Publicado: Jue Feb 12, 2026 5:51 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_c ... li_Abruzzi y https://it.wikipedia.org/wiki/Luigi_di_ ... crociatore)
El Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi fue construido por OTO en sus astilleros de La Spezia. Su quilla se puso el 28 de diciembre de 1933, fue botado el 21 de abril de 1936 y terminado e 1 de diciembre de 1937 y formó la 8ª División de Cruceros con el Giuseppe Garibaldi. En abril de 1939 la unidad participó en su primera operación de guerra, la ocupación de Albania. En esa ocasión la Marina Real desplegó una escuadra naval bajo el mando del almirante Arturo Riccardi frente a las costas albanesas, compuesta, además del Duca degli Abruzzi , por los cruceros ligeros Garibaldi y Bande Nere, los dos acorazados Cavour, los cuatro cruceros pesados Zara, 13 destructores, 14 lanchas torpederas y varios buques a motor en los que se embarcaron un total de aproximadamente 11.300 hombres, 130 tanques y diversos materiales. A pesar del impresionante despliegue de fuerzas, la acción de los buques italianos, en respuesta a los tímidos intentos de reacción de los albaneses, se limitó a unas pocas salvas disparadas contra Durazzo y Santi Quaranta. Las fuerzas italianas encontraron muy poca resistencia y en poco tiempo toda Albania estaba bajo control italiano, con el rey Zog obligado a exiliarse.
El Duca degli Abruzzi tuvo un servicio muy activo durante la Segunda Guerra Mundial, como parte de la VIII División de Cruceros dentro del 1er Escuadrón de Batalla con base en Taranto como buque insignia del Almirante Legnani. En las primeras etapas del conflicto, el 9 de julio de 1940 tomó parte en la batalla de Punta Stilo, donde dirigió un escuadrón de cruceros ligeros que dispararon las primeras salvas de la batalla, luego entre el 29 de agosto y el 5 de septiembre tomó parte en una acción para contrarrestar la Operación Hats inglesa,con una gran parte de las unidades del 1er Escuadrón junto con otras unidades que partieron de Messina y Brindisi. La acción vio el uso por primera vez de los dos nuevos acorazados de la clase Littorio : Vittorio Veneto y Littorio. El Escuadrón Naval Italiano podía contar con 4 acorazados, 10 cruceros y 31 destructores, pero el enemigo no fue encontrado también debido a una violenta tormenta que obligó a los barcos italianos a regresar ya que los destructores no podían soportar el mar.
En marzo de 1941 participó en la batalla del cabo Matapan, que terminó desastrosamente para las fuerzas italianas, con la pérdida de tres cruceros pesados de la clase Zara y dos destructores de la clase Poeti. El Duca degli Abruzzi participó en la misión junto con el Garibaldi, escoltado por dos destructores de la clase Navigatori de la XVI Squadriglia, el da Recco y el Pessagno. Inicialmente destinados a la incursión al norte de Creta junto con la I División de Cruceros, fueron reasignados a la acción principal en aguas de Gaudo, donde llegaron demasiado tarde para participar en el enfrentamiento. Tras el torpedeo del Véneto, se destacaron al norte del grupo principal para interceptar un posible ataque de torpederos desde esa dirección y llevaron a cabo esta tarea hasta el amanecer, cuando los buques italianos retomaron la formación compacta, que ofrece mayor protección contra ataques aéreos.
A finales de septiembre de ese mismo año, el Duca degli Abruzzi participó en una acción para contrarrestar la Operación Halberd, con la que los británicos intentaban llevar a Malta un convoy de nueve mercantes escoltados por la Fuerza H desde Gibraltar. Sin embargo, la flota italiana no logró establecer contacto y, aunque uno de los acorazados fue alcanzado por un torpedo lanzado por un bombardero torpedero italiano al sur de Cerdeña, lo que obligó a la Fuerza H a regresar a Gibraltar, y uno de los mercantes fue hundido tras ser alcanzado por un torpedo, el convoy llegó a su destino. El 21 de noviembre siguiente, durante una misión de escolta de un convoy que se dirigía a Libia, el Duca degli Abruzzi fue alcanzado por un torpedo y sufrió daños menores tras un ataque nocturno de un bombardero torpedero inglés, y el convoy escoltado fue enviado de regreso a Taranto.
