Publicado: Lun Feb 16, 2026 11:16 am
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/French_cr ... ult_(D_606) y https://it.wikipedia.org/wiki/Attilio_R ... crociatore)
El Attilio Regolo se construyó en el astillero OTO de Livorno, donde se colocó su casco el 29 de septiembre de 1939 y se botó el 28 de agosto de 1940. Entró en servicio el 14 de mayo de 1942 y, en junio de ese año, asumió el mando el capitán de fragata Umberto Del Grande. El 7 de noviembre, al regresar de una misión de minado, el Regolo fue alcanzado por un torpedo del submarino HMS Unruffled, que le arrancó completamente la proa. Tras llegar a Palermo, fue remolcado a La Spezia, donde se le instaló la proa del Caio Mario, aún en construcción.
Según algunas fuentes en el verano de 1943 estaba equipado con el radar EC.3ter "Gufo" mientras que la mayoría de las fuentes coinciden en que solo el Scipione estaba equipado con este tipo de radar y esta discrepancia también afecta al Pompeo Magno, que habría sido protagonista en la noche del 12 al 13 de julio en aguas del estrecho de Messina de un enfrentamiento con cinco lanchas torpederas a motor aliadas. que interceptó gracias al radar, hundiendo dos de ellas en rápida sucesión y dañando gravemente a una tercera que se habría hundido posteriormente, mientras que las dos restantes habrían escapado a toda velocidad. Dado que el bScipione Africano fue protagonista de un enfrentamiento similar con lanchas torpederas enemigas en aguas del estrecho de Messina durante la noche entre el 16 y el 17 de julio, no se puede rechazar este relato, ya que fue imposible consultar los cuadernos de bitácora de las dos unidades, que se trate de un episodio único atribuido, por las fuentes, a dos cruceros diferentes. Mucho más probable, sin embargo, que fuera el Scipione, al que tras el desembarco aliado en Sicilia, dado el avance de las operaciones terrestres en la isla, en previsión de un posible bloqueo aliado del estrecho de Messina, se le encomendó la misión de forzar el estrecho y llegar a Tarento.
Regresando al servicio el 4 de septiembre de 1943, ahora bajo el mando del capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, el día del armisticio, el 8 de septiembre, el barco estaba en La Spezia y era parte de la VII División unto con los cruceros Montecuccoli y Eugenio di Savoia, buque insginiade la VII División con la bandera del almirante Oliva. Ese día, el almirante Bergamini , comandante de las fuerzas navales, fue avisado por teléfono por el Jefe de Estado Mayor de la Armada De Courten del ahora inminente armisticio, y de las cláusulas relacionadas con la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a lugares que designaría el Comandante en Jefe aliado, donde los barcos italianos permanecerían a la espera de saber su destino. La proclamación del armisticio llegó por radio esa misma tarde, después de que la noticia ya se hubiera dado por radio desde Argel unas horas antes.
Bergamini aceptó formalmente las órdenes con renuencia, después de haber sido asegurado de que la entrega de los barcos y el arriar la bandera estaban excluidos y después de ser informado de que el general Ambrosio había pedido a los angloamericanos que la flota pudiera trasladarse a La Maddalena por razones técnicas, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontrarían Vittorio Emanuele III y el gobierno.
A las 3 de la madrugada del 9 de septiembre, después de acalorados encuentros entre oficiales, donde habían surgido diferentes posiciones, como la intención de zarpar para buscar una última batalla, o de hundir los barcos, habiendo tomado Bergamini el control de la situación, el grupo naval formado por los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia que constituían la IX División, los cruceros de la VII División, con el Attilio Regolo, buque insignia de los destructores, los destructores Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Velite de la XII Escuadra y los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por Pegaso, Orsa, Orion, Bold e Impetuous .
