Publicado: Mié Feb 04, 2026 4:02 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_c ... Bande_Nere y https://it.wikipedia.org/wiki/Giovanni_ ... crociatore)
El Giovanni delle Bande Nere fue bautizado así en honor del capitán de fortuna del siglo XVI, y miembro de la famiia Medici, Giovanni delle Bande Nere. Su casco fue puesto en grada en os astilleros de Cantieri Navali di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia en 1928, botado el 27 de abril de 1930 y terminado en 1931. A diferencia de sus tres hermanas, el acabado y la mano de obra de esta embarcación no fueron muy valorados.
Durante la Guerra Civil Española, el Giovanni delle Bande Nere operó en el Mediterráneo occidental como parte de las patrullas de no intervención destinadas a bloquear los envíos de armas a las facciones beligerantes. Posteriormente, en esa misma década, el buque prestó servicio en el Mando de Entrenamiento. El barco participó en la ocupación de Albania en abril de 1939. En esta ocasión la Regia Marina desplegó frente a las costas albanesas una escuadra naval bajo el mando del almirante Arturo Riccardi, compuesta por el Bande Nere, los cruceros ligeros Duca degli Abruzzi y Garibaldi, los dos buques supervivientes de la clase Conte di Cavour, los cuatro cruceros pesados de la clase Zara, 13 destructores, 14 torpederos y varios buques a motor en los que se embarcaron un total de aproximadamente 11.300 hombres, 130 tanques y diversos tipos de materiales. A pesar del impresionante despliegue de fuerzas, la acción de los barcos italianos, en respuesta a los tímidos intentos de reacción de los albaneses, se limitó a unas pocas salvas disparadas sobre Durazzo y Santi Quaranta. Las fuerzas italianas encontraron muy poca resistencia y en poco tiempo toda Albania quedó bajo control italiano y el rey Zog se vio obligado a exiliarse.
El 10 de junio de 1940, Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia. En ese momento, el Giovanni dalle Bande Nereel Giovanni delle Bande Nere, equipado con hidroaviones IMAM Ro.43, fue asignado a la II División del II Escuadrón, junto con su gemelo, el Bartolomeo Colleoni. Sirvió como buque insignia de la división bajo el mando del contralmirante Ferdinando Casardi. Los dos barcos fueron trasladados a Palermo, Sicilia, y en la tarde del 10 de junio, zarparon para sembrar minas en el Estrecho de Sicilia. El 22 de junio, los dos cruceros partieron en busca de barcos franceses que, según se informa, se encontraban al oeste de Cerdeña, pero regresaron a puerto dos días después, al no haber logrado localizar ningún buque francés. A finales de mes, Francia había firmado el Armisticio de Villa Incisa, poniendo fin a su participación en la guerra. Como resultado, el Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni fueron trasladados a Augusta, en el este de Sicilia. El 2 y 3 de julio, los barcos realizaron otro barrido que no logró localizar ningún barco británico, y al día siguiente cubrieron un convoy desde Trípoli, en la Libia italiana, hasta Italia.
El 7 de julio, Giovanni dalle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni zarparon como parte de la escolta de un gran convoy que navegaba hacia Bengasi, en Libia. El convoy estaba compuesto por cinco cargueros y un transatlántico de pasajeros que transportaban a unos 2200 hombres, 72 tanques, 237 vehículos adicionales y una gran cantidad de suministros y combustible; su objetivo era fortalecer la planeada invasión de Egipto. La II División, junto con el 10º Escuadrón de Destructores (integrado por Maestrale, Libeccio, Grecale y Scirocco) y los torpederos Pegaso, Orione, Orsa, Procione, Abba y Pilo, formaban la escolta cercana del convoy. Importantes elementos de la flota italiana se encontraban en el mar como parte del convoy, que los británicos intentaron interceptar. En la subsiguiente Batalla de Punta Stilo el 9 de julio, los barcos de la II División fueron asignados a asegurar que el convoy llegara a puerto sin daños. El convoy llegó a Bengasi al día siguiente, pero el Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni pronto se trasladaron a Trípoli para evitar los ataques de la aviación británica con base en Egipto. El mando naval italiano consideró enviar los dos cruceros a bombardear posiciones británicas en la costa de Sollum, pero decidió no hacerlo; en su lugar, debían ser enviados a Portolago, en el Dodecaneso. Desde allí, atacarían convoyes británicos en el mar Egeo.
El Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni zarparon de Trípoli la tarde del 17 de julio y navegaron hacia el norte de Creta, rumbo al Egeo. El día 19, los cuatro destructores británicos Hyperion, Ilex, Hero y Hasty fueron enviados a una patrulla ASW en la zona, mientras que el crucero ligero australiano HMAS Sydney y el destructor HMS Havock exploraban el Golfo de Atenas. Alrededor de las 6:00 del 19 de julio, los italianos avistaron los cuatro destructores británicos frente al cabo Spada, en el oeste de Creta, que se encontraban a unos 17 000 m de distancia; Sydney y Havock se encontraban a unas 60 millas náuticas (110 kms) al norte. Los buques británicos inmediatamente hicieron señas a Sydney y dieron la vuelta para huir a toda velocidad. Casardi ordenó a sus barcos que persiguieran a los buques británicos en retirada, creyendo que formaban parte de la escolta de un convoy que esperaba atacar. A las 06:27, los cruceros italianos abrieron fuego contra los destructores, pero estos, más rápidos, lograron retirarse sin ser alcanzados. Aproximadamente a esa hora, un carguero griego pasó entre las formaciones, pero se retiró rápidamente de la zona.
Casardi persiguió a los británicos a ciegas, decidiendo no lanzar ninguno de sus aviones de reconocimiento (tanto por el estado del mar como por no querer reducir la velocidad para lanzarlos), y tampoco contaba con el apoyo de ninguna aeronave terrestre en la zona. Por lo tanto, no tenían forma de saber que el Sydney se encontraba en la zona, y cuando llegó al lugar alrededor de las 07:30 y abrió fuego, tomó a los italianos completamente por sorpresa. El crucero australiano había abierto fuego desde una distancia de unos 12 000 m mientras se encontraba en medio de un banco de niebla; casi inmediatamente, impactó al Giovanni dalle Bande Nere cerca de su chimenea de popa. Este impacto mató a cuatro hombres en cubierta e hirió a cuatro más. Los cruceros italianos respondieron al fuego rápidamente, pero tuvieron dificultades para localizar el objetivo en la niebla, ya que solo contaban con los fogonazos del Sydney. Además, se balancearon bruscamente en la mar gruesa, lo que dificultó aún más la puntería de sus cañones. El capitán Collins del Sydney destacó al Havock para unirse a los demás destructores y ordenó a Collins lanzar un ataque con torpedos contra los cruceros. Casardi respondió virando sus barcos al sur y luego al suroeste para desplazarse a aguas menos restringidas, más alejadas de Creta. Mientras los italianos se retiraban, el Sydney alternó el fuego entre los dos cruceros, dependiendo de cuál fuera más visible, pero centró su fuego en el Bartolomeo Colleoni, ya que generalmente estaba más cerca.
A las 08:24, el Sydney impactó al Bartolomeo Colleoni con una salva de proyectiles de 152 mm que le infligió graves daños. Este último se rezagó, lo que permitió a los destructores entrar en alcance efectivo, y los buques británicos neutralizaron rápidamente al Bartolomeo Colleoni. Uno de los destructores lo impactó con un torpedo que le reventó la proa. Poco después, Casardi regresó en círculo a las 08:50 para intentar socorrerlo, pero pronto se dio cuenta de que la situación era desesperada, por lo que giró hacia el oeste y huyó a toda velocidad. El Sydney, el Hero y el Hasty viraron para perseguir al Giovanni delle Bande Nere mientras los destructores restantes remataban al Bartolomeo Colleoni y recogían a los supervivientes. Durante la persecución, el Sydney impactó al Giovanni delle Bande Nere una vez, lo que causó la muerte de cuatro hombres y heridas a otros doce, y en respuesta, el Giovanni delle Bande Nere impactó al Sydney una vez. A las 09:37, el crucero italiano se había alejado lo suficiente del Sydney como para interrumpir la persecución. El Giovanni delle Bande Nere regresó posteriormente a puerto en Bengasi.
