Publicado: Lun Mar 02, 2026 5:11 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Perch_(SS-176)
La quilla del USS Perch (SS-176) fue colocada el 25 de febrero de 1935 por la Electric Boat Company en Groton, Connecticut. Fue botado el 9 de mayo de 1936. Entró en servicio el 19 de noviembre de 1936.
Tras unas pruebas en el Atlántico Norte, el Perch se incorporó a la Flota del Pacífico al incorporarse al Escuadrón de Submarinos 6 (SubRon 6) en noviembre de 1937. La primavera siguiente participó en el problema anual de la flota y realizó trabajos de reconocimiento de las Islas Aleutianas, entrando en el Mar de Bering el 28 de febrero. En la primavera de 1939 el Perch operó con la flota en su crucero hacia la costa este de Estados Unidos.
En octubre de 1939 el Perch zarpó de San Diego, California, con destino a Manila, donde se convirtió en buque insignia de la división y realizó un crucero de verano en 1940 a Tsingtao y Shanghái. Pasó el año anterior a la Segunda Guerra Mundial en operaciones en Filipinas. Una semana antes del ataque japonés a Pearl Harbor, el Perch se reunió con dos transportes frente a Shanghái y escoltó al 4º Regimiento de Marines desde China hasta Filipinas.
Al estallar las hostilidades el 8 de diciembre de 1941 (7 de diciembre en Hawái, al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha), el Perch, al mando de David A. Hurt, se encontraba en el Astillero Naval de Cavite. Participó en la carrera para dejar el astillero el 10 de diciembre y observó de cerca la destrucción de Cavite por los bombarderos japoneses. Esa noche el Perch se deslizó por los campos minados de Corregidor y exploró entre Luzón y Formosa en busca de objetivos. Al no detectar ninguno, se dirigió a una zona cercana a Hong Kong y, en la tarde del 25 de diciembre de 1941, lanzó cuatro torpedos contra un gran buque mercante, todos errados. Unos días después, torpedeó y hundió el carguero japonés Nojima Maru. Las escoltas japonesas impidieron que el Perch presenciara el derribo.
El Perch se dirigió al sur, hacia Darwin (Australia), para reparar los daños, realizando varios ataques infructuosos en ruta. A continuación, realizó una patrulla a Kendari, Célebes (actual Célebes), donde exploró el puerto e hizo varios intentos de atravesar la estrecha entrada hasta una posición de ataque.
Tras una semana de estrecho contacto con los japoneses mientras obtenía información, el Perch puso rumbo al sur en busca de objetivos. En un ataque nocturno contra un gran buque mercante frente a la costa oriental de Célebes, el Perch fue alcanzado en la superestructura, por delante del casco de presión de la torre de mando, por un proyectil de alto explosivo que hizo estallar la cubierta del puente, perforó el tronco de la antena e inutilizó temporalmente su radio. Su tripulación realizó reparaciones en cubierta durante la noche, en aguas intensamente patrulladas por los japoneses, y el Perch puso rumbo al mar de Java.
En la tarde del 1 de marzo de 1942, el Perch emergió a 30 millas náuticas (56 kms) al noroeste de Surabaya, Java, y se dispuso a atacar un convoy japonés que desembarcaba tropas al oeste de Surabaya. Sin embargo, antes de que esto ocurriera, el Perch se topó casualmente con dos destructores japoneses, el Amatsukaze y el Hatsukaze. Los observadores del Amatsukaze localizaron el submarino y dispararon 32 proyectiles de 127 mm, lo que obligó al Perch a realizar un picado forzoso, lo que pareció tener éxito, desviándose hacia el rango de tiro para un posible derribo. Observaron a los destructores enemigos esperando el momento oportuno para disparar los torpedos. Sin embargo, tras una última inspección por el periscopio, los destructores preparaban un ataque con cargas de profundidad. Con la esperanza de derribarlo antes de que ocurriera lo contrario, el Perch ascendió a unos 90 pies (270 m) de profundidad, pero ya era demasiado tarde: el Amatsukaze y el Hatsukaze estaban justo encima de él y juntos lanzaron 12 cargas de profundidad. El primer patrón falló, pero un segundo patrón de cuatro cargas de profundidad impactó al Perch, infligiéndole daños considerables. Todo el casco presurizado y una sección de la torre de mando sufrieron abolladuras de hasta 61 cm hacia adentro, probablemente dañando su casco irreparablemente. Varias válvulas de ventilación se atascaron, se produjeron fugas importantes a través de las puertas y juntas del barco, y alrededor del 90% de los instrumentos y medidores del barco quedaron rotos o destruidos. Amatsukaze y Hatsukaze asumieron que su objetivo había perecido y continuaron su navegación, pero el Perch mantuvo la integridad suficiente para permanecer bajo el agua. Salió a la superficie dos horas después, en la madrugada del día 2, y comenzó a navegar para reparaciones. Al emerger, la tripulación descubrió que prácticamente todas las ventanas estaban destrozadas, ambos tubos del periscopio estaban inundados y solo la mitad de los motores principales funcionaban. El Perch sobrevivió al encuentro, pero sufrió daños críticos, pero aun así continuó con la esperanza de atacar barcos japoneses.
