Publicado: Dom Mar 08, 2026 4:36 pm
Filipinas, octubre-diciembre de 1944
El Ammen permaneció en Manus del 29 de septiembre al 11 de octubre. Ese día se hizo a la mar en un viaje tortuoso con destino a la invasión de Filipinas en Leyte. Ese recorrido lo llevó a Nueva Guinea, donde, en la bahía de Humboldt, se convirtió en una unidad de la escolta del buque insignia de la fuerza de invasión, el Wasatch. El grupo del buque insignia levó anclas el 15 de octubre y puso rumbo al golfo de Leyte. El destructor escoltó al buque de mando hasta el golfo de Leyte en la oscuridad de la madrugada del 20 de octubre. El bombardeo preparatorio de la costa comenzó alrededor de las 7:00 y se prolongó hasta poco antes de las 9:45. En ese momento las lanchas de desembarco comenzaron a acercarse a las playas. Asignado para proteger al buque insignia de la fuerza, el Ammen no participó en las operaciones, pero estuvo alerta por si aparecían aviones y submarinos enemigos. Durante los primeros cinco días de la expedición a Leyte, continuó proporcionando cobertura antiaérea y antisubmarina al Wasatch y lo escoltó mar adentro durante sus retiradas nocturnas de la bahía de San Pedro.
Sus funciones con respecto al buque insignia mantuvieron al Ammen al margen de las acciones de superficie lanzadas por los japoneses para contrarrestar la invasión de Leyte. Para cuando fue destacado para unirse al TG 77.3 en la tarde del 25 de octubre para proteger la entrada oriental del golfo de Leyte, los japoneses habían disparado sus cerrojos. Las fuerzas que intentaron avanzar a través del estrecho de Surigao hacia el sur fueron recibidos por los acorazados, cruceros y destructores al mando del contralmirante Jesse Oldendorf, y la fuerza Yamato que se había infiltrado a través del estrecho de San Bernardino se dispuso a desandar su camino ante la desesperada resistencia que opusieron frente a Samar los portaaviones de escolta y, en particular, los destructores que los protegían.
Aunque el principal esfuerzo japonés para interrumpir el desembarco en Leyte había sido frustrado, no fue evidente de inmediato. Como consecuencia, el Ammen prestó servicio en varias formaciones defensivas de forma ad hoc. Como ya se mencionó, se unió al TG 77.3 la tarde del 25 de octubre para ayudar a proteger la entrada este del Golfo de Leyte. Esta asignación duró hasta la madrugada del 27, cuando fue transferido al TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta que había sido destrozado frente a Samar el 25. Poco después, fue asignado específicamente a la Unidad de Tareas 77.4.2 (TU 77.4.2), construida alrededor de la Bahía de Natoma, y a otros cinco portaaviones de escolta. El Ammen prestó servicio en dicha unidad hasta la madrugada del 29 de octubre, cuando fue reasignado al TG 77.2 dentro del Golfo de Leyte. Más tarde ese mismo día, el destructor reanudó sus tareas de vigilancia del buque insignia como parte del TG 77.1.
Rechazados en superficie, los japoneses recurrieron a un bombardeo aéreo. El Ammen pasó los primeros 16 días de noviembre ayudando a repeler la aviación enemiga. El mismo primer día, el 1 de noviembre, un bombardero P1Y "Frances" en llamas impactó al Ammen a 4,5 metros de la tripulación del puente, que desplegaba un reflector y dos chimeneas. El avión rebotó contra el mar, pero causó considerables daños en la cubierta y causó 26 bajas, incluyendo cinco muertos. El Ammen, sin embargo, continuó con sus tareas y se atribuyó varios impactos y dos probables derribos en el ataque aéreo durante las dos semanas siguientes. El 16 de noviembre, el buque de guerra puso rumbo a las Islas del Almirantazgo. El 30 de noviembre, el Ammen partió de Manus y dirigió su proa hacia el este, rumbo a Estados Unidos. Tras escalas en Majuro y Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 21 de diciembre.