El Giovanni delle Bande Bere se unió a la 4ª División el 4 de diciembre y, durante los meses siguientes, escoltó varios convoyes al norte de África, incluyendo operaciones con transatlánticos de pasajeros. También participó en intentos de bloquear los convoyes británicos a Malta durante este período. El 8 de mayo de 1941 el Giovanni delle Bande Nere participó en el ataque contra el convoy de la Operación Tigre a Malta y Egipto. Los británicos enviaron un convoy de cinco mercantes rápidos con tanques y cazas Hurricane a través del Mediterráneo hasta Alejandría, al mismo tiempo que otro convoy desde Alejandría para abastecer a Malta en el Mediterráneo central. La escuadra italiana también incluía los cruceros ligeros Luigi Cadorna, Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi y Giuseppe Garibaldi, junto con cinco destructores. Sin que los italianos lo supieran, el convoy británico fue escoltado por el acorazado HMS Queen Elizabeth, junto con otros buques; afortunadamente para ambos bandos, ninguno de los dos se topó con mal tiempo.
En junio el Giovanni delle Bande Nere y su gemelo, el Alberto di Giussano, colocaron un campo minado defensivo frente a Trípoli. Este campo minado hundió posteriormente al crucero británico HMS Neptune y al destructor Kandahar, y dañó a los cruceros Penélope y Aurora en diciembre. Los cruceros italianos colocaron campos minados adicionales en el estrecho de Sicilia en julio. El Giovanni delle Bande Nere se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Naval Especial el 20 de octubre.
En diciembre, el alto mando italiano decidió utilizar cruceros ligeros y destructores para realizar misiones de reabastecimiento de alta velocidad al norte de África. El 9 de diciembre, el Giovanni delle Bande Nere y el resto de la 4ª División —sus hermanos, el Alberto di Giussano y el Alberico da Barbiano— fueron enviados con 950 toneladas de combustible y 900 de otros suministros cada uno. Partieron de Palermo esa mañana, pero a la mañana siguiente, apenas habían recorrido la mitad del camino entre Sicilia y Túnez, cuando fueron avistados por aviones de reconocimiento de Malta. Sufrieron entonces un ataque aéreo de torpederos británicos, lo que los obligó a abandonar el intento y regresar a Palermo. Los motores del Giovanni delle Bande Nere presentaron problemas antes del siguiente intento el 12 de diciembre, por lo que los otros dos cruceros prosiguieron sin él. En esta ocasión, los dos cruceros fueron interceptados por un grupo de destructores británicos y ambos se hundieron.
El 3 de enero de 1942, el Giovanni delle Bande Nere fue transferido a la 8ª División de Cruceros. En febrero, formó parte de la fuerza de escolta de la Operación K7, que envió convoyes desde Corfú y Messina a Trípoli.
El 21 de marzo el submarino italiano Platino detectó el convoy británico MW.10 que navegaba hacia el oeste desde Alejandría. El convoy había zarpado el día anterior para transportar suministros a Malta. En la tarde del 21 de marzo, el mando naval italiano, la Supermarina, activó un grupo de cruceros, entre ellos el Giovanni delle Bande Nere, para intentar interceptarlo. La escuadra, que también incluía los cruceros pesados Gorizia y Trento, junto con una escolta de cuatro destructores, tenía su base en Messina y estaba bajo el mando del contralmirante Angelo Parona. Los buques debían encontrarse con el acorazado Littorio y otros cuatro destructores, que habían zarpado de Tarento. Los británicos, al tanto de la partida del grupo Littorio, viraron ligeramente al sur para intentar evitarlos, pero la llegada del grupo de cruceros los sorprendió (aunque los británicos avistaron primero a los buques italianos). En la subsiguiente Segunda Batalla de Sirte, el Parona realizó una aproximación dilatoria, primero virando al norte y luego describiendo un amplio círculo a estribor antes de ordenar a sus barcos que dispararan a las 14:56 contra la escolta del convoy que había zarpado para enfrentarlos, aunque a muy larga distancia. Ninguno de los dos bandos logró impactos, aunque el Giovanni delle Bande Nere se encontraba a horcajadas sobre los cruceros HMS Cleopatra y Euryalus antes de que el Parona interrumpiera el combate a las 15:15. Las escuadras italianas formaron entonces, con los cruceros a la cabeza, y a las 16:37 volvieron a acercarse a la escolta del convoy en un intento de bloquear su ruta hacia Malta. A las 16:43 el Giovanni delle Bande Nere había enfrentado al Cleopatra y al Euryalus por segunda vez, y logró un impacto en el primero, inutilizando su radio y matando a quince hombres. Poco después el Littorio se unió al combate, lo que obligó a los cruceros y destructores británicos a replegarse, pero los italianos seguían sin poder ver el convoy a través de las densas cortinas de humo. Al anochecer, la flota italiana se separó, tras recibir órdenes de evitar un combate nocturno.