Debido a esto, dos horas después, justo antes del amanecer, el Perch fue avistado de nuevo por los destructores japoneses Ushio y Sazanami, lo que provocó que el submarino se sumergiera de inmediato a 60 metros, pero ya era demasiado tarde. El Ushio y el Sazanami lanzaron un ataque con cargas de profundidad, y los daños infligidos al Perch fueron de mal en peor. El Perch intentó alejarse, pero su tripulación descubrió que el sistema de propulsión estaba completamente inoperable mientras el Ushio y el Sazanami lanzaban nuevas cargas de profundidad contra su enemigo. El Perch permaneció inmóvil bajo el agua, y al amanecer, el Ushio y el Sazanami lanzaron un último ataque con cargas de profundidad que causó los daños más graves antes de abandonar la zona, concluyendo que habían hundido su objetivo.
El Perch se vio obligado a emerger, y si el Amatsukaze y el Hatsukaze lo habían herido mortalmente, el Ushio y el Sazanami lo habían dejado al borde del hundimiento. Al salir a la superficie, el agua de mar inundó el casco presurizado, y el calor y la humedad hicieron insoportable el interior del barco, que quedó completamente inmóvil. Las medidas de control de daños finalmente lograron poner en marcha solo uno de sus cuatro motores, limitando la velocidad del Perch a tan solo 5 nudos. Se intentó sumergirlo, pero casi se hundió en ese mismo instante, lo que significó que la tripulación descubrió por las malas que el Perch era completamente incapaz de navegar bajo el agua y resurgió por última vez.
Al anochecer del 3 se planteó la idea de simplemente hundir el Perch, pero su tripulación retrasó la orden mientras el submarino, averiado, se dirigía desesperadamente a las reparaciones. Mientras la tripulación intentaba reparar las escotillas estancas de la cubierta, el Ushio y el Sazanami seguían de patrulla y chocaron de nuevo con el submarino. Sazanami decidió no atacar, pero Ushio disparó su batería principal. En cuanto el primer proyectil impactó en la torre de mando, se abrieron varias válvulas del casco para intentar hundir el barco, y su tripulación saltó al agua uno a uno. Perch realizó su última inmersión al sumergirse bajo las olas, tras lo cual el destructor cesó el fuego. La tripulación del Perch, compuesta por 59 hombres, escapó del barco y se encontraban forcejeando en el agua cuando Ushio acudió al rescate. Todos fueron rescatados por Ushio, que los trasladó a campos de prisioneros en las recién conquistadas Indias Orientales Neerlandesas. Excepto cinco que murieron por desnutrición, todos regresaron con sus familias el Día de la Victoria sobre Japón.
El 23 de noviembre de 2006 un equipo internacional de buzos a bordo del MV Empress localizó inesperadamente los restos del Perch mientras buscaba los restos del crucero pesado HMS Exeter al noroeste de la isla de Bawean, en el mar de Java. La expedición esperaba localizar y fotografiar los restos del Exeter, hundido en la misma zona el 1 de marzo de 1942. El naufragio del Perch fue rescatado ilegalmente entre 2006 y 2016 y ya no existe. A diferencia de los barcos holandeses y británicos que se encontraban cerca, que también fueron rescatados ilegalmente, el Perch no era una tumba de guerra, ya que había sido abandonado por su tripulación sin víctimas mortales.
