Publicado: Mié Feb 18, 2026 7:11 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Pompeo_Ma ... crociatore) y https://it.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio_(D_562)
El Pompeo Magno fue construido en las instalaciones de Cantieri Navali Riuniti de Ancona, donde se colocó su casco el 3 de septiembre de 1939. Botado el 24 de agosto de 1941 y completado el 4 de junio de 1943, entró en servicio el 24 de junio siguiente. Asignado a la base de Tarento, realizó algunas misiones de minado. Según algunas fuentes, en el verano de 1943 estaba equipado con el radar EC.3ter “Gufo”, mientras que la mayoría de las fuentes coinciden en que sólo el Scipione estaba equipado con este tipo de radar .
El Pompeo Magno protagonizó, durante la noche del 12 al 13 de julio en aguas del estrecho de Messina, un enfrentamiento con cinco lanchas torpederas aliadas que interceptó con el radar "Gufo" EC.3ter. Basándose en los datos del radar, que no debería haber utilizado "por órdenes superiores", tras localizar a las unidades enemigas, hundió dos en rápida sucesión, dañando gravemente a una tercera, que se hundió posteriormente, mientras que las dos restantes huyeron a toda velocidad. Dado que su buque gemelo, el Scipione Africano, protagonizó un enfrentamiento similar con lanchas torpederas enemigas en aguas del estrecho de Messina durante la noche del 16 al 17 de julio, aunque no se puede descartar, que se tratara de un único episodio atribuido, según las fuentes, a dos cruceros diferentes. Mucho más probable, sin embargo, que fuera el Scipione, al que tras el desembarco aliado en Sicilia, dado el avance de las operaciones terrestres en la isla, en previsión de un posible bloqueo aliado del estrecho de Messina, se le confió la misión de forzar el estrecho y llegar a Tarento.
En el armisticio del 8 de septiembre el barco estaba en Tarento y, junto con su barco gemelo Scipione Africano y Cadorna, formaba parte del grupo de cruceros bajo el mando de la V División, que en ese momento estaba formada únicamente por el Duilio.
El Pompeyo el Grande navegando hacia Malta tras la firma del armisticio.
https://it.wikipedia.org/wiki/Pompeo_Ma ... crociatore)
El armisticio causó mucha tensión en las bases de la Armada italiana. En la mañana del 9 de septiembre, alrededor de las 6 después de que el Scipione zarpara tras recibir la orden de llegar a Pescara, los demás barcos de la base recibieron la orden de partir hacia Malta. Se llevó a cabo una reunión entre los oficiales de la base en la que los comandantes de las diversas unidades se mostraron a favor de la decisión de hundir los barcos. La reunión fue particularmente dramática: el contralmirante Giovanni Galati, comandante del grupo de cruceros, tras haberse negado a dirigirse a Malta, declarando su intención de navegar hacia el norte, o buscar una última batalla, o hundir los barcos, fue arrestado en la fortaleza por el almirante Bruto Brivonesi, su superior, quien había intentado en vano convencerlo de obedecer las órdenes del Rey , a quien había jurado. Al final, la obediencia a las órdenes del soberano y del gobierno prevaleció, y el grupo formado por los dos acorazados, los dos cruceros y el destructor Nicoloso da Recco abandonó la base de Taranto entre las 16:00 y las 17:00, mientras la fuerza naval británica que escoltaba el convoy de tropas a Taranto estaba a la vista. Alrededor de las 19:00, la formación fue atacada por cuatro cazabombarderos alemanes, que bombardearon en picado al acorazado Duilio, arrojando bombas a escasos metros del buque, que no sufrió daños. Los buques respondieron con fuego antiaéreo. A las 9:30 del día siguiente, un destructor británico se situó por delante de la formación, a la que se habían unido esa tarde ocho lanchas torpederas a motor, que escoltaron a los buques italianos hasta Malta, donde llegaron a las 17:50, amarrando frente a la Torre Madliena. Al grupo dirigido por el almirante Da Zara se unió el grupo procedente de La Spezia , cuyo mando tras el trágico hundimiento del acorazado Roma había sido asumido por el almirante Oliva .
El 4 de octubre zarpó de Malta junto con numerosas otras unidades para regresar a Italia , y fue asignado a la VIII División de Cruceros en la base de Taranto, antes de ser transferido el 2 de febrero de 1944 a la VII División de Cruceros, realizando, durante la cobeligerancia , algunas misiones de transporte.
