Publicado: Dom Mar 08, 2026 4:37 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Plunger_(SS-179)
El USS Plunger (SS-179) fue puesto en quilla el 17 de julio de 1935 en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine; botado el 8 de julio de 1936, entrando en servicio el 19 de noviembre de 1936, bajo el mando del teniente George L. Russell (posteriormente comandante del Escuadrón de Submarinos 10).
El Plunger zarpó de la Bahía de Gravesend, Nueva York, el 15 de abril de 1937 para un crucero de prueba a la Bahía de Guantánamo, la Zona del Canal y Guayaquil, Ecuador. En noviembre, tras las modificaciones posteriores a las pruebas en Portsmouth, zarpó hacia San Diego para unirse a la SubDivisión 14, SubRon 6 (División de Submarinos 14, Escuadrón de Submarinos 6). Continuando sus operaciones en el área de San Diego durante los siguientes años, el Plunger se unió al Holland (AS-3) y a cinco lanchas de la clase Porpoise el 15 de marzo de 1938 para un crucero a Dutch Harbor, Alaska. Los cruceros de entrenamiento a aguas de Panamá y Hawái ocuparon los siguientes años. El 30 de noviembre de 1941, se presentó en Pearl Harbor y se encontraba frente a Diamond Head cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre.
El Plunger, al mando de David Charles White, emprendió su primera patrulla menos de una semana después del ataque a Pearl Harbor, pero tuvo que regresar debido a una fuga de presión en el casco. Reparado, zarpó de nuevo el 14 de diciembre. Junto con el Gudgeon (SS-211) y el Pollack (SS-180), el Plunger formó parte de la primera operación ofensiva de la Armada estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Sus órdenes lo enviaron a Kii Suido, una entrada principal al Mar Interior y un importante embudo hacia las bases industriales de la zona. Los tres buques llevaron dos importantes dispositivos tecnológicos a aguas enemigas: el detonador magnético Mark VI para sus torpedos Mark 14 y el primitivo radar SD.
Hundió el carguero japonés Eizon Maru el 18 de enero de 1942. Tras regresar a Pearl Harbor, el Plunger se encontraba atracado en el Ferrocarril Marino de Pearl Harbor para reparaciones cuando, el 17 de febrero de 1942, se deslizó del carro y cayó al fondo del muelle. Tras algunos esfuerzos, fue rescatado y reflotado, y volvió a estar en servicio.
La segunda patrulla de guerra del Plunger, del 5 de junio al 15 de julio, lo llevó frente a Shanghái. En esta patrulla, hundió el carguero de 4700 toneladas Ukai Maru nº 5 el 30 de junio y el Unyo Maru n.º 3 el 2 de julio, antes de regresar a Midway el 15 de junio.
En octubre, mientras las fuerzas estadounidenses avanzaban hacia Matanikau y Cabo Esperanza, el Plunger partió de Pearl Harbor el 12 de octubre en su tercera patrulla de guerra para reconocer la zona y bloquear el "Tokyo Express". El 2 de noviembre, mientras patrullaba cerca de la laguna de Maringe, los vigías avistaron un avión y el Plunger se sumergió para evitar ser detectado. Las cartas náuticas indicaban aguas profundas en ese lugar; la profundidad de inmersión se fijó en 16 metros. Sin embargo, el Plunger chocó contra un arrecife inexplorado a 16 metros; la proa impactó primero, lo que provocó un bloqueo. Inmediatamente después, el casco del Plunger impactó en el arrecife de coral, destruyendo su equipo de sonido y dañando su fondo. La tercera patrulla del Plunger fue cancelada por orden del Comandante de la Fuerza de Tarea después de que el buque llevara solo cinco días en la posición. Esta medida se tomó debido a la probabilidad de graves fugas de petróleo o aire como consecuencia del accidente. Tras repararse en Brisbane, el Plunger regresó a la zona de Guadalcanal para su cuarta patrulla de guerra y operó frente a Munda, donde barcazas japonesas llegaban por la noche, descargando tropas y suministros, y partiendo al amanecer. En la noche del 16 al 17 de diciembre, se deslizó entre cuatro destructores y atacó a otros dos que descargaban en Munda Bar. Tras ver explotar dos de sus "peces", se libró de un contraataque. Tras otro ataque con resultados desconocidos la noche siguiente, y un ataque con bombarderos mientras regresaba a casa el 8 de enero de 1943, llegó a Pearl Harbor el 12 de enero.
El Plunger continuó sus patrullas de reconocimiento durante la primavera y el verano. Hundió el Taihosan Maru el 12 de marzo y el Tatsutake Maru y el Kinai Maru el 10 de mayo. En junio, se unió al Lapon (SS-260) y al Permit (SS-178) en la primera penetración estadounidense en el Mar de Japón, una zona con abundantes buques japoneses. Tras cruzar el extremo sur del Mar de Ojotsk, los buques regresaron a Midway el 26 de julio, pero zarparon de nuevo el 6 de agosto para regresar al Mar de Ojotsk. El Plunger hundió allí el Seitai Maru, de 3404 toneladas, el 20 de agosto, y el Ryokai Maru, de 4655 toneladas, el 22 de agosto. Al regresar a Pearl Harbor el 5 de septiembre, fueron los únicos buques estadounidenses en completar dos patrullas en esta zona hasta las últimas semanas de la guerra.
