Publicado: Vie Feb 06, 2026 4:32 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T6
El torpedero T6 fue encargado el 15 de enero de 1936 a DeSchiMAG, puesto en grada en su astillero de Bremen el 3 de enero de 1937 con el número de astillero 935, botado el 16 de diciembre de 1937 y puesto en servicio el 30 de abril de 1940.
El barco estuvo en servicio hasta julio, cuando fue transferido al Skaggerak para tareas de escolta de convoyes. El 31 de agosto fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos, junto con sus buques T5, T7 y T8, para escoltar a los minadores que colocaban campos minados en la zona suroeste del Mar del Norte, del 31 de agosto al 2 de septiembre. La flotilla escoltó una misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha los días 5 y 6 de septiembre, y posteriormente sembró campos minados los días 8, 9 y 15 y 16 de septiembre en el Estrecho de Dover. En noviembre, las flotillas de torpederos 1 y 2 se habían trasladado a Stavanger (Noruega). El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre, que la Kriegsmarine estimó que pasarían por Kinnaird Head (Escocia) durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T6, el T7 y el T8, y sus gemelos, el T1, el T4, el T9 y el T10, zarparon el 6 de noviembre en un intento de atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6, buque insignia de la 2ª Flotilla de Torpederos, chocó con una mina poco después de la medianoche. La explosión inutilizó ambas turbinas, provocó un incendio en la popa y escoró el buque 10 grados. Cuando la sala de turbinas de proa comenzó a inundarse y la escora aumentó, el capitán dio la orden de abandonar el buque. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes, pero se perdieron 48 hombres y la operación se abandonó.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T7
El torpedero T7 fue ordenado el 15 de enero de 1936, desde DeSchiMAG, puesto en grada en su astillero de Bremen el 20 de agosto de 1937, con número de astillero 936, botado el 18 de junio de 1938 y comisionado el 20 de diciembre de 1939. El barco estuvo en servicio hasta julio de 1940, cuando comenzó sus tareas de escolta de convoyes. Ahora asignado a la 5ª Flotilla de Torpederos, el T7, sus gemelos T2 y T8 y los torpederos Kondor, Falke y Jaguar, escoltaron a los minadores mientras sembraban un campo minado en el suroeste del Mar del Norte el 7 y 8 de agosto, y nuevamente el 14 y 15 de agosto. Para el 31 de agosto, el T7 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos, junto con sus gemelos T5, T6 y T8, para escoltar a los minadores que minaban la zona suroeste del Mar del Norte, del 31 de agosto al 2 de septiembre. La flotilla escoltó una misión de minado en el Canal de la Mancha los días 5 y 6 de septiembre, y posteriormente minó el Estrecho de Dover durante los días 8, 9 y 15 y 16 de septiembre. Para noviembre, las flotillas de torpederos 1 y 2 se habían trasladado a Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre, que la Kriegsmarine estimó que pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T7 y los T1, T4, T6, T8, T9 y T10, zarparon el 6 de noviembre alrededor de las 02:00 (UT) de la mañana siguiente, en un intento de atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación fue abandonada. El T7 comenzó un largo reacondicionamiento en Wesermünde en enero de 1941, que duró hasta agosto.
