Publicado: Dom Mar 15, 2026 11:03 am
Armamento
En su construcción, el armamento principal del buque constaba de trece cañones Mod. 1909 de 305 mm y calibre 46, diseñados por Armstrong Whitworth y Vickers, en cinco torretas. Todas las torretas estaban en la línea central, con una torreta doble de superfuego sobre una torreta triple en pares a proa y popa, y una tercera torreta triple en el centro del buque, designadas «A», «B», «Q», «X» e «Y» de proa a popa. Esto representaba solo un cañón menos que el acorazado brasileño Río de Janeiro, entonces el acorazado mejor armado del mundo; los cañones del Río de Janeiro estaban montados en siete torretas gemelas. Las torretas tenían una capacidad de elevación de -5° a +20° y los buques podían transportar 100 proyectiles por cañón, aunque la carga normal era de 70. Las fuentes discrepan sobre el rendimiento de estos cañones, pero el historiador naval Giorgio Giorgerini afirma que disparaban proyectiles perforantes de blindaje (AP) de 452 kgs a una velocidad de un disparo por minuto y que tenían una velocidad inicial de 840 m/s, lo que les otorgaba un alcance máximo de 24 000 metros. Las torretas contaban con orientación y elevación hidráulicas, con un sistema eléctrico auxiliar.
El armamento secundario de los dos primeros buques consistía en dieciocho cañones de 120 mm de calibre 50, también diseñados por Armstrong Whitworth y Vickers, montados en casamatas a los lados del casco. Estos cañones podían deprimirse hasta -10 grados y tenían una elevación máxima de +15 grados; su cadencia de tiro era de seis disparos por minuto. Podían disparar un proyectil de alto explosivo de 22,1 kgs con una velocidad inicial de 850 metros por segundo a una distancia máxima de 11 000 metros. Los buques llevaban un total de 3600 proyectiles. Para defenderse de las lanchas torpederas, los buques llevaban catorce cañones de 76 mm de calibre 50; trece de estos podían montarse en la parte superior de la torreta, pero podían montarse en 30 posiciones diferentes, incluyendo algunos en el castillo de proa y las cubiertas superiores. Estos cañones tenían el mismo alcance de elevación que los secundarios, y su cadencia de fuego era mayor, de 10 proyectiles por minuto. Disparaban un proyectil AP de 6 kgs con una velocidad inicial de 815 m/s a una distancia máxima de 9100 metros. Los buques también estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos sumergidos de 45 cm, uno en cada costado y el tercero en la popa.
Blindaje
Un acorazado de la clase Conte di Cavour durante la Primera Guerra Mundial
https://en.wikipedia.org/wiki/Conte_di_ ... battleship
Los buques de la clase Conte di Cavour contaban con un cinturón de blindaje completo en la línea de flotación de 2,8 metros de altura; 1,6 metros por debajo de la línea de flotación y 1,2 metros por encima. Su espesor máximo era de 250 mm en la parte central, reduciéndose a 130 mm hacia la popa y 80 mm hacia la proa. El borde inferior de este cinturón tenía un espesor uniforme de 170 mm. Por encima del cinturón principal se extendía una traca de blindaje de 220 mm de espesor que se extendía 2,3 metros hasta el borde inferior de la cubierta principal. Sobre esta traca se encontraba una más delgada, de 130 milímetros de espesor, que se extendía 138 metros desde la proa hasta la torreta en X. La traca superior de blindaje protegía las casamatas y tenía un espesor de 110 mm. Los buques contaban con dos cubiertas blindadas: la cubierta principal tenía un espesor de 24 mm en dos capas en la parte plana, que aumentaba a 40 mm en las pendientes que la conectaban con el cinturón principal. La segunda cubierta tenía un espesor de 30 mm, también en dos capas. Mamparos transversales de proa y popa conectaban el cinturón blindado con las cubiertas.
El blindaje frontal de las torretas de los cañones tenía un espesor de 280 mm, con laterales de 240 mm y un techo y una popa de 85 mm. Sus barbetas también tenían un blindaje de 230 mm sobre la cubierta del castillo de proa, que se reducía a 180 mm entre el castillo de proa y las cubiertas superiores, y a 130 mm por debajo de esta última. La torre de mando de proa tenía muros de 280 mm de espesor; los de la torre de mando de popa tenían un espesor de 180 mm. El peso total del blindaje protector era de 5150 toneladas, poco más del 25% del desplazamiento diseñado de los buques. El peso total de todo el sistema de protección fue de 6.122 toneladas, el 30,2% de su desplazamiento previsto.