Después de la guerra, según las cláusulas del tratado de paz, se esperaba que fuera entregado a Francia como daños de guerra junto con los gemelos Regolo y Scipione Africano, y el 1 de mayo de 1948 había sido puesto en grada en espera de su entrega; tras un acuerdo en julio de 1948 entre los dos gobiernos, se realizaron algunos cambios en la lista de barcos a entregar y el Pompeo Magno fue excluido porque los franceses creían que sufría deformaciones en el casco, lo que en cambio afectaba al gemelo Regolo, que había sido torpedeado en 1942 perdiendo su proa, que fue reemplazada por la del Caio Mario en construcción, y se decidió que el Pompeo Magno iba a ser canibalizado en favor de las otras dos unidades de la clase que se entregarían.
Habiendo evitado la entrega a Francia, el 15 de junio de 1949 completó su desmantelamiento y el 15 de mayo de 1950 fue dado de baja oficialmente. Sin embargo, dado que Italia había comenzado la reconstrucción de su Armada a principios de la década de 1950, en lugar de ser desguazados, por un Decreto del Presidente de la República del 1 de marzo de 1951, los cascos del antiguo Pompeo Magno y su gemelo Giulio Germanico fueron reinscritos en la flota militar, renombrados San Giorgio (D 562) y San Marco respectivamente , y en 1953 fueron enviados a ser reconstruidos como destructores en los Cantieri del Tirreno en Génova y la Navalmeccanica en Castellammare di Stabia respectivamente.
La principal reforma se centró en el armamento. Las cuatro torretas gemelas con ocho cañones 135/45 Mod. 38, capaces de disparar con gran precisión pero carentes de capacidad antiaérea, fueron sustituidas por seis piezas estadounidenses de 127/38 mm en tres torretas, menos potentes, pero con capacidad antiaérea. Los cañones se configuraron en tres torretas gemelas, una a proa y dos a popa. En lugar de la segunda torreta a proa, se instaló un lanzabombas antisubmarinos tipo Menon de tres cañones. El armamento antiaéreo también fue reconfigurado con los ocho cañones de 37/54 mm y las ocho ametralladoras Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 reemplazados por veinte cañones L60 de 40/56 mm en cuatro montajes cuádruples y dos montajes dobles.
El control de tiro de los principales calibres se confió a tres centros de control de tiro Mk 25, mientras que cada instalación antiaérea contaba con una columna de control de tiro "Mk 51" de fabricación estadounidense, equipada con un dispositivo de puntería girostático "Mk 14". Otros equipos electrónicos incluían el radar de búsqueda aérea AN/SPS-6, el radar de búsqueda de superficie SG-6B, un radar SMA CFL 3-C 25 y un sonar SQS-11 montado en el casco.
Durante un cierto período, llevó un medidor de altitud de radar en el palo mayor para determinar la altitud de los aviones detectados; el mismo radar también estuvo instalado en el Duca degli Abruzzi. El armamento antisubmarino se completaba con cuatro lanzadores de bombas antisubmarinas laterales y una tolva de bombas antisubmarinas.
Al final de las obras, el San Giorgio regresó al servicio en la Armada Italiana en 1955 mientras que el San Marco entró en servicio a principios de 1956. Las dos unidades, con una velocidad máxima de 39 nudos, eran los barcos más rápidos de la Armada italiana gracias a un sistema de propulsión que alcanzaba una potencia de 110.000 CV, más del 50% más que los cruceros lanzamisiles Vittorio Veneto, Andrea Doria y Caio Duilio. Las dos unidades estaban operativas en la base de Taranto y la Nave San Giorgio cubría también el papel de buque insignia de la II División, desarrollando intensas actividades de entrenamiento. El 10 de abril de 1957, ambos buques fueron reclasificados como destructores y ese mismo año realizaron un crucero de entrenamiento a los Estados Unidos. Modificado entre 1963 y 1965, el San Giorgio se convirtió en el Arsenal de La Spezia en buque escuela para estudiantes de la Academia Naval de Livorno, alternando cruceros de entrenamiento con una actividad reducida de escuadrón. Prestó servicio hasta 1980, cuando fue dado de baja.