Durante su retirada a puerto el 23 de marzo, la flota italiana se enfrentó a fuertes tormentas y el Giovanni delle Bande Nere sufrió daños. Tras el regreso del buque a Messina, se decidió enviarlo a La Spezia para reparaciones, y zarpó el 1 de abril, con el destructor Aviere y el torpedero Libra como escoltas. Los buques fueron interceptados por el submarino HMS Urge a unas once millas al sureste de Stromboli; el Urge impactó al Giovanni delle Bande Nere con dos torpedos, que le causaron graves daños. Su casco se partió en dos y se hundió rápidamente.
El 9 de marzo de 2019, la Armada Italiana informó que los dragaminas Vieste habían descubierto los restos del Giovanni delle Bande Nere. Vieste utilizó los vehículos de operación remota (ROV) Hugin 1000 y Multipluto 03 para buscar los restos. Los ROV obtuvieron imágenes que confirman que el barco se partió en tres secciones al hundirse. Según las fotos mostradas, al menos una parte del crucero se encuentra de babor a una profundidad de entre 1460 y 1730 m.
El Giovanni delle Bande Nere en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_c ... Bande_Nere
El Giovanni delle Bande Nere fue bautizado así en honor del capitán de fortuna del siglo XVI, y miembro de la famiia Medici, Giovanni delle Bande Nere. Su casco fue puesto en grada en os astilleros de Cantieri Navali di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia en 1928, botado el 27 de abril de 1930 y terminado en 1931. A diferencia de sus tres hermanas, el acabado y la mano de obra de esta embarcación no fueron muy valorados.
Durante la Guerra Civil Española, el Giovanni delle Bande Nere operó en el Mediterráneo occidental como parte de las patrullas de no intervención destinadas a bloquear los envíos de armas a las facciones beligerantes. Posteriormente, en esa misma década, el buque prestó servicio en el Mando de Entrenamiento. El barco participó en la ocupación de Albania en abril de 1939. En esta ocasión la Regia Marina desplegó frente a las costas albanesas una escuadra naval bajo el mando del almirante Arturo Riccardi, compuesta por el Bande Nere, los cruceros ligeros Duca degli Abruzzi y Garibaldi, los dos buques supervivientes de la clase Conte di Cavour, los cuatro cruceros pesados de la clase Zara, 13 destructores, 14 torpederos y varios buques a motor en los que se embarcaron un total de aproximadamente 11.300 hombres, 130 tanques y diversos tipos de materiales. A pesar del impresionante despliegue de fuerzas, la acción de los barcos italianos, en respuesta a los tímidos intentos de reacción de los albaneses, se limitó a unas pocas salvas disparadas sobre Durazzo y Santi Quaranta. Las fuerzas italianas encontraron muy poca resistencia y en poco tiempo toda Albania quedó bajo control italiano y el rey Zog se vio obligado a exiliarse.