Posteriormente, tras la conquista alemana de Grecia y Creta, fue reubicado junto con su gemelo, el Garibaldi, y el Duca d'Aosta, a Navarino, Grecia, para proteger el tráfico mercante en el Mediterráneo Oriental de posibles ataques de unidades de superficie británicas que pudieran utilizar el puerto de Haifa . De regreso a Italia a finales de 1942 , se sometió a importantes trabajos de mantenimiento en Génova , durante los cuales también se embarcó un radar DE.TE. (Decimeter-telegraphengerät) Fu.Mo. 21/39 de fabricación alemana , y a su regreso al servicio se incorporó a la Fuerza de Acorazados.
Tras el armisticio del 8 de septiembre, el barco se encontraba en Génova, desde donde partió junto con el Garibaldi, el Duca d'Aosta y el torpedero Libra para unirse al grupo naval procedente de La Spezia, liderado por el almirante Bergamini, y posteriormente rendirse a los Aliados en Malta junto con las demás unidades navales italianas procedentes de Tarento. El grupo, tras reunirse con las unidades procedentes de La Spezia para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División, formada por el Attilio Regolo, el Montecuccoli y el Eugenio di Savoia, buque insignia del almirante Oliva, en sustitución del Attilio Regolo, que pasó a formar parte de la VIII División.
Durante la cobeligerancia, el Duca degli Abruzzi estuvo desplegado en el Atlántico, participando en patrullas.
Junto con el Garibaldi, el Cadorna y el Montecuccoli, otros cruceros de la clase Condottieri, constituía la dotación de cruceros concedida a la Armada por el tratado de paz. El Duca degli Abruzzi era llamado el crucero de los exiliados, ya que transportaba a la realeza italiana a su exilio; de hecho, a bordo de esta unidad, Vittorio Emanuele III partió hacia el exilio en Alejandría de Egipto con el título de conde de Pollenzo después de haber firmado el acta formal de abdicación en Nápoles a favor de su hijo Umberto II y posteriormente de la reina María José hacia Portugal. Después de la guerra, se instaló en lo alto del mástil mayor un radar LWS tipo 293, con una antena con marco dipolar cruzado.
Entre 1951 y 1953 el Duca degli Abruzzi se sometió a una modernización radical. Durante estas obras, se reconstruyó el bloque de la superestructura de proa, dándole una nueva apariencia al complejo puente-torre, y se instaló un mástil de trípode para el radar de descubrimiento aeronaval parabólico inglés SK 42, posteriormente reemplazado por el más moderno radar de descubrimiento AN/SPS-6. Durante un tiempo, se instaló un altímetro radar en el palo mayor para determinar la altitud de las aeronaves detectadas. El mismo altímetro radar también se instaló en el San Giorgio .
El armamento secundario también fue modificado con veinticuatro cañones de 40/56 mm en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles que junto con los dos montajes dobles de 100/47 mm constituyeron el nuevo armamento antiaéreo. También se desembarcaron dos calderas, lo que provocó una reducción de la velocidad máxima a 28 nudos.
El 26 de octubre de 1954 el barco estuvo presente en el regreso de Trieste a Italia, junto con los destructores Granatiere , Artigliere y Grecale , que fue la primera unidad de la Armada en entrar en el puerto de Trieste, con la multitud entusiasta que abordó las unidades navales para mostrar la gran alegría a las tripulaciones por el regreso a Italia. Con motivo del desfile del 4 de noviembre, celebrado en presencia del presidente Einaudi, con las naves presentes en el puerto con el gran pavés levantado, para flanquear al Duca degli Abruzzi , que había permanecido en Trieste, llegaron el Montecuccoli, los torpederos Libra y Cassiopea, el Artigliere, regresado a la ciudad después de haber asistido ya al regreso a Italia el 26 de octubre, y el Vespucci , con los estudiantes de la Academia Naval de Livorno a bordo.
Desde la segunda mitad de la década de 1950, el Duca degli Abruzzi fue durante mucho tiempo el único crucero a tiempo completo de la Armada. De hecho, el Cadorna fue dado de baja en 1951, el Montecuccoli se utilizó principalmente como buque escuela y el Garibaldi fue puesto en reserva en 1953 para ser enviado posteriormente, en 1957, a someterse a trabajos de conversión. En 1956, con el desmantelamiento del Andrea Doria, el Duca degli Abruzzi asumió el papel de cuartel general del mando en jefe de la flota naval. En 1961 la unidad fue dada de baja, cediendo el papel de buque insignia de la flota al Garibaldi, que regresó a la flota tras finalizar los trabajos de transformación.
