Publicado: Mié Feb 11, 2026 5:34 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Sovereign_(05)
El HMS Royal Sovereign fue puesto en quilla el 15 de enero de 1914 en el Astillero HM de Portsmouth. El buque fue botado el 29 de abril de 1915 y puesto en servicio en mayo de 1916. El 30 de mayo de 1916 el Royal Sovereign estaba en Scapa Flow cuando la Gran Flota levó anclas para participar en la Batalla de Jutlandia. Jellicoe dejó al Royal Sovereign en puerto a propósito debido a la inexperiencia de su tripulación. En los meses posteriores al combate, el Royal Sovereign se preparó rápidamente para el servicio en la flota y así aumentar aún más la superioridad numérica de la Gran Flota sobre la Flota de Alta Mar alemana. La Gran Flota zarpó el 18 de agosto de 1916 para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras esta avanzaba hacia el sur del Mar del Norte. Sin embargo, una serie de malentendidos y errores durante la acción del 19 de agosto impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar a las principales unidades de la flota al sur de los 55° 30' Norte debido a la abundancia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo coincidió y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana intentara invadir Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que se viera obligada a entrar en combate en condiciones adecuadas.
En abril de 1918 la Flota de Alta Mar volvió a zarpar para atacar los convoyes británicos con destino a Noruega. Se impuso un estricto silencio radiofónico durante la operación, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante David Beatty. Los británicos se enteraron de la operación solo después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke lo obligara a romper el silencio de radio para informar al comandante alemán de su estado. Beatty ordenó entonces a la Gran Flota que se hiciera a la mar para interceptar a los alemanes, pero no logró contactar con la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. Esta fue la última vez que el Royal Sovereign y el resto de la Gran Flota se harían a la mar durante el resto de la guerra. El 21 de noviembre de 1918, tras el Armisticio, toda la Gran Flota zarpó para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow.
El destacamento de la Marina Real británica asignado al Royal Sovereign abandonó el barco el 21 de junio de 1919 para realizar ejercicios. Mientras tanto, el buque entró en dique seco en Invergordon en septiembre. Tras la desmovilización posbélica de 1919, unos 500 hombres abandonaron el barco mientras se encontraba en dique seco. Al regresar al servicio a finales de 1919 el barco fue asignado al 1er Escuadrón de Batalla de la Flota del Atlántico. Los conflictos entre Grecia y el debilitado Imperio Otomano impulsaron a la Royal Navy a desplegar una fuerza en el Mediterráneo oriental. En abril de 1920 el Royal Sovereign y su gemelo, el Resolution, zarparon hacia la región vía Malta. Durante su estancia en Constantinopla, la capital otomana, el Royal Sovereign y los demás buques de guerra británicos se enfrentaron a emigrantes blancos que huían del Ejército Rojo. Entre los refugiados a bordo del Royal Sovereign se encontraba una princesa de la familia Galitzine. El Tratado Naval de Washington de 1922 redujo la dotación de acorazados de la Royal Navy de cuarenta a quince. Los acorazados activos restantes se dividieron entre las flotas del Atlántico y del Mediterráneo y realizaron operaciones conjuntas anualmente. El Royal Sovereign permaneció en la Flota del Atlántico hasta 1926. El 4 de octubre de 1927 l buque fue puesto en reserva para una importante remodelación. Se instalaron cuatro nuevos telémetros y ocho reflectores. El 15 de mayo de 1929 la remodelación finalizó y el buque fue asignado a la 1ª Escuadra de Batalla de la Flota del Mediterráneo. La escuadra estaba compuesta por el Royal Sovereign, sus gemelos Resolution y Revenge, y el Queen Elizabeth, con base en Malta Para la década de 1930 los cinco buques de la clase Queen Elizabeth fueron sometidos a una extensa modernización. Sin embargo el Royal Sovereign y sus gemelos eran más pequeños y lentos que los de la clase Queen Elizabeth, por lo que no se modernizaron en profundidad durante el período de entreguerras. Los únicos cambios realizados fueron la ampliación de sus baterías antiaéreas.
