Publicado: Jue Feb 12, 2026 5:54 pm
Durante las décadas de 1920 y 1930, el Ramillies operó habitualmente con sus gemelos, salvo en los periodos en que fueron destacados para reacondicionamiento o modernización. En abril, los buques fueron transferidos a la Flota del Atlántico, todavía como parte del 1er Escuadrón de Batalla. Posteriormente, a principios de 1920, se incorporaron a la Flota del Mediterráneo para operaciones en Turquía y el Mar Negro como parte de la respuesta británica a la Guerra Greco-Turca y la Guerra Civil Rusa, respectivamente.
El 16 de marzo el Ramillies y sus gemelos, el Revenge, el Royal Oak y el Royal Sovereign, desembarcaron partidas de marines reales y marineros para ayudar al ejército británico a ocupar Constantinopla. A principios del mes siguiente, el Ramillies y el Revenge fueron enviados a Georgia para supervisar la situación a medida que las tropas bolcheviques se acercaban a ese país. Luce fue relevado a su vez por el capitán Aubrey Smith el 9 de abril. A mediados de junio, el Ramillies y el Revenge bombardearon a las fuerzas nacionalistas turcas que avanzaban sobre Ismid. El primero disparó 46 proyectiles de 181 mm y 657 de 152 mm. Sus gemelos también desembarcaron partidas de desembarco para reforzar a la 242ª Brigada de Infantería que defendía la ciudad. Contaron con el apoyo de hidroaviones del Pegasus y el Ark Royal. Marineros del Ramillies abordaron el crucero de batalla Yavuz Sultan Selim y lo prepararon para ser remolcado lejos de Ismid. El Ramillies, el Revenge y el Royal Sovereign cubrieron los desembarcos en Tracia Oriental al comienzo de la Ofensiva de Verano Griega.
Los buques regresaron a la Flota del Atlántico en agosto. Los escuadrones de batalla 1º y 2º se fusionaron en mayo de 1921, formando el Ramillies y sus cuatro acorazados gemelos la 1ª División, y los cinco acorazados de la clase Queen Elizabeth la 2ª División. El capitán Francis Mitchell asumió el mando del buque el 19 de agosto. El Ramillies y tres de sus gemelos fueron enviados de nuevo a la Flota del Mediterráneo en septiembre de 1922 durante la crisis de Esmirna que culminó en el Gran Incendio de Esmirna, al concluir la Guerra Greco-Turca. Los buques operaron principalmente en los Dardanelos y el Mar de Mármara. Con el fin de la guerra en noviembre los buques pudieron regresar de nuevo a la Flota del Atlántico.
El capitán Wilfrid Nunn relevó al Mitchell el 20 de abril de 1924 antes de que el Ramillies fuera reacondicionado en Rosyth en junio. El 1 de noviembre la Flota del Atlántico se sometió a una reorganización que incluyó el envío de los buques de la clase Queen Elizabeth a la Flota del Mediterráneo y la reorganización de los buques de la 1ª División como el 1er Escuadrón de Batalla. Fue dado de baja para una extensa reparación en Devonport en septiembre de 1926, que concluyó el 1 de marzo de 1927, fecha en que volvió a prestar servicio. El Ramillies y sus gemelos fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo en agosto. El capitán Hubert Monroe fue nombrado comandante del buque el 3 de febrero de 1928. En agosto y septiembre el Ramillies participó en ejercicios de torpedos y antisubmarinos. Participó en maniobras de simulación de ataque sorpresa en enero de 1929 y, dos meses después, en ejercicios combinados con la Flota del Atlántico. El capitán Bernard Fairbairn reemplazó al Monroe a finales de abril. En octubre se dirigió a Jaffa, en el Mandato Británico de Palestina, durante un período de inestabilidad en la ciudad. El Ramillies encalló brevemente en el Gran Puerto de Malta en enero de 1930. Navegó hacia Alejandría en septiembre de 1930 en respuesta a los disturbios que allí ocurrieron. El barco se dio de baja en junio de 1932 para otra extensa reparación en Devonport que duró hasta agosto de 1934. A principios de 1935, las clases Revenge y Queen Elizabeth intercambiaron sus posiciones, aunque para entonces la Flota del Atlántico había pasado a llamarse Flota Nacional. El 16 de julio, los buques estuvieron presentes durante la revista de la flota en Spithead con motivo del 50 aniversario del rey Jorge V. El Ramillies colisionó accidentalmente con el vapor alemán Eisenach durante un vendaval en el estrecho de Dover el 31 de agosto; su proa sufrió daños leves en el incidente.
A partir de 1936, sirvió como buque escuela para la Reserva Naval Real y los grumetes, función que desempeñó hasta diciembre de 1937. Durante este período, ella y sus hermanas estuvieron presentes en la Revista de Coronación de Jorge VI el 20 de mayo de 1937. El capitán Edward Syfret fue nombrado al mando el 10 de enero de 1938. A partir de julio, el buque sufrió otra reparación en Devonport que duró hasta febrero de 1939. El capitán Harold Baillie-Grohman asumió el mando el 28 de septiembre de 1938. El almirante Sir Martin Dunbar-Nasmith inspeccionó la dotación del buque el 16 de febrero. Tras su reacondicionamiento el 22 de febrero, fue transferido a la Flota del Mediterráneo, aunque este periodo fue breve. El buque fue transferido de nuevo a la Home Fleet en julio para su uso como buque escuela. El 9 de agosto, estuvo presente durante una revista de flota para el Rey en Portland. Tras su conclusión, fue enviado a Alejandría, Egipto, vía Gibraltar, donde permaneció hasta octubre, fecha en la que ya había estallado la Segunda Guerra Mundial en Europa.
