Publicado: Jue Feb 12, 2026 7:46 pm
Octubre-noviembre de 1941
Los Shch-402, Shch-404, Shch-422, M-172 y M-175 realizaron patrullas adicionales de 6 a 8 días frente al norte de Noruega. El M-175 atacó y falló un buque el 8 de octubre frente a Vardøya, y el 17 de octubre, el Shch-402 hundió el Vesteraalen (682 t) al regresar de una patrulla el 25 de octubre. Los Tigris, K-2, M-171, M-173 y M-174 patrullaron entre el 14 y el 20 de octubre; el Tigris atacó y falló a buques de convoyes frente a la península de Sværholt los días 11 y 14 de octubre; el Tigris inició su viaje de regreso a Gran Bretaña el 20 de octubre. Los S-101, S-102, Shch-401 y Shch-422 patrullaron del 21 de octubre al 16 de noviembre. El Shch-421 atacó al João Pessoa el 2 de noviembre y al Weissenburg los días 9 y 19 de noviembre, sin éxito. Los M-172, M-174 y M-176 realizaron breves patrullas frente al fiordo de Varanger, seguidos por los M-173, M-172 y M-111. El M-171 realizó un ataque fallido el 15 de octubre y el 27 de octubre el K-1 sembró minas frente a Magerøysund y frente a Breisund el 29 de octubre; el Flottbek (1930 t) se hundió en el primer campo el 8 de noviembre. El K-23 colocó minas en Kirkenes el 29 de octubre, lo que hundió al dragaminas M 22 el 5 de noviembre y al noruego Birk (3664 t) el 15 de febrero de 1942.
Noviembre-diciembre de 1941
El K-22 realizó una patrulla fallida y el K-21 atacó y falló a varios buques los días 9, 10 y 12 de noviembre en la vía marítima de Lopphavet, entre Sørøya y las islas de Arnøya y Nord-Fugløya. El 11 de noviembre, el K-21 sembró otro campo minado frente a Hammerfest, hundiendo el Bessheim (1774 TRB) el 21 de noviembre y el buque ASW UJ 1110 (510 t) el 9 de julio de 1942. El Trident hundió el buque ASW UJ 1213/Rau IV (354 t) el 3 de noviembre, atacó y no logró alcanzar el Altkirch ese mismo día, y el dragaminas MRS 3/Bali el 7 de noviembre. El Trident inició su regreso a Gran Bretaña el 16 de noviembre, siendo reemplazado por el Sealion, que llegó el 6 de noviembre, y el Seawolf, que llegó el 10 de noviembre. El Sealion y el Seawolf comenzaron a patrullar, y el Sealion emergió y hundió al Vesco, un pequeño petrolero, con su cañon el 18 de noviembre. El Seawolf realizó tres ataques contra convoyes frente a Syltefjorden los días 22 y 24 de noviembre, pero no logró impactar, y los Shch-402, K-2, M-174 y M-176 tampoco causaron bajas. En la noche del 19 al 20 de noviembre, el K-23 sembró cuatro campos minados frente a Kvaenangenfjord; el K-3 colocó dos pequeñas barreras de minas el 23 de noviembre frente a Hammerfest, sin resultado. El 26 de noviembre, el K-3 emergió para disparar contra el pesquero noruego Start, causando heridas por metralla a siete tripulantes.
Diciembre de 1941
El 3 de diciembre, frente a Rolvsøy, el K-3 atacó un convoy que incluía a Altkirch, pero fue atacado con cargas de profundidad por los buques ASW UJ 1403, UJ 1416 y UJ 1708, lo que causó daños al submarino y lo obligó a emerger. En un intercambio de fuego, el UJ 1708 (470 t) fue hundido; los otros dos buques contaban únicamente con armamento AA de 20 mm contra dos cañones de 100 mm y dos de 45 mm del K-3 y huyeron. El D-3, en el fiordo de Porsanger, atacó barcos el 28 de noviembre, el 5 y el 6 de diciembre, pero no logró alcanzarlos con torpedos. El Sealion, que patrullaba frente a Tanafjord, hundió el Island (638 t, un buque noruego, el 5 de diciembre, y ese mismo día, el M-171 atacó y falló un petrolero en el fiordo de Varanger; el M-174 desembarcó agentes en la costa de Varanger. Los Shch-402, K-2, M-174, Shch-403 y M-176 patrullaron, pero no encontraron nada; el Shch-421 disparó contra un buque y falló. El K-22 zarpó el 6 de diciembre y, el 9 de diciembre, minó el estrecho de Rolvsøy y atacó un buque noruego que logró escapar. El 12 de diciembre, el K-22 bombardeó pequeñas embarcaciones remolcadas cerca de Mylingen, Hammerfest.