Okinawa, marzo-junio de 1945
Las reparaciones de los daños sufridos en combate por el Ammeen, realizadas en el Astillero Naval de Mare Island, terminaron a principios de la segunda semana de febrero, por lo que el destructor no pudo participar en la toma de Iwo Jima a mediados de febrero. El 9 de febrero de 1945 zarpó del Golden Gate en compañía del Chenango y puso rumbo a Pearl Harbor. Los dos buques de guerra llegaron a Oahu el 15 de febrero, y el Ammen realizó misiones de entrenamiento y escolta de portaaviones en las islas hawaianas hasta mediados de la primera semana de marzo. El 4 de marzo el destructor partió de Pearl Harbor en compañía del St. Louis y su antiguo compañero de división, el Beale. Los tres buques de guerra hicieron una escala —en Eniwetok el día 10 para repostar— antes de llegar al atolón Ulithi el 13 de marzo. Tras partir de St. Louis en Ulithi, el Ammen y el Beale regresaron al mar rumbo a Leyte. El Ammen y su compañero llegaron a su destino el día de San Patricio de 1945 y comenzaron a practicar para la invasión de las islas Ryukyu.
El 27 de marzo partió del golfo de Leyte con la TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, con destino al asalto de Okinawa. La fuerza de tarea llegó a las playas de asalto la madrugada del 1 de abril, Domingo de Pascua, Día de los Inocentes y Día de la Independencia para la invasión de Okinawa. El Ammen se instaló en la zona de transporte mientras las tropas de los transportes realizaban los preparativos finales. La primera oleada desembarcó poco después de las 8:30. El Ammen dedicó los primeros 10 días de abril a proporcionar protección antisubmarina y antiaérea a los transportes de tropas y carga que descargaban en Okinawa. El 10, el destructor se unió al TG 51.2 en un viaje a las Marianas, llegando de regreso a las Ryukyu el 20.
Su regreso a Okinawa el 20 de abril marcó el inicio del servicio en varias estaciones de radar establecidas en las aguas que rodean Okinawa para advertir de la llegada de ataques aéreos y ayudar a repelerlos. Pocas tarea resultaron más arduas. Consistía en un agotador programa de servicio contra aviadores japoneses fanáticos y, en la mayoría de los casos, suicidas. El Ammen recibió su bautismo de fuego en Okinawa esa noche. Tras rastrear su primer bogey en servicio de radar poco después de la medianoche del 21, no detectó un segundo avión que volaba a baja altura y lanzó una bomba bastante cerca, a estribor. El avión casi impactado explotó en el agua, salpicando el buque de guerra con metralla. En ese breve encuentro ocho tripulantes resultaron heridos. El Ammen permaneció en posición hasta la tarde del 21, cuando fue relevado por el Russell. El destructor se dirigió a las playas de Hagushi, donde trasladó a los heridos más graves a Crescent City antes de entrar en Kerama Retto para reparaciones y reabastecimiento.
Tras las patrullas de los días 26 y 27, asumió las funciones de buque de apoyo del Mustin en la estación de radar número 1, al norte de Okinawa, a última hora de la mañana del 28. Esa tarde, una incursión enemiga —parte del cuarto de los 10 grandes asaltos aéreos organizados por los japoneses para frustrar la invasión de Okinawa— se aproximó al Ammen y al Bennion, el buque al que apoyaba en la estación de radar. Un Ki-43 "Oscar" se lanzó en picado contra el Ammen y el Bennion. Ambos destructores abrieron fuego contra el intruso, pero no lograron detenerlo. Este se estrelló contra la popa del Bennion, pero solo causó daños menores. Mientras los espías exploraban la zona durante toda la noche, ninguno se acercó a menos de tres o cuatro millas, y no se produjeron nuevos ataques hasta la noche siguiente. Justo antes de las 02:00 del 30 de abril, un grupo de entre seis y ocho bogies apareció en la pantalla del radar del Ammen, dirigiéndose directamente a su base. El destructor abrió fuego unos cinco minutos después de establecer contacto. Un manejo inteligente del buque provocó que los dos primeros suicidas sobrepasaran al Ammen y cayeran al mar bastante cerca de babor. El Bennion sufrió daños menores adicionales cuando el tercer kamikaze asestó otro golpe de refilón a su popa. El Ammen recibió la atención del cuarto miembro del grupo, pero este también se fue al mar. Los dos destructores combinaron fuerzas para derribar al quinto intruso con fuego antiaéreo. El sexto se estrelló en el mar a unas tres o cuatro millas a estribor. El último avión del grupo cayó ante los cañones de un caza nocturno estadounidense.