El 10 de junio de 1940, Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia. En ese momento, el Giovanni dalle Bande Nereel Giovanni delle Bande Nere, equipado con hidroaviones IMAM Ro.43, fue asignado a la II División del II Escuadrón, junto con su gemelo, el Bartolomeo Colleoni. Sirvió como buque insignia de la división bajo el mando del contralmirante Ferdinando Casardi. Los dos barcos fueron trasladados a Palermo, Sicilia, y en la tarde del 10 de junio, zarparon para sembrar minas en el Estrecho de Sicilia. El 22 de junio, los dos cruceros partieron en busca de barcos franceses que, según se informa, se encontraban al oeste de Cerdeña, pero regresaron a puerto dos días después, al no haber logrado localizar ningún buque francés. A finales de mes, Francia había firmado el Armisticio de Villa Incisa, poniendo fin a su participación en la guerra. Como resultado, el Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni fueron trasladados a Augusta, en el este de Sicilia. El 2 y 3 de julio, los barcos realizaron otro barrido que no logró localizar ningún barco británico, y al día siguiente cubrieron un convoy desde Trípoli, en la Libia italiana, hasta Italia.
El 7 de julio, Giovanni dalle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni zarparon como parte de la escolta de un gran convoy que navegaba hacia Bengasi, en Libia. El convoy estaba compuesto por cinco cargueros y un transatlántico de pasajeros que transportaban a unos 2200 hombres, 72 tanques, 237 vehículos adicionales y una gran cantidad de suministros y combustible; su objetivo era fortalecer la planeada invasión de Egipto. La II División, junto con el 10º Escuadrón de Destructores (integrado por Maestrale, Libeccio, Grecale y Scirocco) y los torpederos Pegaso, Orione, Orsa, Procione, Abba y Pilo, formaban la escolta cercana del convoy. Importantes elementos de la flota italiana se encontraban en el mar como parte del convoy, que los británicos intentaron interceptar. En la subsiguiente Batalla de Punta Stilo el 9 de julio, los barcos de la II División fueron asignados a asegurar que el convoy llegara a puerto sin daños. El convoy llegó a Bengasi al día siguiente, pero el Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni pronto se trasladaron a Trípoli para evitar los ataques de la aviación británica con base en Egipto. El mando naval italiano consideró enviar los dos cruceros a bombardear posiciones británicas en la costa de Sollum, pero decidió no hacerlo; en su lugar, debían ser enviados a Portolago, en el Dodecaneso. Desde allí, atacarían convoyes británicos en el mar Egeo.
El Giovanni dalle Bande Nere y el Bartolomeo Colleoni zarparon de Trípoli la tarde del 17 de julio y navegaron hacia el norte de Creta, rumbo al Egeo. El día 19, los cuatro destructores británicos Hyperion, Ilex, Hero y Hasty fueron enviados a una patrulla ASW en la zona, mientras que el crucero ligero australiano HMAS Sydney y el destructor HMS Havock exploraban el Golfo de Atenas. Alrededor de las 6:00 del 19 de julio, los italianos avistaron los cuatro destructores británicos frente al cabo Spada, en el oeste de Creta, que se encontraban a unos 17 000 m de distancia; Sydney y Havock se encontraban a unas 60 millas náuticas (110 kms) al norte. Los buques británicos inmediatamente hicieron señas a Sydney y dieron la vuelta para huir a toda velocidad. Casardi ordenó a sus barcos que persiguieran a los buques británicos en retirada, creyendo que formaban parte de la escolta de un convoy que esperaba atacar. A las 06:27, los cruceros italianos abrieron fuego contra los destructores, pero estos, más rápidos, lograron retirarse sin ser alcanzados. Aproximadamente a esa hora, un carguero griego pasó entre las formaciones, pero se retiró rápidamente de la zona.