Consecuencias
Análisis
En condiciones árticas, los torpedos se congelaban en sus tubos cuando los submarinos estaban en la superficie y debían sumergirse periódicamente por la noche para despejar el hielo de la superestructura, lo que ralentizaba la carga de las baterías. Los cañones se congelaron; el aceite lubricante se solidificó; los respiraderos principales se atascaron; el cristal del periscopio se agrietó; los vigías tuvieron dificultades para sujetar los binoculares, que se congelaron; los periscopios eran difíciles de girar y las lonas colocadas en el suelo de la torre de mando para evitar que los vigías resbalaran tendían a atascar las escotillas. La visibilidad podía cambiar repentinamente y el mar pasaba de un mar cristalino y liso, a veces con un fuerte oleaje, que dificultaba el mantenimiento de la profundidad y agotaba las baterías, a tormentas y olas altas que estallaban sin previo aviso. Ante estas dificultades, es posible que los submarinos soviéticos no hubieran logrado hundir nada para cuando el Tigris y el Trident iniciaron operaciones desde Múrmansk en la segunda quincena de agosto de 1941. Los submarinos británicos hundieron cuatro buques alemanes de aproximadamente 16.000 toneladas de registro bruto (TRB) en pocos días.
La Kriegsmarine carecía de escoltas suficientes para proteger adecuadamente su tráfico costero, vital para las unidades del ejército alemán que operaban en el extremo norte, y la campaña británico-soviética obligó a suspender dicho tráfico. Los alemanes tuvieron que enviar suministros a través del mar Báltico y por tierra a través de Finlandia, lo que dificultó considerablemente las operaciones terrestres alemanas en el extremo norte. El capitán Richard Bevan, oficial naval británico de mayor rango en el norte de Rusia, informó que los capitanes de los pequeños submarinos soviéticos de clase M demostraron constantemente agilidad y espíritu ofensivo, pero que los oficiales de estado mayor mostraron «falta de ofensiva, excesiva cautela, concentración en detalles menores y falta de sentido común, sentido práctico y previsión...». La falta de entrenamiento e inexperiencia llevaron a los capitanes rusos a disparar un torpedo o una salva suelta, y la falta de reconocimiento del buque provocó que el M-172 disparara dos torpedos contra un petrolero que se estimaba que transportaba 8000 toneladas de combustible. Un torpedo impactó al buque debido a la poca profundidad de su calada; el buque era un Vesco de 331 t.
Los británicos se mostraron optimistas respecto al D-3, que había adoptado los métodos británicos de disparo de salvas, y el D-3 se atribuyó cuatro éxitos entre el 26 de septiembre y el 11 de octubre. Sin embargo, no impactó en ningún buque alemán y podría haber atacado en su lugar a buques aliados. El capitán de navío V. Utkin (K-3) reivindicó un impacto de una salva de cuatro torpedos contra un buque de 6.000 t, además del hundimiento por disparos de un arrastrero armado y un MTB, pero los registros alemanes mostraron que la salva de torpedos falló. El K-3 llevaba dos cañones de 100 mm y superaba en armamento al buque ASW UJ-1708, que llevaba un cañón de 88 mm y dos de 20 mm; los demás escoltas solo contaban con armas de 20 mm. A 3000 m, un impacto provocó la explosión de las cargas de profundidad del UJ-1708, hundiéndolo; los demás barcos generaron humo y escaparon. Los submarinistas soviéticos enviaron mensajes de radio sin problemas y el B-Dienst, el servicio de monitoreo de la Kriegsmarine, pudo determinar fácilmente qué submarinos se encontraban en el mar. Los alemanes no contaban con suficientes buques ASW, pero la amenaza submarina soviética era limitada.