Modificaciones y reconstrucción
Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, el número de cañones de 76 mm y calibre 50 se redujo a 13, todos montados en las cabezas de las torretas, y se instalaron seis nuevos cañones antiaéreos de 76 mm y calibre 40 junto a la chimenea de popa. Además, se montaron dos cañones antiaéreos de 2 libras, fabricados bajo licencia, en la cubierta del castillo de proa, junto a la torreta "B". Entre 1925 y 1926, el palo de trinquete se sustituyó por un mástil tetrápodo, que se desplazó por delante de las chimeneas, se modernizaron los telémetros y los buques fueron equipados para el hidroavión Macchi M.18 montado en la torreta central. Por esa misma época, uno o ambos buques fueron equipados con una catapulta aérea fija en el costado de babor del castillo de proa.
En octubre de 1933, los buques gemelos iniciaron un extenso programa de reconstrucción dirigido por el vicealmirante Francesco Rotundi. Este programa duró hasta junio de 1937 para el Conte di Cavour y octubre de 1937 para el Giulio Cesare, y dio lugar a varios cambios. Se injertó una nueva sección de proa sobre la proa existente, lo que aumentó su eslora en 10,31 metros, alcanzando los 186,4 metros, y su manga aumentó a 28,6 metros. Su calado con carga pesada aumentó a 10,02 metros para el Conte di Cavour y a 10,42 metros para el Giulio Cesare. Todos los cambios realizados durante su reconstrucción aumentaron su desplazamiento a 26 140 toneladas con carga estándar y a 29 100 toneladas con carga profunda. La tripulación de los buques aumentó a 1260 oficiales y soldados. Solo el 40 % de la estructura original del buque se conservó tras la reconstrucción. Se retiraron dos ejes de hélice y las turbinas existentes se sustituyeron por dos turbinas de vapor Belluzzo con engranajes de 75 000 CV. Las calderas se sustituyeron por ocho calderas Yarrow sobrecalentadas con una presión de trabajo de 22 atm (2229 kPa; 323 psi). En sus pruebas de mar en diciembre de 1936, antes de que su reconstrucción se completara por completo, el Giulio Cesare alcanzó una velocidad de 28,24 nudos (52,30 km/h) con 93.430 shp (69.670 kW). En servicio, su velocidad máxima era de unos 27 nudos (50 km/h). Los buques ahora transportaban entre 2.550 y 2.605 toneladas de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de 6.400 millas náuticas (11.900 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h).
Se retiraron la torreta central y los tubos lanzatorpedos, y todo el armamento secundario y los cañones antiaéreos existentes se reemplazaron por una docena de cañones de 120 mm en seis torretas dobles y ocho cañones antiaéreos de 102 mm en torretas dobles. Además, los buques fueron equipados con una docena de cañones antiaéreos ligeros Breda de 37 mm de calibre 54 en seis montajes dobles y doce ametralladoras antiaéreas Breda M31 de 13,2 mm, también en montajes dobles. Los cañones de 305 mm se ampliaron a 320 mm y sus torretas se modificaron para utilizar energía eléctrica, un ángulo de carga fijo de +12 grados y la posibilidad de elevación de los cañones a +27 grados. Los proyectiles antiaéreos de 320 mm pesaban 525 kgs y tenían un alcance máximo de 28 600 metros con una velocidad inicial de 830 m/s. En 1940, las ametralladoras de 13,2 mm fueron sustituidas por cañones antiaéreos de 20 mm dde calibre 65 en montajes dobles. El Giulio Cesare recibió dos montajes dobles más, así como cuatro cañones adicionales de 37 mm en montajes gemelos en el castillo de proa, entre las dos torretas, en 1941. El mástil tetrápodo fue sustituido por una nueva torre de mando delantera, protegida con un blindaje de 260 mm de espesor. Encima de la torre de mando había un director equipado con dos telémetros, con una longitud de base de 7,2 metros. El blindaje de cubierta se incrementó durante la reconstrucción hasta un total de 135 mm en las salas de máquinas y calderas, y 166 mm en los polvorines. Sin embargo, su distribución en tres cubiertas, cada una con múltiples capas, lo hacía considerablemente menos efectivo que una sola placa del mismo grosor. El blindaje que protegía las barbetas se reforzó con placas de 50 mm. Todo este blindaje pesaba un total de 3227 toneladas.
La protección subacuática existente fue sustituida por el sistema Pugliese, que consistía en un gran cilindro rodeado de fueloil o agua, diseñado para absorber la explosión de una ojiva de torpedo. Carecía de la profundidad suficiente para ser totalmente eficaz contra los torpedos de la época. Un problema importante de la reconstrucción fue que el mayor calado de los buques implicaba que el cinturón de blindaje de la línea de flotación quedaba casi completamente sumergido con cualquier carga significativa.