En octubre el Plunger realizó un reconocimiento en la zona de las Islas Marshall. Añadió las tareas de salvavidas a su currículum cuando los bombarderos estadounidenses impactaron las islas, rescatando a un aviador derribado el 15 de noviembre. Durante el rescate, un Zero ametralló el barco, hiriendo gravemente al oficial ejecutivo y a cinco marineros. Sin embargo, el submarino rescató al teniente Franklin G. Schramm.
En enero de 1944, mientras patrullaba las islas principales japonesas, el Plunger fue objeto de frecuentes ataques con cargas de profundidad. Sin embargo, el riesgo resultó rentable, ya que hundió el Toyo Maru n.° 5 y el Toyo Maru n.° 8 el 2 de febrero y el Kimishima Maru el 23 de febrero. Tras regresar a Pearl Harbor el 8 de marzo, el Plunger zarpó de nuevo el 8 de mayo para patrullar las islas Bonin. En julio, patrulló en Truk y sus alrededores.
El 19 de septiembre de 1944, se presentó en Pearl Harbor para su revisión. Zarpó el 15 de febrero de 1945 con destino a New London para prestar servicios de entrenamiento hasta el 25 de octubre, fecha en la que se presentó en New Haven para las celebraciones del Día de la Marina. El 30 de octubre se presentó en el Astillero Naval de Boston, donde fue dado de baja el 15 de noviembre.
Mantenido en estado inactivo, el Plunger fue habilitado para el servicio como buque de entrenamiento de la Reserva Naval y se presentó en Brooklyn, Nueva York, en mayo de 1946, permaneciendo allí hasta el 8 de mayo de 1952, fecha en la que partió hacia Jacksonville, Florida, para apoyar el Programa de Entrenamiento de la Reserva Naval. Al regresar a Nueva York el 18 de febrero de 1954, fue declarado no esencial el 5 de julio de 1956. Dado de baja del Registro Naval el 6 de julio de 1956, fue vendido a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvania, el 22 de abril de 1957 y desguazado.
El Plunger (SS-179) se encuentra en el astillero naval de Portsmouth, Kittery, Maine, el 8 de julio de 1936.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Plunger_(SS-179)
El USS Plunger (SS-179) fue puesto en quilla el 17 de julio de 1935 en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine; botado el 8 de julio de 1936, entrando en servicio el 19 de noviembre de 1936, bajo el mando del teniente George L. Russell (posteriormente comandante del Escuadrón de Submarinos 10).
El Plunger zarpó de la Bahía de Gravesend, Nueva York, el 15 de abril de 1937 para un crucero de prueba a la Bahía de Guantánamo, la Zona del Canal y Guayaquil, Ecuador. En noviembre, tras las modificaciones posteriores a las pruebas en Portsmouth, zarpó hacia San Diego para unirse a la SubDivisión 14, SubRon 6 (División de Submarinos 14, Escuadrón de Submarinos 6). Continuando sus operaciones en el área de San Diego durante los siguientes años, el Plunger se unió al Holland (AS-3) y a cinco lanchas de la clase Porpoise el 15 de marzo de 1938 para un crucero a Dutch Harbor, Alaska. Los cruceros de entrenamiento a aguas de Panamá y Hawái ocuparon los siguientes años. El 30 de noviembre de 1941, se presentó en Pearl Harbor y se encontraba frente a Diamond Head cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre.
El Plunger, al mando de David Charles White, emprendió su primera patrulla menos de una semana después del ataque a Pearl Harbor, pero tuvo que regresar debido a una fuga de presión en el casco. Reparado, zarpó de nuevo el 14 de diciembre. Junto con el Gudgeon (SS-211) y el Pollack (SS-180), el Plunger formó parte de la primera operación ofensiva de la Armada estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Sus órdenes lo enviaron a Kii Suido, una entrada principal al Mar Interior y un importante embudo hacia las bases industriales de la zona. Los tres buques llevaron dos importantes dispositivos tecnológicos a aguas enemigas: el detonador magnético Mark VI para sus torpedos Mark 14 y el primitivo radar SD.
Hundió el carguero japonés Eizon Maru el 18 de enero de 1942. Tras regresar a Pearl Harbor, el Plunger se encontraba atracado en el Ferrocarril Marino de Pearl Harbor para reparaciones cuando, el 17 de febrero de 1942, se deslizó del carro y cayó al fondo del muelle. Tras algunos esfuerzos, fue rescatado y reflotado, y volvió a estar en servicio.