Una relativa calma regresó a su base durante las horas diurnas del 30 y la noche siguiente. Poco antes del mediodía del 1 de mayo, el Ammen, relevado por eel Ingraham, se dirigió al fondeadero de Hagushi para recibir a bordo a un equipo de dirección de cazas junto con su equipo. Tras reabastecerse y abastecerse en Kerama Retto, el destructor se dirigió a la estación de radar 9 durante la tarde del 3 de mayo. Permaneció en la estación hasta el 9, dirigiendo cazas de patrulla aérea de combate (CAP) que se enfrentaban a incursiones esporádicas de uno, dos y tres aviones. Relevado por William D. Porter en la mañana del 9 de mayo, el Ammen se reabasteció en Kerama Retto ese mismo día y luego se trasladó a Hagushi el 10. Mientras se encontraba en Hagushi, el destructor abrió fuego brevemente la noche del 12 de mayo contra un "Oscar" y un Ki-44 "Tojo". Ambos aviones intentaron incursiones suicidas en Nuevo México. El "Oscar" se pasó de la raya, pero el "Tojo" impactó al Nuevo México en medio del buque.
El 13 de mayo el Ammen regresó a su puesto de vigilancia de radar, relevando a Lowry como director de cazas en la estación 16, sl oeste-noroeste de la península de Okinawa conocida como Zampa Misaki. Durante los seis días siguientes, el destructor dirigió sus cazas de la CAP contra varias incursiones, pero no hubo enfrentamientos. El 18 el Ammen se retiró y regresó a Hagushi. El 19 atracó en Kerama Retto para reparaciones junto al Hamul hasta el 22. Tras dos días de regreso en Hagushi, el destructor reanudó sus operaciones con los radares en la tarde del 24 de mayo.
Su regreso coincidió con el séptimo de los diez ataques kikusui de Japón contra buques de Okinawa. El ataque había comenzado la noche anterior, pero se había apaciguado ligeramente durante el 24, cuando el Ammen reanudó sus funciones como director de cazas. Justo antes de las 20:00, los japoneses reanudaron sus ataques con creciente intensidad. Las primeras seis incursiones que detectó no representaron una amenaza real para el Ammen ni para sus colegas en la estación de radar 15. La séptima incursión se acercó a menos de cinco kms de su estación, pero mantuvo la distancia ante el fuego antiaéreo de los consortes del Ammen. Desde ese momento hasta aproximadamente las 03:00 del 25, los aviones sobrevolaron la estación 15. Los buques disparaban sus baterías antiaéreas cada vez que se acercaban aviones enemigos. Durante la noche del 24 al 25 de mayo, ningún aviador japonés realizó un ataque realmente decidido contra la estación de radar 15. De hecho el radar del Ammen permaneció libre de bogies durante la guardia matutina del 25 de mayo. Sin embargo, media hora después de la guardia matutina, la situación empezó a animarse. Detectó un grupo de aviones enemigos aproximándose desde el norte a unos 80 kms de distancia. El destructor envió sus cazas CAP al encuentro del enemigo, que derribaron dos cazas Ki-44 "Tojo" y dos cazas Ki-61 "Tony". Desafortunadamente, un quinto avión, otro "Tojo", se coló y, poco después de las 09:00, inició un picado suicida, aparentemente hacia el Ammen. El destructor abrió fuego, pero el kamikaze mantuvo su rumbo y ganó velocidad. En lugar de impactar contra el Ammen, lo sobrepasó y atacó al Stormes, estrellándolo tras el montaje de torpedos. Aunque maltrecho, el Stormes se mantuvo a flote y, tras las reparaciones, continuó en servicio activo durante casi tres décadas.