El Giulio Cesare y su gemelo después de su reconstrucción
https://en.wikipedia.org/wiki/Conte_di_ ... battleship
En su construcción, el armamento principal del buque constaba de trece cañones Mod. 1909 de 305 mm y calibre 46, diseñados por Armstrong Whitworth y Vickers, en cinco torretas. Todas las torretas estaban en la línea central, con una torreta doble de superfuego sobre una torreta triple en pares a proa y popa, y una tercera torreta triple en el centro del buque, designadas «A», «B», «Q», «X» e «Y» de proa a popa. Esto representaba solo un cañón menos que el acorazado brasileño Río de Janeiro, entonces el acorazado mejor armado del mundo; los cañones del Río de Janeiro estaban montados en siete torretas gemelas. Las torretas tenían una capacidad de elevación de -5° a +20° y los buques podían transportar 100 proyectiles por cañón, aunque la carga normal era de 70. Las fuentes discrepan sobre el rendimiento de estos cañones, pero el historiador naval Giorgio Giorgerini afirma que disparaban proyectiles perforantes de blindaje (AP) de 452 kgs a una velocidad de un disparo por minuto y que tenían una velocidad inicial de 840 m/s, lo que les otorgaba un alcance máximo de 24 000 metros. Las torretas contaban con orientación y elevación hidráulicas, con un sistema eléctrico auxiliar.
El armamento secundario de los dos primeros buques consistía en dieciocho cañones de 120 mm de calibre 50, también diseñados por Armstrong Whitworth y Vickers, montados en casamatas a los lados del casco. Estos cañones podían deprimirse hasta -10 grados y tenían una elevación máxima de +15 grados; su cadencia de tiro era de seis disparos por minuto. Podían disparar un proyectil de alto explosivo de 22,1 kgs con una velocidad inicial de 850 metros por segundo a una distancia máxima de 11 000 metros. Los buques llevaban un total de 3600 proyectiles. Para defenderse de las lanchas torpederas, los buques llevaban catorce cañones de 76 mm de calibre 50; trece de estos podían montarse en la parte superior de la torreta, pero podían montarse en 30 posiciones diferentes, incluyendo algunos en el castillo de proa y las cubiertas superiores. Estos cañones tenían el mismo alcance de elevación que los secundarios, y su cadencia de fuego era mayor, de 10 proyectiles por minuto. Disparaban un proyectil AP de 6 kgs con una velocidad inicial de 815 m/s a una distancia máxima de 9100 metros. Los buques también estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos sumergidos de 45 cm, uno en cada costado y el tercero en la popa.
Blindaje
Un acorazado de la clase Conte di Cavour durante la Primera Guerra Mundial
https://en.wikipedia.org/wiki/Conte_di_ ... battleship
Los buques de la clase Conte di Cavour contaban con un cinturón de blindaje completo en la línea de flotación de 2,8 metros de altura; 1,6 metros por debajo de la línea de flotación y 1,2 metros por encima. Su espesor máximo era de 250 mm en la parte central, reduciéndose a 130 mm hacia la popa y 80 mm hacia la proa. El borde inferior de este cinturón tenía un espesor uniforme de 170 mm. Por encima del cinturón principal se extendía una traca de blindaje de 220 mm de espesor que se extendía 2,3 metros hasta el borde inferior de la cubierta principal. Sobre esta traca se encontraba una más delgada, de 130 milímetros de espesor, que se extendía 138 metros desde la proa hasta la torreta en X. La traca superior de blindaje protegía las casamatas y tenía un espesor de 110 mm. Los buques contaban con dos cubiertas blindadas: la cubierta principal tenía un espesor de 24 mm en dos capas en la parte plana, que aumentaba a 40 mm en las pendientes que la conectaban con el cinturón principal. La segunda cubierta tenía un espesor de 30 mm, también en dos capas. Mamparos transversales de proa y popa conectaban el cinturón blindado con las cubiertas.
El blindaje frontal de las torretas de los cañones tenía un espesor de 280 mm, con laterales de 240 mm y un techo y una popa de 85 mm. Sus barbetas también tenían un blindaje de 230 mm sobre la cubierta del castillo de proa, que se reducía a 180 mm entre el castillo de proa y las cubiertas superiores, y a 130 mm por debajo de esta última. La torre de mando de proa tenía muros de 280 mm de espesor; los de la torre de mando de popa tenían un espesor de 180 mm. El peso total del blindaje protector era de 5150 toneladas, poco más del 25% del desplazamiento diseñado de los buques. El peso total de todo el sistema de protección fue de 6.122 toneladas, el 30,2% de su desplazamiento previsto.
