Publicado: Jue Feb 05, 2026 3:57 pm
La reorganización de la Royal Navy en tiempos de paz asignó al Royal Oak al Segundo Escuadrón de Batalla de la Flota Atlántica. Modernizado mediante un reacondicionamiento entre 1922 y 1924, fue transferido en 1926 a la Flota del Mediterráneo, con base en el Gran Puerto de Malta. A principios de 1928, esta misión fue testigo de un incidente notorio que la prensa contemporánea denominó el "Motín del Royal Oak". Lo que comenzó como una simple disputa entre el contralmirante Bernard Collard y los dos oficiales superiores del Royal Oak, el capitán Kenneth Dewar y el comandante Henry Daniel, derivó en una amarga disputa personal que se prolongó durante varios meses. Dewar y Daniel acusaron a Collard de "criticarlos vengativamente" y de humillarlos e insultarlos abiertamente ante su tripulación; a cambio, Collard los acusó de no seguir las órdenes y de tratarlo "peor que a un guardiamarina". Una Junta de Investigación destituyó a los tres hombres de sus puestos y los envió de regreso a Inglaterra. La Junta se reunió en vísperas de un importante ejercicio naval, que Keyes se vio obligado a posponer, lo que provocó rumores en la flota de que el Royal Oak había sufrido un motín. La noticia fue recogida por la prensa internacional, que describió con cierta exageración lo que se conoció como el "asunto Royal Oak". La atención pública alcanzó tales proporciones que despertó la preocupación del rey, quien convocó al Primer Lord del Almirantazgo, William Bridgeman, para pedirle explicaciones.
Por sus cartas de queja, Dewar y Daniel fueron polémicamente acusados de redactar "documentos subversivos". En dos consejos de guerra muy publicitados, celebrados a bordo del HMS Eagle en Gibraltar, ambos fueron declarados culpables y severamente amonestados, lo que llevó a Daniel a abandonarla Armada. El propio Collard fue criticado por los excesos de su conducta en la prensa y en el Parlamento, y al ser denunciado por Bridgeman como "incapaz de ocupar un alto mando", fue retirado del servicio a la fuerza. Fue ascendido de contraalmirante a vicealmirante el 1 de abril de 1931. Daniel intentó una carrera periodística — trabajó como corresponsal del Daily Mail—, pero no tuvo éxito y, tras varios otros trabajos, su salud se deterioró y falleció en Sudáfrica en 1955. De los tres, solo Dewar logró salvar su carrera, aunque dañada: permaneció en la Marina, pero en una serie de mandos menores. Su ascenso a contralmirante se produjo al año siguiente del consejo de guerra, tras el cual fue retirado forzosamente.
Durante la Guerra Civil española, el Royal Oak recibió el encargo de realizar patrullas de no intervención en la Península Ibérica. Durante una patrulla de este tipo, navegando a 30 millas náuticas al este de Gibraltar el 2 de febrero de 1937, fue atacado por tres aviones republicanos. Lanzaron tres bombas (dos de las cuales explotaron) a menos de 550 m de la amura de estribor, sin causar daños. El encargado de negocios británico protestó por el incidente ante el Gobierno republicano, que admitió su error y se disculpó por el ataque. Ese mismo mes, mientras se encontraba estacionado frente a Valencia el 23 de febrero de 1937 durante un bombardeo aéreo de los nacionales, fue alcanzado accidentalmente por un proyectil antiaéreo disparado desde una posición republicana. Cinco hombres resultaron heridos, incluido el capitán del Royal Oak, T. B. Drew. En esta ocasión, los británicos no protestaron ante los republicanos, considerando el incidente como un caso fortuito.
El Royal Oak devuelve el cuerpo de la reina Maud a Noruega, ondeando a media asta tanto la bandera noruega como la bandera blanca, alrededor del 24 de noviembre de 1938.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak_(08)
En mayo de 1937, el Royal Oak y el HMS Forester escoltaron al SS Habana, un transatlántico que transportaba a miles de niños refugiados vascos, hasta los muelles de Southampton. En julio, al estallar la guerra en el norte de España, el Royal Oak, junto con su gemelo, el HMS Resolution, rescató al vapor Gordonia cuando buques de guerra nacionales intentaron capturarlo frente a Santander. No pudo evitar la captura del carguero británico Molton por parte del crucero Almirante Cervera al intentar entrar en Santander el 14 de julio. Los mercantes participaban en la evacuación de refugiados.
En este mismo período, el Royal Oak protagonizó, junto con otros catorce buques de la Royal Navy, el melodrama cinematográfico británico de 1937 Our Fighting Navy, cuya trama gira en torno a un golpe de Estado en la ficticia república sudamericana de Bianco. La Royal Navy vio la película como una oportunidad de reclutamiento y proporcionó buques de guerra y extras. El Royal Oak retrata al acorazado rebelde El Mirante, cuyo comandante obliga a un capitán británico (interpretado por Robert Douglas) a elegir entre su amante y su deber. La película tuvo una mala acogida por parte de la crítica, pero obtuvo cierta redención gracias a sus dramáticas escenas de acción naval.