El Duca degli Abruzzi a principios de la década de 1950. Obsérvese el radar de búsqueda aérea SK42.
https://it.wikipedia.org/wiki/Luigi_di_ ... crociatore)
El Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi fue construido por OTO en sus astilleros de La Spezia. Su quilla se puso el 28 de diciembre de 1933, fue botado el 21 de abril de 1936 y terminado e 1 de diciembre de 1937 y formó la 8ª División de Cruceros con el Giuseppe Garibaldi. En abril de 1939 la unidad participó en su primera operación de guerra, la ocupación de Albania. En esa ocasión la Marina Real desplegó una escuadra naval bajo el mando del almirante Arturo Riccardi frente a las costas albanesas, compuesta, además del Duca degli Abruzzi , por los cruceros ligeros Garibaldi y Bande Nere, los dos acorazados Cavour, los cuatro cruceros pesados Zara, 13 destructores, 14 lanchas torpederas y varios buques a motor en los que se embarcaron un total de aproximadamente 11.300 hombres, 130 tanques y diversos materiales. A pesar del impresionante despliegue de fuerzas, la acción de los buques italianos, en respuesta a los tímidos intentos de reacción de los albaneses, se limitó a unas pocas salvas disparadas contra Durazzo y Santi Quaranta. Las fuerzas italianas encontraron muy poca resistencia y en poco tiempo toda Albania estaba bajo control italiano, con el rey Zog obligado a exiliarse.
El Duca degli Abruzzi tuvo un servicio muy activo durante la Segunda Guerra Mundial, como parte de la VIII División de Cruceros dentro del 1er Escuadrón de Batalla con base en Taranto como buque insignia del Almirante Legnani. En las primeras etapas del conflicto, el 9 de julio de 1940 tomó parte en la batalla de Punta Stilo, donde dirigió un escuadrón de cruceros ligeros que dispararon las primeras salvas de la batalla, luego entre el 29 de agosto y el 5 de septiembre tomó parte en una acción para contrarrestar la Operación Hats inglesa,con una gran parte de las unidades del 1er Escuadrón junto con otras unidades que partieron de Messina y Brindisi. La acción vio el uso por primera vez de los dos nuevos acorazados de la clase Littorio : Vittorio Veneto y Littorio. El Escuadrón Naval Italiano podía contar con 4 acorazados, 10 cruceros y 31 destructores, pero el enemigo no fue encontrado también debido a una violenta tormenta que obligó a los barcos italianos a regresar ya que los destructores no podían soportar el mar.
En marzo de 1941 participó en la batalla del cabo Matapan, que terminó desastrosamente para las fuerzas italianas, con la pérdida de tres cruceros pesados de la clase Zara y dos destructores de la clase Poeti. El Duca degli Abruzzi participó en la misión junto con el Garibaldi, escoltado por dos destructores de la clase Navigatori de la XVI Squadriglia, el da Recco y el Pessagno. Inicialmente destinados a la incursión al norte de Creta junto con la I División de Cruceros, fueron reasignados a la acción principal en aguas de Gaudo, donde llegaron demasiado tarde para participar en el enfrentamiento. Tras el torpedeo del Véneto, se destacaron al norte del grupo principal para interceptar un posible ataque de torpederos desde esa dirección y llevaron a cabo esta tarea hasta el amanecer, cuando los buques italianos retomaron la formación compacta, que ofrece mayor protección contra ataques aéreos.
A finales de septiembre de ese mismo año, el Duca degli Abruzzi participó en una acción para contrarrestar la Operación Halberd, con la que los británicos intentaban llevar a Malta un convoy de nueve mercantes escoltados por la Fuerza H desde Gibraltar. Sin embargo, la flota italiana no logró establecer contacto y, aunque uno de los acorazados fue alcanzado por un torpedo lanzado por un bombardero torpedero italiano al sur de Cerdeña, lo que obligó a la Fuerza H a regresar a Gibraltar, y uno de los mercantes fue hundido tras ser alcanzado por un torpedo, el convoy llegó a su destino. El 21 de noviembre siguiente, durante una misión de escolta de un convoy que se dirigía a Libia, el Duca degli Abruzzi fue alcanzado por un torpedo y sufrió daños menores tras un ataque nocturno de un bombardero torpedero inglés, y el convoy escoltado fue enviado de regreso a Taranto.
