Publicado: Dom Mar 15, 2026 10:54 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mullany_(DD-528)
El USS Mullany (DD-528) se llamaba originalmente Beatty (DD-528), pero cambió de nombre el 28 de mayo de 1941. Fue puesto en quilla el 15 de enero de 1942 por Bethlehem Steel Co., Planta Union, San Francisco, California, y botado el 10 de octubre de 1942. y comisionado el 23 de abril de 1943.
Tras las pruebas y el entrenamiento en San Diego y el servicio de escolta en las Aleutianas, el Mullany se unió a la Séptima Flota en el suroeste del Pacífico en diciembre de 1943. Su primera acción tuvo lugar del 2 al 4 de marzo de 1944, cuando protegió a los dragaminas que despejaban los accesos al puerto de Seeadler, en las Islas del Almirantazgo, antes de los desembarcos anfibios en Los Negros, la isla que formaba el lado noreste del puerto. Atrayendo el fuego japonés, el Mullany silenció las defensas portuarias japonesas con fuego de 127 mm, lo que permitió a los dragaminas completar su vital misión. Durante los dos días siguientes, el Mullany disparó para apoyar a las tropas estadounidenses que combatían en tierra.
En la protección del buque insignia de la Séptima Flota, el USS Wasatch (AGC-9), durante la invasión del Golfo de Leyte, el Mullany disparó para ayudar a repeler nueve ataques aéreos enemigos del 20 al 29 de octubre, y luego zarpó para su reacondicionamiento en San Francisco. Tras entrenarse cerca de Hawái en enero de 1945, se unió a la TF 54 para la invasión de Iwo Jima, adonde escoltó transportes de tropas. Tras disparar en el bombardeo previo a la invasión, apoyó a las tropas que desembarcaban y combatían en tierra, atacando cuevas y nidos de ametralladoras en el Monte Suribachi el 19 de febrero.
Mientras realizaba tareas de vigilancia antisubmarina para proteger a la fuerza de invasión de Okinawa el 6 de abril de 1945, el Mullany abrió fuego contra un avión kamikaze japonés a las 17:45. Unos segundos después, el caza humeaba por los numerosos impactos, pero de alguna manera logró mantenerse en pie. El capitán de navío Albert O. Momm ordenó al barco que se desviara de la trayectoria del kamikaze, pero no pudo hacerlo a tiempo. El avión se estrelló contra la caseta de popa. Antes de que los equipos de control de daños pudieran retirar a todos los heridos y la munición explosiva, las cargas de profundidad del barco explotaron. En los siguientes 20 minutos, tres aviones enemigos más atacaron al Mullany, que se encontraba en mal estado. Sus artilleros de proa derribaron a dos y ahuyentaron al otro.
Una hora después, Momm recibió un informe de que el mamparo de uno de los polvorines de popa estaba caliente y que una explosión era aparentemente inminente. Muchos oficiales del buque habían presenciado las desastrosas consecuencias de la explosión de un polvorín, y a las 18:29 Momm dio la orden de abandonar el buque. El USS Gherardi (DMS-30) se mantuvo a la espera para acoger a los supervivientes mientras su equipo de rescate y asistencia continuaba rociando agua sobre el Mullany. El USS Execute (AM-232) rescató a 70 tripulantes del Mullany del agua. El Execute se acercó entonces y ayudó a combatir los incendios. En las horas siguientes, el USS Purdy (DD-734) se acercó al buque en llamas y extinguió las llamas. Dado que la explosión prevista se había evitado gracias a la perforación de los tanques de combustible y agua que inundaron los compartimentos sobre el polvorín caliente, el comandante Momm subió a bordo a una tripulación mínima a las 23:00. Tras extinguir los incendios, el Execute intentó remolcarlo utilizando su equipo de barrido. Inicialmente, el Mullany fue remolcado a baja velocidad. Al aumentar la velocidad, el cable de barrido se rompió y el intento de remolque se suspendió. La tripulación del Mullany logró entonces encender una caldera y partió lentamente hacia Pearl Harbor y San Francisco, llegando el 29 de mayo. El coraje y la determinación salvaron el barco, pero 21 tripulantes murieron, 9 desaparecieron y 36 resultaron heridos.
Completamente reparado, el Mullany zarpó el 25 de septiembre con destino al Canal de Panamá y a la Flota del Atlántico, hasta su baja el 14 de febrero de 1946 para unirse a la Flota de Reserva en Charleston, Carolina del Sur. Retirado el 8 de marzo de 1951, el Mullany se reincorporó a la Flota del Atlántico y, para enero de 1954, había realizado tres despliegues en el Mediterráneo para participar en las misiones de mantenimiento de la paz de la VI Flota. Con su escuadrón, el Escuadrón de Destructores 18 (DesRon 18), el Mullany partió de Newport, Rhode Island, el 1 de diciembre de 1954 con destino a San Diego, donde fue redesignado como DesRon 21 para servir en la Flota del Pacífico. Durante los siguientes 10 años, el Mullany sirvió ocho veces en el Pacífico occidental con la VII Flota, participando en operaciones de patrulla y entrenamiento.