Una relativa paz regresó a la estación de radar 15 esa noche, y se prolongó hasta la madrugada del 27 de mayo, cuando los japoneses lanzaron su octavo ataque kikusui, el último en el que participaron 100 o más aviones. Los ataques a otras estaciones comenzaron ya al final de la guardia matutina. El Ammen no estableció contacto con el enemigo hasta aproximadamente las 17:30, cuando detectó una formación enemiga aproximándose a Okinawa desde el norte. Ningún bogie cerró su estación hasta pasadas las 20:00; sin embargo, entre las 20:30 y las 2:00, el destructor y el Boyd repelieron ocho ataques aéreos coordinados sin sufrir daños. A las 3:30 la pantalla del radar mostraba cielos despejados de bogies en un radio de ocho millas del Ammen. Cuarenta minutos después, el destructor se dirigió, vía el fondeadero de Hagushi, a Kerama Retto para reabastecerse. El Ammen sirvió en el radar durante cuatro semanas más. Durante ese tiempo, la actividad aérea japonesa comenzó a disminuir rápidamente. El enemigo realizó dos intentos más, ambos meros reflejos de los sangrientos sucesos de abril y mayo, pero aun así letales. Los aviones enemigos seguían aventurándose dentro del alcance de sus cañones y caían víctimas. Sin embargo, la eficiente fuerza aérea estadounidense, dirigida por destructores con radar como el Ammen, generalmente los alcanzaba y los derribaba a cierta distancia de los barcos que rodeaban Okinawa. El buque completó su último período de servicio como radar el 23 de junio. Tras repostar en Kerama Retto a la mañana siguiente, se hizo a la mar en compañía de varios otros destructores rumbo a Leyte, en Filipinas.
El Ammen permaneció en Manus del 29 de septiembre al 11 de octubre. Ese día se hizo a la mar en un viaje tortuoso con destino a la invasión de Filipinas en Leyte. Ese recorrido lo llevó a Nueva Guinea, donde, en la bahía de Humboldt, se convirtió en una unidad de la escolta del buque insignia de la fuerza de invasión, el Wasatch. El grupo del buque insignia levó anclas el 15 de octubre y puso rumbo al golfo de Leyte. El destructor escoltó al buque de mando hasta el golfo de Leyte en la oscuridad de la madrugada del 20 de octubre. El bombardeo preparatorio de la costa comenzó alrededor de las 7:00 y se prolongó hasta poco antes de las 9:45. En ese momento las lanchas de desembarco comenzaron a acercarse a las playas. Asignado para proteger al buque insignia de la fuerza, el Ammen no participó en las operaciones, pero estuvo alerta por si aparecían aviones y submarinos enemigos. Durante los primeros cinco días de la expedición a Leyte, continuó proporcionando cobertura antiaérea y antisubmarina al Wasatch y lo escoltó mar adentro durante sus retiradas nocturnas de la bahía de San Pedro.
Sus funciones con respecto al buque insignia mantuvieron al Ammen al margen de las acciones de superficie lanzadas por los japoneses para contrarrestar la invasión de Leyte. Para cuando fue destacado para unirse al TG 77.3 en la tarde del 25 de octubre para proteger la entrada oriental del golfo de Leyte, los japoneses habían disparado sus cerrojos. Las fuerzas que intentaron avanzar a través del estrecho de Surigao hacia el sur fueron recibidos por los acorazados, cruceros y destructores al mando del contralmirante Jesse Oldendorf, y la fuerza Yamato que se había infiltrado a través del estrecho de San Bernardino se dispuso a desandar su camino ante la desesperada resistencia que opusieron frente a Samar los portaaviones de escolta y, en particular, los destructores que los protegían.
