Publicado: Mié Mar 18, 2026 11:04 am
Historial de servicio
El Bolzano poco después de su finalización
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Bolzano
La quilla del Bolzano se colocó en los astilleros Ansaldo de Génova el 11 de junio de 1930, y su casco completo se botó el 31 de agosto de 1932. El buque se completó el 19 de agosto de 1933 y se incorporó a la flota italiana. El 2 de diciembre el Bolzano se unió al Trento y al Trieste en la 2ª División del 1er Escuadrón. El buque recibió su bandera de combate el 29 de junio de 1934 en una ceremonia celebrada en el Gran Canal de Venecia, junto con el Trento. Al mes siguiente, la 2ª División se convirtió en la 3ª División. El 27 de noviembre de 1936, participó en una revista naval para el regente de Hungría, Miklós Horthy. Del 10 al 12 de marzo de 1937 el Bolzano escoltó a Mussolini en un crucero a la Libia italiana.
El buque navegó hacia las Islas Baleares para recuperar los cuerpos de seis marineros italianos que habían muerto el 25 de mayo a bordo del crucero auxiliar Barletta a manos de bombarderos republicanos durante la Guerra Civil española; el Bolzano regresó a Italia el 3 de junio. Cuatro días después participó en ejercicios de entrenamiento en el Golfo de Nápoles; estos se llevaron a cabo durante la visita del mariscal Werner von Blomberg. Otra importante revista naval tuvo lugar el 5 de mayo de 1938, esta vez en honor al dictador alemán Adolf Hitler durante su visita de Estado. Mussolini visitó el Bolzano en enero de 1939 mientras estaba estacionado en La Maddalena, Cerdeña. El buque participó en una revista naval para el Príncipe Pablo de Yugoslavia en el Golfo de Nápoles el 17 de mayo. También estuvo presente durante la primera celebración del Día de la Armada, que tuvo lugar entre el 5 y el 19 de junio en Livorno.
En 1938, durante la Crisis de los Sudetes, la marina italiana evaluó nuevamente la posibilidad de construir un portaaviones, inicialmente según el proyecto "Gagnotto", desarrollado durante la Guerra de Etiopía, que contemplaba la transformación del transatlántico Roma en un portaaviones. Entre las hipótesis evaluadas también se encontraba la posibilidad de transformar el crucero pesado Bolzano en un crucero portaaviones, basado en el crucero portaaviones construido por el General de Ingenieros Navales Giuseppe Rota en 1925, demoliendo la superestructura a excepción de las dos torretas de 203 mm en la proa y la popa, e instalando cuatro catapultas, una de ellas empotrada en la cubierta y tres móviles; en el costado de estribor se habría construido una pequeña isla con una o dos chimeneas. El buque, en esta configuración, habría podido operar con una docena de aviones. Sin embargo, el proyecto fue archivado.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el buque, equipado con hidroaviones IMAM Ro.43, formaba parte de la III División de Cruceros junto con el Trento y el Trieste y el 9 de julio de 1940 , junto con el Trento, participó en la Batalla de Punta Stilo, durante la cual lideró la línea de cruceros pesados italianos mientras se enfrentaban a sus homólogos británicos. Fue alcanzado por una salva de tres proyectiles de 152 mm a las 16:05 que mataron a dos tripulantes y atascaron su timón a babor, obligándola a girar en un círculo cerrado. Los proyectiles también alcanzaron su torreta de cañón superpuesta de proa, aunque aún podía disparar. Los impactos habían sido del crucero ligero HMS Neptune. Después de que las dos flotas se separaron, la aviación italiana identificó erróneamente al barco como un buque británico y lo atacó, aunque no lograron ningún impacto. Llegó a La Spezia el 12 de julio, donde se repararon sus daños de batalla. Para la noche del 11 al 12 de noviembre, el Bolzano había sido trasladado a Tarento; estuvo presente durante el ataque a Tarento esa noche, pero no fue atacado por los bombarderos torpederos británicos. Una oleada de bombarderos horizontales fue encargada de atacar al Bolzano y a los dos Trentos, pero sus capitanes decidieron no abrir fuego; Como resultado, los aviones británicos no pudieron localizar a los tres cruceros en la oscuridad y atacaron a otros buques.
El 31 de agosto formó parte de la fuerza naval que zarpó para contrarrestar la Operación "Hats" británica, pero que regresó sin haber disparado un solo tiro.
