Publicado: Dom Mar 15, 2026 7:01 pm
Reunión de la Carta del Atlántico
Winston Churchill a bordo del Prince of Wales durante su travesía por el Atlántico para reunirse con Roosevelt.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
El Prince of Wales frente a Terranova tras transportar a Churchill a la Conferencia de la Carta del Atlántico.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
Tras las reparaciones en Rosyth, el Prince of Wales llevó a Churchill a través del Atlántico para la Conferencia del Atlántico secreta (nombre en clave: Riviera) con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt. El 5 de agosto Roosevelt abordó el crucero USS Augusta desde el yate presidencial Potomac. El Augusta partió de Massachusetts hacia la bahía de Placentia y Argentia en Terranova con el crucero USS Tuscaloosa y cinco destructores, llegando el 7 de agosto, mientras que el Potomac cumplía una función de señuelo al continuar navegando por las aguas de Nueva Inglaterra, como si el presidente aún estuviera a bordo. El 9 de agosto Churchill llegó a la bahía a bordo del Prince of Wales, escoltado por los destructores HMS Ripley, HMCS Assiniboine y HMCS Restigouche. En la bahía de Placentia, Terranova, Roosevelt se trasladó al destructor USS McDougal para reunirse con Churchill a bordo del Prince of Wales. La conferencia continuó del 10 al 12 de agosto a bordo del Augusta y, al término de la misma, se proclamó la Carta del Atlántico. El Prince of Wales regresó a Scapa Flow el 18 de agosto.
Servicio en el Mediterráneo
En septiembre de 1941 el Prince of Wales fue asignado a la Fuerza H en el Mediterráneo. El 24 de septiembre el Prince of Wales formó parte del Grupo II, liderado por el vicealmirante Alban Curteis e integrado por los acorazados Prince of Wales y Rodney, los cruceros Kenya, Edinburgh, Sheffield y Euryalus, y doce destructores. La fuerza proporcionó escolta para la Operación Halberd, un convoy de suministros de Gibraltar a Malta. El 27 de septiembre el convoy fue atacado por aviones italianos, y el Prince of Wales derribó varios con sus cañones de 133 mm. Más tarde ese mismo día, se informó de que unidades de la flota italiana se aproximaban. El Prince of Wales, el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal fueron enviados a interceptarlo, pero la búsqueda resultó infructuosa. El convoy llegó a Malta sin más incidentes, y el Prince of Wales regresó a Gibraltar, antes de navegar hacia Scapa Flow, a donde llegó el 6 de octubre.
Lejano Oriente
Churchill había propuesto enviar a uno de los nuevos acorazados King George V a Asia como medida disuasoria ante la agresión japonesa, aunque el almirante de la Home Fleet, sir John Tovey, se opuso, considerando que los King George V no eran aptos para operar en climas tropicales. El 25 de octubre el Prince of Wales y un destructor de escolta zarparon con destino a Singapur para reunirse allí con el crucero de batalla Repulse y el portaaviones Indomitable. Sin embargo, el Indomitable encalló frente a Jamaica unos días después y no pudo proseguir. Tras hacer escala en Freetown y Ciudad del Cabo, Sudáfrica, para reabastecerse y generar publicidad, el Prince of Wales también hizo escala en Mauricio y las Islas Maldivas. El Prince of Wales llegó a Colombo, Ceilán, el 28 de noviembre, uniéndose al Repulse al día siguiente. El 2 de diciembre la flota atracó en Singapur. El Prince of Wales se convirtió entonces en el buque insignia de la Fuerza Z, bajo el mando del almirante sir Tom Phillips.
El Prince of Wales partió de Singapur para interceptar transportes japoneses que se aproximaban a Malasia, el 8 de diciembre de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
Los convoyes fueron avistados por primera vez el 6 de diciembre. Dos días después, la aviación japonesa atacó Singapur; aunque las baterías antiaéreas del Prince of Wales abrieron fuego, no alcanzaron ningún objetivo ni tuvieron efecto sobre la aviación japonesa. Se recibió una señal del Almirantazgo en Londres ordenando a la escuadra británica que iniciara las hostilidades, y esa misma noche, confiando en que la presencia de la RAF en la región proporcionaría un paraguas aéreo protector, el almirante Phillips zarpó. La Fuerza Z en ese momento estaba compuesta por el acorazado Prince of Wales, el crucero de batalla Repulse y los destructores Electra, Express, Tenedos y HMAS Vampire.
El objetivo de la incursión era atacar los transportes japoneses en Kota Bharu, pero en la tarde del 9 de diciembre, el submarino japonés I-65 avistó los buques británicos, y por la noche fueron detectados por el reconocimiento aéreo japonés. Para entonces, ya se había aclarado que no habría apoyo de cazas de la RAF. A medianoche se recibió un aviso de que fuerzas japonesas estaban desembarcando en Kuantan, Malasia. La Fuerza Z fue desviada a investigar. A las 02:11 del 10 de diciembre la fuerza fue avistada de nuevo por un submarino japonés y a las 08:00 llegó a la costa de Kuantan, solo para descubrir que los desembarcos anunciados eran una distracción.
