Publicado: Jue Jun 25, 2026 5:11 pm
El USS The Sullivans permaneció fuera de servicio en San Diego hasta mayo de 1951, cuando comenzó su reactivación. Esto se debió a la expansión de la flota naval a causa de la Guerra de Corea. Fue puesto nuevamente en servicio el 6 de julio de 1951. Pronto se dirigió a su puerto base en Newport, Rhode Island, a través del Canal de Panamá. Durante el invierno de 1951-52, el buque realizó ejercicios de entrenamiento frente a la costa este y en el Caribe. El USS The Sullivans zarpó de Newport el 6 de septiembre de 1952 con destino a Japón. Tras pasar por el Canal de Panamá, San Diego, Pearl Harbor y Midway, llegó a Sasebo, Japón, el 10 de octubre de 1952. Al día siguiente zarpó para unirse a la TF 77 frente a las costas orientales de Corea. Sus funciones incluían la protección de los portaaviones rápidos que lanzaban repetidos ataques aéreos para interceptar las líneas de suministro enemigas. También brindó apoyo a las fuerzas terrestres de las ONU que combatían a las fuerzas comunistas. El USS The Sullivans permaneció en servicio hasta el 20 de octubre de 1952, cuando zarpó hacia Yokosuka, Japón, para una breve reparación.
El USS The Sullivans junto al USS Ajax, diciembre de 1952.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_The_Sullivans_(DD-537)
Tras la reparación, el USS The Sullivans hizo escala en la bahía de Buckner, Okinawa, y posteriormente se reincorporó a la TF7. A su llegada, el 16 de noviembre de 1952, reanudó las actividades de reconocimiento y vigilancia de aeronaves. Apoyó a los portaaviones en su incursión más septentrional contra las líneas de suministro norcoreanas, acercándose a 120 km de la base soviética de Vladivostok, Rusia. Cazas MiG-15 se aproximaron a la fuerza de tarea, pero los F9F Panther de lapatrulla aérea derribaron a dos de los atacantes y dañaron a un tercero en el primer enfrentamiento aéreo entre cazas a reacción sobre el agua de la historia. El destructor regresó a Sasebo, Japón, el 5 de diciembre de 1952. Desde Sasebo, se unió a las fuerzas de la ONU el 14 de diciembre de 1952 para bloquear las costas coreanas. Su misión era interceptar el tráfico marítimo y bombardear objetivos costeros para apoyar a las tropas terrestres de la ONU e interrumpir las operaciones de suministro enemigas. Al llegar al Área "G" al día siguiente, el 16 de diciembre el USS The Sullivans entró en contacto con el enemigo frente a Songjin, Corea del Norte, un importante nudo ferroviario y centro de suministro. Durante los días siguientes, bombardeó trenes y túneles. Abrió fuego con frecuencia para destruir material rodante y depósitos ferroviarios, e impidió la reparación de vías y edificios ferroviarios.
El día de Navidad de 1952 el USS The Sullivans alcanzó con sus disparos un puente ferroviario mientras era atacado por artillería enemiga en tierra. Cincuenta proyectiles enemigos no alcanzaron el barco, aunque algunas explosiones cercanas cubrieron la cubierta con fragmentos. El fuego de contrabatería del barco destruyó al menos una de las posiciones de artillería enemigas.
El USS The Sullivans recibió la orden de regresar a casa y zarpó de Yokosuka, Japón, el 26 de enero de 1953. Durante el viaje de regreso, el barco hizo escala en la bahía de Buckner (Okinawa), Hong Kong, la bahía de Subic, Singapur, Colombo (Ceilán), Bombay (India), Baréin y Adén. Posteriormente navegó por el mar Rojo, cruzó el canal de Suez y se dirigió a Cannes (Francia), vía Nápoles. Tras una breve escala para repostar en Gibraltar, el buque de guerra llegó a Newport, Rhode Island, el 11 de abril de 1953.
El destructor operó desde su puerto base hasta bien entrado el verano de 1953, antes de desplegarse en el Mediterráneo para cumplir una misión con la Sexta Flota. Permaneció en esta misión hasta finales de año y regresó a Newport el 3 de febrero de 1954 para realizar operaciones frente a la costa este y en el Caribe hasta mayo de 1955. Volvió a desplegarse en aguas europeas y mediterráneas de mayo a agosto de ese año antes de regresar a Newport a finales del verano.
