Publicado: Vie Mar 06, 2026 6:21 pm
La Luftwaffe llegó a África del Norte en febrero, y, con la mayoría de las unidades de la RAF en Grecia, el frente permaneció tranquilo. Los únicos gruppi de CR 42 (151º y 18º) en Libia usaron este periodo para equipar sus cazas con filtros de arena y bastidores para llevar bombas. Por estas fechas el Afrika Korps, junto con refuerzos procedentes de Italia, ya se habrían pasado hacia Bengasi. Los pilotos de los Flaco no participaron en esta operación, sin embargo, realizando tareas de segunda línea, como misiones defensivas sobre puertos y convoyes del Eje. Fueron raramente usados como escoltas de bombarderos, papel que cedieron a los más modernos G.50 de los Gruppi 5º y 155º.
Esto duró hasta mediados del verano, cuando ambos grupos regresaron a Italia y fueron reemplazados por otras dos unidades con el CR 42, los Gruppi 160º y 3º, que fue reemplazado en Cerdeña por el 23º Gruppo a comienzos de abril. Esta unidad, apenas retronada de Libia, fue requipada con los CR 42 por la escasez de G.50.
Pese a la relativa falta de acción en 1941, los grandes pilotos del Flaco emergieron de entre las filas del 18º Gruppo en África del Norte. El primero fue el sottotenente Franco Bordoni Bislen, de la 95º Squadriglia, un talentoso piloto de carreras antes de la guerra. Participación en el fiasco del frente del Canal de la Mancha, pero tuvo más suerte en el Norte de África, donde derribó un Blneheim el 10 de marzo junto al maresciallo Felice Longhi. Bordoni Bisleri reclamó un Hurricane el 14 de abril y otro Blenheim tres días más tarde. Se convirtió en as al abatir otros dos Blnheim. Más tarde piloto el C.200 y C.205V, sobreviviendo la guerra con 19 victoria en su haber.
Otro veterano del frente del Canal fue el sargento mayor Luigi Gorrini, de la 85º victorias, y que lograría 19 victorias, siendo las dos primeras a los mandos de un CR 42: un Beaufighter el 16 de abril y un Blenheim el 29 de mayo.
Tras llegar a Cerdeña, el 23º Gruppo retomó las operaciones sobre Malta a comienzos de abril, pero tras perder al sargento Guiseppe Sanguettoli sobre la isla el 9, la unidad regresó a sus tareas de escolta de convoyes y defensa local. Los combates sobre la fortaleza británica se dejaron en manos de las unidades de C.200. En este nuevo papel, los veteranos del grupo, todavía la mando del mayor Falconi, lograron algunos éxitos, abatiendo al menos 8 Blnheims. Varios de estos derribos fueron compartidos con los C.200, que estaban llegando en pequeñas cantidades a la unidad. Además, los pilotos del 23º Gruppo se apuntaron cuatro Wellington de la Unidad de Entregas de Ultramar en ruta hacia Malta o el norte de África, así como un Beaufighter y un Hurricane del 46º Escuadrón antes de que terminara el año.
Antes de trasladarse a África del Norte, el 3º Gruppo continuó operando desde Cerdeña, derribando un Fulmar del 808º NAS durante los ataques al convoy Tiger el 8 de mayo. Una de sus escuadrillas, la 155, fue elegida para apoyar la rebelión iraquí en mayo, y ocho cazas volaron a Mosul y Kirkuk al mando del capitán Francesco Sforza. Allí participaron en su único combate, el 29, perdiendo un Falco, cuyo piloto fue capturado, a manos de un Gladiator, derribando a cambio un Audax.
Cr 42 de la 394ª Squadriglia, 160º Gruppo Autonomo salen de Devoli, en Albania, a principios de la primavera de 1941.
AA 90, pg 67
Esto duró hasta mediados del verano, cuando ambos grupos regresaron a Italia y fueron reemplazados por otras dos unidades con el CR 42, los Gruppi 160º y 3º, que fue reemplazado en Cerdeña por el 23º Gruppo a comienzos de abril. Esta unidad, apenas retronada de Libia, fue requipada con los CR 42 por la escasez de G.50.
Pese a la relativa falta de acción en 1941, los grandes pilotos del Flaco emergieron de entre las filas del 18º Gruppo en África del Norte. El primero fue el sottotenente Franco Bordoni Bislen, de la 95º Squadriglia, un talentoso piloto de carreras antes de la guerra. Participación en el fiasco del frente del Canal de la Mancha, pero tuvo más suerte en el Norte de África, donde derribó un Blneheim el 10 de marzo junto al maresciallo Felice Longhi. Bordoni Bisleri reclamó un Hurricane el 14 de abril y otro Blenheim tres días más tarde. Se convirtió en as al abatir otros dos Blnheim. Más tarde piloto el C.200 y C.205V, sobreviviendo la guerra con 19 victoria en su haber.
Otro veterano del frente del Canal fue el sargento mayor Luigi Gorrini, de la 85º victorias, y que lograría 19 victorias, siendo las dos primeras a los mandos de un CR 42: un Beaufighter el 16 de abril y un Blenheim el 29 de mayo.
Tras llegar a Cerdeña, el 23º Gruppo retomó las operaciones sobre Malta a comienzos de abril, pero tras perder al sargento Guiseppe Sanguettoli sobre la isla el 9, la unidad regresó a sus tareas de escolta de convoyes y defensa local. Los combates sobre la fortaleza británica se dejaron en manos de las unidades de C.200. En este nuevo papel, los veteranos del grupo, todavía la mando del mayor Falconi, lograron algunos éxitos, abatiendo al menos 8 Blnheims. Varios de estos derribos fueron compartidos con los C.200, que estaban llegando en pequeñas cantidades a la unidad. Además, los pilotos del 23º Gruppo se apuntaron cuatro Wellington de la Unidad de Entregas de Ultramar en ruta hacia Malta o el norte de África, así como un Beaufighter y un Hurricane del 46º Escuadrón antes de que terminara el año.
Antes de trasladarse a África del Norte, el 3º Gruppo continuó operando desde Cerdeña, derribando un Fulmar del 808º NAS durante los ataques al convoy Tiger el 8 de mayo. Una de sus escuadrillas, la 155, fue elegida para apoyar la rebelión iraquí en mayo, y ocho cazas volaron a Mosul y Kirkuk al mando del capitán Francesco Sforza. Allí participaron en su único combate, el 29, perdiendo un Falco, cuyo piloto fue capturado, a manos de un Gladiator, derribando a cambio un Audax.
Cr 42 de la 394ª Squadriglia, 160º Gruppo Autonomo salen de Devoli, en Albania, a principios de la primavera de 1941.
AA 90, pg 67