Casardi persiguió a los británicos a ciegas, decidiendo no lanzar ninguno de sus aviones de reconocimiento (tanto por el estado del mar como por no querer reducir la velocidad para lanzarlos), y tampoco contaba con el apoyo de ninguna aeronave terrestre en la zona. Por lo tanto, no tenían forma de saber que el Sydney se encontraba en la zona, y cuando llegó al lugar alrededor de las 07:30 y abrió fuego, tomó a los italianos completamente por sorpresa. El crucero australiano había abierto fuego desde una distancia de unos 12 000 m mientras se encontraba en medio de un banco de niebla; casi inmediatamente, impactó al Giovanni dalle Bande Nere cerca de su chimenea de popa. Este impacto mató a cuatro hombres en cubierta e hirió a cuatro más. Los cruceros italianos respondieron al fuego rápidamente, pero tuvieron dificultades para localizar el objetivo en la niebla, ya que solo contaban con los fogonazos del Sydney. Además, se balancearon bruscamente en la mar gruesa, lo que dificultó aún más la puntería de sus cañones. El capitán Collins del Sydney destacó al Havock para unirse a los demás destructores y ordenó a Collins lanzar un ataque con torpedos contra los cruceros. Casardi respondió virando sus barcos al sur y luego al suroeste para desplazarse a aguas menos restringidas, más alejadas de Creta. Mientras los italianos se retiraban, el Sydney alternó el fuego entre los dos cruceros, dependiendo de cuál fuera más visible, pero centró su fuego en el Bartolomeo Colleoni, ya que generalmente estaba más cerca.
A las 08:24, el Sydney impactó al Bartolomeo Colleoni con una salva de proyectiles de 152 mm que le infligió graves daños. Este último se rezagó, lo que permitió a los destructores entrar en alcance efectivo, y los buques británicos neutralizaron rápidamente al Bartolomeo Colleoni. Uno de los destructores lo impactó con un torpedo que le reventó la proa. Poco después, Casardi regresó en círculo a las 08:50 para intentar socorrerlo, pero pronto se dio cuenta de que la situación era desesperada, por lo que giró hacia el oeste y huyó a toda velocidad. El Sydney, el Hero y el Hasty viraron para perseguir al Giovanni delle Bande Nere mientras los destructores restantes remataban al Bartolomeo Colleoni y recogían a los supervivientes. Durante la persecución, el Sydney impactó al Giovanni delle Bande Nere una vez, lo que causó la muerte de cuatro hombres y heridas a otros doce, y en respuesta, el Giovanni delle Bande Nere impactó al Sydney una vez. A las 09:37, el crucero italiano se había alejado lo suficiente del Sydney como para interrumpir la persecución. El Giovanni delle Bande Nere regresó posteriormente a puerto en Bengasi.
El Giovanni delle Bande Bere se unió a la 4ª División el 4 de diciembre y, durante los meses siguientes, escoltó varios convoyes al norte de África, incluyendo operaciones con transatlánticos de pasajeros. También participó en intentos de bloquear los convoyes británicos a Malta durante este período. El 8 de mayo de 1941 el Giovanni delle Bande Nere participó en el ataque contra el convoy de la Operación Tigre a Malta y Egipto. Los británicos enviaron un convoy de cinco mercantes rápidos con tanques y cazas Hurricane a través del Mediterráneo hasta Alejandría, al mismo tiempo que otro convoy desde Alejandría para abastecer a Malta en el Mediterráneo central. La escuadra italiana también incluía los cruceros ligeros Luigi Cadorna, Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi y Giuseppe Garibaldi, junto con cinco destructores. Sin que los italianos lo supieran, el convoy británico fue escoltado por el acorazado HMS Queen Elizabeth, junto con otros buques; afortunadamente para ambos bandos, ninguno de los dos se topó con mal tiempo.
En junio el Giovanni delle Bande Nere y su gemelo, el Alberto di Giussano, colocaron un campo minado defensivo frente a Trípoli. Este campo minado hundió posteriormente al crucero británico HMS Neptune y al destructor Kandahar, y dañó a los cruceros Penélope y Aurora en diciembre. Los cruceros italianos colocaron campos minados adicionales en el estrecho de Sicilia en julio. El Giovanni delle Bande Nere se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Naval Especial el 20 de octubre.
