Publicado: Mié Feb 11, 2026 5:35 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_(07)
El Ramillies, el cuarto buque con su nombre en servir en la Royal Navy, fue puesto en quilla en el astillero William Beardmore and Company de Dalmuir el 12 de noviembre de 1913. Durante la construcción, se decidió equiparlo con protuberancias antitorpedos, ya que su casco era el menos completo de los de su clase. Fue botado el 12 de septiembre de 1916, pero chocó contra la grada, dañando gravemente el fondo del casco y los timones. Dado que los diques secos de Dalmuir no eran lo suficientemente largos para albergarlo, tuvo que ser remolcado al muelle de Gladstone en Liverpool para ser reparado por Cammell Laird. Sin embargo, el buque no estaba en condiciones de navegar, por lo que se realizaron reparaciones temporales en Dalmuir antes de poder ser remolcado. Las reparaciones iniciales finalizaron en mayo de 1917 y el buque zarpó el 7 de mayo; encalló durante el trayecto y tuvo que ser rescatado por ocho remolcadores el 23 de mayo. Estos accidentes retrasaron significativamente la finalización del buque en comparación con sus gemelos, y fue el último miembro de la clase en entrar en servicio en la Gran Flota. El buque fue asignado al 1er Escuadrón de Batalla en septiembre de 1917. el Ramillies realizó extensas pruebas de mar para determinar el efecto de las protuberancias en su velocidad y estabilidad, y cuando se hizo evidente que estas no reducían significativamente su velocidad y, de hecho, mejoraban la estabilidad, el Almirantazgo decidió instalarlas en sus cuatro buques gemelos.
Tras la acción del 19 de agosto de 1916, en la que la Gran Flota perdió dos cruceros ligeros por ataques de submarinos alemanes, el almirante John Jellicoe, comandante de la flota, decidió que no debía arriesgarse en tales salidas a menos que la Flota Alemana de Alta Mar se aventurara hacia el norte o la situación estratégica lo justificara. Por su parte, la flota alemana permaneció en puerto o entrenándose en el mar Báltico hasta 1917, ya que ambos bandos habían abandonado en gran medida la idea de una batalla de superficie decisiva en el mar del Norte. Ambos bandos recurrieron a la guerra de posiciones, sembrando campos de minas navales, y Alemania reanudó la campaña de guerra submarina sin restricciones a principios de año. Como resultado, Ramillies y el resto de la Gran Flota no entraron en acción durante los dos últimos años de la guerra.
En 1917 Gran Bretaña comenzó a enviar convoyes regulares a Noruega, escoltados por fuerzas ligeras. Los alemanes asaltaron estos convoyes dos veces a finales de año, lo que llevó al almirante David Beatty, quien había reemplazado a Jellicoe el año anterior, a enviar escuadrones de batalla de la Gran Flota para escoltarlos. La Flota de Alta Mar se hizo a la mar el 23 de abril para atacar uno de los convoyes escoltados, pero después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera un grave accidente mecánico al día siguiente, los alemanes se vieron obligados a interrumpir la operación. El Ramillies y el resto de la Gran Flota partieron el 24 de abril tras interceptar señales inalámbricas del Moltke averiado, pero los alemanes se encontraban demasiado adelantados respecto a los británicos y no se disparó ningún tiro. El 21 de noviembre de 1918, tras el Armisticio, toda la Gran Flota zarpó para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow.
El Ramillies representado con los colores vibrantes y las formas irregulares que caracterizaron el camuflaje deslumbrante durante la Primera Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_(07)
El Ramillies, el cuarto buque con su nombre en servir en la Royal Navy, fue puesto en quilla en el astillero William Beardmore and Company de Dalmuir el 12 de noviembre de 1913. Durante la construcción, se decidió equiparlo con protuberancias antitorpedos, ya que su casco era el menos completo de los de su clase. Fue botado el 12 de septiembre de 1916, pero chocó contra la grada, dañando gravemente el fondo del casco y los timones. Dado que los diques secos de Dalmuir no eran lo suficientemente largos para albergarlo, tuvo que ser remolcado al muelle de Gladstone en Liverpool para ser reparado por Cammell Laird. Sin embargo, el buque no estaba en condiciones de navegar, por lo que se realizaron reparaciones temporales en Dalmuir antes de poder ser remolcado. Las reparaciones iniciales finalizaron en mayo de 1917 y el buque zarpó el 7 de mayo; encalló durante el trayecto y tuvo que ser rescatado por ocho remolcadores el 23 de mayo. Estos accidentes retrasaron significativamente la finalización del buque en comparación con sus gemelos, y fue el último miembro de la clase en entrar en servicio en la Gran Flota. El buque fue asignado al 1er Escuadrón de Batalla en septiembre de 1917. el Ramillies realizó extensas pruebas de mar para determinar el efecto de las protuberancias en su velocidad y estabilidad, y cuando se hizo evidente que estas no reducían significativamente su velocidad y, de hecho, mejoraban la estabilidad, el Almirantazgo decidió instalarlas en sus cuatro buques gemelos.
Tras la acción del 19 de agosto de 1916, en la que la Gran Flota perdió dos cruceros ligeros por ataques de submarinos alemanes, el almirante John Jellicoe, comandante de la flota, decidió que no debía arriesgarse en tales salidas a menos que la Flota Alemana de Alta Mar se aventurara hacia el norte o la situación estratégica lo justificara. Por su parte, la flota alemana permaneció en puerto o entrenándose en el mar Báltico hasta 1917, ya que ambos bandos habían abandonado en gran medida la idea de una batalla de superficie decisiva en el mar del Norte. Ambos bandos recurrieron a la guerra de posiciones, sembrando campos de minas navales, y Alemania reanudó la campaña de guerra submarina sin restricciones a principios de año. Como resultado, Ramillies y el resto de la Gran Flota no entraron en acción durante los dos últimos años de la guerra.
En 1917 Gran Bretaña comenzó a enviar convoyes regulares a Noruega, escoltados por fuerzas ligeras. Los alemanes asaltaron estos convoyes dos veces a finales de año, lo que llevó al almirante David Beatty, quien había reemplazado a Jellicoe el año anterior, a enviar escuadrones de batalla de la Gran Flota para escoltarlos. La Flota de Alta Mar se hizo a la mar el 23 de abril para atacar uno de los convoyes escoltados, pero después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera un grave accidente mecánico al día siguiente, los alemanes se vieron obligados a interrumpir la operación. El Ramillies y el resto de la Gran Flota partieron el 24 de abril tras interceptar señales inalámbricas del Moltke averiado, pero los alemanes se encontraban demasiado adelantados respecto a los británicos y no se disparó ningún tiro. El 21 de noviembre de 1918, tras el Armisticio, toda la Gran Flota zarpó para escoltar a la flota alemana hasta su internamiento en Scapa Flow.
El Ramillies representado con los colores vibrantes y las formas irregulares que caracterizaron el camuflaje deslumbrante durante la Primera Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_(07)