Publicado: Vie Mar 27, 2026 6:36 pm
Clasificación
La Kriegsmarine inicialmente clasificó los buques como «Panzerschiffe» (buques acorazados), pero en febrero de 1940 reclasificó a los dos supervivientes de la clase como cruceros pesados. Debido a su potente armamento de seis cañones de 28 cm, su alta velocidad y su gran autonomía, esta clase era más capaz de operar en alta mar que los antiguos acorazados predreadnought a los que reemplazaban; por esta razón, se les conocía como «acorazados de bolsillo», especialmente en la prensa británica. En 1938 Jane's Fighting Ships afirmó que la clase Deutschland «está oficialmente clasificada como "Buques acorazados" (Panzerschiffe) y popularmente se les conoce como "Acorazados de bolsillo". En realidad, son equivalentes a cruceros acorazados de un tipo excepcionalmente potente».
La botadura del Deutschland.
https://en.wikipedia.org/wiki/Deutschland-class_cruiser
Construcción
El Deutschland se puso en quilla en los astilleros Deutsche Werke de Kiel el 5 de febrero de 1929, bajo el nombre contractual "Panzerschiff A", como reemplazo del antiguo acorazado Preussen. La construcción comenzó con el número 219. El buque fue botado el 19 de mayo de 1931; durante la ceremonia, fue bautizado por el canciller Heinrich Brüning. El buque comenzó a deslizarse accidentalmente por la grada mientras Brüning pronunciaba su discurso. Tras la finalización del equipamiento, las primeras pruebas de mar comenzaron en noviembre de 1932. El buque fue incorporado a la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.[
La fuerte oposición política a los buques continuó tras la autorización del Deutschland, y una crisis política en torno al segundo buque, el Admiral Scheer, se evitó solo después de que los socialdemócratas se abstuvieran de votar. Como resultado de la oposición, el «Panzerschiff B» no fue autorizado hasta 1931, Destinado a reemplazar al antiguo acorazado Lothringen, su quilla se colocó el 25 de junio de 1931 en el astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. El buque fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura, fue bautizado por Marianne Besserer, hija del almirante Reinhard Scheer, de quien recibió su nombre. Su construcción finalizó poco más de un año y medio después, el 12 de noviembre de 1934, día en que fue incorporado a la flota alemana.
El Admiral Graf Spee, el tercer y último buque de la clase, también fue encargado por la Reichsmarine al astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. Fue encargado bajo el nombre contractual «Panzerschiff C» para reemplazar al acorazado Braunschweig. Su quilla se colocó el 1 de octubre de 1932, con el número de construcción 125. El barco fue botado el 30 de junio de 1934; en su botadura, fue bautizado por la hija del almirante Maximilian von Spee, de quien el barco recibió su nombre. Se completó poco más de un año y medio después, el 6 de enero de 1936, el día en que fue comisionado en la flota alemana.
Posible conversión
Tras la orden de Hitler a finales de enero de 1943 de desguazar los dos buques restantes, se barajó la posibilidad de convertirlos en portaaviones. Los cascos se habrían alargado unos 20 metros, lo que habría requerido 2000 toneladas de acero y 400 trabajadores. El tiempo estimado de conversión era de dos años. Su cubierta de vuelo habría sido tan solo 10 metros más corta que la del crucero pesado Seydlitz, de la clase Admiral Hipper, que se había preparado para su conversión en 1942, y aun así habrían alcanzado los 28 nudos. Este plan no se llevó a cabo.
La Kriegsmarine inicialmente clasificó los buques como «Panzerschiffe» (buques acorazados), pero en febrero de 1940 reclasificó a los dos supervivientes de la clase como cruceros pesados. Debido a su potente armamento de seis cañones de 28 cm, su alta velocidad y su gran autonomía, esta clase era más capaz de operar en alta mar que los antiguos acorazados predreadnought a los que reemplazaban; por esta razón, se les conocía como «acorazados de bolsillo», especialmente en la prensa británica. En 1938 Jane's Fighting Ships afirmó que la clase Deutschland «está oficialmente clasificada como "Buques acorazados" (Panzerschiffe) y popularmente se les conoce como "Acorazados de bolsillo". En realidad, son equivalentes a cruceros acorazados de un tipo excepcionalmente potente».
La botadura del Deutschland.
https://en.wikipedia.org/wiki/Deutschland-class_cruiser
Construcción
El Deutschland se puso en quilla en los astilleros Deutsche Werke de Kiel el 5 de febrero de 1929, bajo el nombre contractual "Panzerschiff A", como reemplazo del antiguo acorazado Preussen. La construcción comenzó con el número 219. El buque fue botado el 19 de mayo de 1931; durante la ceremonia, fue bautizado por el canciller Heinrich Brüning. El buque comenzó a deslizarse accidentalmente por la grada mientras Brüning pronunciaba su discurso. Tras la finalización del equipamiento, las primeras pruebas de mar comenzaron en noviembre de 1932. El buque fue incorporado a la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.[
La fuerte oposición política a los buques continuó tras la autorización del Deutschland, y una crisis política en torno al segundo buque, el Admiral Scheer, se evitó solo después de que los socialdemócratas se abstuvieran de votar. Como resultado de la oposición, el «Panzerschiff B» no fue autorizado hasta 1931, Destinado a reemplazar al antiguo acorazado Lothringen, su quilla se colocó el 25 de junio de 1931 en el astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. El buque fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura, fue bautizado por Marianne Besserer, hija del almirante Reinhard Scheer, de quien recibió su nombre. Su construcción finalizó poco más de un año y medio después, el 12 de noviembre de 1934, día en que fue incorporado a la flota alemana.
El Admiral Graf Spee, el tercer y último buque de la clase, también fue encargado por la Reichsmarine al astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. Fue encargado bajo el nombre contractual «Panzerschiff C» para reemplazar al acorazado Braunschweig. Su quilla se colocó el 1 de octubre de 1932, con el número de construcción 125. El barco fue botado el 30 de junio de 1934; en su botadura, fue bautizado por la hija del almirante Maximilian von Spee, de quien el barco recibió su nombre. Se completó poco más de un año y medio después, el 6 de enero de 1936, el día en que fue comisionado en la flota alemana.
Posible conversión
Tras la orden de Hitler a finales de enero de 1943 de desguazar los dos buques restantes, se barajó la posibilidad de convertirlos en portaaviones. Los cascos se habrían alargado unos 20 metros, lo que habría requerido 2000 toneladas de acero y 400 trabajadores. El tiempo estimado de conversión era de dos años. Su cubierta de vuelo habría sido tan solo 10 metros más corta que la del crucero pesado Seydlitz, de la clase Admiral Hipper, que se había preparado para su conversión en 1942, y aun así habrían alcanzado los 28 nudos. Este plan no se llevó a cabo.