Publicado: Lun Mar 02, 2026 5:06 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Isherwood_(DD-520)
El USS Isherwood (DD-520) fue botado por la Bethlehem Shipbuilding Co., de Staten Island, Nueva York, el 24 de noviembre de 1942; y puesto en servicio el 12 de abril de 1943 en el Astillero Naval de Nueva York.
El nuevo destructor realizó su entrenamiento de prueba en la bahía de Casco, Maine, y frente a la bahía de Guantánamo, Cuba, durante abril y mayo. Durante los dos meses siguientes, operó con un grupo de patrulla y escolta desde el puerto de Argentia, Terranova, y el 5 de agosto de 1943 zarpó hacia Inglaterra con el buque de transporte de tropas RMS Queen Mary. El Isherwood llegó a Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la Home Fleet británica, incluyendo la búsqueda del acorazado alemán Tirpitz hacia Spitzbergen. Zarpando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.
Posteriormente, el Isherwood fue reasignado al Pacífico, zarpando de Boston el 14 de noviembre con destino a San Francisco. Desde allí, navegó a Pearl Harbor y zarpó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 en las Aleutianas. Durante los ocho meses siguientes el Isherwood realizó barridos antisubmarinos en las frías aguas de Alaska. En junio, participó en los bombardeos de las Islas Kuriles, llegando finalmente a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.
El Isherwood zarpó hacia Pearl Harbor el 26 de agosto de 1944 para participar en la tan esperada invasión de Filipinas, programada para octubre. Llegó a Manus el 4 de octubre y el 20 de octubre se adentró en el golfo de Leyte con la fuerza de asalto, realizando tareas de escolta y patrullaje durante los primeros días de la operación. También proporcionó apoyo de fuego y de iluminación nocturna. El Isherwood permaneció en la zona de asalto durante la gigantesca batalla de cuatro partes por el golfo de Leyte, del 23 al 26 de octubre, en la que la flota de superficie japonesa fue prácticamente aniquilada. Durante noviembre, el buque escoltó convoyes desde bases de avanzada hasta Filipinas para apoyar la concentración de tropas en la zona.
La siguiente gran invasión de la campaña filipina se llevaría a cabo en el golfo de Lingayen. El Isherwood se unió a la Fuerza de Ataque de Lingayen del vicealmirante Theodore S. Wilkinson en Manus, zarpando el 27 de diciembre. Durante la travesía por las islas de Leyte a Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de tareas de portaaviones fueron atacados incesantemente por kamikazes, pero ni siquiera estos ataques desesperados pudieron detener la invasión. El Isherwood derribó al menos un avión suicida y ayudó a derribar otros antes de llegar a la zona de asalto el 9 de enero de 1945. Acompañó a un grupo de lanchas de desembarco durante el desembarco, navegando hacia Leyte con un grupo que regresaba el 11 de enero. Durante los últimos días del mes, concretamente el 29 y el 30 de enero, el buque regresó a Luzón para apoyar los desembarcos sin oposición en San Antonio y la bahía de Súbic, mientras las unidades terrestres avanzaban hacia Manila. El Isherwood permaneció en Filipinas proporcionando protección antisubmarina y patrullando hasta mediados de marzo.
El Isherwood zarpó para la operación de Okinawa el 21 de marzo de 1945 y, tras su llegada cinco días después, participó en los desembarcos en Kerama Retto, preparatorios del asalto principal a Okinawa. Tropas de la fuerza de tarea principal desembarcaron el 1 de abril en la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico, y dos días después, el Isherwood se trasladó a una posición frente a las playas para realizar misiones de apoyo de fuego. Esto continuó hasta el 16 de abril, cuando el buque fue enviado a socorrer a los destructores Pringle y Laffey en la costa de Ie Shima. Esa tarde, asumió las funciones del Laffey como buque director de cazas en una posición de piquete.
Los días siguientes el Isherwood sufrió numerosos ataques aéreos intensos, mientras los japoneses intentaban desesperadamente repeler a la flota invasora con aviones suicidas. Mientras se encontraba en posición el 22 de abril, un kamikaze realizó un ataque al anochecer contra el destructor y estrelló el montaje del cañón nº 3. Un veterano describió al piloto kamikaze como "un jinete a caballo". El bombardero en picado D3A1 "Val" y su bomba de 227 kilos provocaron muchos incendios, pero todos se extinguieron rápidamente, excepto el del soporte de cargas de profundidad de popa. Tras 25 minutos de peligrosa lucha contra el fuego, la carga explotó, causando graves daños en la sala de máquinas de popa. El Isherwood llegó a Kerama Retto con más de 80 hombres muertos, heridos o desaparecidos.