El 26 de noviembre, el Bolzano y el resto de la flota zarparon para interceptar un convoy británico con destino a Malta. En la subsiguiente Batalla del Cabo Spartivento se enfrentó al crucero de batalla HMS Renown, pero ninguno de los dos buques logró dañar a su adversario antes de que ambos bandos abandonaran el combate. El 9 de febrero de 1941 formó parte de la formación enviada para atacar a las unidades británicas que habían bombardeado Génova, y en esa ocasión catapultó un hidroavión para localizar al enemigo, pero no tuvo éxito. Además, la confusión, las demoras y los errores en los avistamientos y las comunicaciones permitieron que la flota británica escapara sin oposición. Participó en la incursión en el Mediterráneo oriental a finales de marzo que culminó en la batalla del Cabo Matapán. Durante la batalla torpederos británicos atacaron al Bolzano, pero este logró evadir sus torpedos. Posteriormente, el Bolzano participó en tareas de escolta de convoyes a Trípoli durante los meses siguientes para apoyar a las fuerzas del Eje que luchaban en la Campaña del Norte de África. El primer convoy de este tipo tuvo lugar del 24 al 30 de abril. Otro le siguió un mes después, del 24 al 27 de mayo, y dos más se realizaron en junio, del 8 al 9 y del 25 de junio al 1 de julio. Protegió un quinto convoy que navegó a Trípoli y regresó del 16 al 20 de julio. Las operaciones de convoy se vieron interrumpidas a finales de agosto por un intento fallido de localizar buques de guerra británicos. Mientras regresaba a puerto a través del estrecho de Messina, el Bolzano fue torpedeado por el submarino británico HMS Triumph. Fue remolcado a Messina por dos remolcadores, donde se realizaron reparaciones que duraron tres meses. Volvió a estar en servicio a tiempo para escoltar otro convoy a Trípoli los días 8 y 9 de noviembre.
Umberto, príncipe de Piamonte y heredero al trono italiano, visitó el barco mientras se encontraba en Messina el 17 de julio de 1942. En agosto los cruceros pesados Bolzano, Trieste y Gorizia, se reorganizaron como la 3ª División. El 11 de agosto los tres cruceros zarparon para interceptar un convoy británico, pero finalmente recibieron la orden de regresar después de que la Luftwaffe negara el apoyo aéreo. En el viaje de regreso, el submarino HMS Ubroken torpedeó al Bolzano y al crucero ligero Muzio Attendolo. Mientras que este último logró regresar a puerto por sus propios medios, el Bolzano salió muy mal parado. La explosión del torpedo provocó un incendio, lo que obligó a la tripulación a inundar los pañoles de municiones de proa para evitar que el fuego se propagara y detonara las cargas propulsoras almacenadas allí. Para evitar que se hundiera, la tripulación varó el barco en la isla de Panarea. El barco se inclinó 45 grados y la tripulación tuvo que abandonarlo. El fuego ardió durante todo el día siguiente, hasta que algunos miembros de la tripulación pudieron regresar para extinguirlo. Permaneció allí hasta el 15 de septiembre, fecha en la que los equipos de control de daños habían apuntalado el casco dañado lo suficiente como para permitir que los remolcadores la llevaran de vuelta a Nápoles, donde entró en dique seco para que se inspeccionaran los daños. Se efectuaron reparaciones temporales y, en octubre, fue trasladada más al norte, a La Spezia, donde se completarían las reparaciones definitivas.
Mientras esperaba las reparaciones, la Regia Marina consideró la posibilidad de reconstruir el buque como un crucero-portaaviones híbrido. Esto habría requerido la eliminación de la estructura del puente y las torretas de artillería de proa, y la división de la chimenea de proa para que ventilara a ambos lados del buque, de modo que se pudiera instalar una cubierta de vuelo y un hangar. Sin embargo, la propuesta no prosperó, ya que la economía de guerra italiana no podía destinar los recursos necesarios para reparar el Bolzano, y mucho menos para convertirlo. Se realizaron reparaciones parciales a medida que se disponía de material hasta principios de 1943, pero permaneció fuera de servicio. El 5 de junio bombarderos B-17 atacaron La Spezia, pero no dañaron el Bolzano. El 3 de septiembre Italia se rindió a los Aliados, y entre el 8 y el las tropas alemanas ocuparon La Spezia. Dado que el barco aún se encontraba en condiciones inutilizables, su tripulación no lo hundió, sino que lo dejó parcialmente a flote. Durante la ocupación alemana, desmantelaron el Bolzano y el también dañado Gorizia para obtener piezas útiles, pero no le dieron ningún otro uso.
