Publicado: Mié Feb 11, 2026 5:34 pm
El 31 de agosto, el día antes de la invasión alemana de Polonia, el Royal Sovereign fue asignado a una fuerza de detección en la brecha Groenlandia-Islandia-Reino Unido para interceptar los mercantes alemanes que pudieran intentar llegar a Alemania. Al comienzo de la guerra en septiembre de 1939, el Royal Sovereign fue asignado al 2º Escuadrón de Batalla de la Home Fleet. Fue asignado a la Fuerza de Escolta del Atlántico Norte, que tenía su base en Halifax, Nueva Escocia, y se le encargó la protección de los convoyes a Gran Bretaña. Al regresar a Plymouth, se sometió a un breve reacondicionamiento. En mayo de 1940, se trasladó a la Flota del Mediterráneo. Allí estuvo basada en Alejandría con los acorazados Warspite, Malaya y Valiant, bajo el mando del almirante Andrew Cunningham. Del 25 al 27 de junio, ella y su buque gemelo HMS Ramillies escoltaron dos convoyes de Alejandría a Malta. El 28 de junio, el reconocimiento aéreo localizó destructores italianos frente a Zante; El almirante John Tovey lideró el 7º Escuadrón de Cruceros. El Royal Sovereign quedó rezagado debido a su baja velocidad. Cunningham dividió su flota en tres grupos; el Royal Sovereign y el Malaya formaban el núcleo del Grupo C. Estuvo presente en la batalla de Calabria el 18 de julio, pero su baja velocidad le impidió enfrentarse a los acorazados italianos. El Warspite se llevó la peor parte de la batalla, ya que el Royal Sovereign y el Malaya se quedaron rezagados.
A mediados de agosto de 1940, mientras navegaba por el Mar Rojo, el Royal Sovereign fue atacado sin éxito por el submarino Galileo Ferraris. Ese mismo mes, regresó a sus funciones de convoy en el Atlántico. Estas duraron hasta agosto de 1941, cuando se realizaron tareas de mantenimiento periódico en Norfolk, Virginia. En mayo de 1941 el Almirantazgo decidió desplegar una poderosa flota con base en Singapur para contrarrestar cualquier intento japonés de invadir las colonias occidentales en el Sudeste Asiático. El Royal Sovereign y sus gemelos, el Revenge, el Ramillies y el Resolution, fueron asignados a la fuerza. La unidad debía haberse reunido en Singapur en marzo de 1942, aunque el Royal Sovereign llegó al teatro de operaciones antes. A principios de marzo de 1942, el Royal Sovereign, el crucero pesado Cornwall y varios buques menores escoltaron el convoy SU.1 de doce buques de transporte de tropas que transportaba a 10.090 soldados. El convoy partió de Colombo el 1 de marzo con destino a Australia. El convoy llegó a Fremantle sin incidentes el 15 de marzo.
A finales de marzo de 1942, se había formado la Flota del Este, bajo el mando del almirante James Somerville. La flota se centraba en dos portaaviones, el veterano portaaviones Hermes y cinco acorazados, cuatro de los cuales eran el Royal Sovereign y sus buques gemelos; el quinto, el Warspite. La flota también incluía siete cruceros y dieciséis destructores. A pesar de la fuerza numérica de la Flota Oriental, muchas de sus unidades, incluyendo los cuatro acorazados clase Revenge, ya no eran buques de guerra de primera línea. El poderoso Kido Butai del vicealmirante Chūichi Nagumo, compuesto por seis portaaviones y cuatro acorazados rápidos, era significativamente más fuerte que la Flota Oriental de Somerville. Como resultado, solo el modernizado Warspite podía operar con los dos portaaviones de flota; el Royal Sovereign, sus tres gemelos y el Hermes se mantuvieron alejados del combate para escoltar convoyes en el Océano Índico.