Los Shch-402, Shch-404, Shch-422, M-172 y M-175 realizaron patrullas adicionales de 6 a 8 días frente al norte de Noruega. El M-175 atacó y falló un buque el 8 de octubre frente a Vardøya, y el 17 de octubre, el Shch-402 hundió el Vesteraalen (682 t) al regresar de una patrulla el 25 de octubre. Los Tigris, K-2, M-171, M-173 y M-174 patrullaron entre el 14 y el 20 de octubre; el Tigris atacó y falló a buques de convoyes frente a la península de Sværholt los días 11 y 14 de octubre; el Tigris inició su viaje de regreso a Gran Bretaña el 20 de octubre. Los S-101, S-102, Shch-401 y Shch-422 patrullaron del 21 de octubre al 16 de noviembre. El Shch-421 atacó al João Pessoa el 2 de noviembre y al Weissenburg los días 9 y 19 de noviembre, sin éxito. Los M-172, M-174 y M-176 realizaron breves patrullas frente al fiordo de Varanger, seguidos por los M-173, M-172 y M-111. El M-171 realizó un ataque fallido el 15 de octubre y el 27 de octubre el K-1 sembró minas frente a Magerøysund y frente a Breisund el 29 de octubre; el Flottbek (1930 t) se hundió en el primer campo el 8 de noviembre. El K-23 colocó minas en Kirkenes el 29 de octubre, lo que hundió al dragaminas M 22 el 5 de noviembre y al noruego Birk (3664 t) el 15 de febrero de 1942.
Noviembre-diciembre de 1941
El K-22 realizó una patrulla fallida y el K-21 atacó y falló a varios buques los días 9, 10 y 12 de noviembre en la vía marítima de Lopphavet, entre Sørøya y las islas de Arnøya y Nord-Fugløya. El 11 de noviembre, el K-21 sembró otro campo minado frente a Hammerfest, hundiendo el Bessheim (1774 TRB) el 21 de noviembre y el buque ASW UJ 1110 (510 t) el 9 de julio de 1942. El Trident hundió el buque ASW UJ 1213/Rau IV (354 t) el 3 de noviembre, atacó y no logró alcanzar el Altkirch ese mismo día, y el dragaminas MRS 3/Bali el 7 de noviembre. El Trident inició su regreso a Gran Bretaña el 16 de noviembre, siendo reemplazado por el Sealion, que llegó el 6 de noviembre, y el Seawolf, que llegó el 10 de noviembre. El Sealion y el Seawolf comenzaron a patrullar, y el Sealion emergió y hundió al Vesco, un pequeño petrolero, con su cañon el 18 de noviembre. El Seawolf realizó tres ataques contra convoyes frente a Syltefjorden los días 22 y 24 de noviembre, pero no logró impactar, y los Shch-402, K-2, M-174 y M-176 tampoco causaron bajas. En la noche del 19 al 20 de noviembre, el K-23 sembró cuatro campos minados frente a Kvaenangenfjord; el K-3 colocó dos pequeñas barreras de minas el 23 de noviembre frente a Hammerfest, sin resultado. El 26 de noviembre, el K-3 emergió para disparar contra el pesquero noruego Start, causando heridas por metralla a siete tripulantes.
Diciembre de 1941
El 3 de diciembre, frente a Rolvsøy, el K-3 atacó un convoy que incluía a Altkirch, pero fue atacado con cargas de profundidad por los buques ASW UJ 1403, UJ 1416 y UJ 1708, lo que causó daños al submarino y lo obligó a emerger. En un intercambio de fuego, el UJ 1708 (470 t) fue hundido; los otros dos buques contaban únicamente con armamento AA de 20 mm contra dos cañones de 100 mm y dos de 45 mm del K-3 y huyeron. El D-3, en el fiordo de Porsanger, atacó barcos el 28 de noviembre, el 5 y el 6 de diciembre, pero no logró alcanzarlos con torpedos. El Sealion, que patrullaba frente a Tanafjord, hundió el Island (638 t, un buque noruego, el 5 de diciembre, y ese mismo día, el M-171 atacó y falló un petrolero en el fiordo de Varanger; el M-174 desembarcó agentes en la costa de Varanger. Los Shch-402, K-2, M-174, Shch-403 y M-176 patrullaron, pero no encontraron nada; el Shch-421 disparó contra un buque y falló. El K-22 zarpó el 6 de diciembre y, el 9 de diciembre, minó el estrecho de Rolvsøy y atacó un buque noruego que logró escapar. El 12 de diciembre, el K-22 bombardeó pequeñas embarcaciones remolcadas cerca de Mylingen, Hammerfest.