En los años siguiente continuó alternando operaciones en la costa este con despliegues en el Mediterráneo. En el verano de 1958, surgió una amenaza comunista en el Líbano, y el presidente Eisenhower ordenó desembarcar tropas allí para proteger a los estadounidenses y ayudar a estabilizar la tensa situación. El USS The Sullivans apoyó el desembarco de los Marines en Beirut. Regresó a Estados Unidos para una revisión general de tres meses en un astillero naval y un posterior entrenamiento de actualización en la base naval de Guantánamo, Cuba.
De regreso en Newport en marzo de 1959, el USS The Sullivans se unió a un grupo de ataque formado alrededor del portaaviones Lake Champlain. Luego, tras realizar un crucero de entrenamiento para guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos y del Cuerpo Nacional de Entrenamiento de Oficiales de Reserva, durante el cual también llevó a cabo operaciones de guerra antisubmarina, el destructor zarpó para otro despliegue en el Mediterráneo que se prolongó hasta su regreso a puerto en otoño.
Las operaciones desde Newport mantuvieron ocupado al USS The Sullivans hasta principios de la primavera de 1960, cuando se dirigió al sur para realizar evaluaciones del Centro de Operaciones Especiales de la Armada frente a Key West, Florida. Durante este despliegue en aguas del sur, el 31 de marzo y el 1 de abril, el buque de guerra ayudó a rescatar a cinco de los once supervivientes de un avión cisterna KC-97 de la Fuerza Aérea que había amerizado a 64 kilómetros de la costa de Florida, cerca de Cabo Cañaveral. Tras los ejercicios de la OTAN en septiembre visitó Lisboa, Portugal, antes de un rápido viaje a través del Mediterráneo, el Canal de Suez y el Mar Rojo, hasta Karachi, Pakistán Occidental. A finales de octubre y principios de noviembre, participó en la Operación "Midlink III", operaciones conjuntas con buques de guerra pakistaníes, iraníes y británicos. Tras regresar al Mediterráneo, realizó ejercicios con la Armada francesa y la Sexta Flota, llegando a puerto a tiempo para Navidad.
En enero de 1961 USS The Sullivans colaboró en las pruebas de mar del SSBN Abraham Lincoln frente a Portsmouth, New Hampshire, antes de navegar hacia el sur y participar en la operación Springboard. Durante su estancia en el Caribe, visitó Martinica. Tras un breve regreso a Newport a principios de marzo, el USS Sullivan volvió a las Antillas para apoyar los ejercicios de desembarco de infantería de marina en Vieques, Puerto Rico. En abril el buque inició un entrenamiento intensivo en aguas de Florida para prepararse para una misión espacial del Proyecto Mercury. El USS Sullivan se unió a la base naval de Mayport, Florida, en el lago Champlain, y tomó posición. El 5 de mayo de 1961, la cápsula espacial Mercury Freedom 7 del comandante Alan Shepard sobrevoló la zona y amerizó cerca del lago Champlain, siendo rescatada rápidamente por helicópteros del portaaviones.
De septiembre de 1961 a febrero de 1962 el USS The Sullivans se sometió a una importante revisión en el astillero naval de Boston. Poco después, se dirigió a la bahía de Guantánamo para entrenarse como buque escuela. Posteriormente, sirvió como destructor modelo, donde los oficiales en formación podían observar y aprender los fundamentos de la operación de destructores. En mayo y nuevamente en agosto, el USS The Sullivans realizó cruceros de entrenamiento al Caribe para la Escuela de Destructores. En octubre de 1962, tras el descubrimiento de misiles soviéticos en Cuba, el USS The Sullivans se unió a las fuerzas navales que bloqueaban la isla durante las negociaciones con la URSS sobre el tema. Cuando el gobierno soviético retiró las armas estratégicas, el destructor regresó a Newport.
El 7 de enero de 1963, el USS The Sullivans zarpó de Newport rumbo al Caribe para realizar otro crucero de entrenamiento. Tras su regreso a Newport llevó a cabo operaciones locales para la Escuela de Destructores. La trágica pérdida del submarino nuclear Thresher frente a Boston el 10 de abril de 1963 obligó al destructor a participar en las investigaciones de emergencia del desastre. Durante el resto de 1963 y los primeros meses de 1964 continuó entrenando a los oficiales en formación. El 1 de abril de 1964 fue transferido a la Reserva Naval y su puerto base se trasladó a la ciudad de Nueva York. El 13 de abril el buque de guerra zarpó de Newport rumbo a Nueva York, donde embarcó a su tripulación de reserva seleccionada. Sus cruceros con la reserva a bordo se dedicaron principalmente a ejercicios antisubmarinos y llevaron al buque a puertos canadienses como Halifax (Nueva Escocia), Saint John (Nuevo Brunswick) y Charlottetown (Isla del Príncipe Eduardo), en el norte; y a Palm Beach (Florida), en el sur.