En 1934 se llevaron a cabo ejercicios de flota en el Golfo de Vizcaya, seguidos de una regata en la Bahía de Navarino, frente a Grecia. En 1935 el buque regresó a Gran Bretaña para la Revisión de Flota del Jubileo de Jorge V. En agosto de 1935, el Royal Sovereign fue transferido al 2º Escuadrón de Batalla de la Flota del Atlántico, donde sirvió como buque insignia del contralmirante Charles Ramsey. El buque sirvió como buque escuela hasta el 2 de junio de 1937, cuando fue puesto de nuevo en reserva para una revisión general. Esto duró hasta el 18 de febrero de 1938, tras lo cual regresó al 2º Escuadrón de Batalla. En 1939 Jorge VI realizó una visita de Estado a Canadá; el Royal Sovereign y el resto de la flota escoltaron su buque a través del Atlántico y lo recibieron en el viaje de regreso.
A principios de 1939, el Almirantazgo consideró planes para enviar el Royal Sovereign y sus cuatro buques gemelos a Asia para contrarrestar el expansionismo japonés. Argumentaron que la entonces establecida "estrategia de Singapur", que exigía la formación de una flota en Gran Bretaña para su envío ante un ataque japonés, era inherentemente arriesgada debido a la larga demora. Argumentaron que una flota de combate dedicada permitiría una reacción más rápida. Sin embargo, el plan se abandonó porque los nuevos acorazados de la clase King George V no entrarían en servicio hasta 1941. En las últimas semanas de agosto de 1939, la Royal Navy comenzó a concentrarse en bases de guerra a medida que aumentaban las tensiones con Alemania. El Royal Sovereign zarpó hacia Invergordon, donde se unió a sus gemelos Resolution y Royal Oak, Rodney y al crucero de batalla Repulse. El 31 de agosto la fuerza se unió al Nelson, el buque insignia del almirante Charles Forbes, comandante de la Home Fleet.
El Royal Sovereign dirigiendo un entrenamiento de artillería durante la Primera Guerra Mundial
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Sovereign_(05)
El HMS Royal Sovereign fue puesto en quilla el 15 de enero de 1914 en el Astillero HM de Portsmouth. El buque fue botado el 29 de abril de 1915 y puesto en servicio en mayo de 1916. El 30 de mayo de 1916 el Royal Sovereign estaba en Scapa Flow cuando la Gran Flota levó anclas para participar en la Batalla de Jutlandia. Jellicoe dejó al Royal Sovereign en puerto a propósito debido a la inexperiencia de su tripulación. En los meses posteriores al combate, el Royal Sovereign se preparó rápidamente para el servicio en la flota y así aumentar aún más la superioridad numérica de la Gran Flota sobre la Flota de Alta Mar alemana. La Gran Flota zarpó el 18 de agosto de 1916 para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras esta avanzaba hacia el sur del Mar del Norte. Sin embargo, una serie de malentendidos y errores durante la acción del 19 de agosto impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar a las principales unidades de la flota al sur de los 55° 30' Norte debido a la abundancia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo coincidió y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana intentara invadir Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que se viera obligada a entrar en combate en condiciones adecuadas.
En abril de 1918 la Flota de Alta Mar volvió a zarpar para atacar los convoyes británicos con destino a Noruega. Se impuso un estricto silencio radiofónico durante la operación, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante David Beatty. Los británicos se enteraron de la operación solo después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke lo obligara a romper el silencio de radio para informar al comandante alemán de su estado. Beatty ordenó entonces a la Gran Flota que se hiciera a la mar para interceptar a los alemanes, pero no logró contactar con la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. Esta fue la última vez que el Royal Sovereign y el resto de la Gran Flota se harían a la mar durante el resto de la guerra. El 21 de noviembre de 1918, tras el Armisticio, toda la Gran Flota zarpó para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow.