Consecuencias
Análisis
En condiciones árticas, los torpedos se congelaban en sus tubos cuando los submarinos estaban en la superficie y debían sumergirse periódicamente por la noche para despejar el hielo de la superestructura, lo que ralentizaba la carga de las baterías. Los cañones se congelaron; el aceite lubricante se solidificó; los respiraderos principales se atascaron; el cristal del periscopio se agrietó; los vigías tuvieron dificultades para sujetar los binoculares, que se congelaron; los periscopios eran difíciles de girar y las lonas colocadas en el suelo de la torre de mando para evitar que los vigías resbalaran tendían a atascar las escotillas. La visibilidad podía cambiar repentinamente y el mar pasaba de un mar cristalino y liso, a veces con un fuerte oleaje, que dificultaba el mantenimiento de la profundidad y agotaba las baterías, a tormentas y olas altas que estallaban sin previo aviso. Ante estas dificultades, es posible que los submarinos soviéticos no hubieran logrado hundir nada para cuando el Tigris y el Trident iniciaron operaciones desde Múrmansk en la segunda quincena de agosto de 1941. Los submarinos británicos hundieron cuatro buques alemanes de aproximadamente 16.000 toneladas de registro bruto (TRB) en pocos días.
La Kriegsmarine carecía de escoltas suficientes para proteger adecuadamente su tráfico costero, vital para las unidades del ejército alemán que operaban en el extremo norte, y la campaña británico-soviética obligó a suspender dicho tráfico. Los alemanes tuvieron que enviar suministros a través del mar Báltico y por tierra a través de Finlandia, lo que dificultó considerablemente las operaciones terrestres alemanas en el extremo norte. El capitán Richard Bevan, oficial naval británico de mayor rango en el norte de Rusia, informó que los capitanes de los pequeños submarinos soviéticos de clase M demostraron constantemente agilidad y espíritu ofensivo, pero que los oficiales de estado mayor mostraron «falta de ofensiva, excesiva cautela, concentración en detalles menores y falta de sentido común, sentido práctico y previsión...». La falta de entrenamiento e inexperiencia llevaron a los capitanes rusos a disparar un torpedo o una salva suelta, y la falta de reconocimiento del buque provocó que el M-172 disparara dos torpedos contra un petrolero que se estimaba que transportaba 8000 toneladas de combustible. Un torpedo impactó al buque debido a la poca profundidad de su calada; el buque era un Vesco de 331 t.
Los británicos se mostraron optimistas respecto al D-3, que había adoptado los métodos británicos de disparo de salvas, y el D-3 se atribuyó cuatro éxitos entre el 26 de septiembre y el 11 de octubre. Sin embargo, no impactó en ningún buque alemán y podría haber atacado en su lugar a buques aliados. El capitán de navío V. Utkin (K-3) reivindicó un impacto de una salva de cuatro torpedos contra un buque de 6.000 t, además del hundimiento por disparos de un arrastrero armado y un MTB, pero los registros alemanes mostraron que la salva de torpedos falló. El K-3 llevaba dos cañones de 100 mm y superaba en armamento al buque ASW UJ-1708, que llevaba un cañón de 88 mm y dos de 20 mm; los demás escoltas solo contaban con armas de 20 mm. A 3000 m, un impacto provocó la explosión de las cargas de profundidad del UJ-1708, hundiéndolo; los demás barcos generaron humo y escaparon. Los submarinistas soviéticos enviaron mensajes de radio sin problemas y el B-Dienst, el servicio de monitoreo de la Kriegsmarine, pudo determinar fácilmente qué submarinos se encontraban en el mar. Los alemanes no contaban con suficientes buques ASW, pero la amenaza submarina soviética era limitada.