El grupo, unas tres horas después de partir, se oncorporó al grupo naval procedente de Génova , compuesto por las unidades de la VIII División, compuesta por el Garibaldi, el Duca degli Abruzzi y el Duca d'Aosta, buque insignia del almirante Bianchieri, precedido por el torpedero Libra. Tras la reincorporación de las dos formaciones navales, para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División, sustituyendo a Attilio Regol , que pasó ala VIII División. La formación naval, compuesta por veintitrés buques, zarpaba sin haber izado los gallardetes negros en las vergas ni pintado los discos negros en las cubiertas, como exigían las cláusulas del armisticio, pero el Roma, portando la insignia del almirante Bergamini, había izado su gran pavés. En la tarde del 9 de septiembre, cuando la formación estaba a punto de llegar a La Maddalena, un mensaje de Supermarina avisó a Bergamini de que la isla había sido ocupada por los alemanes y le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia . Bergamini ordenó inmediatamente un giro de 180°, maniobra que se ejecutó a gran velocidad. La formación, frente a la isla de Asinara, fue sobrevolada a gran altitud por Do 217 de la Luftwaffe procedentes del aeropuerto de Istres, cerca de Marsella, que lanzaron bombas planeadoras teledirigidas Ruhrstahl SD 1400, conocidas por los Aliados como Fritz X.
A las 15:45, el acorazado Roma fue alcanzado por un proyectil que aparentemente no tuvo efectos devastadores, en parte porque la explosión se produjo en las profundidades del casco. Sin embargo, una segunda bomba le alcanzó a las 15:50 cerca de la proa, con consecuencias muy diferentes: la Torre nº 2 estalló, cayendo al mar con toda su masa de 1500 toneladas. El casco se partió a los pocos minutos. La torre de mando fue alcanzada por una explosión tal que se deformó y dobló por el calor, cayendo hacia adelante y desapareciendo, proyectada al aire en pedazos entre dos enormes columnas de humo. El almirante Bergamini y su personal, el comandante del buque, Adone Del Cima, y gran parte de la tripulación murieron casi al instante. La explosión alcanzó una altura de al menos 400 metros.
A las 16:11, el barco volcó, volcó y, en cuestión de minutos, se partió en dos. Los marineros supervivientes, muchos de ellos gravemente heridos y con quemaduras, se esforzaban por salir de cubierta. Al hundirse el barco, con el casco partido en dos, todos a bordo estaban condenados, especialmente los de popa. Cincuenta marineros que estaban a punto de saltar al agua fueron arrastrados por la corriente. Los que lograron escapar fueron rescatados por los destructores que los escoltaban. Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente invirtieron el curso para recuperar a los supervivientes, seguidos por el Regolo y el Fuciliere. A estas unidades se unieron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetuoso. Dos grupos se destacaron para el rescate: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres unidades del XII Escuadrón de Destructores: Mitragliere, Carabiniere y Fuciliere; el otro incluía a los tres torpederos. El primer grupo estaba bajo el mando del capitán Giuseppe Marini, mientras que el escuadrón de torpederos estaba mandado por el capitán de fragata Riccardo Imperiali di Francavilla, comandante del Pegaso. Hasta 1352 marineros del Roma perdieron la vida. [ Los náufragos recuperados por las unidades navales enviadas en su rescate fueron 622, de los cuales 503 fueron salvados por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
Posteriormente, el Italia (antes Littorio) también fue gravemente alcanzado, pero el buque, a pesar de haber embarcado alrededor de ochocientas toneladas de agua, continuó navegando en formación, aunque lastrado.
El almirante Oliva, el de mayor antigüedad de la formación y comandante de la VII División, al mando del Eugenio di Savoia, tomó entonces el mando de la flota rumbo a Malta. Cumplió una de las cláusulas del armisticio: izar banderas negras en las vergas y dibujara discos negros en las cubiertas. Mientras los siete barcos se detenían para recuperar a los naufragos, el resto de la flota continuó navegando hacia Malta, el destino elegido por los aliados, donde la formación se uniría al grupo procedente de Tarento, liderado por el almirante Da Zara, compuesto por el Duilio dal Cadorna y el Pompeo Magno.