Aunque el principal esfuerzo japonés para interrumpir el desembarco en Leyte había sido frustrado, no fue evidente de inmediato. Como consecuencia, el Ammen prestó servicio en varias formaciones defensivas de forma ad hoc. Como ya se mencionó, se unió al TG 77.3 la tarde del 25 de octubre para ayudar a proteger la entrada este del Golfo de Leyte. Esta asignación duró hasta la madrugada del 27, cuando fue transferido al TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta que había sido destrozado frente a Samar el 25. Poco después, fue asignado específicamente a la Unidad de Tareas 77.4.2 (TU 77.4.2), construida alrededor de la Bahía de Natoma, y a otros cinco portaaviones de escolta. El Ammen prestó servicio en dicha unidad hasta la madrugada del 29 de octubre, cuando fue reasignado al TG 77.2 dentro del Golfo de Leyte. Más tarde ese mismo día, el destructor reanudó sus tareas de vigilancia del buque insignia como parte del TG 77.1.
Rechazados en superficie, los japoneses recurrieron a un bombardeo aéreo. El Ammen pasó los primeros 16 días de noviembre ayudando a repeler la aviación enemiga. El mismo primer día, el 1 de noviembre, un bombardero P1Y "Frances" en llamas impactó al Ammen a 4,5 metros de la tripulación del puente, que desplegaba un reflector y dos chimeneas. El avión rebotó contra el mar, pero causó considerables daños en la cubierta y causó 26 bajas, incluyendo cinco muertos. El Ammen, sin embargo, continuó con sus tareas y se atribuyó varios impactos y dos probables derribos en el ataque aéreo durante las dos semanas siguientes. El 16 de noviembre, el buque de guerra puso rumbo a las Islas del Almirantazgo. El 30 de noviembre, el Ammen partió de Manus y dirigió su proa hacia el este, rumbo a Estados Unidos. Tras escalas en Majuro y Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 21 de diciembre.
Okinawa, marzo-junio de 1945
Las reparaciones de los daños sufridos en combate por el Ammeen, realizadas en el Astillero Naval de Mare Island, terminaron a principios de la segunda semana de febrero, por lo que el destructor no pudo participar en la toma de Iwo Jima a mediados de febrero. El 9 de febrero de 1945 zarpó del Golden Gate en compañía del Chenango y puso rumbo a Pearl Harbor. Los dos buques de guerra llegaron a Oahu el 15 de febrero, y el Ammen realizó misiones de entrenamiento y escolta de portaaviones en las islas hawaianas hasta mediados de la primera semana de marzo. El 4 de marzo el destructor partió de Pearl Harbor en compañía del St. Louis y su antiguo compañero de división, el Beale. Los tres buques de guerra hicieron una escala —en Eniwetok el día 10 para repostar— antes de llegar al atolón Ulithi el 13 de marzo. Tras partir de St. Louis en Ulithi, el Ammen y el Beale regresaron al mar rumbo a Leyte. El Ammen y su compañero llegaron a su destino el día de San Patricio de 1945 y comenzaron a practicar para la invasión de las islas Ryukyu.
El 27 de marzo partió del golfo de Leyte con la TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, con destino al asalto de Okinawa. La fuerza de tarea llegó a las playas de asalto la madrugada del 1 de abril, Domingo de Pascua, Día de los Inocentes y Día de la Independencia para la invasión de Okinawa. El Ammen se instaló en la zona de transporte mientras las tropas de los transportes realizaban los preparativos finales. La primera oleada desembarcó poco después de las 8:30. El Ammen dedicó los primeros 10 días de abril a proporcionar protección antisubmarina y antiaérea a los transportes de tropas y carga que descargaban en Okinawa. El 10, el destructor se unió al TG 51.2 en un viaje a las Marianas, llegando de regreso a las Ryukyu el 20.