El San Giorgio en 1961.
https://it.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio_(D_562)
El Pompeo Magno fue construido en las instalaciones de Cantieri Navali Riuniti de Ancona, donde se colocó su casco el 3 de septiembre de 1939. Botado el 24 de agosto de 1941 y completado el 4 de junio de 1943, entró en servicio el 24 de junio siguiente. Asignado a la base de Tarento, realizó algunas misiones de minado. Según algunas fuentes, en el verano de 1943 estaba equipado con el radar EC.3ter “Gufo”, mientras que la mayoría de las fuentes coinciden en que sólo el Scipione estaba equipado con este tipo de radar .
El Pompeo Magno protagonizó, durante la noche del 12 al 13 de julio en aguas del estrecho de Messina, un enfrentamiento con cinco lanchas torpederas aliadas que interceptó con el radar "Gufo" EC.3ter. Basándose en los datos del radar, que no debería haber utilizado "por órdenes superiores", tras localizar a las unidades enemigas, hundió dos en rápida sucesión, dañando gravemente a una tercera, que se hundió posteriormente, mientras que las dos restantes huyeron a toda velocidad. Dado que su buque gemelo, el Scipione Africano, protagonizó un enfrentamiento similar con lanchas torpederas enemigas en aguas del estrecho de Messina durante la noche del 16 al 17 de julio, aunque no se puede descartar, que se tratara de un único episodio atribuido, según las fuentes, a dos cruceros diferentes. Mucho más probable, sin embargo, que fuera el Scipione, al que tras el desembarco aliado en Sicilia, dado el avance de las operaciones terrestres en la isla, en previsión de un posible bloqueo aliado del estrecho de Messina, se le confió la misión de forzar el estrecho y llegar a Tarento.
En el armisticio del 8 de septiembre el barco estaba en Tarento y, junto con su barco gemelo Scipione Africano y Cadorna, formaba parte del grupo de cruceros bajo el mando de la V División, que en ese momento estaba formada únicamente por el Duilio.
El Pompeyo el Grande navegando hacia Malta tras la firma del armisticio.
https://it.wikipedia.org/wiki/Pompeo_Ma ... crociatore)
El armisticio causó mucha tensión en las bases de la Armada italiana. En la mañana del 9 de septiembre, alrededor de las 6 después de que el Scipione zarpara tras recibir la orden de llegar a Pescara, los demás barcos de la base recibieron la orden de partir hacia Malta. Se llevó a cabo una reunión entre los oficiales de la base en la que los comandantes de las diversas unidades se mostraron a favor de la decisión de hundir los barcos. La reunión fue particularmente dramática: el contralmirante Giovanni Galati, comandante del grupo de cruceros, tras haberse negado a dirigirse a Malta, declarando su intención de navegar hacia el norte, o buscar una última batalla, o hundir los barcos, fue arrestado en la fortaleza por el almirante Bruto Brivonesi, su superior, quien había intentado en vano convencerlo de obedecer las órdenes del Rey , a quien había jurado. Al final, la obediencia a las órdenes del soberano y del gobierno prevaleció, y el grupo formado por los dos acorazados, los dos cruceros y el destructor Nicoloso da Recco abandonó la base de Taranto entre las 16:00 y las 17:00, mientras la fuerza naval británica que escoltaba el convoy de tropas a Taranto estaba a la vista. Alrededor de las 19:00, la formación fue atacada por cuatro cazabombarderos alemanes, que bombardearon en picado al acorazado Duilio, arrojando bombas a escasos metros del buque, que no sufrió daños. Los buques respondieron con fuego antiaéreo. A las 9:30 del día siguiente, un destructor británico se situó por delante de la formación, a la que se habían unido esa tarde ocho lanchas torpederas a motor, que escoltaron a los buques italianos hasta Malta, donde llegaron a las 17:50, amarrando frente a la Torre Madliena. Al grupo dirigido por el almirante Da Zara se unió el grupo procedente de La Spezia , cuyo mando tras el trágico hundimiento del acorazado Roma había sido asumido por el almirante Oliva .
El 4 de octubre zarpó de Malta junto con numerosas otras unidades para regresar a Italia , y fue asignado a la VIII División de Cruceros en la base de Taranto, antes de ser transferido el 2 de febrero de 1944 a la VII División de Cruceros, realizando, durante la cobeligerancia , algunas misiones de transporte.
