Publicado: Jue Feb 05, 2026 11:21 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T4
El T4 fue puesto en grada en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, de Schichau el 29 de diciembre de 1936, siendo botado el 15 de septiembre de 1938 y puesto en servicio el 27 de mayo de 1940. En octubre fue transferido a Noruega para tareas de escolta de convoyes. Para noviembre, las flotillas de lanchas torpederas 1ª y 2ª tenían si base en Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre que, según la Kriegsmarine, pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T4 y sus gemelos, el T1, el T6, el T7, el T8, el T9 y el T10, zarparon el 6 de noviembre para intentar atravesar una brecha en los campos minados británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos minados más al norte sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación se abandonó. El T4 comenzó un reacondicionamiento en febrero de 1941 que duró hasta septiembre.
El 16 de noviembre, el T4, el T7 y el T12 partieron de Copenhague rumbo a Cherburgo, para encontrarse con el buque corsario Komet. Los torpederos llegaron el 25 y el Komet llegó a Cherburgo al día siguiente. Los buques zarparon esa misma noche y llegaron a Le Havre a la mañana siguiente, donde esperaron a que anocheciera antes de proseguir. Los británicos los habían avistado y fueron interceptados por lanchas torpederas a motor (MTB) el día 28 entre Boulogne y Dunkerque. En una acción nocturna muy confusa, el T12 alcanzó accidentalmente al T4 varias veces, hiriendo a varios hombres; una de las MTB ametralló el puente del T4, hiriendo a cuatro hombres, incluido su capitán; y un proyectil estrella fallido disparado por uno de los dragaminas de escolta impactó en el montaje de tubos lanzatorpedos delantero del barco, enviando metralla a través de las líneas de vapor en la sala de calderas nº 2, lo que redujo su velocidad máxima a 24 nudos (44 km/h). A pesar del ataque, el Komet alcanzó el Atlántico. El 3 de diciembre, el T4, el T7 y la lancha torpedera T14 se reunieron con el buque pirata Thor y los T2 y T12 en Schillig Roads. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal. Debido a la densa niebla, los barcos no llegaron a Brest, Francia, hasta el día 15, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico.
Como parte de los preparativos para la Incursión en el Canal de la Mancha, la Kriegsmarine sustituyó los tubos lanzatorpedos de popa del T4 por un montaje cuádruple de 2 cm y añadió un montaje simple de 2 cm en la proa para reforzar el sistema antiaéreo del barco. En la mañana del 12 de febrero de 1942, la 2.ª y la 3.ª Flotilla de Torpederos (con los T2, T4, T5, T11, T12 y T13, T15, T16 y T17 respectivamente) se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal de la Mancha hasta Alemania. Los tubos lanzatorpedos del T4 fueron reemplazados posteriormente, aunque es posible que el montaje cuádruple se trasladara a la posición de superfuego de popa y que también haya conservado su cazatorpedos de proa. Del 20 al 22 de julio la 3ª Flotilla de Torpederos, compuesta por los T4, T10, T13 y T14, sembró dos campos minados en el Canal de la Mancha. La flotilla, ahora compuesta por los T4, T10, T14 y T19, intentó sin éxito escoltar al Komet a través del Canal de la Mancha entre el 13 y el 14 de octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho MTB que hundieron al Komet y dañaron gravemente al T10. El T4, por otro lado, fue alcanzado por fuego de ametralladora del Komet, que hirió a varios hombres.
El T4 comenzó una reparación en Wesermünde en enero de 1943, que duró hasta el 11 de mayo, tras lo cual fue asignado a la Escuela de Torpederos. El barco fue revisado entre marzo y junio de 1944 y posteriormente transferido al Báltico. A finales de año, el T4 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos junto con el T1, el T3 y el T8. El T4 fue asignado a EEUU cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. La US Navy no mostró interés en él y fue vendido a Dinamarca el 18 de junio de 1948 para su uso como líder de la MTB. Nunca fue puesto en servicio por la Armada Real danesa y fue desguazado entre 1950 y 1951.