La segunda patrulla de guerra del Plunger, del 5 de junio al 15 de julio, lo llevó frente a Shanghái. En esta patrulla, hundió el carguero de 4700 toneladas Ukai Maru nº 5 el 30 de junio y el Unyo Maru n.º 3 el 2 de julio, antes de regresar a Midway el 15 de junio.
En octubre, mientras las fuerzas estadounidenses avanzaban hacia Matanikau y Cabo Esperanza, el Plunger partió de Pearl Harbor el 12 de octubre en su tercera patrulla de guerra para reconocer la zona y bloquear el "Tokyo Express". El 2 de noviembre, mientras patrullaba cerca de la laguna de Maringe, los vigías avistaron un avión y el Plunger se sumergió para evitar ser detectado. Las cartas náuticas indicaban aguas profundas en ese lugar; la profundidad de inmersión se fijó en 16 metros. Sin embargo, el Plunger chocó contra un arrecife inexplorado a 16 metros; la proa impactó primero, lo que provocó un bloqueo. Inmediatamente después, el casco del Plunger impactó en el arrecife de coral, destruyendo su equipo de sonido y dañando su fondo. La tercera patrulla del Plunger fue cancelada por orden del Comandante de la Fuerza de Tarea después de que el buque llevara solo cinco días en la posición. Esta medida se tomó debido a la probabilidad de graves fugas de petróleo o aire como consecuencia del accidente. Tras repararse en Brisbane, el Plunger regresó a la zona de Guadalcanal para su cuarta patrulla de guerra y operó frente a Munda, donde barcazas japonesas llegaban por la noche, descargando tropas y suministros, y partiendo al amanecer. En la noche del 16 al 17 de diciembre, se deslizó entre cuatro destructores y atacó a otros dos que descargaban en Munda Bar. Tras ver explotar dos de sus "peces", se libró de un contraataque. Tras otro ataque con resultados desconocidos la noche siguiente, y un ataque con bombarderos mientras regresaba a casa el 8 de enero de 1943, llegó a Pearl Harbor el 12 de enero.
El Plunger continuó sus patrullas de reconocimiento durante la primavera y el verano. Hundió el Taihosan Maru el 12 de marzo y el Tatsutake Maru y el Kinai Maru el 10 de mayo. En junio, se unió al Lapon (SS-260) y al Permit (SS-178) en la primera penetración estadounidense en el Mar de Japón, una zona con abundantes buques japoneses. Tras cruzar el extremo sur del Mar de Ojotsk, los buques regresaron a Midway el 26 de julio, pero zarparon de nuevo el 6 de agosto para regresar al Mar de Ojotsk. El Plunger hundió allí el Seitai Maru, de 3404 toneladas, el 20 de agosto, y el Ryokai Maru, de 4655 toneladas, el 22 de agosto. Al regresar a Pearl Harbor el 5 de septiembre, fueron los únicos buques estadounidenses en completar dos patrullas en esta zona hasta las últimas semanas de la guerra.
En octubre el Plunger realizó un reconocimiento en la zona de las Islas Marshall. Añadió las tareas de salvavidas a su currículum cuando los bombarderos estadounidenses impactaron las islas, rescatando a un aviador derribado el 15 de noviembre. Durante el rescate, un Zero ametralló el barco, hiriendo gravemente al oficial ejecutivo y a cinco marineros. Sin embargo, el submarino rescató al teniente Franklin G. Schramm.
En enero de 1944, mientras patrullaba las islas principales japonesas, el Plunger fue objeto de frecuentes ataques con cargas de profundidad. Sin embargo, el riesgo resultó rentable, ya que hundió el Toyo Maru n.° 5 y el Toyo Maru n.° 8 el 2 de febrero y el Kimishima Maru el 23 de febrero. Tras regresar a Pearl Harbor el 8 de marzo, el Plunger zarpó de nuevo el 8 de mayo para patrullar las islas Bonin. En julio, patrulló en Truk y sus alrededores.
El 19 de septiembre de 1944, se presentó en Pearl Harbor para su revisión. Zarpó el 15 de febrero de 1945 con destino a New London para prestar servicios de entrenamiento hasta el 25 de octubre, fecha en la que se presentó en New Haven para las celebraciones del Día de la Marina. El 30 de octubre se presentó en el Astillero Naval de Boston, donde fue dado de baja el 15 de noviembre.
Mantenido en estado inactivo, el Plunger fue habilitado para el servicio como buque de entrenamiento de la Reserva Naval y se presentó en Brooklyn, Nueva York, en mayo de 1946, permaneciendo allí hasta el 8 de mayo de 1952, fecha en la que partió hacia Jacksonville, Florida, para apoyar el Programa de Entrenamiento de la Reserva Naval. Al regresar a Nueva York el 18 de febrero de 1954, fue declarado no esencial el 5 de julio de 1956. Dado de baja del Registro Naval el 6 de julio de 1956, fue vendido a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvania, el 22 de abril de 1957 y desguazado.
El Plunger (SS-179) se encuentra en el astillero naval de Portsmouth, Kittery, Maine, el 8 de julio de 1936.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Plunger_(SS-179)