El Mullany regresó al combate durante su noveno crucero a la costa asiática, escoltando al portaaviones USS Independence (CVA-62) en operaciones de vuelo frente a Vietnam en 1965, además de servir como buque de defensa portuaria en Da Nang. El 6 de julio de 1965, los cañones de 12,7 cm del Mullany dispararon furiosamente por primera vez desde Okinawa. Esta vez fue en apoyo al 7º Regimiento de Marines que desembarcaba en Qui Nhon. Durante ese crucero, el Mullany se topó con el primer buque espía soviético conocido frente a la costa de Vietnam. El "Iván", como lo bautizó su tripulación, estaba camuflado como un pesquero. El Mullany siguió al Iván durante varios días, recopilando información vital antes de ceder la vigilancia a un remolcador de la flota. Al año siguiente regresó a la costa de Vietnam para buscar y destruir embarcaciones que transportaban suministros enemigos. Del 20 al 30 de noviembre de 1966, destruyó 28 embarcaciones enemigas y dañó otras 26 con sus cañones de 127 mm. Estuvo con el USS Ticonderoga (CVA-14) hasta que zarpó rumbo a San Diego en marzo de 1967. Tras una revisión en Long Beach, el Mullany pasó el resto del año realizando entrenamientos de actualización y operaciones locales frente a la costa de California.
En febrero de 1968 fue desplegado de nuevo en el Pacífico Occidental. El 24 de abril de 1968, las posiciones del 1.er Batallón, 26.º Regimiento de Marines en Wunder Beach fueron alcanzadas por entre 11 y 15 disparos del buque, matando a dos marines.[1] El 9 de julio de 1968, Mullany abandonó aguas vietnamitas por última vez. Durante 137 días en el mar, había navegado 74.800 kilómetros, casi dos veces la vuelta a la Tierra. A lo largo de una carrera de 25 años, habría circunnavegado el globo más de 40 veces. Tras una visita a Auckland, Nueva Zelanda, regresó a San Diego en septiembre. Con base en Long Beach, el Mullany pasó los dos años siguientes navegando por la Costa Oeste como buque escuela de reserva. Para 1971, era el destructor más antiguo en servicio activo. Fue dado de baja y dado de baja del Registro Naval el 6 de octubre de 1971, y vendido a la República de China por 150.000 dólares, más 3.000 dólares en concepto de gastos administrativos.
El Mullany en la Bahía de San Francisco en mayo de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mullany_(DD-528)
Servicio en la República de China
El 9 de diciembre de 1969, el buque se sometió a una revisión general y fue trasladado al Astillero Especial Wujin N.° 1 del Astillero Naval N.° 1. El sistema original de control de tiro y mando Mark 37 fue reemplazado por el sistema Wuyi. En 1971, su finalización en mayo incrementó considerablemente su potencia de combate. Transferido a la Armada de la República de China el 6 de octubre de 1971, el buque fue renombrado Chin-yang. En diciembre de 1974, el buque comenzó la instalación del misil Hsiung Feng II en el Astillero N° 1 de la Armada. La instalación se completó en mayo de 1975.
El 2 de abril de 1975, a las 10:10, el DDG-909 lanzó con éxito el primer misil tierra-aire en la historia de la Armada de la República de China, lo que marcó el inicio de la era de los misiles para esta armada. El DDG-909 Chin-Yang prestó servicio durante 26 años, bajo la dirección de 20 oficiales al mando. Su misión consistía en patrullar el Estrecho de Taiwán y las aguas circundantes para escoltar islas cercanas, brindar apoyo y suministro, realizar flotillas de tareas y llevar a cabo diversas misiones. Desempeñó un papel importante en el desarrollo de la fuerza naval y la preparación para el combate de la flota, garantizando la seguridad del Estrecho de Taiwán y las comunicaciones marítimas.
El sistema de armas del buque se modificó gradualmente y, en enero de 1976, su número se cambió a DD-947.Posteriormente, el 1 de octubre de 1979, su número se cambió a DD-909. El buque fue modificado posteriormente por el Wujin No. 1 para convertirse en un destructor de misiles, el DDG-909. Fue hundido como arrecife artificial el 1 de noviembre de 2001. El ancla y la hélice del barco están en exhibición en el Parque Histórico Militar Mantou, Tainan.