Mientras tanto, los destructores Ugolino Vivaldi y Antonio da Noli, que habían salido de La Spezia la tarde del 8 de septiembre con destino a Civitavecchia , donde el Rey y el gobierno debían embarcarse para llegar a La Maddalena. La isla había sido ocupada por los alemanes. Se decidió que el Rey debía dirigirse a Brindisi y las dos unidades, ya cerca de Civitavecchia, recibieron la contraorden de reunirse con la escuadra que había partido de La Spezia y continuar hacia Bona. Sin embargo, dado que los barcos se vieron obligados a atravesar el estrecho de Bonifacio, las dos unidades fueron atacadas por lanchas torpederas alemanas y bombardeadas por baterías costeras alemanas situadas en Córcega, que también se toparon con campos de minas y se hundieron. Los barcos que rescataban a los náufragos del acorazado Roma también recuperaron a los supervivientes de los dos destructores.
La recuperación de los náufragos concluyó poco antes de las 18.00 horas y en ese momento el capitán Giuseppe Marini, comandante del Mitragliee, jefe de escuadrón del XII, teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, pidió autorización al Regolo para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por Marco Notarbartolo, comandante del Regolo, que el comandante del grupo de destructores del escuadrón, el capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini a embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, pero su bandera había permanecido en el Regolo y en ese momento el comandante superior en el mar del grupo de siete barcos, como oficial de mayor rango, era el propio Marini, quien se vio obligado a tomar decisiones, sin la información necesaria. El grupo se encontró incapaz de contactar con la formación comandada por el Almirante Oliva y Supermarina, no recibiendo respuesta a sus mensajes y como la interceptación de los mensajes de Supermarina demostraba la imposibilidad de regresar a los puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban urgentemente tratamiento hospitalario, Marini en ese momento tomó la decisión de llegar a las costas neutrales más cercanas para desembarcar a los heridos que no podían ser tratados a bordo debido a la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción en los suministros de combustible .
El comandante Marini, dada la menor velocidad de las lanchas torpederas, dividió el grupo en dos y les dio libertad de maniobra bajo el mando del capitán de fragata Riccardo Imperiali, comandante del Pegaso , quien asumió el mando del resto de la formación, compuesta por el Regolo y los tres destructores. Marini e Imperiali decidieron, de forma autónoma e independiente, dirigir sus formaciones hacia las Baleares, considerando la neutralidad de España , con la esperanza de que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de los buques y con la ventaja de estar en una posición central respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o el norte de África.
El Attilio Regolo en Mahón
https://it.wikipedia.org/wiki/Attilio_R ... crociatore)
El Attilio Regolo se construyó en el astillero OTO de Livorno, donde se colocó su casco el 29 de septiembre de 1939 y se botó el 28 de agosto de 1940. Entró en servicio el 14 de mayo de 1942 y, en junio de ese año, asumió el mando el capitán de fragata Umberto Del Grande. El 7 de noviembre, al regresar de una misión de minado, el Regolo fue alcanzado por un torpedo del submarino HMS Unruffled, que le arrancó completamente la proa. Tras llegar a Palermo, fue remolcado a La Spezia, donde se le instaló la proa del Caio Mario, aún en construcción.
Según algunas fuentes en el verano de 1943 estaba equipado con el radar EC.3ter "Gufo" mientras que la mayoría de las fuentes coinciden en que solo el Scipione estaba equipado con este tipo de radar y esta discrepancia también afecta al Pompeo Magno, que habría sido protagonista en la noche del 12 al 13 de julio en aguas del estrecho de Messina de un enfrentamiento con cinco lanchas torpederas a motor aliadas. que interceptó gracias al radar, hundiendo dos de ellas en rápida sucesión y dañando gravemente a una tercera que se habría hundido posteriormente, mientras que las dos restantes habrían escapado a toda velocidad. Dado que el bScipione Africano fue protagonista de un enfrentamiento similar con lanchas torpederas enemigas en aguas del estrecho de Messina durante la noche entre el 16 y el 17 de julio, no se puede rechazar este relato, ya que fue imposible consultar los cuadernos de bitácora de las dos unidades, que se trate de un episodio único atribuido, por las fuentes, a dos cruceros diferentes. Mucho más probable, sin embargo, que fuera el Scipione, al que tras el desembarco aliado en Sicilia, dado el avance de las operaciones terrestres en la isla, en previsión de un posible bloqueo aliado del estrecho de Messina, se le encomendó la misión de forzar el estrecho y llegar a Tarento.