Tras su finalización, el barco fue asignado al Mar Báltico, donde escoltó, junto con sus gemelos T8 y T11, a los cruceros ligeros Leipzig y Emden en su apoyo a las fuerzas alemanas que invadían las islas estonias de Ösel, Dagö y Muhu (Operación Beowulf) a mediados de septiembre. El T2, el T5, el T7, el T8 y el T11 formaron parte de la escolta de la Flota del Báltico, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz en su travesía hacia el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para impedir cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja de escapar del Golfo de Finlandia. Dagö fue capturada el 12 y 13 de octubre, después de que el T7 formara parte de una fuerza de señuelo utilizada para distraer a los defensores. El 16 de noviembre el T7, el T4 y el T12 partieron de Copenhague rumbo a Cherburgo para encontrarse con el buque de asalto comercial Komet. Las lanchas torpederas llegaron el 25 de noviembre y el Komet llegó a Cherburgo al día siguiente. Los barcos zarparon esa noche y llegaron a Le Havre a la mañana siguiente, donde esperaron a que cayera la noche antes de proseguir. Los británicos los habían avistado y fueron interceptados por lanchas torpederas a motor (MTB) el 28 de noviembre entre Boulogne y Dunkerque. En una acción nocturna muy confusa, el T7 fue ametrallado por una de las MTB, con tres muertos y tres heridos. El 3 de diciembre, el T4, el T7 y la lancha torpedera T14 se reunieron con el buque pirata Thor, y con los T2 y T12 en las carreteras de Schillig. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal de la Mancha. Retrasados por una densa niebla, los barcos no llegaron a Brest hasta el 15 de diciembre, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico. El T7 y el T12 zarparon hacia Alemania el 17 de diciembre, donde el primero debía comenzar otro reacondicionamiento en Wesermünde. El barco fue transferido a Noruega en abril de 1942 y escoltó al crucero pesado Admiral Scheer y al petrolero de reabastecimiento Dithmarschen de Trondheim a Narvik del 9 al 10 de mayo, junto con el T5. Durante las primeras etapas de la operación Rösselsprung, el T7 y el T15 formaron parte de la escolta del Tirpitz y del crucero pesado Admiral Hipper en su travesía de Trondheim a Altafjord a principios de julio. Ambos torpederos escoltaron al crucero pesado Lützow, averiado, de Narvik a Trondheim del 8 al 10 de julio. El T7 fue reacondicionado brevemente en Prusia Oriental entre agosto y septiembre, antes de ser relegado a la reserva durante el resto del año. El barco fue puesto nuevamente en servicio como buque escuela de la Escuela de Torpedos en enero de 1943, y posteriormente comenzó su reacondicionamiento en Bremen en mayo de 1944. El 29 de julio de 1944, el T7 fue hundido por bombarderos estadounidenses que atacaban Bremen. Fue reflotado el 25 de octubre, pero no fue reparado. Es posible que se hundiera de nuevo el 30 de abril de 1945; de ser así, fue rescatado y desguazado entre diciembre de 1947 y junio de 1949.
El torpedero T6 fue encargado el 15 de enero de 1936 a DeSchiMAG, puesto en grada en su astillero de Bremen el 3 de enero de 1937 con el número de astillero 935, botado el 16 de diciembre de 1937 y puesto en servicio el 30 de abril de 1940.
El barco estuvo en servicio hasta julio, cuando fue transferido al Skaggerak para tareas de escolta de convoyes. El 31 de agosto fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos, junto con sus buques T5, T7 y T8, para escoltar a los minadores que colocaban campos minados en la zona suroeste del Mar del Norte, del 31 de agosto al 2 de septiembre. La flotilla escoltó una misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha los días 5 y 6 de septiembre, y posteriormente sembró campos minados los días 8, 9 y 15 y 16 de septiembre en el Estrecho de Dover. En noviembre, las flotillas de torpederos 1 y 2 se habían trasladado a Stavanger (Noruega). El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre, que la Kriegsmarine estimó que pasarían por Kinnaird Head (Escocia) durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T6, el T7 y el T8, y sus gemelos, el T1, el T4, el T9 y el T10, zarparon el 6 de noviembre en un intento de atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6, buque insignia de la 2ª Flotilla de Torpederos, chocó con una mina poco después de la medianoche. La explosión inutilizó ambas turbinas, provocó un incendio en la popa y escoró el buque 10 grados. Cuando la sala de turbinas de proa comenzó a inundarse y la escora aumentó, el capitán dio la orden de abandonar el buque. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes, pero se perdieron 48 hombres y la operación se abandonó.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T7
El torpedero T7 fue ordenado el 15 de enero de 1936, desde DeSchiMAG, puesto en grada en su astillero de Bremen el 20 de agosto de 1937, con número de astillero 936, botado el 18 de junio de 1938 y comisionado el 20 de diciembre de 1939. El barco estuvo en servicio hasta julio de 1940, cuando comenzó sus tareas de escolta de convoyes. Ahora asignado a la 5ª Flotilla de Torpederos, el T7, sus gemelos T2 y T8 y los torpederos Kondor, Falke y Jaguar, escoltaron a los minadores mientras sembraban un campo minado en el suroeste del Mar del Norte el 7 y 8 de agosto, y nuevamente el 14 y 15 de agosto. Para el 31 de agosto, el T7 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos, junto con sus gemelos T5, T6 y T8, para escoltar a los minadores que minaban la zona suroeste del Mar del Norte, del 31 de agosto al 2 de septiembre. La flotilla escoltó una misión de minado en el Canal de la Mancha los días 5 y 6 de septiembre, y posteriormente minó el Estrecho de Dover durante los días 8, 9 y 15 y 16 de septiembre. Para noviembre, las flotillas de torpederos 1 y 2 se habían trasladado a Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre, que la Kriegsmarine estimó que pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por el T7 y los T1, T4, T6, T8, T9 y T10, zarparon el 6 de noviembre alrededor de las 02:00 (UT) de la mañana siguiente, en un intento de atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación fue abandonada. El T7 comenzó un largo reacondicionamiento en Wesermünde en enero de 1941, que duró hasta agosto.