Tras la colisión entre el portaaviones HMAS Melbourne y el destructor Voyager, que provocó el hundimiento de este último el 10 de febrero de 1964, Estados Unidos ofreció el USS The Sullivans a Australia, junto con su gemelo Twining, como reemplazo temporal. La Marina Real australiana aceptó, en cambio, la oferta británica del destructor Duchess, de la clase Daring, que pertenecía a la misma clase que el Voyager.
El 7 de enero de 1965 el The Sullivans fue dado de baja en el astillero naval de Filadelfia y permaneció en reserva hasta la década de 1970. En 1977 tanto el USS The Sullivans como el crucero Little Rock fueron donados al Parque Naval y Militar de Buffalo y el Condado de Erie, en Buffalo, Nueva York. Actualmente, el buque funciona como monumento conmemorativo y está abierto al público para visitas. El barco fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. El 26 de febrero de 2021 se informó que el USS The Sullivans estaba haciendo agua y escorándose. Se indicó que la antigüedad del barco y los posibles daños causados por el clima eran la causa más probable de la fuga por debajo de la línea de flotación. El 14 de abril de 2022 el barco comenzó a escorarse y parecía estar más hundido en el agua de lo habitual. Un comunicado público informó de una "grave brecha en el casco" que estaba bajo investigación, con parte del barco apoyado en el lecho del río, pero aún mayormente sobre el agua. Una evaluación realizada en mayo bajo cubierta calificó los daños en el interior del barco como considerables.
En agosto de 2022, The Sullivans reabrió sus puertas a las visitas después de las reparaciones. En el verano de 2023, el parque comenzó los trabajos para preparar el barco para el invierno y protegerlo. Esto incluyó la instalación de un sistema mejorado de comunicaciones y sensores para detectar fugas, la sustitución de las amarras, el refuerzo de los mamparos y el reemplazo de las juntas, así como la instalación de deshumidificadores y otros equipos. El parque planea llevar el barco a dique seco a finales de 2024, ya sea en Erie o Cleveland, pero necesita recaudar una cantidad considerable de dinero para llevar a cabo el traslado y el remolque, así como las reparaciones en dique seco. Se estima que se requieren al menos entre 10 y 12 millones de dólares para el remolque.
En junio de 2024, las cubiertas inferiores del barco estaban cerradas a los visitantes y solo la cubierta principal y parte de la superestructura permanecían abiertas.
El USS The Sullivan sen 1962
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_The_Sullivans_(DD-537)
El USS The Sullivans junto al USS Ajax, diciembre de 1952.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_The_Sullivans_(DD-537)
Tras la reparación, el USS The Sullivans hizo escala en la bahía de Buckner, Okinawa, y posteriormente se reincorporó a la TF7. A su llegada, el 16 de noviembre de 1952, reanudó las actividades de reconocimiento y vigilancia de aeronaves. Apoyó a los portaaviones en su incursión más septentrional contra las líneas de suministro norcoreanas, acercándose a 120 km de la base soviética de Vladivostok, Rusia. Cazas MiG-15 se aproximaron a la fuerza de tarea, pero los F9F Panther de lapatrulla aérea derribaron a dos de los atacantes y dañaron a un tercero en el primer enfrentamiento aéreo entre cazas a reacción sobre el agua de la historia. El destructor regresó a Sasebo, Japón, el 5 de diciembre de 1952. Desde Sasebo, se unió a las fuerzas de la ONU el 14 de diciembre de 1952 para bloquear las costas coreanas. Su misión era interceptar el tráfico marítimo y bombardear objetivos costeros para apoyar a las tropas terrestres de la ONU e interrumpir las operaciones de suministro enemigas. Al llegar al Área "G" al día siguiente, el 16 de diciembre el USS The Sullivans entró en contacto con el enemigo frente a Songjin, Corea del Norte, un importante nudo ferroviario y centro de suministro. Durante los días siguientes, bombardeó trenes y túneles. Abrió fuego con frecuencia para destruir material rodante y depósitos ferroviarios, e impidió la reparación de vías y edificios ferroviarios.