El USS Mullany (DD-528) el 6 de abril de 1962.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mullany_(DD-528)
El USS Mullany (DD-528) se llamaba originalmente Beatty (DD-528), pero cambió de nombre el 28 de mayo de 1941. Fue puesto en quilla el 15 de enero de 1942 por Bethlehem Steel Co., Planta Union, San Francisco, California, y botado el 10 de octubre de 1942. y comisionado el 23 de abril de 1943.
Tras las pruebas y el entrenamiento en San Diego y el servicio de escolta en las Aleutianas, el Mullany se unió a la Séptima Flota en el suroeste del Pacífico en diciembre de 1943. Su primera acción tuvo lugar del 2 al 4 de marzo de 1944, cuando protegió a los dragaminas que despejaban los accesos al puerto de Seeadler, en las Islas del Almirantazgo, antes de los desembarcos anfibios en Los Negros, la isla que formaba el lado noreste del puerto. Atrayendo el fuego japonés, el Mullany silenció las defensas portuarias japonesas con fuego de 127 mm, lo que permitió a los dragaminas completar su vital misión. Durante los dos días siguientes, el Mullany disparó para apoyar a las tropas estadounidenses que combatían en tierra.
En la protección del buque insignia de la Séptima Flota, el USS Wasatch (AGC-9), durante la invasión del Golfo de Leyte, el Mullany disparó para ayudar a repeler nueve ataques aéreos enemigos del 20 al 29 de octubre, y luego zarpó para su reacondicionamiento en San Francisco. Tras entrenarse cerca de Hawái en enero de 1945, se unió a la TF 54 para la invasión de Iwo Jima, adonde escoltó transportes de tropas. Tras disparar en el bombardeo previo a la invasión, apoyó a las tropas que desembarcaban y combatían en tierra, atacando cuevas y nidos de ametralladoras en el Monte Suribachi el 19 de febrero.
Mientras realizaba tareas de vigilancia antisubmarina para proteger a la fuerza de invasión de Okinawa el 6 de abril de 1945, el Mullany abrió fuego contra un avión kamikaze japonés a las 17:45. Unos segundos después, el caza humeaba por los numerosos impactos, pero de alguna manera logró mantenerse en pie. El capitán de navío Albert O. Momm ordenó al barco que se desviara de la trayectoria del kamikaze, pero no pudo hacerlo a tiempo. El avión se estrelló contra la caseta de popa. Antes de que los equipos de control de daños pudieran retirar a todos los heridos y la munición explosiva, las cargas de profundidad del barco explotaron. En los siguientes 20 minutos, tres aviones enemigos más atacaron al Mullany, que se encontraba en mal estado. Sus artilleros de proa derribaron a dos y ahuyentaron al otro.
Una hora después, Momm recibió un informe de que el mamparo de uno de los polvorines de popa estaba caliente y que una explosión era aparentemente inminente. Muchos oficiales del buque habían presenciado las desastrosas consecuencias de la explosión de un polvorín, y a las 18:29 Momm dio la orden de abandonar el buque. El USS Gherardi (DMS-30) se mantuvo a la espera para acoger a los supervivientes mientras su equipo de rescate y asistencia continuaba rociando agua sobre el Mullany. El USS Execute (AM-232) rescató a 70 tripulantes del Mullany del agua. El Execute se acercó entonces y ayudó a combatir los incendios. En las horas siguientes, el USS Purdy (DD-734) se acercó al buque en llamas y extinguió las llamas. Dado que la explosión prevista se había evitado gracias a la perforación de los tanques de combustible y agua que inundaron los compartimentos sobre el polvorín caliente, el comandante Momm subió a bordo a una tripulación mínima a las 23:00. Tras extinguir los incendios, el Execute intentó remolcarlo utilizando su equipo de barrido. Inicialmente, el Mullany fue remolcado a baja velocidad. Al aumentar la velocidad, el cable de barrido se rompió y el intento de remolque se suspendió. La tripulación del Mullany logró entonces encender una caldera y partió lentamente hacia Pearl Harbor y San Francisco, llegando el 29 de mayo. El coraje y la determinación salvaron el barco, pero 21 tripulantes murieron, 9 desaparecieron y 36 resultaron heridos.
Completamente reparado, el Mullany zarpó el 25 de septiembre con destino al Canal de Panamá y a la Flota del Atlántico, hasta su baja el 14 de febrero de 1946 para unirse a la Flota de Reserva en Charleston, Carolina del Sur. Retirado el 8 de marzo de 1951, el Mullany se reincorporó a la Flota del Atlántico y, para enero de 1954, había realizado tres despliegues en el Mediterráneo para participar en las misiones de mantenimiento de la paz de la VI Flota. Con su escuadrón, el Escuadrón de Destructores 18 (DesRon 18), el Mullany partió de Newport, Rhode Island, el 1 de diciembre de 1954 con destino a San Diego, donde fue redesignado como DesRon 21 para servir en la Flota del Pacífico. Durante los siguientes 10 años, el Mullany sirvió ocho veces en el Pacífico occidental con la VII Flota, participando en operaciones de patrulla y entrenamiento.