Regresando al servicio el 4 de septiembre de 1943, ahora bajo el mando del capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, el día del armisticio, el 8 de septiembre, el barco estaba en La Spezia y era parte de la VII División unto con los cruceros Montecuccoli y Eugenio di Savoia, buque insginiade la VII División con la bandera del almirante Oliva. Ese día, el almirante Bergamini , comandante de las fuerzas navales, fue avisado por teléfono por el Jefe de Estado Mayor de la Armada De Courten del ahora inminente armisticio, y de las cláusulas relacionadas con la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a lugares que designaría el Comandante en Jefe aliado, donde los barcos italianos permanecerían a la espera de saber su destino. La proclamación del armisticio llegó por radio esa misma tarde, después de que la noticia ya se hubiera dado por radio desde Argel unas horas antes.
Bergamini aceptó formalmente las órdenes con renuencia, después de haber sido asegurado de que la entrega de los barcos y el arriar la bandera estaban excluidos y después de ser informado de que el general Ambrosio había pedido a los angloamericanos que la flota pudiera trasladarse a La Maddalena por razones técnicas, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontrarían Vittorio Emanuele III y el gobierno.
A las 3 de la madrugada del 9 de septiembre, después de acalorados encuentros entre oficiales, donde habían surgido diferentes posiciones, como la intención de zarpar para buscar una última batalla, o de hundir los barcos, habiendo tomado Bergamini el control de la situación, el grupo naval formado por los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia que constituían la IX División, los cruceros de la VII División, con el Attilio Regolo, buque insignia de los destructores, los destructores Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Velite de la XII Escuadra y los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por Pegaso, Orsa, Orion, Bold e Impetuous .
El grupo, unas tres horas después de partir, se oncorporó al grupo naval procedente de Génova , compuesto por las unidades de la VIII División, compuesta por el Garibaldi, el Duca degli Abruzzi y el Duca d'Aosta, buque insignia del almirante Bianchieri, precedido por el torpedero Libra. Tras la reincorporación de las dos formaciones navales, para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División, sustituyendo a Attilio Regol , que pasó ala VIII División. La formación naval, compuesta por veintitrés buques, zarpaba sin haber izado los gallardetes negros en las vergas ni pintado los discos negros en las cubiertas, como exigían las cláusulas del armisticio, pero el Roma, portando la insignia del almirante Bergamini, había izado su gran pavés. En la tarde del 9 de septiembre, cuando la formación estaba a punto de llegar a La Maddalena, un mensaje de Supermarina avisó a Bergamini de que la isla había sido ocupada por los alemanes y le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia . Bergamini ordenó inmediatamente un giro de 180°, maniobra que se ejecutó a gran velocidad. La formación, frente a la isla de Asinara, fue sobrevolada a gran altitud por Do 217 de la Luftwaffe procedentes del aeropuerto de Istres, cerca de Marsella, que lanzaron bombas planeadoras teledirigidas Ruhrstahl SD 1400, conocidas por los Aliados como Fritz X.
A las 15:45, el acorazado Roma fue alcanzado por un proyectil que aparentemente no tuvo efectos devastadores, en parte porque la explosión se produjo en las profundidades del casco. Sin embargo, una segunda bomba le alcanzó a las 15:50 cerca de la proa, con consecuencias muy diferentes: la Torre nº 2 estalló, cayendo al mar con toda su masa de 1500 toneladas. El casco se partió a los pocos minutos. La torre de mando fue alcanzada por una explosión tal que se deformó y dobló por el calor, cayendo hacia adelante y desapareciendo, proyectada al aire en pedazos entre dos enormes columnas de humo. El almirante Bergamini y su personal, el comandante del buque, Adone Del Cima, y gran parte de la tripulación murieron casi al instante. La explosión alcanzó una altura de al menos 400 metros.