A finales de marzo, los descifradores de códigos de la Oficina Combinada del Lejano Oriente, una sucursal de Bletchley Park, informaron a Somerville que los japoneses planeaban una incursión en el Océano Índico para atacar Colombo y Trincomalee y destruir su flota. Por lo tanto, dividió su flota en dos grupos: la Fuerza A, compuesta por los dos portaaviones, el Warspite y cuatro cruceros, y la Fuerza B, centrada en el Royal Sovereign, sus gemelos y el portaaviones Hermes. Su intención era emboscar a la flota de Nagumo en una acción nocturna, el único método con el que creía poder lograr la victoria. Tras tres días de búsqueda infructuosa de la flota japonesa, Somerville regresó al atolón de Addu para reabastecerse. Mientras reabastecía sus barcos, Somerville recibió un informe de que el enemigo se acercaba a Colombo, que atacaron al día siguiente, el 5 de abril, seguido de ataques a Trincomalee el 9 de abril.
Tras la incursión de abril de 1942, Somerville retiró el Royal Sovereign y sus tres gemelos a Mombasa, donde podrían asegurar las rutas marítimas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. El Royal Sovereign y sus buques gemelos partieron del atolón de Addu la madrugada del 9 de abril con destino a Mombasa. Aquí permanecieron estacionados hasta septiembre de 1943, con la excepción de otro largo período en el astillero de Filadelfia a finales de 1942. Mientras el Royal Sovereign estaba amarrado en Filadelfia, el crucero ligero estadounidense USS Boise, un veterano de la Batalla de Cabo Esperanza gravemente dañado, compartía muelle con él. Durante la reparación, se aumentó el blindaje de cubierta del buque en 51 mm y se retiraron cuatro de sus cañones de 150 mm. El Royal Sovereign fue enviado de regreso a Estados Unidos para una revisión general en Filadelfia, de marzo a septiembre de 1943. Luego regresó al Océano Índico para reanudar sus tareas de patrulla. En enero de 1944, abandonó el Océano Índico, con destino a Gran Bretaña.
Tras regresar a Gran Bretaña, el Royal Sovereign fue enviado a Scapa Flow. El 30 de mayo de 1944 fue cedido en préstamo a la Armada soviética con el nombre de Arkhangelsk en lugar de recibir reparaciones de guerra de Italia, ante la preocupación de un posible motín de los marineros del nuevo país aliado. El barco zarpó de Gran Bretaña el 17 de agosto de 1944 como parte de la escolta del convoy JW 59, compuesto por 33 mercantes. Seis días después, mientras aún se encontraba en ruta, el convoy fue atacado por el submarino U-711. El capitán del submarino, Hans-Günther Lange, informó erróneamente de impactos en el Arkhangelsk y un destructor, aunque sus torpedos habían explotado prematuramente. Creyendo que habían inutilizado el acorazado, los alemanes lanzaron varios ataques submarinos contra el barco mientras estaba amarrado en Kola. Sin embargo, las redes antitorpedos aseguraron el fracaso de los ataques. Los alemanes planearon entonces usar seis submarinos enanos Biber para atacar el buque, pero dificultades mecánicas finalmente obligaron a cancelar el plan. En cualquier caso, el Arkhangelsk ya había zarpado de Kola para patrullar el Mar Blanco cuando llegarían los Biber. Una tripulación soviética lo puso en servicio el 29 de agosto de 1944 en Polyarny. El Arkhangelsk fue el buque más grande de la flota soviética durante la guerra. Durante su servicio con la flota soviética fue el buque insignia del almirante Gordey Levchenko y se le encargó recibir convoyes aliados en el océano Ártico y escoltarlos hasta Kola. El buque en sí estaba mal preparado para el invierno antes de su transferencia a la Armada soviética, y carecía de sistemas de calefacción a bordo, así como de lubricantes para la torreta adecuados para las condiciones de los convoyes árticos.