El Isherwood llegó a Ulithi para reparaciones el 9 de mayo de 1945 y atracó en la bahía de San Francisco el 3 de junio. Finalizó su revisión justo al finalizar la guerra del Pacífico y, tras los ejercicios de entrenamiento, zarpó el 3 de octubre hacia Nueva York. Tras participar en la Revisión Presidencial del Día de la Marina, el buque zarpó hacia Charleston, donde fue dado de baja el 1 de febrero de 1946 y asignado a la Flota de Reserva del Atlántico. El Isherwood fue puesto nuevamente en servicio en Charleston el 5 de abril de 1951 y, tras las pruebas y el entrenamiento en el Caribe, zarpó hacia Newport, su nuevo puerto base, el 6 de agosto. Las tareas de guardia de aviones frente a Jacksonville y las operaciones en la bahía de Narragansett lo mantuvieron ocupado hasta finales de 1951. Posteriormente, zarpó en un crucero con la VI Flota por el Mediterráneo, zarpando el 22 de abril de 1952, y durante los seis meses siguientes visitó diversos puertos apoyando las importantes operaciones de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a su puerto base el 17 de octubre de 1952.
El Isherwood realizó otro crucero con la VI Flota del 22 de abril al 26 de octubre de 1953, tras el cual participó en maniobras y tareas de guardia de aviones frente a la Costa Este. En junio de 1954, el buque realizó un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo y zarpó de Newport el 30 de noviembre de 1954 para unirse a la Flota del Pacífico. El veterano buque llegó a San Diego vía el Canal de Panamá el 15 de diciembre de 1954 y zarpó hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1955. Durante este crucero, operó principalmente en Filipinas, con un período de patrulla en Taiwán en abril y mayo de 1955. Su participación en estas importantes operaciones de la Séptima Flota finalizó en junio y llegó a San Diego el 19 para continuar su entrenamiento y preparación. Sin embargo, en 1956, el Isherwood regresó a estas aguas turbulentas, ya que pasó entre enero y julio en operaciones frente a Taiwán, Malasia y Japón.
El destructor regresó al Lejano Oriente en 1957, haciendo escala en Sídney, Perth y Darwin (Australia), junto con los otros tres destructores de la División Des 211, el DesRon 21. Esta fue la primera visita de la Armada de los Estados Unidos a un puerto australiano, y el país dio la bienvenida a los buques con la inauguración de un parque nacional en Sídney, en conmemoración de la Batalla del Mar del Coral. En 1958, zarpó frente a Taiwán durante la tensa crisis de Quemoy-Matsu, donde las fuerzas estadounidenses a bordo ayudaron a prevenir un enfrentamiento entre la China nacionalista y la comunista. El buque regresó a su puerto base, San Diego, el 7 de diciembre de 1958 y dedicó los primeros seis meses de 1959 a maniobras y ejercicios de entrenamiento tras su reacondicionamiento en el Astillero Naval de Mare Island (Vallejo). El Isherwood zarpó entonces para su quinto crucero con la Séptima Flota el 1 de agosto de 1959. Durante los meses siguientes, operó con el portaaviones Lexington (CV-16) en el Mar de China Meridional, contribuyendo a limitar los combates en Laos y reforzando los esfuerzos de las Naciones Unidas para encontrar una solución. Tras operaciones de vuelo adicionales y ejercicios de flota, el buque zarpó hacia San Diego el 29 de noviembre de 1959.
En 1960, el Isherwood participó en operaciones de entrenamiento, incluyendo un crucero de verano de entrenamiento para guardiamarinas del NROTC, hasta que volvió a zarpar para cumplir con su deber en la Séptima Flota el 18 de octubre. Prestó servicio en la Patrulla de Taiwán y participó en un ejercicio anfibio en Okinawa antes de llegar a San Diego el 27 de marzo de 1961. El Isherwood realizó entrenamientos en aguas de California hasta su desmantelamiento el 11 de septiembre de 1961.
El Isherwood fue cedido a Perú el 8 de octubre de 1961, que lo rebautizó como BAP Almirante Guise (DD-72). Fue dado de baja y desguazado en 1981.