La noche del 21 al 22 de junio de 1944, un equipo de buzos británicos e italianos —Italia se había reincorporado a la guerra del lado de los Aliados— entró en La Spezia utilizando torpedos tripulados Chariot para hundir el Bolzano y el Gorizia e impedir que los alemanes los utilizaran como buques de bloqueo. Lograron hundir el Bolzano, pero el Gorizia permaneció a flote. El Bolzano fue dado de baja oficialmente del registro naval el 27 de febrero de 1947, y en septiembre de 1949, los trabajadores de salvamento reflotaron el barco, que posteriormente fue desguazado.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Bolzano
El Bolzano poco después de su finalización
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Bolzano
La quilla del Bolzano se colocó en los astilleros Ansaldo de Génova el 11 de junio de 1930, y su casco completo se botó el 31 de agosto de 1932. El buque se completó el 19 de agosto de 1933 y se incorporó a la flota italiana. El 2 de diciembre el Bolzano se unió al Trento y al Trieste en la 2ª División del 1er Escuadrón. El buque recibió su bandera de combate el 29 de junio de 1934 en una ceremonia celebrada en el Gran Canal de Venecia, junto con el Trento. Al mes siguiente, la 2ª División se convirtió en la 3ª División. El 27 de noviembre de 1936, participó en una revista naval para el regente de Hungría, Miklós Horthy. Del 10 al 12 de marzo de 1937 el Bolzano escoltó a Mussolini en un crucero a la Libia italiana.
El buque navegó hacia las Islas Baleares para recuperar los cuerpos de seis marineros italianos que habían muerto el 25 de mayo a bordo del crucero auxiliar Barletta a manos de bombarderos republicanos durante la Guerra Civil española; el Bolzano regresó a Italia el 3 de junio. Cuatro días después participó en ejercicios de entrenamiento en el Golfo de Nápoles; estos se llevaron a cabo durante la visita del mariscal Werner von Blomberg. Otra importante revista naval tuvo lugar el 5 de mayo de 1938, esta vez en honor al dictador alemán Adolf Hitler durante su visita de Estado. Mussolini visitó el Bolzano en enero de 1939 mientras estaba estacionado en La Maddalena, Cerdeña. El buque participó en una revista naval para el Príncipe Pablo de Yugoslavia en el Golfo de Nápoles el 17 de mayo. También estuvo presente durante la primera celebración del Día de la Armada, que tuvo lugar entre el 5 y el 19 de junio en Livorno.
En 1938, durante la Crisis de los Sudetes, la marina italiana evaluó nuevamente la posibilidad de construir un portaaviones, inicialmente según el proyecto "Gagnotto", desarrollado durante la Guerra de Etiopía, que contemplaba la transformación del transatlántico Roma en un portaaviones. Entre las hipótesis evaluadas también se encontraba la posibilidad de transformar el crucero pesado Bolzano en un crucero portaaviones, basado en el crucero portaaviones construido por el General de Ingenieros Navales Giuseppe Rota en 1925, demoliendo la superestructura a excepción de las dos torretas de 203 mm en la proa y la popa, e instalando cuatro catapultas, una de ellas empotrada en la cubierta y tres móviles; en el costado de estribor se habría construido una pequeña isla con una o dos chimeneas. El buque, en esta configuración, habría podido operar con una docena de aviones. Sin embargo, el proyecto fue archivado.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el buque, equipado con hidroaviones IMAM Ro.43, formaba parte de la III División de Cruceros junto con el Trento y el Trieste y el 9 de julio de 1940 , junto con el Trento, participó en la Batalla de Punta Stilo, durante la cual lideró la línea de cruceros pesados italianos mientras se enfrentaban a sus homólogos británicos. Fue alcanzado por una salva de tres proyectiles de 152 mm a las 16:05 que mataron a dos tripulantes y atascaron su timón a babor, obligándola a girar en un círculo cerrado. Los proyectiles también alcanzaron su torreta de cañón superpuesta de proa, aunque aún podía disparar. Los impactos habían sido del crucero ligero HMS Neptune. Después de que las dos flotas se separaron, la aviación italiana identificó erróneamente al barco como un buque británico y lo atacó, aunque no lograron ningún impacto. Llegó a La Spezia el 12 de julio, donde se repararon sus daños de batalla. Para la noche del 11 al 12 de noviembre, el Bolzano había sido trasladado a Tarento; estuvo presente durante el ataque a Tarento esa noche, pero no fue atacado por los bombarderos torpederos británicos. Una oleada de bombarderos horizontales fue encargada de atacar al Bolzano y a los dos Trentos, pero sus capitanes decidieron no abrir fuego; Como resultado, los aviones británicos no pudieron localizar a los tres cruceros en la oscuridad y atacaron a otros buques.
El 31 de agosto formó parte de la fuerza naval que zarpó para contrarrestar la Operación "Hats" británica, pero que regresó sin haber disparado un solo tiro.