Modificaciones y reconstrucción
Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, el número de cañones de 76 mm y calibre 50 se redujo a 13, todos montados en las cabezas de las torretas, y se instalaron seis nuevos cañones antiaéreos de 76 mm y calibre 40 junto a la chimenea de popa. Además, se montaron dos cañones antiaéreos de 2 libras, fabricados bajo licencia, en la cubierta del castillo de proa, junto a la torreta "B". Entre 1925 y 1926, el palo de trinquete se sustituyó por un mástil tetrápodo, que se desplazó por delante de las chimeneas, se modernizaron los telémetros y los buques fueron equipados para el hidroavión Macchi M.18 montado en la torreta central. Por esa misma época, uno o ambos buques fueron equipados con una catapulta aérea fija en el costado de babor del castillo de proa.
En octubre de 1933, los buques gemelos iniciaron un extenso programa de reconstrucción dirigido por el vicealmirante Francesco Rotundi. Este programa duró hasta junio de 1937 para el Conte di Cavour y octubre de 1937 para el Giulio Cesare, y dio lugar a varios cambios. Se injertó una nueva sección de proa sobre la proa existente, lo que aumentó su eslora en 10,31 metros, alcanzando los 186,4 metros, y su manga aumentó a 28,6 metros. Su calado con carga pesada aumentó a 10,02 metros para el Conte di Cavour y a 10,42 metros para el Giulio Cesare. Todos los cambios realizados durante su reconstrucción aumentaron su desplazamiento a 26 140 toneladas con carga estándar y a 29 100 toneladas con carga profunda. La tripulación de los buques aumentó a 1260 oficiales y soldados. Solo el 40 % de la estructura original del buque se conservó tras la reconstrucción. Se retiraron dos ejes de hélice y las turbinas existentes se sustituyeron por dos turbinas de vapor Belluzzo con engranajes de 75 000 CV. Las calderas se sustituyeron por ocho calderas Yarrow sobrecalentadas con una presión de trabajo de 22 atm (2229 kPa; 323 psi). En sus pruebas de mar en diciembre de 1936, antes de que su reconstrucción se completara por completo, el Giulio Cesare alcanzó una velocidad de 28,24 nudos (52,30 km/h) con 93.430 shp (69.670 kW). En servicio, su velocidad máxima era de unos 27 nudos (50 km/h). Los buques ahora transportaban entre 2.550 y 2.605 toneladas de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de 6.400 millas náuticas (11.900 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h).
Se retiraron la torreta central y los tubos lanzatorpedos, y todo el armamento secundario y los cañones antiaéreos existentes se reemplazaron por una docena de cañones de 120 mm en seis torretas dobles y ocho cañones antiaéreos de 102 mm en torretas dobles. Además, los buques fueron equipados con una docena de cañones antiaéreos ligeros Breda de 37 mm de calibre 54 en seis montajes dobles y doce ametralladoras antiaéreas Breda M31 de 13,2 mm, también en montajes dobles. Los cañones de 305 mm se ampliaron a 320 mm y sus torretas se modificaron para utilizar energía eléctrica, un ángulo de carga fijo de +12 grados y la posibilidad de elevación de los cañones a +27 grados. Los proyectiles antiaéreos de 320 mm pesaban 525 kgs y tenían un alcance máximo de 28 600 metros con una velocidad inicial de 830 m/s. En 1940, las ametralladoras de 13,2 mm fueron sustituidas por cañones antiaéreos de 20 mm dde calibre 65 en montajes dobles. El Giulio Cesare recibió dos montajes dobles más, así como cuatro cañones adicionales de 37 mm en montajes gemelos en el castillo de proa, entre las dos torretas, en 1941. El mástil tetrápodo fue sustituido por una nueva torre de mando delantera, protegida con un blindaje de 260 mm de espesor. Encima de la torre de mando había un director equipado con dos telémetros, con una longitud de base de 7,2 metros. El blindaje de cubierta se incrementó durante la reconstrucción hasta un total de 135 mm en las salas de máquinas y calderas, y 166 mm en los polvorines. Sin embargo, su distribución en tres cubiertas, cada una con múltiples capas, lo hacía considerablemente menos efectivo que una sola placa del mismo grosor. El blindaje que protegía las barbetas se reforzó con placas de 50 mm. Todo este blindaje pesaba un total de 3227 toneladas.
La protección subacuática existente fue sustituida por el sistema Pugliese, que consistía en un gran cilindro rodeado de fueloil o agua, diseñado para absorber la explosión de una ojiva de torpedo. Carecía de la profundidad suficiente para ser totalmente eficaz contra los torpedos de la época. Un problema importante de la reconstrucción fue que el mayor calado de los buques implicaba que el cinturón de blindaje de la línea de flotación quedaba casi completamente sumergido con cualquier carga significativa.
El Giulio Cesare y su gemelo después de su reconstrucción
https://en.wikipedia.org/wiki/Conte_di_ ... battleship