El Arkhangelsk encalló en el Mar Blanco a finales de 1947; Se desconoce la magnitud de los daños, si los hubo. La Armada soviética devolvió el buque el 4 de febrero de 1949 después de que el antiguo Giulio Cesare fuera transferido a la Flota Soviética del Mar Negro. La URSS, con la intención de conservar el buque, inicialmente intentó evitar su devolución, alegando que no estaba en condiciones de navegar para regresar a Gran Bretaña. Sin embargo, tras una inspección por parte de un oficial de la Royal Navy, la Armada soviética accedió a devolver el buque en enero de 1949. Al regresar a la base naval de Rosyth, el personal de la Marina Real inspeccionó minuciosamente el buque y encontró que gran parte de su equipo estaba inservible. A los inspectores les pareció que las torretas de la batería principal no se habían girado mientras el buque estuvo en la URSS, y estaban atascadas en la línea central. Fue vendido como chatarra, siendo el último miembro de su clase en sufrir este destino. El buque llegó a Thos. El depósito de chatarra de W. Ward en Inverkeithing, Escocia, el 18 de mayo para ser desguazado. Los mecanismos de elevación de las torretas de los cañones de su batería principal se reutilizaron más tarde en el radiotelescopio Mark I de 76 m en Jodrell Bank, Cheshire, construido entre 1955 y 1957.
El Royal Sovereign como el Arkhangelsk
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal ... n_%2805%29
A mediados de agosto de 1940, mientras navegaba por el Mar Rojo, el Royal Sovereign fue atacado sin éxito por el submarino Galileo Ferraris. Ese mismo mes, regresó a sus funciones de convoy en el Atlántico. Estas duraron hasta agosto de 1941, cuando se realizaron tareas de mantenimiento periódico en Norfolk, Virginia. En mayo de 1941 el Almirantazgo decidió desplegar una poderosa flota con base en Singapur para contrarrestar cualquier intento japonés de invadir las colonias occidentales en el Sudeste Asiático. El Royal Sovereign y sus gemelos, el Revenge, el Ramillies y el Resolution, fueron asignados a la fuerza. La unidad debía haberse reunido en Singapur en marzo de 1942, aunque el Royal Sovereign llegó al teatro de operaciones antes. A principios de marzo de 1942, el Royal Sovereign, el crucero pesado Cornwall y varios buques menores escoltaron el convoy SU.1 de doce buques de transporte de tropas que transportaba a 10.090 soldados. El convoy partió de Colombo el 1 de marzo con destino a Australia. El convoy llegó a Fremantle sin incidentes el 15 de marzo.
A finales de marzo de 1942, se había formado la Flota del Este, bajo el mando del almirante James Somerville. La flota se centraba en dos portaaviones, el veterano portaaviones Hermes y cinco acorazados, cuatro de los cuales eran el Royal Sovereign y sus buques gemelos; el quinto, el Warspite. La flota también incluía siete cruceros y dieciséis destructores. A pesar de la fuerza numérica de la Flota Oriental, muchas de sus unidades, incluyendo los cuatro acorazados clase Revenge, ya no eran buques de guerra de primera línea. El poderoso Kido Butai del vicealmirante Chūichi Nagumo, compuesto por seis portaaviones y cuatro acorazados rápidos, era significativamente más fuerte que la Flota Oriental de Somerville. Como resultado, solo el modernizado Warspite podía operar con los dos portaaviones de flota; el Royal Sovereign, sus tres gemelos y el Hermes se mantuvieron alejados del combate para escoltar convoyes en el Océano Índico.
A finales de marzo, los descifradores de códigos de la Oficina Combinada del Lejano Oriente, una sucursal de Bletchley Park, informaron a Somerville que los japoneses planeaban una incursión en el Océano Índico para atacar Colombo y Trincomalee y destruir su flota. Por lo tanto, dividió su flota en dos grupos: la Fuerza A, compuesta por los dos portaaviones, el Warspite y cuatro cruceros, y la Fuerza B, centrada en el Royal Sovereign, sus gemelos y el portaaviones Hermes. Su intención era emboscar a la flota de Nagumo en una acción nocturna, el único método con el que creía poder lograr la victoria. Tras tres días de búsqueda infructuosa de la flota japonesa, Somerville regresó al atolón de Addu para reabastecerse. Mientras reabastecía sus barcos, Somerville recibió un informe de que el enemigo se acercaba a Colombo, que atacaron al día siguiente, el 5 de abril, seguido de ataques a Trincomalee el 9 de abril.