El Perch frente a Portsmouth, New Hampshire, 16 de junio de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Perch_(SS-176)
La quilla del USS Perch (SS-176) fue colocada el 25 de febrero de 1935 por la Electric Boat Company en Groton, Connecticut. Fue botado el 9 de mayo de 1936. Entró en servicio el 19 de noviembre de 1936.
Tras unas pruebas en el Atlántico Norte, el Perch se incorporó a la Flota del Pacífico al incorporarse al Escuadrón de Submarinos 6 (SubRon 6) en noviembre de 1937. La primavera siguiente participó en el problema anual de la flota y realizó trabajos de reconocimiento de las Islas Aleutianas, entrando en el Mar de Bering el 28 de febrero. En la primavera de 1939 el Perch operó con la flota en su crucero hacia la costa este de Estados Unidos.
En octubre de 1939 el Perch zarpó de San Diego, California, con destino a Manila, donde se convirtió en buque insignia de la división y realizó un crucero de verano en 1940 a Tsingtao y Shanghái. Pasó el año anterior a la Segunda Guerra Mundial en operaciones en Filipinas. Una semana antes del ataque japonés a Pearl Harbor, el Perch se reunió con dos transportes frente a Shanghái y escoltó al 4º Regimiento de Marines desde China hasta Filipinas.
Al estallar las hostilidades el 8 de diciembre de 1941 (7 de diciembre en Hawái, al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha), el Perch, al mando de David A. Hurt, se encontraba en el Astillero Naval de Cavite. Participó en la carrera para dejar el astillero el 10 de diciembre y observó de cerca la destrucción de Cavite por los bombarderos japoneses. Esa noche el Perch se deslizó por los campos minados de Corregidor y exploró entre Luzón y Formosa en busca de objetivos. Al no detectar ninguno, se dirigió a una zona cercana a Hong Kong y, en la tarde del 25 de diciembre de 1941, lanzó cuatro torpedos contra un gran buque mercante, todos errados. Unos días después, torpedeó y hundió el carguero japonés Nojima Maru. Las escoltas japonesas impidieron que el Perch presenciara el derribo.
El Perch se dirigió al sur, hacia Darwin (Australia), para reparar los daños, realizando varios ataques infructuosos en ruta. A continuación, realizó una patrulla a Kendari, Célebes (actual Célebes), donde exploró el puerto e hizo varios intentos de atravesar la estrecha entrada hasta una posición de ataque.
Tras una semana de estrecho contacto con los japoneses mientras obtenía información, el Perch puso rumbo al sur en busca de objetivos. En un ataque nocturno contra un gran buque mercante frente a la costa oriental de Célebes, el Perch fue alcanzado en la superestructura, por delante del casco de presión de la torre de mando, por un proyectil de alto explosivo que hizo estallar la cubierta del puente, perforó el tronco de la antena e inutilizó temporalmente su radio. Su tripulación realizó reparaciones en cubierta durante la noche, en aguas intensamente patrulladas por los japoneses, y el Perch puso rumbo al mar de Java.
En la tarde del 1 de marzo de 1942, el Perch emergió a 30 millas náuticas (56 kms) al noroeste de Surabaya, Java, y se dispuso a atacar un convoy japonés que desembarcaba tropas al oeste de Surabaya. Sin embargo, antes de que esto ocurriera, el Perch se topó casualmente con dos destructores japoneses, el Amatsukaze y el Hatsukaze. Los observadores del Amatsukaze localizaron el submarino y dispararon 32 proyectiles de 127 mm, lo que obligó al Perch a realizar un picado forzoso, lo que pareció tener éxito, desviándose hacia el rango de tiro para un posible derribo. Observaron a los destructores enemigos esperando el momento oportuno para disparar los torpedos. Sin embargo, tras una última inspección por el periscopio, los destructores preparaban un ataque con cargas de profundidad. Con la esperanza de derribarlo antes de que ocurriera lo contrario, el Perch ascendió a unos 90 pies (270 m) de profundidad, pero ya era demasiado tarde: el Amatsukaze y el Hatsukaze estaban justo encima de él y juntos lanzaron 12 cargas de profundidad. El primer patrón falló, pero un segundo patrón de cuatro cargas de profundidad impactó al Perch, infligiéndole daños considerables. Todo el casco presurizado y una sección de la torre de mando sufrieron abolladuras de hasta 61 cm hacia adentro, probablemente dañando su casco irreparablemente. Varias válvulas de ventilación se atascaron, se produjeron fugas importantes a través de las puertas y juntas del barco, y alrededor del 90% de los instrumentos y medidores del barco quedaron rotos o destruidos. Amatsukaze y Hatsukaze asumieron que su objetivo había perecido y continuaron su navegación, pero el Perch mantuvo la integridad suficiente para permanecer bajo el agua. Salió a la superficie dos horas después, en la madrugada del día 2, y comenzó a navegar para reparaciones. Al emerger, la tripulación descubrió que prácticamente todas las ventanas estaban destrozadas, ambos tubos del periscopio estaban inundados y solo la mitad de los motores principales funcionaban. El Perch sobrevivió al encuentro, pero sufrió daños críticos, pero aun así continuó con la esperanza de atacar barcos japoneses.
