la noche del 6 al 7 de noviembre se enviaron 235 Lancaster contra el Canal Mitteland, en Gravenhorst, que fue marcado por siete Mosquitos del 627º Escuadrón, que tuvieron muchos problemas para encontrar su objetivo, pero las bengalas lanzadas cayeron en el agua y se apagaron. Sólo 31 bombarderos soltaron su carga antes de que el ataque se cancelara. Los 48 Mosquitos enviados contra Gelsenkirchen en un ataque falso para atraer a los cazas nocturnos germanos lejos de Mitteland y un ataque del 3er Grupo contra Coblenza tuvieron mejor suerte.
El ataque contra Gelsenkirchen comenzó según lo previsto. La ciudad aún ardía como consecuencia del ataque que tuvo llugar esa tarde por 738 "pesados" de la RAF. Los Mosquitos añadieron su carga de iluminantes y bombas de alto explosivo.
Berlín era el objetivo más visitado por el LNSF. Los Mosquitos lo atacaron no menos de 170 v veces, 36 de ellas en noches consecutivas. La carga habitual eran 1814 kgs de bombas y, durante el vuelo hacia la capital, se lanzarían fintas contra diversas ciudades antes de que se usara Window para engañar al radar enemigo cerca de Berlín.
Una bomba de 4000 libras con la inscripción festiva "Feliz Navidad Adolf" se coloca en posición para ser izado a bordo del B Mk XVI MM199 "Q-Queenie" del Escuadrón nº 128 en Wyton a finales de 1944. Este aparato fue pilotado regularmente por los oficiales de vuelo BD McEwan, DFC y Harbottle. El MM199 no regresó de una misión a Hannover el 5 de febrero de 1944.
CA4, pg 37