El destacamento de la Marina Real británica asignado al Royal Sovereign abandonó el barco el 21 de junio de 1919 para realizar ejercicios. Mientras tanto, el buque entró en dique seco en Invergordon en septiembre. Tras la desmovilización posbélica de 1919, unos 500 hombres abandonaron el barco mientras se encontraba en dique seco. Al regresar al servicio a finales de 1919 el barco fue asignado al 1er Escuadrón de Batalla de la Flota del Atlántico. Los conflictos entre Grecia y el debilitado Imperio Otomano impulsaron a la Royal Navy a desplegar una fuerza en el Mediterráneo oriental. En abril de 1920 el Royal Sovereign y su gemelo, el Resolution, zarparon hacia la región vía Malta. Durante su estancia en Constantinopla, la capital otomana, el Royal Sovereign y los demás buques de guerra británicos se enfrentaron a emigrantes blancos que huían del Ejército Rojo. Entre los refugiados a bordo del Royal Sovereign se encontraba una princesa de la familia Galitzine. El Tratado Naval de Washington de 1922 redujo la dotación de acorazados de la Royal Navy de cuarenta a quince. Los acorazados activos restantes se dividieron entre las flotas del Atlántico y del Mediterráneo y realizaron operaciones conjuntas anualmente. El Royal Sovereign permaneció en la Flota del Atlántico hasta 1926. El 4 de octubre de 1927 l buque fue puesto en reserva para una importante remodelación. Se instalaron cuatro nuevos telémetros y ocho reflectores. El 15 de mayo de 1929 la remodelación finalizó y el buque fue asignado a la 1ª Escuadra de Batalla de la Flota del Mediterráneo. La escuadra estaba compuesta por el Royal Sovereign, sus gemelos Resolution y Revenge, y el Queen Elizabeth, con base en Malta Para la década de 1930 los cinco buques de la clase Queen Elizabeth fueron sometidos a una extensa modernización. Sin embargo el Royal Sovereign y sus gemelos eran más pequeños y lentos que los de la clase Queen Elizabeth, por lo que no se modernizaron en profundidad durante el período de entreguerras. Los únicos cambios realizados fueron la ampliación de sus baterías antiaéreas.
En 1934 se llevaron a cabo ejercicios de flota en el Golfo de Vizcaya, seguidos de una regata en la Bahía de Navarino, frente a Grecia. En 1935 el buque regresó a Gran Bretaña para la Revisión de Flota del Jubileo de Jorge V. En agosto de 1935, el Royal Sovereign fue transferido al 2º Escuadrón de Batalla de la Flota del Atlántico, donde sirvió como buque insignia del contralmirante Charles Ramsey. El buque sirvió como buque escuela hasta el 2 de junio de 1937, cuando fue puesto de nuevo en reserva para una revisión general. Esto duró hasta el 18 de febrero de 1938, tras lo cual regresó al 2º Escuadrón de Batalla. En 1939 Jorge VI realizó una visita de Estado a Canadá; el Royal Sovereign y el resto de la flota escoltaron su buque a través del Atlántico y lo recibieron en el viaje de regreso.
A principios de 1939, el Almirantazgo consideró planes para enviar el Royal Sovereign y sus cuatro buques gemelos a Asia para contrarrestar el expansionismo japonés. Argumentaron que la entonces establecida "estrategia de Singapur", que exigía la formación de una flota en Gran Bretaña para su envío ante un ataque japonés, era inherentemente arriesgada debido a la larga demora. Argumentaron que una flota de combate dedicada permitiría una reacción más rápida. Sin embargo, el plan se abandonó porque los nuevos acorazados de la clase King George V no entrarían en servicio hasta 1941. En las últimas semanas de agosto de 1939, la Royal Navy comenzó a concentrarse en bases de guerra a medida que aumentaban las tensiones con Alemania. El Royal Sovereign zarpó hacia Invergordon, donde se unió a sus gemelos Resolution y Royal Oak, Rodney y al crucero de batalla Repulse. El 31 de agosto la fuerza se unió al Nelson, el buque insignia del almirante Charles Forbes, comandante de la Home Fleet.
El Royal Sovereign dirigiendo un entrenamiento de artillería durante la Primera Guerra Mundial
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Sovereign_(05)