En diciembre, el alto mando italiano decidió utilizar cruceros ligeros y destructores para realizar misiones de reabastecimiento de alta velocidad al norte de África. El 9 de diciembre, el Giovanni delle Bande Nere y el resto de la 4ª División —sus hermanos, el Alberto di Giussano y el Alberico da Barbiano— fueron enviados con 950 toneladas de combustible y 900 de otros suministros cada uno. Partieron de Palermo esa mañana, pero a la mañana siguiente, apenas habían recorrido la mitad del camino entre Sicilia y Túnez, cuando fueron avistados por aviones de reconocimiento de Malta. Sufrieron entonces un ataque aéreo de torpederos británicos, lo que los obligó a abandonar el intento y regresar a Palermo. Los motores del Giovanni delle Bande Nere presentaron problemas antes del siguiente intento el 12 de diciembre, por lo que los otros dos cruceros prosiguieron sin él. En esta ocasión, los dos cruceros fueron interceptados por un grupo de destructores británicos y ambos se hundieron.
El 3 de enero de 1942, el Giovanni delle Bande Nere fue transferido a la 8ª División de Cruceros. En febrero, formó parte de la fuerza de escolta de la Operación K7, que envió convoyes desde Corfú y Messina a Trípoli.
El 21 de marzo el submarino italiano Platino detectó el convoy británico MW.10 que navegaba hacia el oeste desde Alejandría. El convoy había zarpado el día anterior para transportar suministros a Malta. En la tarde del 21 de marzo, el mando naval italiano, la Supermarina, activó un grupo de cruceros, entre ellos el Giovanni delle Bande Nere, para intentar interceptarlo. La escuadra, que también incluía los cruceros pesados Gorizia y Trento, junto con una escolta de cuatro destructores, tenía su base en Messina y estaba bajo el mando del contralmirante Angelo Parona. Los buques debían encontrarse con el acorazado Littorio y otros cuatro destructores, que habían zarpado de Tarento. Los británicos, al tanto de la partida del grupo Littorio, viraron ligeramente al sur para intentar evitarlos, pero la llegada del grupo de cruceros los sorprendió (aunque los británicos avistaron primero a los buques italianos). En la subsiguiente Segunda Batalla de Sirte, el Parona realizó una aproximación dilatoria, primero virando al norte y luego describiendo un amplio círculo a estribor antes de ordenar a sus barcos que dispararan a las 14:56 contra la escolta del convoy que había zarpado para enfrentarlos, aunque a muy larga distancia. Ninguno de los dos bandos logró impactos, aunque el Giovanni delle Bande Nere se encontraba a horcajadas sobre los cruceros HMS Cleopatra y Euryalus antes de que el Parona interrumpiera el combate a las 15:15. Las escuadras italianas formaron entonces, con los cruceros a la cabeza, y a las 16:37 volvieron a acercarse a la escolta del convoy en un intento de bloquear su ruta hacia Malta. A las 16:43 el Giovanni delle Bande Nere había enfrentado al Cleopatra y al Euryalus por segunda vez, y logró un impacto en el primero, inutilizando su radio y matando a quince hombres. Poco después el Littorio se unió al combate, lo que obligó a los cruceros y destructores británicos a replegarse, pero los italianos seguían sin poder ver el convoy a través de las densas cortinas de humo. Al anochecer, la flota italiana se separó, tras recibir órdenes de evitar un combate nocturno.
Durante su retirada a puerto el 23 de marzo, la flota italiana se enfrentó a fuertes tormentas y el Giovanni delle Bande Nere sufrió daños. Tras el regreso del buque a Messina, se decidió enviarlo a La Spezia para reparaciones, y zarpó el 1 de abril, con el destructor Aviere y el torpedero Libra como escoltas. Los buques fueron interceptados por el submarino HMS Urge a unas once millas al sureste de Stromboli; el Urge impactó al Giovanni delle Bande Nere con dos torpedos, que le causaron graves daños. Su casco se partió en dos y se hundió rápidamente.
El 9 de marzo de 2019, la Armada Italiana informó que los dragaminas Vieste habían descubierto los restos del Giovanni delle Bande Nere. Vieste utilizó los vehículos de operación remota (ROV) Hugin 1000 y Multipluto 03 para buscar los restos. Los ROV obtuvieron imágenes que confirman que el barco se partió en tres secciones al hundirse. Según las fotos mostradas, al menos una parte del crucero se encuentra de babor a una profundidad de entre 1460 y 1730 m.
El Giovanni delle Bande Nere en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_c ... Bande_Nere