El Ramillies, probablemente a finales de la década de 1910 o 1920
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_%2807%29
El 16 de marzo el Ramillies y sus gemelos, el Revenge, el Royal Oak y el Royal Sovereign, desembarcaron partidas de marines reales y marineros para ayudar al ejército británico a ocupar Constantinopla. A principios del mes siguiente, el Ramillies y el Revenge fueron enviados a Georgia para supervisar la situación a medida que las tropas bolcheviques se acercaban a ese país. Luce fue relevado a su vez por el capitán Aubrey Smith el 9 de abril. A mediados de junio, el Ramillies y el Revenge bombardearon a las fuerzas nacionalistas turcas que avanzaban sobre Ismid. El primero disparó 46 proyectiles de 181 mm y 657 de 152 mm. Sus gemelos también desembarcaron partidas de desembarco para reforzar a la 242ª Brigada de Infantería que defendía la ciudad. Contaron con el apoyo de hidroaviones del Pegasus y el Ark Royal. Marineros del Ramillies abordaron el crucero de batalla Yavuz Sultan Selim y lo prepararon para ser remolcado lejos de Ismid. El Ramillies, el Revenge y el Royal Sovereign cubrieron los desembarcos en Tracia Oriental al comienzo de la Ofensiva de Verano Griega.
Los buques regresaron a la Flota del Atlántico en agosto. Los escuadrones de batalla 1º y 2º se fusionaron en mayo de 1921, formando el Ramillies y sus cuatro acorazados gemelos la 1ª División, y los cinco acorazados de la clase Queen Elizabeth la 2ª División. El capitán Francis Mitchell asumió el mando del buque el 19 de agosto. El Ramillies y tres de sus gemelos fueron enviados de nuevo a la Flota del Mediterráneo en septiembre de 1922 durante la crisis de Esmirna que culminó en el Gran Incendio de Esmirna, al concluir la Guerra Greco-Turca. Los buques operaron principalmente en los Dardanelos y el Mar de Mármara. Con el fin de la guerra en noviembre los buques pudieron regresar de nuevo a la Flota del Atlántico.
El capitán Wilfrid Nunn relevó al Mitchell el 20 de abril de 1924 antes de que el Ramillies fuera reacondicionado en Rosyth en junio. El 1 de noviembre la Flota del Atlántico se sometió a una reorganización que incluyó el envío de los buques de la clase Queen Elizabeth a la Flota del Mediterráneo y la reorganización de los buques de la 1ª División como el 1er Escuadrón de Batalla. Fue dado de baja para una extensa reparación en Devonport en septiembre de 1926, que concluyó el 1 de marzo de 1927, fecha en que volvió a prestar servicio. El Ramillies y sus gemelos fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo en agosto. El capitán Hubert Monroe fue nombrado comandante del buque el 3 de febrero de 1928. En agosto y septiembre el Ramillies participó en ejercicios de torpedos y antisubmarinos. Participó en maniobras de simulación de ataque sorpresa en enero de 1929 y, dos meses después, en ejercicios combinados con la Flota del Atlántico. El capitán Bernard Fairbairn reemplazó al Monroe a finales de abril. En octubre se dirigió a Jaffa, en el Mandato Británico de Palestina, durante un período de inestabilidad en la ciudad. El Ramillies encalló brevemente en el Gran Puerto de Malta en enero de 1930. Navegó hacia Alejandría en septiembre de 1930 en respuesta a los disturbios que allí ocurrieron. El barco se dio de baja en junio de 1932 para otra extensa reparación en Devonport que duró hasta agosto de 1934. A principios de 1935, las clases Revenge y Queen Elizabeth intercambiaron sus posiciones, aunque para entonces la Flota del Atlántico había pasado a llamarse Flota Nacional. El 16 de julio, los buques estuvieron presentes durante la revista de la flota en Spithead con motivo del 50 aniversario del rey Jorge V. El Ramillies colisionó accidentalmente con el vapor alemán Eisenach durante un vendaval en el estrecho de Dover el 31 de agosto; su proa sufrió daños leves en el incidente.
A partir de 1936, sirvió como buque escuela para la Reserva Naval Real y los grumetes, función que desempeñó hasta diciembre de 1937. Durante este período, ella y sus hermanas estuvieron presentes en la Revista de Coronación de Jorge VI el 20 de mayo de 1937. El capitán Edward Syfret fue nombrado al mando el 10 de enero de 1938. A partir de julio, el buque sufrió otra reparación en Devonport que duró hasta febrero de 1939. El capitán Harold Baillie-Grohman asumió el mando el 28 de septiembre de 1938. El almirante Sir Martin Dunbar-Nasmith inspeccionó la dotación del buque el 16 de febrero. Tras su reacondicionamiento el 22 de febrero, fue transferido a la Flota del Mediterráneo, aunque este periodo fue breve. El buque fue transferido de nuevo a la Home Fleet en julio para su uso como buque escuela. El 9 de agosto, estuvo presente durante una revista de flota para el Rey en Portland. Tras su conclusión, fue enviado a Alejandría, Egipto, vía Gibraltar, donde permaneció hasta octubre, fecha en la que ya había estallado la Segunda Guerra Mundial en Europa.
El Ramillies, probablemente a finales de la década de 1910 o 1920
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_%2807%29