Su regreso a Okinawa el 20 de abril marcó el inicio del servicio en varias estaciones de radar establecidas en las aguas que rodean Okinawa para advertir de la llegada de ataques aéreos y ayudar a repelerlos. Pocas tarea resultaron más arduas. Consistía en un agotador programa de servicio contra aviadores japoneses fanáticos y, en la mayoría de los casos, suicidas. El Ammen recibió su bautismo de fuego en Okinawa esa noche. Tras rastrear su primer bogey en servicio de radar poco después de la medianoche del 21, no detectó un segundo avión que volaba a baja altura y lanzó una bomba bastante cerca, a estribor. El avión casi impactado explotó en el agua, salpicando el buque de guerra con metralla. En ese breve encuentro ocho tripulantes resultaron heridos. El Ammen permaneció en posición hasta la tarde del 21, cuando fue relevado por el Russell. El destructor se dirigió a las playas de Hagushi, donde trasladó a los heridos más graves a Crescent City antes de entrar en Kerama Retto para reparaciones y reabastecimiento.
Tras las patrullas de los días 26 y 27, asumió las funciones de buque de apoyo del Mustin en la estación de radar número 1, al norte de Okinawa, a última hora de la mañana del 28. Esa tarde, una incursión enemiga —parte del cuarto de los 10 grandes asaltos aéreos organizados por los japoneses para frustrar la invasión de Okinawa— se aproximó al Ammen y al Bennion, el buque al que apoyaba en la estación de radar. Un Ki-43 "Oscar" se lanzó en picado contra el Ammen y el Bennion. Ambos destructores abrieron fuego contra el intruso, pero no lograron detenerlo. Este se estrelló contra la popa del Bennion, pero solo causó daños menores. Mientras los espías exploraban la zona durante toda la noche, ninguno se acercó a menos de tres o cuatro millas, y no se produjeron nuevos ataques hasta la noche siguiente. Justo antes de las 02:00 del 30 de abril, un grupo de entre seis y ocho bogies apareció en la pantalla del radar del Ammen, dirigiéndose directamente a su base. El destructor abrió fuego unos cinco minutos después de establecer contacto. Un manejo inteligente del buque provocó que los dos primeros suicidas sobrepasaran al Ammen y cayeran al mar bastante cerca de babor. El Bennion sufrió daños menores adicionales cuando el tercer kamikaze asestó otro golpe de refilón a su popa. El Ammen recibió la atención del cuarto miembro del grupo, pero este también se fue al mar. Los dos destructores combinaron fuerzas para derribar al quinto intruso con fuego antiaéreo. El sexto se estrelló en el mar a unas tres o cuatro millas a estribor. El último avión del grupo cayó ante los cañones de un caza nocturno estadounidense.
Una relativa calma regresó a su base durante las horas diurnas del 30 y la noche siguiente. Poco antes del mediodía del 1 de mayo, el Ammen, relevado por eel Ingraham, se dirigió al fondeadero de Hagushi para recibir a bordo a un equipo de dirección de cazas junto con su equipo. Tras reabastecerse y abastecerse en Kerama Retto, el destructor se dirigió a la estación de radar 9 durante la tarde del 3 de mayo. Permaneció en la estación hasta el 9, dirigiendo cazas de patrulla aérea de combate (CAP) que se enfrentaban a incursiones esporádicas de uno, dos y tres aviones. Relevado por William D. Porter en la mañana del 9 de mayo, el Ammen se reabasteció en Kerama Retto ese mismo día y luego se trasladó a Hagushi el 10. Mientras se encontraba en Hagushi, el destructor abrió fuego brevemente la noche del 12 de mayo contra un "Oscar" y un Ki-44 "Tojo". Ambos aviones intentaron incursiones suicidas en Nuevo México. El "Oscar" se pasó de la raya, pero el "Tojo" impactó al Nuevo México en medio del buque.