El T4 fue puesto en grada en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, de Schichau el 29 de diciembre de 1936, siendo botado el 15 de septiembre de 1938 y puesto en servicio el 27 de mayo de 1940. En octubre fue transferido a Noruega para tareas de escolta de convoyes. Para noviembre, las flotillas de lanchas torpederas 1ª y 2ª tenían si base en Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre que, según la Kriegsmarine, pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T4 y sus gemelos, el T1, el T6, el T7, el T8, el T9 y el T10, zarparon el 6 de noviembre para intentar atravesar una brecha en los campos minados británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos minados más al norte sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación se abandonó. El T4 comenzó un reacondicionamiento en febrero de 1941 que duró hasta septiembre.
El 16 de noviembre, el T4, el T7 y el T12 partieron de Copenhague rumbo a Cherburgo, para encontrarse con el buque corsario Komet. Los torpederos llegaron el 25 y el Komet llegó a Cherburgo al día siguiente. Los buques zarparon esa misma noche y llegaron a Le Havre a la mañana siguiente, donde esperaron a que anocheciera antes de proseguir. Los británicos los habían avistado y fueron interceptados por lanchas torpederas a motor (MTB) el día 28 entre Boulogne y Dunkerque. En una acción nocturna muy confusa, el T12 alcanzó accidentalmente al T4 varias veces, hiriendo a varios hombres; una de las MTB ametralló el puente del T4, hiriendo a cuatro hombres, incluido su capitán; y un proyectil estrella fallido disparado por uno de los dragaminas de escolta impactó en el montaje de tubos lanzatorpedos delantero del barco, enviando metralla a través de las líneas de vapor en la sala de calderas nº 2, lo que redujo su velocidad máxima a 24 nudos (44 km/h). A pesar del ataque, el Komet alcanzó el Atlántico. El 3 de diciembre, el T4, el T7 y la lancha torpedera T14 se reunieron con el buque pirata Thor y los T2 y T12 en Schillig Roads. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal. Debido a la densa niebla, los barcos no llegaron a Brest, Francia, hasta el día 15, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico.
Como parte de los preparativos para la Incursión en el Canal de la Mancha, la Kriegsmarine sustituyó los tubos lanzatorpedos de popa del T4 por un montaje cuádruple de 2 cm y añadió un montaje simple de 2 cm en la proa para reforzar el sistema antiaéreo del barco. En la mañana del 12 de febrero de 1942, la 2.ª y la 3.ª Flotilla de Torpederos (con los T2, T4, T5, T11, T12 y T13, T15, T16 y T17 respectivamente) se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal de la Mancha hasta Alemania. Los tubos lanzatorpedos del T4 fueron reemplazados posteriormente, aunque es posible que el montaje cuádruple se trasladara a la posición de superfuego de popa y que también haya conservado su cazatorpedos de proa. Del 20 al 22 de julio la 3ª Flotilla de Torpederos, compuesta por los T4, T10, T13 y T14, sembró dos campos minados en el Canal de la Mancha. La flotilla, ahora compuesta por los T4, T10, T14 y T19, intentó sin éxito escoltar al Komet a través del Canal de la Mancha entre el 13 y el 14 de octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho MTB que hundieron al Komet y dañaron gravemente al T10. El T4, por otro lado, fue alcanzado por fuego de ametralladora del Komet, que hirió a varios hombres.
El T4 comenzó una reparación en Wesermünde en enero de 1943, que duró hasta el 11 de mayo, tras lo cual fue asignado a la Escuela de Torpederos. El barco fue revisado entre marzo y junio de 1944 y posteriormente transferido al Báltico. A finales de año, el T4 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos junto con el T1, el T3 y el T8. El T4 fue asignado a EEUU cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. La US Navy no mostró interés en él y fue vendido a Dinamarca el 18 de junio de 1948 para su uso como líder de la MTB. Nunca fue puesto en servicio por la Armada Real danesa y fue desguazado entre 1950 y 1951.