En 1938 el Royal Oak regresó a la Home Fleet y fue nombrado buque insignia del 2º Escuadrón de Batalla con base en Portsmouth. El 24 de noviembre de 1938, regresó a Oslo el cuerpo de la reina Maud de Noruega, nacida en Gran Bretaña, que había muerto en Londres, para un funeral de estado, acompañada por su esposo, el rey Haakon VII. Tras dar sus frutos en diciembre de 1938, el Royal Oak fue puesto nuevamente en servicio en junio del año siguiente y en 1939 se embarcó en un corto crucero de entrenamiento en el Canal de la Mancha en preparación para otra gira de 30 meses por el Mediterráneo. Como las hostilidades se avecinaban, el acorazado fue enviado al norte a Scapa Flow, y estaba anclado allí cuando se declaró la guerra el 3 de septiembre.
Por sus cartas de queja, Dewar y Daniel fueron polémicamente acusados de redactar "documentos subversivos". En dos consejos de guerra muy publicitados, celebrados a bordo del HMS Eagle en Gibraltar, ambos fueron declarados culpables y severamente amonestados, lo que llevó a Daniel a abandonarla Armada. El propio Collard fue criticado por los excesos de su conducta en la prensa y en el Parlamento, y al ser denunciado por Bridgeman como "incapaz de ocupar un alto mando", fue retirado del servicio a la fuerza. Fue ascendido de contraalmirante a vicealmirante el 1 de abril de 1931. Daniel intentó una carrera periodística — trabajó como corresponsal del Daily Mail—, pero no tuvo éxito y, tras varios otros trabajos, su salud se deterioró y falleció en Sudáfrica en 1955. De los tres, solo Dewar logró salvar su carrera, aunque dañada: permaneció en la Marina, pero en una serie de mandos menores. Su ascenso a contralmirante se produjo al año siguiente del consejo de guerra, tras el cual fue retirado forzosamente.
Durante la Guerra Civil española, el Royal Oak recibió el encargo de realizar patrullas de no intervención en la Península Ibérica. Durante una patrulla de este tipo, navegando a 30 millas náuticas al este de Gibraltar el 2 de febrero de 1937, fue atacado por tres aviones republicanos. Lanzaron tres bombas (dos de las cuales explotaron) a menos de 550 m de la amura de estribor, sin causar daños. El encargado de negocios británico protestó por el incidente ante el Gobierno republicano, que admitió su error y se disculpó por el ataque. Ese mismo mes, mientras se encontraba estacionado frente a Valencia el 23 de febrero de 1937 durante un bombardeo aéreo de los nacionales, fue alcanzado accidentalmente por un proyectil antiaéreo disparado desde una posición republicana. Cinco hombres resultaron heridos, incluido el capitán del Royal Oak, T. B. Drew. En esta ocasión, los británicos no protestaron ante los republicanos, considerando el incidente como un caso fortuito.
El Royal Oak devuelve el cuerpo de la reina Maud a Noruega, ondeando a media asta tanto la bandera noruega como la bandera blanca, alrededor del 24 de noviembre de 1938.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak_(08)
En mayo de 1937, el Royal Oak y el HMS Forester escoltaron al SS Habana, un transatlántico que transportaba a miles de niños refugiados vascos, hasta los muelles de Southampton. En julio, al estallar la guerra en el norte de España, el Royal Oak, junto con su gemelo, el HMS Resolution, rescató al vapor Gordonia cuando buques de guerra nacionales intentaron capturarlo frente a Santander. No pudo evitar la captura del carguero británico Molton por parte del crucero Almirante Cervera al intentar entrar en Santander el 14 de julio. Los mercantes participaban en la evacuación de refugiados.
En este mismo período, el Royal Oak protagonizó, junto con otros catorce buques de la Royal Navy, el melodrama cinematográfico británico de 1937 Our Fighting Navy, cuya trama gira en torno a un golpe de Estado en la ficticia república sudamericana de Bianco. La Royal Navy vio la película como una oportunidad de reclutamiento y proporcionó buques de guerra y extras. El Royal Oak retrata al acorazado rebelde El Mirante, cuyo comandante obliga a un capitán británico (interpretado por Robert Douglas) a elegir entre su amante y su deber. La película tuvo una mala acogida por parte de la crítica, pero obtuvo cierta redención gracias a sus dramáticas escenas de acción naval.
En 1938 el Royal Oak regresó a la Home Fleet y fue nombrado buque insignia del 2º Escuadrón de Batalla con base en Portsmouth. El 24 de noviembre de 1938, regresó a Oslo el cuerpo de la reina Maud de Noruega, nacida en Gran Bretaña, que había muerto en Londres, para un funeral de estado, acompañada por su esposo, el rey Haakon VII. Tras dar sus frutos en diciembre de 1938, el Royal Oak fue puesto nuevamente en servicio en junio del año siguiente y en 1939 se embarcó en un corto crucero de entrenamiento en el Canal de la Mancha en preparación para otra gira de 30 meses por el Mediterráneo. Como las hostilidades se avecinaban, el acorazado fue enviado al norte a Scapa Flow, y estaba anclado allí cuando se declaró la guerra el 3 de septiembre.