El 13 de mayo el Ammen regresó a su puesto de vigilancia de radar, relevando a Lowry como director de cazas en la estación 16, sl oeste-noroeste de la península de Okinawa conocida como Zampa Misaki. Durante los seis días siguientes, el destructor dirigió sus cazas de la CAP contra varias incursiones, pero no hubo enfrentamientos. El 18 el Ammen se retiró y regresó a Hagushi. El 19 atracó en Kerama Retto para reparaciones junto al Hamul hasta el 22. Tras dos días de regreso en Hagushi, el destructor reanudó sus operaciones con los radares en la tarde del 24 de mayo.
Su regreso coincidió con el séptimo de los diez ataques kikusui de Japón contra buques de Okinawa. El ataque había comenzado la noche anterior, pero se había apaciguado ligeramente durante el 24, cuando el Ammen reanudó sus funciones como director de cazas. Justo antes de las 20:00, los japoneses reanudaron sus ataques con creciente intensidad. Las primeras seis incursiones que detectó no representaron una amenaza real para el Ammen ni para sus colegas en la estación de radar 15. La séptima incursión se acercó a menos de cinco kms de su estación, pero mantuvo la distancia ante el fuego antiaéreo de los consortes del Ammen. Desde ese momento hasta aproximadamente las 03:00 del 25, los aviones sobrevolaron la estación 15. Los buques disparaban sus baterías antiaéreas cada vez que se acercaban aviones enemigos. Durante la noche del 24 al 25 de mayo, ningún aviador japonés realizó un ataque realmente decidido contra la estación de radar 15. De hecho el radar del Ammen permaneció libre de bogies durante la guardia matutina del 25 de mayo. Sin embargo, media hora después de la guardia matutina, la situación empezó a animarse. Detectó un grupo de aviones enemigos aproximándose desde el norte a unos 80 kms de distancia. El destructor envió sus cazas CAP al encuentro del enemigo, que derribaron dos cazas Ki-44 "Tojo" y dos cazas Ki-61 "Tony". Desafortunadamente, un quinto avión, otro "Tojo", se coló y, poco después de las 09:00, inició un picado suicida, aparentemente hacia el Ammen. El destructor abrió fuego, pero el kamikaze mantuvo su rumbo y ganó velocidad. En lugar de impactar contra el Ammen, lo sobrepasó y atacó al Stormes, estrellándolo tras el montaje de torpedos. Aunque maltrecho, el Stormes se mantuvo a flote y, tras las reparaciones, continuó en servicio activo durante casi tres décadas.
Una relativa paz regresó a la estación de radar 15 esa noche, y se prolongó hasta la madrugada del 27 de mayo, cuando los japoneses lanzaron su octavo ataque kikusui, el último en el que participaron 100 o más aviones. Los ataques a otras estaciones comenzaron ya al final de la guardia matutina. El Ammen no estableció contacto con el enemigo hasta aproximadamente las 17:30, cuando detectó una formación enemiga aproximándose a Okinawa desde el norte. Ningún bogie cerró su estación hasta pasadas las 20:00; sin embargo, entre las 20:30 y las 2:00, el destructor y el Boyd repelieron ocho ataques aéreos coordinados sin sufrir daños. A las 3:30 la pantalla del radar mostraba cielos despejados de bogies en un radio de ocho millas del Ammen. Cuarenta minutos después, el destructor se dirigió, vía el fondeadero de Hagushi, a Kerama Retto para reabastecerse. El Ammen sirvió en el radar durante cuatro semanas más. Durante ese tiempo, la actividad aérea japonesa comenzó a disminuir rápidamente. El enemigo realizó dos intentos más, ambos meros reflejos de los sangrientos sucesos de abril y mayo, pero aun así letales. Los aviones enemigos seguían aventurándose dentro del alcance de sus cañones y caían víctimas. Sin embargo, la eficiente fuerza aérea estadounidense, dirigida por destructores con radar como el Ammen, generalmente los alcanzaba y los derribaba a cierta distancia de los barcos que rodeaban Okinawa. El buque completó su último período de servicio como radar el 23 de junio. Tras repostar en Kerama Retto a la mañana siguiente, se hizo a la mar en compañía de varios otros destructores rumbo a Leyte, en Filipinas.