Publicado: Sab Mar 07, 2026 5:26 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Convoy_HX_90
El Convoy HX 90 (1–3 de diciembre de 1940) fue un convoy del Atlántico Norte de la serie HX que operó durante la Batalla del Atlántico en ambas guerras mundiales. Estaba formado por 41 buques y zarpó del puerto de Halifax, Nueva Escocia, Canadá, el 21 de noviembre de 1940 con destino a Liverpool, Inglaterra, transportando material bélico. El convoy, compuesto por contingentes procedentes de Halifax, Sídney y Bermudas, estaba liderado por el comodoro de convoy V. P. Alleyne en Botavon.
La escolta para la travesía había sido escasa, como era habitual en esta etapa de la campaña, y la escolta de los Aproximaciones Occidentales no solía encontrarse con los convoyes que llegaban hasta el sur de Islandia, considerado el límite de la autonomía de los submarinos. Para el Convoy HX 90, la escolta oceánica era el HMS Laconia, un crucero mercante armado, que debía reunirse con la escolta de los Aproximaciones Occidentales el 2 de diciembre.
También se encontraba en el mar el Convoy SC 13, al norte del Convoy HX 90, también en dirección este, mientras que hacia ellos se dirigía el Convoy OB 251, que se dirigía al oeste. Al sur, rumbo al Reino Unido desde Gibraltar, se encontraba el Convoy HG 47. Frente a ellos se encontraba una manada de siete submarinos, reforzados por tres submarinos italianos de BETASOM que operaban con ellos en el océano Atlántico. Estos se desplegaron en una línea de patrulla en el borde de los Aproximaciones Occidentales, con la esperanza de interceptar los convoyes que se dirigían al este antes de que se encontraran con sus escoltas.
El 1 de diciembre de 1940, a unas 500 millas náuticas (930 kms) al sur de Islandia, el convoy HX 90 fue avistado por el U-101 (Kapitänleutnant Ernst Mengersen), quien informó su posición. Mengersen recibió órdenes de seguirlo e informar. Durante el día, la primera escolta de las Aproximaciones Occidentales, el destructor HMS Viscount, llegó del convoy OB 251. Esa noche, Mengersen ya no pudo demorar más el ataque. Disparó sus doce torpedos, causando cuatro hundimientos y dos daños, incluyendo el Apalachee, el Kavak y el Lady Glanely, y dañando el Loch Ranza.
Poco después de la medianoche del 2 de diciembre, el U-47 (Gunther Prien) llegó y hundió el Ville D'Arlon, que se había separado del convoy, y dañó el Conch. Prien atacó el Dunsley con su cañón de cubierta, pero fue repelido por uno de los escoltas. Posteriormente, el U-95 se unió al ataque, atacando al Conch, dañado, que fue alcanzado de nuevo, pero se mantuvo a flote. El U-99 (Otto Kretschmer) se dirigía al ataque, pero se topó con el crucero mercante armado HMS Forfar cuando se dirigía a unirse al convoy OB 251 como escolta oceánica. Kretschmer lo alcanzó con cinco torpedos y lo hundió, perdiendo 172 tripulantes y dejando 21 supervivientes. El U-43 tampoco halló al HX 90, pero se enfrentó al OB 251, hundiendo dos barcos. El Argo, tras atacar al convoy HG 43, no encontró al HX 90, pero se encontró con el convoy SC 13, atacando y hundiendo un barco.
En la mañana del 2 de diciembre el U-52 se unió al grupo, hundiendo al Tasso y al Goodleigh. Al convoy se unieron el balandro HMS Folkestone y la corbeta HMS Gentian, también del Convoy OB 251. Contaron con la asistencia del destructor HMCS St. Laurent, que viajaba con Forfar pero se había destacado para reforzar la escolta del Convoy HX 90. El Viscount y el St. Laurent atacaron numerosos contactos con submarinos, realizando trece ataques con cargas de profundidad durante cuatro horas. Ningún submarino fue alcanzado, pero todos se mantuvieron sumergidos y en silencio, lo que permitió al Convoy HX 90 escapar.
Más tarde esa misma noche, el convoy fue avistado de nuevo por el U-94 durante un ataque la noche del 2 al 3 de diciembre, hundiendo el Stirlingshire y el Wilhelmina. Esa misma noche, el U-99 encontró y hundió un rezagado, el Victoria City, aunque otras fuentes indican que fue hundido por el U-140 y el Conch, averiado, al que también hundió. No hubo más ataques submarinos contra el Convoy HX 90, aunque el 3 de diciembre el W. Hendrik fue bombardeado por aviones alemanes y hundido. El convoy se encontró con su escolta local el 5 de diciembre y llegó a Liverpool ese mismo día.
Consecuencias
El contralmirante Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (BdU, comandante de submarinos), se mostró satisfecho con el ataque, creyendo que sus submarinos habían hundido dieciocho buques de más de 120.000 toneladas de registro bruto. La pérdida confirmada del Convoy HX 90 fue de once buques de 73.495 toneladas; otras fuentes indican 73.958- Durante el mismo período, el grupo también hundió a Forfar, dos buques del convoy OB 251 y otro del SC 13, y dañó una escolta del HG 47. Ninguno de los submarinos atacantes resultó hundido ni dañado. Treinta buques del convoy HX 90 llegaron sanos y salvos, al igual que 41 buques del SC 13, los 30 buques del HG 47 y 31 buques del OB 251. El ataque al HX 90 fue una derrota para los aliados y una de las pérdidas de convoyes más graves de la campaña del Atlántico.