El USS Isherwood (DD-520) a finales de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Isherwood_(DD-520)
El USS Isherwood (DD-520) fue botado por la Bethlehem Shipbuilding Co., de Staten Island, Nueva York, el 24 de noviembre de 1942; y puesto en servicio el 12 de abril de 1943 en el Astillero Naval de Nueva York.
El nuevo destructor realizó su entrenamiento de prueba en la bahía de Casco, Maine, y frente a la bahía de Guantánamo, Cuba, durante abril y mayo. Durante los dos meses siguientes, operó con un grupo de patrulla y escolta desde el puerto de Argentia, Terranova, y el 5 de agosto de 1943 zarpó hacia Inglaterra con el buque de transporte de tropas RMS Queen Mary. El Isherwood llegó a Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la Home Fleet británica, incluyendo la búsqueda del acorazado alemán Tirpitz hacia Spitzbergen. Zarpando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.
Posteriormente, el Isherwood fue reasignado al Pacífico, zarpando de Boston el 14 de noviembre con destino a San Francisco. Desde allí, navegó a Pearl Harbor y zarpó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 en las Aleutianas. Durante los ocho meses siguientes el Isherwood realizó barridos antisubmarinos en las frías aguas de Alaska. En junio, participó en los bombardeos de las Islas Kuriles, llegando finalmente a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.
El Isherwood zarpó hacia Pearl Harbor el 26 de agosto de 1944 para participar en la tan esperada invasión de Filipinas, programada para octubre. Llegó a Manus el 4 de octubre y el 20 de octubre se adentró en el golfo de Leyte con la fuerza de asalto, realizando tareas de escolta y patrullaje durante los primeros días de la operación. También proporcionó apoyo de fuego y de iluminación nocturna. El Isherwood permaneció en la zona de asalto durante la gigantesca batalla de cuatro partes por el golfo de Leyte, del 23 al 26 de octubre, en la que la flota de superficie japonesa fue prácticamente aniquilada. Durante noviembre, el buque escoltó convoyes desde bases de avanzada hasta Filipinas para apoyar la concentración de tropas en la zona.
La siguiente gran invasión de la campaña filipina se llevaría a cabo en el golfo de Lingayen. El Isherwood se unió a la Fuerza de Ataque de Lingayen del vicealmirante Theodore S. Wilkinson en Manus, zarpando el 27 de diciembre. Durante la travesía por las islas de Leyte a Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de tareas de portaaviones fueron atacados incesantemente por kamikazes, pero ni siquiera estos ataques desesperados pudieron detener la invasión. El Isherwood derribó al menos un avión suicida y ayudó a derribar otros antes de llegar a la zona de asalto el 9 de enero de 1945. Acompañó a un grupo de lanchas de desembarco durante el desembarco, navegando hacia Leyte con un grupo que regresaba el 11 de enero. Durante los últimos días del mes, concretamente el 29 y el 30 de enero, el buque regresó a Luzón para apoyar los desembarcos sin oposición en San Antonio y la bahía de Súbic, mientras las unidades terrestres avanzaban hacia Manila. El Isherwood permaneció en Filipinas proporcionando protección antisubmarina y patrullando hasta mediados de marzo.
El Isherwood zarpó para la operación de Okinawa el 21 de marzo de 1945 y, tras su llegada cinco días después, participó en los desembarcos en Kerama Retto, preparatorios del asalto principal a Okinawa. Tropas de la fuerza de tarea principal desembarcaron el 1 de abril en la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico, y dos días después, el Isherwood se trasladó a una posición frente a las playas para realizar misiones de apoyo de fuego. Esto continuó hasta el 16 de abril, cuando el buque fue enviado a socorrer a los destructores Pringle y Laffey en la costa de Ie Shima. Esa tarde, asumió las funciones del Laffey como buque director de cazas en una posición de piquete.
Los días siguientes el Isherwood sufrió numerosos ataques aéreos intensos, mientras los japoneses intentaban desesperadamente repeler a la flota invasora con aviones suicidas. Mientras se encontraba en posición el 22 de abril, un kamikaze realizó un ataque al anochecer contra el destructor y estrelló el montaje del cañón nº 3. Un veterano describió al piloto kamikaze como "un jinete a caballo". El bombardero en picado D3A1 "Val" y su bomba de 227 kilos provocaron muchos incendios, pero todos se extinguieron rápidamente, excepto el del soporte de cargas de profundidad de popa. Tras 25 minutos de peligrosa lucha contra el fuego, la carga explotó, causando graves daños en la sala de máquinas de popa. El Isherwood llegó a Kerama Retto con más de 80 hombres muertos, heridos o desaparecidos.