El Mullany regresó al combate durante su noveno crucero a la costa asiática, escoltando al portaaviones USS Independence (CVA-62) en operaciones de vuelo frente a Vietnam en 1965, además de servir como buque de defensa portuaria en Da Nang. El 6 de julio de 1965, los cañones de 12,7 cm del Mullany dispararon furiosamente por primera vez desde Okinawa. Esta vez fue en apoyo al 7º Regimiento de Marines que desembarcaba en Qui Nhon. Durante ese crucero, el Mullany se topó con el primer buque espía soviético conocido frente a la costa de Vietnam. El "Iván", como lo bautizó su tripulación, estaba camuflado como un pesquero. El Mullany siguió al Iván durante varios días, recopilando información vital antes de ceder la vigilancia a un remolcador de la flota. Al año siguiente regresó a la costa de Vietnam para buscar y destruir embarcaciones que transportaban suministros enemigos. Del 20 al 30 de noviembre de 1966, destruyó 28 embarcaciones enemigas y dañó otras 26 con sus cañones de 127 mm. Estuvo con el USS Ticonderoga (CVA-14) hasta que zarpó rumbo a San Diego en marzo de 1967. Tras una revisión en Long Beach, el Mullany pasó el resto del año realizando entrenamientos de actualización y operaciones locales frente a la costa de California.
En febrero de 1968 fue desplegado de nuevo en el Pacífico Occidental. El 24 de abril de 1968, las posiciones del 1.er Batallón, 26.º Regimiento de Marines en Wunder Beach fueron alcanzadas por entre 11 y 15 disparos del buque, matando a dos marines.[1] El 9 de julio de 1968, Mullany abandonó aguas vietnamitas por última vez. Durante 137 días en el mar, había navegado 74.800 kilómetros, casi dos veces la vuelta a la Tierra. A lo largo de una carrera de 25 años, habría circunnavegado el globo más de 40 veces. Tras una visita a Auckland, Nueva Zelanda, regresó a San Diego en septiembre. Con base en Long Beach, el Mullany pasó los dos años siguientes navegando por la Costa Oeste como buque escuela de reserva. Para 1971, era el destructor más antiguo en servicio activo. Fue dado de baja y dado de baja del Registro Naval el 6 de octubre de 1971, y vendido a la República de China por 150.000 dólares, más 3.000 dólares en concepto de gastos administrativos.
El Mullany en la Bahía de San Francisco en mayo de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mullany_(DD-528)
Servicio en la República de China
El 9 de diciembre de 1969, el buque se sometió a una revisión general y fue trasladado al Astillero Especial Wujin N.° 1 del Astillero Naval N.° 1. El sistema original de control de tiro y mando Mark 37 fue reemplazado por el sistema Wuyi. En 1971, su finalización en mayo incrementó considerablemente su potencia de combate. Transferido a la Armada de la República de China el 6 de octubre de 1971, el buque fue renombrado Chin-yang. En diciembre de 1974, el buque comenzó la instalación del misil Hsiung Feng II en el Astillero N° 1 de la Armada. La instalación se completó en mayo de 1975.
El 2 de abril de 1975, a las 10:10, el DDG-909 lanzó con éxito el primer misil tierra-aire en la historia de la Armada de la República de China, lo que marcó el inicio de la era de los misiles para esta armada. El DDG-909 Chin-Yang prestó servicio durante 26 años, bajo la dirección de 20 oficiales al mando. Su misión consistía en patrullar el Estrecho de Taiwán y las aguas circundantes para escoltar islas cercanas, brindar apoyo y suministro, realizar flotillas de tareas y llevar a cabo diversas misiones. Desempeñó un papel importante en el desarrollo de la fuerza naval y la preparación para el combate de la flota, garantizando la seguridad del Estrecho de Taiwán y las comunicaciones marítimas.
El sistema de armas del buque se modificó gradualmente y, en enero de 1976, su número se cambió a DD-947.Posteriormente, el 1 de octubre de 1979, su número se cambió a DD-909. El buque fue modificado posteriormente por el Wujin No. 1 para convertirse en un destructor de misiles, el DDG-909. Fue hundido como arrecife artificial el 1 de noviembre de 2001. El ancla y la hélice del barco están en exhibición en el Parque Histórico Militar Mantou, Tainan.
El USS Mullany (DD-528) el 6 de abril de 1962.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mullany_(DD-528)