El día de Navidad de 1952 el USS The Sullivans alcanzó con sus disparos un puente ferroviario mientras era atacado por artillería enemiga en tierra. Cincuenta proyectiles enemigos no alcanzaron el barco, aunque algunas explosiones cercanas cubrieron la cubierta con fragmentos. El fuego de contrabatería del barco destruyó al menos una de las posiciones de artillería enemigas.
El USS The Sullivans recibió la orden de regresar a casa y zarpó de Yokosuka, Japón, el 26 de enero de 1953. Durante el viaje de regreso, el barco hizo escala en la bahía de Buckner (Okinawa), Hong Kong, la bahía de Subic, Singapur, Colombo (Ceilán), Bombay (India), Baréin y Adén. Posteriormente navegó por el mar Rojo, cruzó el canal de Suez y se dirigió a Cannes (Francia), vía Nápoles. Tras una breve escala para repostar en Gibraltar, el buque de guerra llegó a Newport, Rhode Island, el 11 de abril de 1953.
El destructor operó desde su puerto base hasta bien entrado el verano de 1953, antes de desplegarse en el Mediterráneo para cumplir una misión con la Sexta Flota. Permaneció en esta misión hasta finales de año y regresó a Newport el 3 de febrero de 1954 para realizar operaciones frente a la costa este y en el Caribe hasta mayo de 1955. Volvió a desplegarse en aguas europeas y mediterráneas de mayo a agosto de ese año antes de regresar a Newport a finales del verano.
En los años siguiente continuó alternando operaciones en la costa este con despliegues en el Mediterráneo. En el verano de 1958, surgió una amenaza comunista en el Líbano, y el presidente Eisenhower ordenó desembarcar tropas allí para proteger a los estadounidenses y ayudar a estabilizar la tensa situación. El USS The Sullivans apoyó el desembarco de los Marines en Beirut. Regresó a Estados Unidos para una revisión general de tres meses en un astillero naval y un posterior entrenamiento de actualización en la base naval de Guantánamo, Cuba.
De regreso en Newport en marzo de 1959, el USS The Sullivans se unió a un grupo de ataque formado alrededor del portaaviones Lake Champlain. Luego, tras realizar un crucero de entrenamiento para guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos y del Cuerpo Nacional de Entrenamiento de Oficiales de Reserva, durante el cual también llevó a cabo operaciones de guerra antisubmarina, el destructor zarpó para otro despliegue en el Mediterráneo que se prolongó hasta su regreso a puerto en otoño.
Las operaciones desde Newport mantuvieron ocupado al USS The Sullivans hasta principios de la primavera de 1960, cuando se dirigió al sur para realizar evaluaciones del Centro de Operaciones Especiales de la Armada frente a Key West, Florida. Durante este despliegue en aguas del sur, el 31 de marzo y el 1 de abril, el buque de guerra ayudó a rescatar a cinco de los once supervivientes de un avión cisterna KC-97 de la Fuerza Aérea que había amerizado a 64 kilómetros de la costa de Florida, cerca de Cabo Cañaveral. Tras los ejercicios de la OTAN en septiembre visitó Lisboa, Portugal, antes de un rápido viaje a través del Mediterráneo, el Canal de Suez y el Mar Rojo, hasta Karachi, Pakistán Occidental. A finales de octubre y principios de noviembre, participó en la Operación "Midlink III", operaciones conjuntas con buques de guerra pakistaníes, iraníes y británicos. Tras regresar al Mediterráneo, realizó ejercicios con la Armada francesa y la Sexta Flota, llegando a puerto a tiempo para Navidad.
En enero de 1961 USS The Sullivans colaboró en las pruebas de mar del SSBN Abraham Lincoln frente a Portsmouth, New Hampshire, antes de navegar hacia el sur y participar en la operación Springboard. Durante su estancia en el Caribe, visitó Martinica. Tras un breve regreso a Newport a principios de marzo, el USS Sullivan volvió a las Antillas para apoyar los ejercicios de desembarco de infantería de marina en Vieques, Puerto Rico. En abril el buque inició un entrenamiento intensivo en aguas de Florida para prepararse para una misión espacial del Proyecto Mercury. El USS Sullivan se unió a la base naval de Mayport, Florida, en el lago Champlain, y tomó posición. El 5 de mayo de 1961, la cápsula espacial Mercury Freedom 7 del comandante Alan Shepard sobrevoló la zona y amerizó cerca del lago Champlain, siendo rescatada rápidamente por helicópteros del portaaviones.