Debido a esto, dos horas después, justo antes del amanecer, el Perch fue avistado de nuevo por los destructores japoneses Ushio y Sazanami, lo que provocó que el submarino se sumergiera de inmediato a 60 metros, pero ya era demasiado tarde. El Ushio y el Sazanami lanzaron un ataque con cargas de profundidad, y los daños infligidos al Perch fueron de mal en peor. El Perch intentó alejarse, pero su tripulación descubrió que el sistema de propulsión estaba completamente inoperable mientras el Ushio y el Sazanami lanzaban nuevas cargas de profundidad contra su enemigo. El Perch permaneció inmóvil bajo el agua, y al amanecer, el Ushio y el Sazanami lanzaron un último ataque con cargas de profundidad que causó los daños más graves antes de abandonar la zona, concluyendo que habían hundido su objetivo.
El Perch se vio obligado a emerger, y si el Amatsukaze y el Hatsukaze lo habían herido mortalmente, el Ushio y el Sazanami lo habían dejado al borde del hundimiento. Al salir a la superficie, el agua de mar inundó el casco presurizado, y el calor y la humedad hicieron insoportable el interior del barco, que quedó completamente inmóvil. Las medidas de control de daños finalmente lograron poner en marcha solo uno de sus cuatro motores, limitando la velocidad del Perch a tan solo 5 nudos. Se intentó sumergirlo, pero casi se hundió en ese mismo instante, lo que significó que la tripulación descubrió por las malas que el Perch era completamente incapaz de navegar bajo el agua y resurgió por última vez.
Al anochecer del 3 se planteó la idea de simplemente hundir el Perch, pero su tripulación retrasó la orden mientras el submarino, averiado, se dirigía desesperadamente a las reparaciones. Mientras la tripulación intentaba reparar las escotillas estancas de la cubierta, el Ushio y el Sazanami seguían de patrulla y chocaron de nuevo con el submarino. Sazanami decidió no atacar, pero Ushio disparó su batería principal. En cuanto el primer proyectil impactó en la torre de mando, se abrieron varias válvulas del casco para intentar hundir el barco, y su tripulación saltó al agua uno a uno. Perch realizó su última inmersión al sumergirse bajo las olas, tras lo cual el destructor cesó el fuego. La tripulación del Perch, compuesta por 59 hombres, escapó del barco y se encontraban forcejeando en el agua cuando Ushio acudió al rescate. Todos fueron rescatados por Ushio, que los trasladó a campos de prisioneros en las recién conquistadas Indias Orientales Neerlandesas. Excepto cinco que murieron por desnutrición, todos regresaron con sus familias el Día de la Victoria sobre Japón.
El 23 de noviembre de 2006 un equipo internacional de buzos a bordo del MV Empress localizó inesperadamente los restos del Perch mientras buscaba los restos del crucero pesado HMS Exeter al noroeste de la isla de Bawean, en el mar de Java. La expedición esperaba localizar y fotografiar los restos del Exeter, hundido en la misma zona el 1 de marzo de 1942. El naufragio del Perch fue rescatado ilegalmente entre 2006 y 2016 y ya no existe. A diferencia de los barcos holandeses y británicos que se encontraban cerca, que también fueron rescatados ilegalmente, el Perch no era una tumba de guerra, ya que había sido abandonado por su tripulación sin víctimas mortales.
El Perch frente a Portsmouth, New Hampshire, 16 de junio de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Perch_(SS-176)