Posteriormente, tras la conquista alemana de Grecia y Creta, fue reubicado junto con su gemelo, el Garibaldi, y el Duca d'Aosta, a Navarino, Grecia, para proteger el tráfico mercante en el Mediterráneo Oriental de posibles ataques de unidades de superficie británicas que pudieran utilizar el puerto de Haifa . De regreso a Italia a finales de 1942 , se sometió a importantes trabajos de mantenimiento en Génova , durante los cuales también se embarcó un radar DE.TE. (Decimeter-telegraphengerät) Fu.Mo. 21/39 de fabricación alemana , y a su regreso al servicio se incorporó a la Fuerza de Acorazados.
Tras el armisticio del 8 de septiembre, el barco se encontraba en Génova, desde donde partió junto con el Garibaldi, el Duca d'Aosta y el torpedero Libra para unirse al grupo naval procedente de La Spezia, liderado por el almirante Bergamini, y posteriormente rendirse a los Aliados en Malta junto con las demás unidades navales italianas procedentes de Tarento. El grupo, tras reunirse con las unidades procedentes de La Spezia para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División, formada por el Attilio Regolo, el Montecuccoli y el Eugenio di Savoia, buque insignia del almirante Oliva, en sustitución del Attilio Regolo, que pasó a formar parte de la VIII División.
Durante la cobeligerancia, el Duca degli Abruzzi estuvo desplegado en el Atlántico, participando en patrullas.
Junto con el Garibaldi, el Cadorna y el Montecuccoli, otros cruceros de la clase Condottieri, constituía la dotación de cruceros concedida a la Armada por el tratado de paz. El Duca degli Abruzzi era llamado el crucero de los exiliados, ya que transportaba a la realeza italiana a su exilio; de hecho, a bordo de esta unidad, Vittorio Emanuele III partió hacia el exilio en Alejandría de Egipto con el título de conde de Pollenzo después de haber firmado el acta formal de abdicación en Nápoles a favor de su hijo Umberto II y posteriormente de la reina María José hacia Portugal. Después de la guerra, se instaló en lo alto del mástil mayor un radar LWS tipo 293, con una antena con marco dipolar cruzado.
Entre 1951 y 1953 el Duca degli Abruzzi se sometió a una modernización radical. Durante estas obras, se reconstruyó el bloque de la superestructura de proa, dándole una nueva apariencia al complejo puente-torre, y se instaló un mástil de trípode para el radar de descubrimiento aeronaval parabólico inglés SK 42, posteriormente reemplazado por el más moderno radar de descubrimiento AN/SPS-6. Durante un tiempo, se instaló un altímetro radar en el palo mayor para determinar la altitud de las aeronaves detectadas. El mismo altímetro radar también se instaló en el San Giorgio .
El armamento secundario también fue modificado con veinticuatro cañones de 40/56 mm en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles que junto con los dos montajes dobles de 100/47 mm constituyeron el nuevo armamento antiaéreo. También se desembarcaron dos calderas, lo que provocó una reducción de la velocidad máxima a 28 nudos.
El 26 de octubre de 1954 el barco estuvo presente en el regreso de Trieste a Italia, junto con los destructores Granatiere , Artigliere y Grecale , que fue la primera unidad de la Armada en entrar en el puerto de Trieste, con la multitud entusiasta que abordó las unidades navales para mostrar la gran alegría a las tripulaciones por el regreso a Italia. Con motivo del desfile del 4 de noviembre, celebrado en presencia del presidente Einaudi, con las naves presentes en el puerto con el gran pavés levantado, para flanquear al Duca degli Abruzzi , que había permanecido en Trieste, llegaron el Montecuccoli, los torpederos Libra y Cassiopea, el Artigliere, regresado a la ciudad después de haber asistido ya al regreso a Italia el 26 de octubre, y el Vespucci , con los estudiantes de la Academia Naval de Livorno a bordo.
Desde la segunda mitad de la década de 1950, el Duca degli Abruzzi fue durante mucho tiempo el único crucero a tiempo completo de la Armada. De hecho, el Cadorna fue dado de baja en 1951, el Montecuccoli se utilizó principalmente como buque escuela y el Garibaldi fue puesto en reserva en 1953 para ser enviado posteriormente, en 1957, a someterse a trabajos de conversión. En 1956, con el desmantelamiento del Andrea Doria, el Duca degli Abruzzi asumió el papel de cuartel general del mando en jefe de la flota naval. En 1961 la unidad fue dada de baja, cediendo el papel de buque insignia de la flota al Garibaldi, que regresó a la flota tras finalizar los trabajos de transformación.
El Duca degli Abruzzi a principios de la década de 1950. Obsérvese el radar de búsqueda aérea SK42.
https://it.wikipedia.org/wiki/Luigi_di_ ... crociatore)