El 26 de noviembre, el Bolzano y el resto de la flota zarparon para interceptar un convoy británico con destino a Malta. En la subsiguiente Batalla del Cabo Spartivento se enfrentó al crucero de batalla HMS Renown, pero ninguno de los dos buques logró dañar a su adversario antes de que ambos bandos abandonaran el combate. El 9 de febrero de 1941 formó parte de la formación enviada para atacar a las unidades británicas que habían bombardeado Génova, y en esa ocasión catapultó un hidroavión para localizar al enemigo, pero no tuvo éxito. Además, la confusión, las demoras y los errores en los avistamientos y las comunicaciones permitieron que la flota británica escapara sin oposición. Participó en la incursión en el Mediterráneo oriental a finales de marzo que culminó en la batalla del Cabo Matapán. Durante la batalla torpederos británicos atacaron al Bolzano, pero este logró evadir sus torpedos. Posteriormente, el Bolzano participó en tareas de escolta de convoyes a Trípoli durante los meses siguientes para apoyar a las fuerzas del Eje que luchaban en la Campaña del Norte de África. El primer convoy de este tipo tuvo lugar del 24 al 30 de abril. Otro le siguió un mes después, del 24 al 27 de mayo, y dos más se realizaron en junio, del 8 al 9 y del 25 de junio al 1 de julio. Protegió un quinto convoy que navegó a Trípoli y regresó del 16 al 20 de julio. Las operaciones de convoy se vieron interrumpidas a finales de agosto por un intento fallido de localizar buques de guerra británicos. Mientras regresaba a puerto a través del estrecho de Messina, el Bolzano fue torpedeado por el submarino británico HMS Triumph. Fue remolcado a Messina por dos remolcadores, donde se realizaron reparaciones que duraron tres meses. Volvió a estar en servicio a tiempo para escoltar otro convoy a Trípoli los días 8 y 9 de noviembre.
Umberto, príncipe de Piamonte y heredero al trono italiano, visitó el barco mientras se encontraba en Messina el 17 de julio de 1942. En agosto los cruceros pesados Bolzano, Trieste y Gorizia, se reorganizaron como la 3ª División. El 11 de agosto los tres cruceros zarparon para interceptar un convoy británico, pero finalmente recibieron la orden de regresar después de que la Luftwaffe negara el apoyo aéreo. En el viaje de regreso, el submarino HMS Ubroken torpedeó al Bolzano y al crucero ligero Muzio Attendolo. Mientras que este último logró regresar a puerto por sus propios medios, el Bolzano salió muy mal parado. La explosión del torpedo provocó un incendio, lo que obligó a la tripulación a inundar los pañoles de municiones de proa para evitar que el fuego se propagara y detonara las cargas propulsoras almacenadas allí. Para evitar que se hundiera, la tripulación varó el barco en la isla de Panarea. El barco se inclinó 45 grados y la tripulación tuvo que abandonarlo. El fuego ardió durante todo el día siguiente, hasta que algunos miembros de la tripulación pudieron regresar para extinguirlo. Permaneció allí hasta el 15 de septiembre, fecha en la que los equipos de control de daños habían apuntalado el casco dañado lo suficiente como para permitir que los remolcadores la llevaran de vuelta a Nápoles, donde entró en dique seco para que se inspeccionaran los daños. Se efectuaron reparaciones temporales y, en octubre, fue trasladada más al norte, a La Spezia, donde se completarían las reparaciones definitivas.
Mientras esperaba las reparaciones, la Regia Marina consideró la posibilidad de reconstruir el buque como un crucero-portaaviones híbrido. Esto habría requerido la eliminación de la estructura del puente y las torretas de artillería de proa, y la división de la chimenea de proa para que ventilara a ambos lados del buque, de modo que se pudiera instalar una cubierta de vuelo y un hangar. Sin embargo, la propuesta no prosperó, ya que la economía de guerra italiana no podía destinar los recursos necesarios para reparar el Bolzano, y mucho menos para convertirlo. Se realizaron reparaciones parciales a medida que se disponía de material hasta principios de 1943, pero permaneció fuera de servicio. El 5 de junio bombarderos B-17 atacaron La Spezia, pero no dañaron el Bolzano. El 3 de septiembre Italia se rindió a los Aliados, y entre el 8 y el las tropas alemanas ocuparon La Spezia. Dado que el barco aún se encontraba en condiciones inutilizables, su tripulación no lo hundió, sino que lo dejó parcialmente a flote. Durante la ocupación alemana, desmantelaron el Bolzano y el también dañado Gorizia para obtener piezas útiles, pero no le dieron ningún otro uso.
La noche del 21 al 22 de junio de 1944, un equipo de buzos británicos e italianos —Italia se había reincorporado a la guerra del lado de los Aliados— entró en La Spezia utilizando torpedos tripulados Chariot para hundir el Bolzano y el Gorizia e impedir que los alemanes los utilizaran como buques de bloqueo. Lograron hundir el Bolzano, pero el Gorizia permaneció a flote. El Bolzano fue dado de baja oficialmente del registro naval el 27 de febrero de 1947, y en septiembre de 1949, los trabajadores de salvamento reflotaron el barco, que posteriormente fue desguazado.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Bolzano