El Convoy HX 90 (1–3 de diciembre de 1940) fue un convoy del Atlántico Norte de la serie HX que operó durante la Batalla del Atlántico en ambas guerras mundiales. Estaba formado por 41 buques y zarpó del puerto de Halifax, Nueva Escocia, Canadá, el 21 de noviembre de 1940 con destino a Liverpool, Inglaterra, transportando material bélico. El convoy, compuesto por contingentes procedentes de Halifax, Sídney y Bermudas, estaba liderado por el comodoro de convoy V. P. Alleyne en Botavon.
La escolta para la travesía había sido escasa, como era habitual en esta etapa de la campaña, y la escolta de los Aproximaciones Occidentales no solía encontrarse con los convoyes que llegaban hasta el sur de Islandia, considerado el límite de la autonomía de los submarinos. Para el Convoy HX 90, la escolta oceánica era el HMS Laconia, un crucero mercante armado, que debía reunirse con la escolta de los Aproximaciones Occidentales el 2 de diciembre.
También se encontraba en el mar el Convoy SC 13, al norte del Convoy HX 90, también en dirección este, mientras que hacia ellos se dirigía el Convoy OB 251, que se dirigía al oeste. Al sur, rumbo al Reino Unido desde Gibraltar, se encontraba el Convoy HG 47. Frente a ellos se encontraba una manada de siete submarinos, reforzados por tres submarinos italianos de BETASOM que operaban con ellos en el océano Atlántico. Estos se desplegaron en una línea de patrulla en el borde de los Aproximaciones Occidentales, con la esperanza de interceptar los convoyes que se dirigían al este antes de que se encontraran con sus escoltas.
El 1 de diciembre de 1940, a unas 500 millas náuticas (930 kms) al sur de Islandia, el convoy HX 90 fue avistado por el U-101 (Kapitänleutnant Ernst Mengersen), quien informó su posición. Mengersen recibió órdenes de seguirlo e informar. Durante el día, la primera escolta de las Aproximaciones Occidentales, el destructor HMS Viscount, llegó del convoy OB 251. Esa noche, Mengersen ya no pudo demorar más el ataque. Disparó sus doce torpedos, causando cuatro hundimientos y dos daños, incluyendo el Apalachee, el Kavak y el Lady Glanely, y dañando el Loch Ranza.
Poco después de la medianoche del 2 de diciembre, el U-47 (Gunther Prien) llegó y hundió el Ville D'Arlon, que se había separado del convoy, y dañó el Conch. Prien atacó el Dunsley con su cañón de cubierta, pero fue repelido por uno de los escoltas. Posteriormente, el U-95 se unió al ataque, atacando al Conch, dañado, que fue alcanzado de nuevo, pero se mantuvo a flote. El U-99 (Otto Kretschmer) se dirigía al ataque, pero se topó con el crucero mercante armado HMS Forfar cuando se dirigía a unirse al convoy OB 251 como escolta oceánica. Kretschmer lo alcanzó con cinco torpedos y lo hundió, perdiendo 172 tripulantes y dejando 21 supervivientes. El U-43 tampoco halló al HX 90, pero se enfrentó al OB 251, hundiendo dos barcos. El Argo, tras atacar al convoy HG 43, no encontró al HX 90, pero se encontró con el convoy SC 13, atacando y hundiendo un barco.
En la mañana del 2 de diciembre el U-52 se unió al grupo, hundiendo al Tasso y al Goodleigh. Al convoy se unieron el balandro HMS Folkestone y la corbeta HMS Gentian, también del Convoy OB 251. Contaron con la asistencia del destructor HMCS St. Laurent, que viajaba con Forfar pero se había destacado para reforzar la escolta del Convoy HX 90. El Viscount y el St. Laurent atacaron numerosos contactos con submarinos, realizando trece ataques con cargas de profundidad durante cuatro horas. Ningún submarino fue alcanzado, pero todos se mantuvieron sumergidos y en silencio, lo que permitió al Convoy HX 90 escapar.
Más tarde esa misma noche, el convoy fue avistado de nuevo por el U-94 durante un ataque la noche del 2 al 3 de diciembre, hundiendo el Stirlingshire y el Wilhelmina. Esa misma noche, el U-99 encontró y hundió un rezagado, el Victoria City, aunque otras fuentes indican que fue hundido por el U-140 y el Conch, averiado, al que también hundió. No hubo más ataques submarinos contra el Convoy HX 90, aunque el 3 de diciembre el W. Hendrik fue bombardeado por aviones alemanes y hundido. El convoy se encontró con su escolta local el 5 de diciembre y llegó a Liverpool ese mismo día.
Consecuencias
El contralmirante Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (BdU, comandante de submarinos), se mostró satisfecho con el ataque, creyendo que sus submarinos habían hundido dieciocho buques de más de 120.000 toneladas de registro bruto. La pérdida confirmada del Convoy HX 90 fue de once buques de 73.495 toneladas; otras fuentes indican 73.958- Durante el mismo período, el grupo también hundió a Forfar, dos buques del convoy OB 251 y otro del SC 13, y dañó una escolta del HG 47. Ninguno de los submarinos atacantes resultó hundido ni dañado. Treinta buques del convoy HX 90 llegaron sanos y salvos, al igual que 41 buques del SC 13, los 30 buques del HG 47 y 31 buques del OB 251. El ataque al HX 90 fue una derrota para los aliados y una de las pérdidas de convoyes más graves de la campaña del Atlántico.