Tras su finalización, el barco fue asignado al Mar Báltico, donde escoltó, junto con sus gemelos T8 y T11, a los cruceros ligeros Leipzig y Emden en su apoyo a las fuerzas alemanas que invadían las islas estonias de Ösel, Dagö y Muhu (Operación Beowulf) a mediados de septiembre. El T2, el T5, el T7, el T8 y el T11 formaron parte de la escolta de la Flota del Báltico, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz en su travesía hacia el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para impedir cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja de escapar del Golfo de Finlandia. Dagö fue capturada el 12 y 13 de octubre, después de que el T7 formara parte de una fuerza de señuelo utilizada para distraer a los defensores. El 16 de noviembre el T7, el T4 y el T12 partieron de Copenhague rumbo a Cherburgo para encontrarse con el buque de asalto comercial Komet. Las lanchas torpederas llegaron el 25 de noviembre y el Komet llegó a Cherburgo al día siguiente. Los barcos zarparon esa noche y llegaron a Le Havre a la mañana siguiente, donde esperaron a que cayera la noche antes de proseguir. Los británicos los habían avistado y fueron interceptados por lanchas torpederas a motor (MTB) el 28 de noviembre entre Boulogne y Dunkerque. En una acción nocturna muy confusa, el T7 fue ametrallado por una de las MTB, con tres muertos y tres heridos. El 3 de diciembre, el T4, el T7 y la lancha torpedera T14 se reunieron con el buque pirata Thor, y con los T2 y T12 en las carreteras de Schillig. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal de la Mancha. Retrasados por una densa niebla, los barcos no llegaron a Brest hasta el 15 de diciembre, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico. El T7 y el T12 zarparon hacia Alemania el 17 de diciembre, donde el primero debía comenzar otro reacondicionamiento en Wesermünde. El barco fue transferido a Noruega en abril de 1942 y escoltó al crucero pesado Admiral Scheer y al petrolero de reabastecimiento Dithmarschen de Trondheim a Narvik del 9 al 10 de mayo, junto con el T5. Durante las primeras etapas de la operación Rösselsprung, el T7 y el T15 formaron parte de la escolta del Tirpitz y del crucero pesado Admiral Hipper en su travesía de Trondheim a Altafjord a principios de julio. Ambos torpederos escoltaron al crucero pesado Lützow, averiado, de Narvik a Trondheim del 8 al 10 de julio. El T7 fue reacondicionado brevemente en Prusia Oriental entre agosto y septiembre, antes de ser relegado a la reserva durante el resto del año. El barco fue puesto nuevamente en servicio como buque escuela de la Escuela de Torpedos en enero de 1943, y posteriormente comenzó su reacondicionamiento en Bremen en mayo de 1944. El 29 de julio de 1944, el T7 fue hundido por bombarderos estadounidenses que atacaban Bremen. Fue reflotado el 25 de octubre, pero no fue reparado. Es posible que se hundiera de nuevo el 30 de abril de 1945; de ser así, fue rescatado y desguazado entre diciembre de 1947 y junio de 1949.