El Isherwood llegó a Ulithi para reparaciones el 9 de mayo de 1945 y atracó en la bahía de San Francisco el 3 de junio. Finalizó su revisión justo al finalizar la guerra del Pacífico y, tras los ejercicios de entrenamiento, zarpó el 3 de octubre hacia Nueva York. Tras participar en la Revisión Presidencial del Día de la Marina, el buque zarpó hacia Charleston, donde fue dado de baja el 1 de febrero de 1946 y asignado a la Flota de Reserva del Atlántico. El Isherwood fue puesto nuevamente en servicio en Charleston el 5 de abril de 1951 y, tras las pruebas y el entrenamiento en el Caribe, zarpó hacia Newport, su nuevo puerto base, el 6 de agosto. Las tareas de guardia de aviones frente a Jacksonville y las operaciones en la bahía de Narragansett lo mantuvieron ocupado hasta finales de 1951. Posteriormente, zarpó en un crucero con la VI Flota por el Mediterráneo, zarpando el 22 de abril de 1952, y durante los seis meses siguientes visitó diversos puertos apoyando las importantes operaciones de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a su puerto base el 17 de octubre de 1952.
El Isherwood realizó otro crucero con la VI Flota del 22 de abril al 26 de octubre de 1953, tras el cual participó en maniobras y tareas de guardia de aviones frente a la Costa Este. En junio de 1954, el buque realizó un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo y zarpó de Newport el 30 de noviembre de 1954 para unirse a la Flota del Pacífico. El veterano buque llegó a San Diego vía el Canal de Panamá el 15 de diciembre de 1954 y zarpó hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1955. Durante este crucero, operó principalmente en Filipinas, con un período de patrulla en Taiwán en abril y mayo de 1955. Su participación en estas importantes operaciones de la Séptima Flota finalizó en junio y llegó a San Diego el 19 para continuar su entrenamiento y preparación. Sin embargo, en 1956, el Isherwood regresó a estas aguas turbulentas, ya que pasó entre enero y julio en operaciones frente a Taiwán, Malasia y Japón.
El destructor regresó al Lejano Oriente en 1957, haciendo escala en Sídney, Perth y Darwin (Australia), junto con los otros tres destructores de la División Des 211, el DesRon 21. Esta fue la primera visita de la Armada de los Estados Unidos a un puerto australiano, y el país dio la bienvenida a los buques con la inauguración de un parque nacional en Sídney, en conmemoración de la Batalla del Mar del Coral. En 1958, zarpó frente a Taiwán durante la tensa crisis de Quemoy-Matsu, donde las fuerzas estadounidenses a bordo ayudaron a prevenir un enfrentamiento entre la China nacionalista y la comunista. El buque regresó a su puerto base, San Diego, el 7 de diciembre de 1958 y dedicó los primeros seis meses de 1959 a maniobras y ejercicios de entrenamiento tras su reacondicionamiento en el Astillero Naval de Mare Island (Vallejo). El Isherwood zarpó entonces para su quinto crucero con la Séptima Flota el 1 de agosto de 1959. Durante los meses siguientes, operó con el portaaviones Lexington (CV-16) en el Mar de China Meridional, contribuyendo a limitar los combates en Laos y reforzando los esfuerzos de las Naciones Unidas para encontrar una solución. Tras operaciones de vuelo adicionales y ejercicios de flota, el buque zarpó hacia San Diego el 29 de noviembre de 1959.
En 1960, el Isherwood participó en operaciones de entrenamiento, incluyendo un crucero de verano de entrenamiento para guardiamarinas del NROTC, hasta que volvió a zarpar para cumplir con su deber en la Séptima Flota el 18 de octubre. Prestó servicio en la Patrulla de Taiwán y participó en un ejercicio anfibio en Okinawa antes de llegar a San Diego el 27 de marzo de 1961. El Isherwood realizó entrenamientos en aguas de California hasta su desmantelamiento el 11 de septiembre de 1961.
El Isherwood fue cedido a Perú el 8 de octubre de 1961, que lo rebautizó como BAP Almirante Guise (DD-72). Fue dado de baja y desguazado en 1981.
El USS Isherwood (DD-520) a finales de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Isherwood_(DD-520)