A las 11:00 de esa mañana comenzó el primer ataque aéreo japonés. Ocho bombarderos Tipo 96 "Nell" atacaron el Repulse; una bomba atravesó el techo del hangar y explotó en el blindaje de 2,5 cm de la cubierta principal. La segunda fuerza de ataque, compuesta por 17 "Nell" armados con torpedos, llegó a las 11:30, dividida en dos formaciones. A pesar de los informes, el Prince of Wales fue impactado por un solo torpedo. Mientras tanto el Repulse evitó los siete torpedos que le apuntaban, así como las bombas lanzadas por otros seis "Nell" minutos después. El torpedo impactó al Prince of Wales a babor, a popa, a popa de la torreta "Y", destrozando el eje exterior de la hélice de ese lado y destruyendo los mamparos en mayor o menor medida a lo largo del eje hasta la sala de máquinas B. Esto provocó una rápida inundación incontrolable y dejó fuera de servicio todo el sistema eléctrico de la popa del buque. Al carecer de un control de daños eficaz, pronto se escoró fuertemente.
Un tercer ataque con torpedos se centró en el Repulse y, una vez más, evitó recibir impactos.
Se produjo un cuarto ataque, llevado a cabo por torpederos Tipo 1 "Bettys". El Repulse, que se hundió a las 12:33. Seis aviones de esta oleada también atacaron al Prince of Wales, que fue alcanzado por tres torpedo, lo que causó más daños e inundaciones. Finalmente, una bomba de 500 kgs impactó en la cubierta de catapulta del Prince of Wales, penetró hasta la cubierta principal, donde explotó, causando numerosas bajas en el puesto de socorro improvisado del Cinema Flat. Varias otras bombas de este ataque fallaron por poco, abollando el casco, reventando remaches y provocando la rotura de las placas del casco a lo largo de las costuras, intensificando la inundación. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco, y a las 13:20 el Prince of Wales volcó a babor, flotó unos breves momentos boca abajo y se hundió de popa; el almirante Phillips y el capitán Leach estaban entre las 327 víctimas mortales, de una dotación de 1.612.
Winston Churchill a bordo del Prince of Wales durante su travesía por el Atlántico para reunirse con Roosevelt.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
El Prince of Wales frente a Terranova tras transportar a Churchill a la Conferencia de la Carta del Atlántico.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
Tras las reparaciones en Rosyth, el Prince of Wales llevó a Churchill a través del Atlántico para la Conferencia del Atlántico secreta (nombre en clave: Riviera) con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt. El 5 de agosto Roosevelt abordó el crucero USS Augusta desde el yate presidencial Potomac. El Augusta partió de Massachusetts hacia la bahía de Placentia y Argentia en Terranova con el crucero USS Tuscaloosa y cinco destructores, llegando el 7 de agosto, mientras que el Potomac cumplía una función de señuelo al continuar navegando por las aguas de Nueva Inglaterra, como si el presidente aún estuviera a bordo. El 9 de agosto Churchill llegó a la bahía a bordo del Prince of Wales, escoltado por los destructores HMS Ripley, HMCS Assiniboine y HMCS Restigouche. En la bahía de Placentia, Terranova, Roosevelt se trasladó al destructor USS McDougal para reunirse con Churchill a bordo del Prince of Wales. La conferencia continuó del 10 al 12 de agosto a bordo del Augusta y, al término de la misma, se proclamó la Carta del Atlántico. El Prince of Wales regresó a Scapa Flow el 18 de agosto.
Servicio en el Mediterráneo
En septiembre de 1941 el Prince of Wales fue asignado a la Fuerza H en el Mediterráneo. El 24 de septiembre el Prince of Wales formó parte del Grupo II, liderado por el vicealmirante Alban Curteis e integrado por los acorazados Prince of Wales y Rodney, los cruceros Kenya, Edinburgh, Sheffield y Euryalus, y doce destructores. La fuerza proporcionó escolta para la Operación Halberd, un convoy de suministros de Gibraltar a Malta. El 27 de septiembre el convoy fue atacado por aviones italianos, y el Prince of Wales derribó varios con sus cañones de 133 mm. Más tarde ese mismo día, se informó de que unidades de la flota italiana se aproximaban. El Prince of Wales, el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal fueron enviados a interceptarlo, pero la búsqueda resultó infructuosa. El convoy llegó a Malta sin más incidentes, y el Prince of Wales regresó a Gibraltar, antes de navegar hacia Scapa Flow, a donde llegó el 6 de octubre.