Después de la guerra, según las cláusulas del tratado de paz, se esperaba que fuera entregado a Francia como daños de guerra junto con los gemelos Regolo y Scipione Africano, y el 1 de mayo de 1948 había sido puesto en grada en espera de su entrega; tras un acuerdo en julio de 1948 entre los dos gobiernos, se realizaron algunos cambios en la lista de barcos a entregar y el Pompeo Magno fue excluido porque los franceses creían que sufría deformaciones en el casco, lo que en cambio afectaba al gemelo Regolo, que había sido torpedeado en 1942 perdiendo su proa, que fue reemplazada por la del Caio Mario en construcción, y se decidió que el Pompeo Magno iba a ser canibalizado en favor de las otras dos unidades de la clase que se entregarían.
Habiendo evitado la entrega a Francia, el 15 de junio de 1949 completó su desmantelamiento y el 15 de mayo de 1950 fue dado de baja oficialmente. Sin embargo, dado que Italia había comenzado la reconstrucción de su Armada a principios de la década de 1950, en lugar de ser desguazados, por un Decreto del Presidente de la República del 1 de marzo de 1951, los cascos del antiguo Pompeo Magno y su gemelo Giulio Germanico fueron reinscritos en la flota militar, renombrados San Giorgio (D 562) y San Marco respectivamente , y en 1953 fueron enviados a ser reconstruidos como destructores en los Cantieri del Tirreno en Génova y la Navalmeccanica en Castellammare di Stabia respectivamente.
La principal reforma se centró en el armamento. Las cuatro torretas gemelas con ocho cañones 135/45 Mod. 38, capaces de disparar con gran precisión pero carentes de capacidad antiaérea, fueron sustituidas por seis piezas estadounidenses de 127/38 mm en tres torretas, menos potentes, pero con capacidad antiaérea. Los cañones se configuraron en tres torretas gemelas, una a proa y dos a popa. En lugar de la segunda torreta a proa, se instaló un lanzabombas antisubmarinos tipo Menon de tres cañones. El armamento antiaéreo también fue reconfigurado con los ocho cañones de 37/54 mm y las ocho ametralladoras Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 reemplazados por veinte cañones L60 de 40/56 mm en cuatro montajes cuádruples y dos montajes dobles.
El control de tiro de los principales calibres se confió a tres centros de control de tiro Mk 25, mientras que cada instalación antiaérea contaba con una columna de control de tiro "Mk 51" de fabricación estadounidense, equipada con un dispositivo de puntería girostático "Mk 14". Otros equipos electrónicos incluían el radar de búsqueda aérea AN/SPS-6, el radar de búsqueda de superficie SG-6B, un radar SMA CFL 3-C 25 y un sonar SQS-11 montado en el casco.
Durante un cierto período, llevó un medidor de altitud de radar en el palo mayor para determinar la altitud de los aviones detectados; el mismo radar también estuvo instalado en el Duca degli Abruzzi. El armamento antisubmarino se completaba con cuatro lanzadores de bombas antisubmarinas laterales y una tolva de bombas antisubmarinas.
Al final de las obras, el San Giorgio regresó al servicio en la Armada Italiana en 1955 mientras que el San Marco entró en servicio a principios de 1956. Las dos unidades, con una velocidad máxima de 39 nudos, eran los barcos más rápidos de la Armada italiana gracias a un sistema de propulsión que alcanzaba una potencia de 110.000 CV, más del 50% más que los cruceros lanzamisiles Vittorio Veneto, Andrea Doria y Caio Duilio. Las dos unidades estaban operativas en la base de Taranto y la Nave San Giorgio cubría también el papel de buque insignia de la II División, desarrollando intensas actividades de entrenamiento. El 10 de abril de 1957, ambos buques fueron reclasificados como destructores y ese mismo año realizaron un crucero de entrenamiento a los Estados Unidos. Modificado entre 1963 y 1965, el San Giorgio se convirtió en el Arsenal de La Spezia en buque escuela para estudiantes de la Academia Naval de Livorno, alternando cruceros de entrenamiento con una actividad reducida de escuadrón. Prestó servicio hasta 1980, cuando fue dado de baja.
El San Giorgio en 1961.
https://it.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio_(D_562)