De septiembre de 1961 a febrero de 1962 el USS The Sullivans se sometió a una importante revisión en el astillero naval de Boston. Poco después, se dirigió a la bahía de Guantánamo para entrenarse como buque escuela. Posteriormente, sirvió como destructor modelo, donde los oficiales en formación podían observar y aprender los fundamentos de la operación de destructores. En mayo y nuevamente en agosto, el USS The Sullivans realizó cruceros de entrenamiento al Caribe para la Escuela de Destructores. En octubre de 1962, tras el descubrimiento de misiles soviéticos en Cuba, el USS The Sullivans se unió a las fuerzas navales que bloqueaban la isla durante las negociaciones con la URSS sobre el tema. Cuando el gobierno soviético retiró las armas estratégicas, el destructor regresó a Newport.
El 7 de enero de 1963, el USS The Sullivans zarpó de Newport rumbo al Caribe para realizar otro crucero de entrenamiento. Tras su regreso a Newport llevó a cabo operaciones locales para la Escuela de Destructores. La trágica pérdida del submarino nuclear Thresher frente a Boston el 10 de abril de 1963 obligó al destructor a participar en las investigaciones de emergencia del desastre. Durante el resto de 1963 y los primeros meses de 1964 continuó entrenando a los oficiales en formación. El 1 de abril de 1964 fue transferido a la Reserva Naval y su puerto base se trasladó a la ciudad de Nueva York. El 13 de abril el buque de guerra zarpó de Newport rumbo a Nueva York, donde embarcó a su tripulación de reserva seleccionada. Sus cruceros con la reserva a bordo se dedicaron principalmente a ejercicios antisubmarinos y llevaron al buque a puertos canadienses como Halifax (Nueva Escocia), Saint John (Nuevo Brunswick) y Charlottetown (Isla del Príncipe Eduardo), en el norte; y a Palm Beach (Florida), en el sur.
Tras la colisión entre el portaaviones HMAS Melbourne y el destructor Voyager, que provocó el hundimiento de este último el 10 de febrero de 1964, Estados Unidos ofreció el USS The Sullivans a Australia, junto con su gemelo Twining, como reemplazo temporal. La Marina Real australiana aceptó, en cambio, la oferta británica del destructor Duchess, de la clase Daring, que pertenecía a la misma clase que el Voyager.
El 7 de enero de 1965 el The Sullivans fue dado de baja en el astillero naval de Filadelfia y permaneció en reserva hasta la década de 1970. En 1977 tanto el USS The Sullivans como el crucero Little Rock fueron donados al Parque Naval y Militar de Buffalo y el Condado de Erie, en Buffalo, Nueva York. Actualmente, el buque funciona como monumento conmemorativo y está abierto al público para visitas. El barco fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. El 26 de febrero de 2021 se informó que el USS The Sullivans estaba haciendo agua y escorándose. Se indicó que la antigüedad del barco y los posibles daños causados por el clima eran la causa más probable de la fuga por debajo de la línea de flotación. El 14 de abril de 2022 el barco comenzó a escorarse y parecía estar más hundido en el agua de lo habitual. Un comunicado público informó de una "grave brecha en el casco" que estaba bajo investigación, con parte del barco apoyado en el lecho del río, pero aún mayormente sobre el agua. Una evaluación realizada en mayo bajo cubierta calificó los daños en el interior del barco como considerables.
En agosto de 2022, The Sullivans reabrió sus puertas a las visitas después de las reparaciones. En el verano de 2023, el parque comenzó los trabajos para preparar el barco para el invierno y protegerlo. Esto incluyó la instalación de un sistema mejorado de comunicaciones y sensores para detectar fugas, la sustitución de las amarras, el refuerzo de los mamparos y el reemplazo de las juntas, así como la instalación de deshumidificadores y otros equipos. El parque planea llevar el barco a dique seco a finales de 2024, ya sea en Erie o Cleveland, pero necesita recaudar una cantidad considerable de dinero para llevar a cabo el traslado y el remolque, así como las reparaciones en dique seco. Se estima que se requieren al menos entre 10 y 12 millones de dólares para el remolque.
En junio de 2024, las cubiertas inferiores del barco estaban cerradas a los visitantes y solo la cubierta principal y parte de la superestructura permanecían abiertas.
El USS The Sullivan sen 1962
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_The_Sullivans_(DD-537)