Lejano Oriente
Churchill había propuesto enviar a uno de los nuevos acorazados King George V a Asia como medida disuasoria ante la agresión japonesa, aunque el almirante de la Home Fleet, sir John Tovey, se opuso, considerando que los King George V no eran aptos para operar en climas tropicales. El 25 de octubre el Prince of Wales y un destructor de escolta zarparon con destino a Singapur para reunirse allí con el crucero de batalla Repulse y el portaaviones Indomitable. Sin embargo, el Indomitable encalló frente a Jamaica unos días después y no pudo proseguir. Tras hacer escala en Freetown y Ciudad del Cabo, Sudáfrica, para reabastecerse y generar publicidad, el Prince of Wales también hizo escala en Mauricio y las Islas Maldivas. El Prince of Wales llegó a Colombo, Ceilán, el 28 de noviembre, uniéndose al Repulse al día siguiente. El 2 de diciembre la flota atracó en Singapur. El Prince of Wales se convirtió entonces en el buque insignia de la Fuerza Z, bajo el mando del almirante sir Tom Phillips.
El Prince of Wales partió de Singapur para interceptar transportes japoneses que se aproximaban a Malasia, el 8 de diciembre de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Princ ... s_%2853%29
Los convoyes fueron avistados por primera vez el 6 de diciembre. Dos días después, la aviación japonesa atacó Singapur; aunque las baterías antiaéreas del Prince of Wales abrieron fuego, no alcanzaron ningún objetivo ni tuvieron efecto sobre la aviación japonesa. Se recibió una señal del Almirantazgo en Londres ordenando a la escuadra británica que iniciara las hostilidades, y esa misma noche, confiando en que la presencia de la RAF en la región proporcionaría un paraguas aéreo protector, el almirante Phillips zarpó. La Fuerza Z en ese momento estaba compuesta por el acorazado Prince of Wales, el crucero de batalla Repulse y los destructores Electra, Express, Tenedos y HMAS Vampire.
El objetivo de la incursión era atacar los transportes japoneses en Kota Bharu, pero en la tarde del 9 de diciembre, el submarino japonés I-65 avistó los buques británicos, y por la noche fueron detectados por el reconocimiento aéreo japonés. Para entonces, ya se había aclarado que no habría apoyo de cazas de la RAF. A medianoche se recibió un aviso de que fuerzas japonesas estaban desembarcando en Kuantan, Malasia. La Fuerza Z fue desviada a investigar. A las 02:11 del 10 de diciembre la fuerza fue avistada de nuevo por un submarino japonés y a las 08:00 llegó a la costa de Kuantan, solo para descubrir que los desembarcos anunciados eran una distracción.
A las 11:00 de esa mañana comenzó el primer ataque aéreo japonés. Ocho bombarderos Tipo 96 "Nell" atacaron el Repulse; una bomba atravesó el techo del hangar y explotó en el blindaje de 2,5 cm de la cubierta principal. La segunda fuerza de ataque, compuesta por 17 "Nell" armados con torpedos, llegó a las 11:30, dividida en dos formaciones. A pesar de los informes, el Prince of Wales fue impactado por un solo torpedo. Mientras tanto el Repulse evitó los siete torpedos que le apuntaban, así como las bombas lanzadas por otros seis "Nell" minutos después. El torpedo impactó al Prince of Wales a babor, a popa, a popa de la torreta "Y", destrozando el eje exterior de la hélice de ese lado y destruyendo los mamparos en mayor o menor medida a lo largo del eje hasta la sala de máquinas B. Esto provocó una rápida inundación incontrolable y dejó fuera de servicio todo el sistema eléctrico de la popa del buque. Al carecer de un control de daños eficaz, pronto se escoró fuertemente.
Un tercer ataque con torpedos se centró en el Repulse y, una vez más, evitó recibir impactos.
Se produjo un cuarto ataque, llevado a cabo por torpederos Tipo 1 "Bettys". El Repulse, que se hundió a las 12:33. Seis aviones de esta oleada también atacaron al Prince of Wales, que fue alcanzado por tres torpedo, lo que causó más daños e inundaciones. Finalmente, una bomba de 500 kgs impactó en la cubierta de catapulta del Prince of Wales, penetró hasta la cubierta principal, donde explotó, causando numerosas bajas en el puesto de socorro improvisado del Cinema Flat. Varias otras bombas de este ataque fallaron por poco, abollando el casco, reventando remaches y provocando la rotura de las placas del casco a lo largo de las costuras, intensificando la inundación. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco, y a las 13:20 el Prince of Wales volcó a babor, flotó unos breves momentos boca abajo y se hundió de popa; el almirante Phillips y el capitán Leach estaban entre las 327 víctimas mortales, de una dotación de 1.612.