Tras la incursión de abril de 1942, Somerville retiró el Royal Sovereign y sus tres gemelos a Mombasa, donde podrían asegurar las rutas marítimas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. El Royal Sovereign y sus buques gemelos partieron del atolón de Addu la madrugada del 9 de abril con destino a Mombasa. Aquí permanecieron estacionados hasta septiembre de 1943, con la excepción de otro largo período en el astillero de Filadelfia a finales de 1942. Mientras el Royal Sovereign estaba amarrado en Filadelfia, el crucero ligero estadounidense USS Boise, un veterano de la Batalla de Cabo Esperanza gravemente dañado, compartía muelle con él. Durante la reparación, se aumentó el blindaje de cubierta del buque en 51 mm y se retiraron cuatro de sus cañones de 150 mm. El Royal Sovereign fue enviado de regreso a Estados Unidos para una revisión general en Filadelfia, de marzo a septiembre de 1943. Luego regresó al Océano Índico para reanudar sus tareas de patrulla. En enero de 1944, abandonó el Océano Índico, con destino a Gran Bretaña.
Tras regresar a Gran Bretaña, el Royal Sovereign fue enviado a Scapa Flow. El 30 de mayo de 1944 fue cedido en préstamo a la Armada soviética con el nombre de Arkhangelsk en lugar de recibir reparaciones de guerra de Italia, ante la preocupación de un posible motín de los marineros del nuevo país aliado. El barco zarpó de Gran Bretaña el 17 de agosto de 1944 como parte de la escolta del convoy JW 59, compuesto por 33 mercantes. Seis días después, mientras aún se encontraba en ruta, el convoy fue atacado por el submarino U-711. El capitán del submarino, Hans-Günther Lange, informó erróneamente de impactos en el Arkhangelsk y un destructor, aunque sus torpedos habían explotado prematuramente. Creyendo que habían inutilizado el acorazado, los alemanes lanzaron varios ataques submarinos contra el barco mientras estaba amarrado en Kola. Sin embargo, las redes antitorpedos aseguraron el fracaso de los ataques. Los alemanes planearon entonces usar seis submarinos enanos Biber para atacar el buque, pero dificultades mecánicas finalmente obligaron a cancelar el plan. En cualquier caso, el Arkhangelsk ya había zarpado de Kola para patrullar el Mar Blanco cuando llegarían los Biber. Una tripulación soviética lo puso en servicio el 29 de agosto de 1944 en Polyarny. El Arkhangelsk fue el buque más grande de la flota soviética durante la guerra. Durante su servicio con la flota soviética fue el buque insignia del almirante Gordey Levchenko y se le encargó recibir convoyes aliados en el océano Ártico y escoltarlos hasta Kola. El buque en sí estaba mal preparado para el invierno antes de su transferencia a la Armada soviética, y carecía de sistemas de calefacción a bordo, así como de lubricantes para la torreta adecuados para las condiciones de los convoyes árticos.
El Arkhangelsk encalló en el Mar Blanco a finales de 1947; Se desconoce la magnitud de los daños, si los hubo. La Armada soviética devolvió el buque el 4 de febrero de 1949 después de que el antiguo Giulio Cesare fuera transferido a la Flota Soviética del Mar Negro. La URSS, con la intención de conservar el buque, inicialmente intentó evitar su devolución, alegando que no estaba en condiciones de navegar para regresar a Gran Bretaña. Sin embargo, tras una inspección por parte de un oficial de la Royal Navy, la Armada soviética accedió a devolver el buque en enero de 1949. Al regresar a la base naval de Rosyth, el personal de la Marina Real inspeccionó minuciosamente el buque y encontró que gran parte de su equipo estaba inservible. A los inspectores les pareció que las torretas de la batería principal no se habían girado mientras el buque estuvo en la URSS, y estaban atascadas en la línea central. Fue vendido como chatarra, siendo el último miembro de su clase en sufrir este destino. El buque llegó a Thos. El depósito de chatarra de W. Ward en Inverkeithing, Escocia, el 18 de mayo para ser desguazado. Los mecanismos de elevación de las torretas de los cañones de su batería principal se reutilizaron más tarde en el radiotelescopio Mark I de 76 m en Jodrell Bank, Cheshire, construido entre 1955 y 1957.
El Royal Sovereign como el Arkhangelsk
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal ... n_%2805%29