A las 16:11, el barco volcó, volcó y, en cuestión de minutos, se partió en dos. Los marineros supervivientes, muchos de ellos gravemente heridos y con quemaduras, se esforzaban por salir de cubierta. Al hundirse el barco, con el casco partido en dos, todos a bordo estaban condenados, especialmente los de popa. Cincuenta marineros que estaban a punto de saltar al agua fueron arrastrados por la corriente. Los que lograron escapar fueron rescatados por los destructores que los escoltaban. Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente invirtieron el curso para recuperar a los supervivientes, seguidos por el Regolo y el Fuciliere. A estas unidades se unieron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetuoso. Dos grupos se destacaron para el rescate: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres unidades del XII Escuadrón de Destructores: Mitragliere, Carabiniere y Fuciliere; el otro incluía a los tres torpederos. El primer grupo estaba bajo el mando del capitán Giuseppe Marini, mientras que el escuadrón de torpederos estaba mandado por el capitán de fragata Riccardo Imperiali di Francavilla, comandante del Pegaso. Hasta 1352 marineros del Roma perdieron la vida. [ Los náufragos recuperados por las unidades navales enviadas en su rescate fueron 622, de los cuales 503 fueron salvados por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
Posteriormente, el Italia (antes Littorio) también fue gravemente alcanzado, pero el buque, a pesar de haber embarcado alrededor de ochocientas toneladas de agua, continuó navegando en formación, aunque lastrado.
El almirante Oliva, el de mayor antigüedad de la formación y comandante de la VII División, al mando del Eugenio di Savoia, tomó entonces el mando de la flota rumbo a Malta. Cumplió una de las cláusulas del armisticio: izar banderas negras en las vergas y dibujara discos negros en las cubiertas. Mientras los siete barcos se detenían para recuperar a los naufragos, el resto de la flota continuó navegando hacia Malta, el destino elegido por los aliados, donde la formación se uniría al grupo procedente de Tarento, liderado por el almirante Da Zara, compuesto por el Duilio dal Cadorna y el Pompeo Magno.
Mientras tanto, los destructores Ugolino Vivaldi y Antonio da Noli, que habían salido de La Spezia la tarde del 8 de septiembre con destino a Civitavecchia , donde el Rey y el gobierno debían embarcarse para llegar a La Maddalena. La isla había sido ocupada por los alemanes. Se decidió que el Rey debía dirigirse a Brindisi y las dos unidades, ya cerca de Civitavecchia, recibieron la contraorden de reunirse con la escuadra que había partido de La Spezia y continuar hacia Bona. Sin embargo, dado que los barcos se vieron obligados a atravesar el estrecho de Bonifacio, las dos unidades fueron atacadas por lanchas torpederas alemanas y bombardeadas por baterías costeras alemanas situadas en Córcega, que también se toparon con campos de minas y se hundieron. Los barcos que rescataban a los náufragos del acorazado Roma también recuperaron a los supervivientes de los dos destructores.
La recuperación de los náufragos concluyó poco antes de las 18.00 horas y en ese momento el capitán Giuseppe Marini, comandante del Mitragliee, jefe de escuadrón del XII, teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, pidió autorización al Regolo para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por Marco Notarbartolo, comandante del Regolo, que el comandante del grupo de destructores del escuadrón, el capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini a embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, pero su bandera había permanecido en el Regolo y en ese momento el comandante superior en el mar del grupo de siete barcos, como oficial de mayor rango, era el propio Marini, quien se vio obligado a tomar decisiones, sin la información necesaria. El grupo se encontró incapaz de contactar con la formación comandada por el Almirante Oliva y Supermarina, no recibiendo respuesta a sus mensajes y como la interceptación de los mensajes de Supermarina demostraba la imposibilidad de regresar a los puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban urgentemente tratamiento hospitalario, Marini en ese momento tomó la decisión de llegar a las costas neutrales más cercanas para desembarcar a los heridos que no podían ser tratados a bordo debido a la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción en los suministros de combustible .
El comandante Marini, dada la menor velocidad de las lanchas torpederas, dividió el grupo en dos y les dio libertad de maniobra bajo el mando del capitán de fragata Riccardo Imperiali, comandante del Pegaso , quien asumió el mando del resto de la formación, compuesta por el Regolo y los tres destructores. Marini e Imperiali decidieron, de forma autónoma e independiente, dirigir sus formaciones hacia las Baleares, considerando la neutralidad de España , con la esperanza de que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de los buques y con la ventaja de estar en una posición central respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o el norte de África.
El Attilio Regolo en Mahón
https://it.wikipedia.org/wiki/Attilio_R ... crociatore)